وقعت Euro Manganese ورقة مصطلح مع سلطة تكاملات مقرها المملكة المتحدة لتزويد كبريتات المنغنيز عالية النقاء للجيش من الجيل التالي من بطاريات الفوسفات الحديد المنغنيز في ليثيوم من مشروع Chvaletice Manganese في الجمهورية التشيكية.

يهدف التعاون إلى تعزيز سلسلة إمداد بطارية LMFP ، وهو أمر بالغ الأهمية للسيارات الكهربائية والتخزين على نطاق الشبكة.

تحدد ورقة Offtake Offtake اتفاقية العرض لمدة سبع سنوات من أول إنتاج تجاري لمشروع المنغنيز في Euro Manganese ، مع خيارات للتجديد. سيعكس التسعير مؤشرات السوق ويتضمن ترتيب تقاسم التكاليف لأعمال الاختبار الأولية.

وقالت مارتينا باهوفا ، الرئيس التنفيذي لشركة Euro Manganese: “نحن متحمسون للشراكة مع تكاملات الطاقة لتعزيز تقنيات البطارية الجديدة.

“إن مواد الكاثود المبتكرة في IPL في طليعة الانتقال العالمي نحو حلول بطاريات أكثر أمانًا واستدامة وفعالة من حيث التكلفة ، وهي مصممة لدعم مجموعة واسعة من التطبيقات. نتطلع إلى توفير منتجات يمكن تتبعها بالكامل والتي يتم إنتاجها بشكل كامل والتي تعزز كفاءة الطاقة وتقليل انبعاثات القيادة.”

تم تعيين شركة Integrals Power ، وهي شركة متخصصة في المواد النانوية المبتكرة للبطارية ، لدمج كبريتات المنغنيز المرتفعة من المنغنيز في مواد الكاثود LMFP.

تم جدولة العمل الأولي للاختبار لتقييم التوافق والأداء للربع الثالث من 2025 (Q3 2025).

وقال Behnam Hormozi ، الرئيس التنفيذي لشركة Attulgrals Power: “إن تعاوننا مع Euro Manganese هو خطوة رئيسية إلى الأمام في تأمين إمدادات موثوقة ، يمكن تتبعها ومحلية من المنغنيز عالي النقاء-وهو عنصر رئيسي في مواد الكاثود LMFP لدينا.

“تعزز هذه الشراكة قدرة التكاملات على الطاقة على توسيع نطاق إنتاج الكاثود بشكل مستدام مع دعم الطلب المتزايد على تقنيات البطاريات عالية الأداء في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا. إنها تتوافق تمامًا مع مهمتنا لبناء سلسلة توريد واضحة وشفافة تدعم انتقال الطاقة.”

حصل Euro Manganese مؤخرًا على حزمة تمويل بقيمة 8 ملايين دولار (10.98 مليون دولار كندي) لتطوير مشروع Chvaletice. تتضمن الحزمة ، التي تمت الموافقة عليها من قبل المساهمين في 15 مايو 2025 ، وضعًا خاصًا ومساهمات من خطة شراء الأسهم.

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أعلنت ديزر يوم الجمعة أنها ستبدأ في وضع علامات على الألبومات التي تشمل مقاطع موسيقية مُنتَجة باستخدام الذكاء الاصطناعي كجزء من جهودها لمكافحة الاحتيال في البث.

تشير الشركة إلى أن حوالي 18% من الموسيقى المرفوعة كل يوم – أكثر من 20,000 مقطع – هي الآن مُنتَجة بالكامل بواسطة الذكاء الاصطناعي. على الرغم من أن معظم هذه المقاطع لا تكتسب شهرة واسعة، إلا أن ديزر تقول إن حوالي 70% من تدفقات استماعها مزيفة وأنها مصممة لكسب الحقوق بشكل احتيالي.

لمكافحة ذلك، تم وضع علامات واضحة على المقاطع المُنتَجة بواسطة الذكاء الاصطناعي في ديزر. كما أن هذه المقاطع لن تظهر في قوائم التشغيل التحريرية أو التوصيات القائمة على الخوارزميات، ويتم تصفية التدفقات الاحتيالية من مدفوعات الحقوق.

تقول الشركة إن الملصقات الجديدة ستكون نقطة تحول في مساعدة المستمعين على التمييز بين الموسيقى التي أنشأها البشر ومحتوى الذكاء الاصطناعي.

تشير ديزر إلى أنه في الوقت الحالي تشكل الأغاني المُنتَجة بواسطة الذكاء الاصطناعي 0.5% فقط من جميع التدفقات على منصتها، لكن الاتجاه ينمو بسرعة.

قال ألكسيس لانترير، الرئيس التنفيذي لديزر، في بيان صحفي: “لقد اكتشفنا زيادة ملحوظة في تقديم الموسيقى المُنتَجة بواسطة الذكاء الاصطناعي فقط في الأشهر القليلة الماضية ولا نرى أي علامة على أن هذا الاتجاه سيتباطأ. إنها مشكلة على مستوى الصناعة، ونحن ملتزمون بقيادة الطريق نحو زيادة الشفافية من خلال مساعدة عشاق الموسيقى على تحديد الألبومات التي تشمل الموسيقى الاصطناعية.”

وتابع، “الذكاء الاصطناعي ليس بالضرورة جيدًا أو سيئًا، لكننا نعتقد أن النهج المسؤول والشفاف هو المفتاح لبناء الثقة مع مستخدمينا وصناعة الموسيقى. نحن أيضًا واضحون في التزامنا بحماية حقوق الفنانين وكتاب الأغاني في وقت يتم فيه التساؤل عن قانون حقوق الطبع والنشر لصالح تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي.”

يأتي هذا التحرك في الوقت الذي تُجري فيه مجموعة يونيفرسال الموسيقية، ومجموعة وارنر الموسيقية، وسوني ميوزك إنترتينمنت محادثات لترخيص أعمالهم لشركات ناشئة مثل Udio وSuno. وتم رفع دعاوى قضائية ضد الشركات الناشئة من قبل شركات التسجيل بتهمة انتهاك حقوق الطبع والنشر، وأي صفقة من شأنها أن تساعد في تسوية الدعاوى القضائية بينها، حسبما ذكرت بلومبرغ في وقت سابق من هذا الشهر.

تواصل مارك زوكربيرغ في توظيف المواهب في مجال الذكاء الاصطناعي. في الأشهر الأخيرة، حاولت شركة ميتا الاستحواذ على شركة Safe Superintelligence، وهي شركة ناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي تقدر قيمتها بـ 32 مليار دولار، وشارك في تأسيسها إيليا سوتسكيڤر، كبير علماء OpenAI السابق، وفقًا لتقرير من CNBC يوم الخميس.

ورغم أن سوتسكيڤر رفض في النهاية عرض ميتا، وفقًا لما قالته CNBC، إلا أن الشركة تتفاوض الآن لتوظيف المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Safe Superintelligence، دانيال غروس. في وقت سابق من هذا الأسبوع، ذكرت The Information أن ميتا كانت في مفاوضات لتوظيف غروس، بالإضافة إلى الرئيس التنفيذي السابق لموقع GitHub، نات فريدمان. كما أنه من المتوقع أن تستحوذ ميتا أيضًا على حصة في شركة فريدمان وغروس المشتركة، NFDG، التي استثمرت في شركات ناشئة بارزة في مجال الذكاء الاصطناعي مثل Perplexity وCharacter.AI.

يمكن أن يعزز غروس وفريدمان بشكل كبير مختبر الذكاء الاصطناعي الفائق الخاص بميتا، مما يضيف إلى القيادة أصحاب الخبرة في إدارة واستثمار مختبرات أبحاث الذكاء الاصطناعي. في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت ميتا أن أليكساندر وانغ، الرئيس التنفيذي لشركة Scale AI، والعديد من التنفيذيين من شركة تصنيف البيانات، سينضمون إلى الشركة أيضًا.

سوفت بانك تستثمر بقوة في الذكاء الاصطناعي.

بعد أشهر فقط من إعلانها عن مشاركتها في مشروع بنية تحتية للذكاء الاصطناعي بقيمة 500 مليار دولار، والذي يُشاع أن سوفت بانك ستقدم فيه 19 مليار دولار، يبدو أن الكونسورتيوم الاستثماري الياباني يبحث عن إطلاق أكبر مشروع ذكاء اصطناعي له حتى الآن.

الشركة تتطلع للتعاون مع شركة تايوان لصناعة أشباه الموصلات (TSMC) لإطلاق مجمع صناعي بقيمة تريليون دولار في أريزونا لبناء الذكاء الاصطناعي والروبوتات، وفقًا لتقارير بلومبرغ، نقلاً عن مصادر مطلعة على المشروع.

المبادرة، التي تُعرف بمشروع كريستال لاند، لا تزال في مراحلها الأولى. بالرغم من رغبة سوفت بانك في العمل مع TSMC على المشروع، إلا أنه من غير الواضح ما سيكون دور TSMC، وفقًا لبلومبرغ، أو إذا كانت ستبدي اهتمامًا بالتعاون مع سوفت بانك على الإطلاق — حيث أن TSMC لديها بالفعل مشاريع بنية تحتية للذكاء الاصطناعي في أريزونا قيد التطوير.

تواصلت TechCrunch مع سوفت بانك للحصول على مزيد من المعلومات.

شركة VanMoof الهولندية الناشئة في مجال الدراجات الكهربائية عادت بعد عامين من الإفلاس مع أول موديل مصمم تحت قيادة جديدة. وعلى الرغم من الانتقادات السابقة التي أفادت بأن اعتماد VanMoof المفرط على قطع الغيار المخصصة أدى إلى انهيار الشركة، إلا أن طراز S6 يلتزم بتصميمها الفريد. 

اليوم، تراهن VanMoof على أن جودة قطع الغيار المخصصة الأكثر ارتفاعًا، إلى جانب شبكة خدمة أكثر متانة، ستسمح لها بالبقاء وفية لتصميمها المتقدم وتقنيتها العالية، مع تجنب العقبات المتعلقة بالإصلاح والصيانة التي نتجت عن توسيع منتج متخصص بسرعة كبيرة.  

قال الشريك التنفيذي إيليوت ويرثايمر لـ TechCrunch خلف الكواليس في ميكروموبيلتي أوروبا في بروكسل هذا الأسبوع: “لا أعتقد أن هناك سببًا لوجود VanMoof إذا كنا سنستخدم قطع الغيار الجاهزة مثل الجميع”. “نحن هنا لدفع التصميم، لامتلاك دراجة، إذا لم تركب دراجة كهربائية في حياتك، ستستطيع ركوبها وسيكون ذلك بديهيًا. سهل، مثل آيفون.”

جمعت VanMoof سابقًا أكثر من 200 مليون دولار في رأسمال المخاطر واكتسبت جمهوراً كبيراً لموديلاتها من الدراجات الكهربائية ذات التصميم البسيط والمتميز والمزودة بأضواء وبطاريات ومحركات مدمجة.

أصبح النقطة الفريدة لبيع VanMoof أكبر مسؤولية عليها. مثل العديد من شركات الأجهزة المدعومة برأس المال الاستثماري، نمت الشركة بسرعة كبيرة بحيث لم تستطع العمل بشكل مستدام. عندما تعطلت الدراجات، تُرك العملاء مهتمين بشبكة إصلاح غير متطورة وإمدادات مقيدة — كنتيجة لقرار الشركة باستخدام قطع مخصصة بدلاً من المكونات الجاهزة. 

تقدمت الشركة الناشئة بطلب للإفلاس في يوليو 2023. بعد شهر، استحوذت عليها شركة Lavoie، صانع السكوتر الكهربائي، وهو قسم تجاري من McLaren Applied، التي كانت في السابق جزءًا من مجموعة McLaren التي تصنع قطع الغيار لسيارات McLaren F1.

قال ويرثايمر إنه بدعم من خبرة McLaren Applied في الفورمولا 1، كانت VanMoof قادرة على إعادة تصميم كل مكون تسبب في مشاكل بالموديلات السابقة، مستخدمة بيانات الأداء لإنشاء قطع مخصصة أكثر موثوقية. الكثير من تلك الأجزاء مُصممة بالتعاون مع شركات تصنيع كبير، مما لا يضمن الجودة فحسب، بل أيضًا توفر الأجزاء في حال حدوث أي شيء لـ VanMoof مرة أخرى، وفقًا لقول ويرثايمر. 

في بعض المجالات، تنازلت VanMoof عن الطريقة التقليدية لصالح نهج أكثر معيارية في الصناعة. على سبيل المثال، أصبحت بطاريات الشركة الآن مُصممة ومصنعة بالتعاون مع باناسونيك؛ حيث تقوم VanMoof فقط بتوريد التكامل الميكانيكي والبرمجي. سابقًا، كانت VanMoof تتولى تصميم البطارية. 

ومع ذلك، فإن العنصر الحاسم هو شبكة الدعم المُحسّنة، وفقًا لويرثايمر. 

قال ويرثايمر: “لقد أصلحنا العمل كله، من الاقتصاديات الوحدوية، واللوجستيات، وخدمة ما بعد البيع”. “لم نكن نستطيع الخروج بشيء جديد قبل أن نقوم بإعداد البنية التحتية للقيام بذلك.” 

بنت VanMoof شبكة من 250 مركز إصلاح و130 شريك مبيعات، وتركز المبيعات على أسواق مثل النمسا وبلجيكا وفرنسا وألمانيا ولوكسمبورغ وهولندا. 

قال ويرثايمر: “لقد قمنا ببناء مجموعة تكنولوجية لشركائنا في الإصلاح من حيث أين يمكنهم شراء المكونات، وتطبيق تشخيص، ونظام تتبع صحيح يتتبع أي جزء ذهب إلى أين، وما إلى ذلك، لتسهيل مطالبات الضمان لهم”. مضيفًا أن VanMoof قامت بإنشاء دورة تدريبية عبر الإنترنت لشركاء الميكانيكا. “هذا مُعد بشكل جيد للغاية ونحن نزيد شبكة الشركاء بسرعة. نحن نضيف 10 متاجر أسبوعياً.” 

كما تأمل VanMoof في إطلاق منتجاتها في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025. ومع ذلك، قال ويرثايمر إن تلك الخطط توقفت أثناء انتظار رؤية كيفية تطور سياسة التعريفات الجمركية للرئيس ترامب.

بدأت الشركة بالفعل في قبول الحجوزات لطراز S6 في أسواقها النشطة الحالية، وتتوقع تسليم أول بضع آلاف من المركبات في بداية أغسطس. 

VanMoof S6: أمل جديد

كان العملاء يشكون بالفعل من بطء أوقات الإصلاح قبل توقف VanMoof القصير في 2023. عندما أفلست، ترك بعض العملاء مع دراجات معطلة؛ آخرون الذين وضعوا ودائع لدراجات جديدة فقدوا مئات الدولارات. انخفضت الثقة في العلامة التجارية بشكل كبير. 

بينما قد لا يغفر البعض لـ VanMoof إخفاقاتها، قد تساعد S6 الجديدة العملاء على تذكرهم لماذا أحبوا العلامة التجارية في المقام الأول. 

قادني سائق S6 في جولة سريعة هذا الأسبوع في بروكسل وسررت أخيرًا بفهم لماذا كان العديد من الركاب قد جنوا حبهم لـ VanMoof. 

إنها دراجة ذات مظهر جذاب. يتمتع S6 بالإطار الأيقوني لـ VanMoof، والذي أصبح أكثر رشاقة دون وجود لحام مرئي. يأتي أيضًا بعدة ألوان مطفأة، بما في ذلك “الأزرق الكهربائي” الذي بدا لي أكثر مثل الليلك، و”النعناع اللؤلؤي” الذي يقول ويرثايمر إنه “يتغير مع الضوء” من الأبيض إلى الأخضر.

قال: “لقد قضينا الكثير من الوقت على الألوان”. 

الميزات التقنية أيضًا مثيرة للإعجاب. قال ويرثايمر إن الشركة أعادت تصميم المجموعة الإلكترونية بمساعدة McLaren Applied لضمان طول عمرها حتى بعد أن تتعرض الدراجة لأحوال الطقس المتقلبة مثل المطر والبرد والحرارة. 

يوفر منصة S6 ميزات أخرى سيعرفها محبو VanMoof، مثل Halo Ring الذي يحل محل العرض التقليدي ويضيء بألوان مختلفة لإبقاء الركاب مطلعين على حالة البطارية والسرعة. Halo في S6 أكثر سطوعًا بكثير، مما يعالج الشكاوى من الموديلات السابقة بشأن كونه باهتًا جدًا في ضوء الشمس المباشر. 

الميزات التقنية الجديدة تشمل نظام ملاحة مدمج يربط الدراجة بتطبيق موبايل مرافق، ويقدم اتجاهات التدوير عبر أضواء Halo والأصوات. كما يوجد نظام صوتي جديد، يشمل صوتًا ناعمًا ولكن قويًا يشبه الصوت الذي يُستخدم بدلاً من جرس للتنبيه عن وجود راكب آخر مستخدمًا.

تتميز جميع موديلات VanMoof تقريبًا من الدراجات الكهربائية بميزات مقاومة السرقة، لكن يقول ويرثايمر إن S6 حتى أفضل. 

قال: “لدينا نظام تتبع جديد أكثر دقة بكثير”، مشيرًا إلى أن النظام يعتمد على تثليث أبراج الهاتف، وإشارة GPS، و WiFi، و Bluetooth لتحديد موقع المركبة ضمن 2 متر. 

قال ويرثايمر أيضًا إن VanMoof ستقدم قريبًا ميزات الكشف عن الحوادث وميزات الأمان الأخرى. 

أما بالنسبة للركوب نفسه، فقد جاء نظام التحويل الميكانيكي المحسن في S6 مُضبطًا مسبقًا من المصنع ويقوم بالتعديل تلقائيًا بناءً على السرعة، مما يسمح بزخم سلس. كما أنه يعمل بالتعاون مع مستويات المساعدة الأربع للدواسات. يسهم محرك العجلة الأمامية، الذي تم تطويره بالتعاون مع “مصنع ياباني رئيسي”، في توفير تجربة ركوب أكثر طبيعية وبديهية. وتتعامل عمود السرج الجديد مع المطبات بشكل جيد. بالنسبة لدراجة تزن فقط 51 رطل، فإنها متينة بشكل مفاجئ. 

وطبعًا، يضيف زر التعزيز الأيقوني تلك اللمسة الإضافية من القوة، مما يجعل الركاب يشعرون أنهم قد قادوا للتو فوق فطر في Mario Kart. 

قال ويرثايمر: “عندما تولينا إدارة VanMoof، ورثنا تصميمًا رائعًا، ونظام منتجات مثير للإعجاب”. “لقد قضينا عامين في إعادة بناء شركتنا وعلامتنا التجارية لنصل إلى هذا الإطلاق… نحن مستعدون لنظهر للعالم ما يمكننا فعله مرة أخرى. هذا ما نراه في S6، دراجتنا الكهربائية التي يمكن أن تتحقق من 11 عامًا من الوعود.”

معرض Electrify Expo، الذي قضى السنوات الخمس الماضية في تنظيم مهرجانات عبر الولايات المتحدة لتثقيف الناس حول السيارات الكهربائية، يطلق تجربة تجريبية حيث يمكن للناس أخذ سيارة كهربائية إلى المنزل لعطلة نهاية الأسبوع. الشركة الأولى التي تشارك هي تسلا، ويقول الرئيس التنفيذي لمعرض Electrify Expo، BJ Birtwell، إن المزيد من العلامات التجارية ستنضم قريباً.

“إنها فرصة لحضورنا في معرض Electrify Expo ليحظوا بتجربة بدون ضغط، غير مبيعات، مع سيارة كهربائية وفقاً لشروطهم، أثناء القيام بالمهمات ودمج هذه السيارة في حياتهم ليروا ما إذا كانت تتناسب معهم أم لا،” قال بيرتويل لـ TechCrunch خلال مقابلة.

قد تقنع تجربة قيادة سيارة كهربائية لأول مرة الأشخاص بالقفز من محركات الاحتراق الداخلي. هناك أيضاً طلب كبير على هذه الأنواع من التجارب. في أواخر العام الماضي، وجدت Consumer Reports أن نصف جميع المستهلكين في الولايات المتحدة مهتمون بتجربة قيادة سيارة كهربائية.

ستكون تجربة “Electrify Weekender” الجديدة متاحة لحضور معرض Electrify Expo (الذين يحتاجون أيضاً إلى رخصة قيادة وتأمين على السيارة) ابتداءً من مهرجان لوس أنجلوس، الذي يبدأ في 21 يونيو. قال بيرتويل إنه يأمل في استخدام إطلاق لوس أنجلوس كفرصة لحل أي مشكلات قبل المهرجانات الأخرى هذا العام في سياتل، سان فرانسيسكو، شيكاغو، نيويورك، ودالاس.

بالنسبة لتسلا، قد يكون برنامج Electrify Weekender وسيلة للوصول إلى العملاء المحتملين الذين قد لا يزالون غير مألوفين أو حتى مترددين بشأن العلامة التجارية – ربما يقدم دفعة في وقت تتراجع فيه مبيعات الشركة بسبب تشكيلة قديمة، وزيادة المنافسة، والأضرار التي لحقت بصورة شركة الرئيس التنفيذي إيلون ماسك. لم تستجب تسلا لطلب التعليق حول البرنامج.

قال بيرتويل إن برنامج Electrify Weekender هو امتداد طبيعي لأنواع العروض التوضيحية للسيارات الكهربائية التي يقدمها مهرجانه منذ سنوات. بينما تلك العروض سريعة – وغالباً ما تستمر حوالي 8 إلى 10 دقائق – إلا أنه قال إنها لعبت دوراً مهماً في تحويل الحضور إلى مشترين للسيارات الكهربائية.

“الأشخاص الذين يشترون تذكرة للحضور إلى مهرجاننا غالباً ما يتسوقون عبر مجموعة من السيارات والشاحنات الكهربائية المختلفة، كما لو كانوا فعلياً يأتون إلى حدثنا كما لو كنا النسخة 2.0 من مركز بيع السيارات،” قال. “ثم يدخلون جميع هذه السيارات ويكتشفون ما يريدون شرائه. لذا فإن تلك التجربة وحدها تساعد الأشخاص الذين هم في قاع Funnel الشراء في التحويل.”

قدمت شركات السيارات لفترة طويلة برامج تجريبية ممتدة مشابهة، لكن بيرتويل قال إن تلك غالباً ما تترك المشترين المهتمين يشعرون بالضغط من وكالاتهم المحلية للقيام بالشراء. يتوقع أن يكون معرض Electrify Expo وسيلة تقلل من هذا الضغط، مع جذب المستهلكين الذين قد لا يكونوا قد سجلوا أبداً لتجربة قيادة من هذا القبيل في البداية. في النهاية، قال بيرتويل إنه يتوقع أن يستفيد الآلاف من الناس من عرض معرض Electrify Expo.

“إذا كنا سنقوم بدفع تبني السيارات الكهربائية على نطاق أوسع يتجاوز نصف السكان، فهذا يعني أننا بحاجة إلى جذب الجميع،” قال. وهذا يعني استهداف المستهلكين الذين هم “فضوليون ومتشائمون بشأن السيارات الكهربائية.”

تعيش الشركات الناشئة وتموت حسب توظيفاتها المبكرة. وفي عالم تكون فيه الخيارات متاحة للمواهب العليا – وخيارات الأسهم أيضاً – يجب عليك أن تقدم أكثر من طاولة تنس الطاولة وشرائح العرض لجذب الأشخاص المناسبين.

في الذكرى العشرين لمؤتمر TechCrunch Disrupt، الذي سيعقد من 27 إلى 29 أكتوبر في موستون ويست في سان فرانسيسكو، نحن نتحدث بجدية عن التعويضات والأسهم مع لجنة قوية شهدت كل شيء عندما يتعلق الأمر بالتوسع.

لا تفوتوا الرؤى من هذه اللجنة – وكذلك قائمة المتحدثين الكاملة في Disrupt 2025 من قادة التكنولوجيا والتوسع الذين يشكلون المناقشات حول التوسع. سجل هنا لتوفير ما يصل إلى 675 دولارًا.

من سينضم إلى منصة البناء

راندي جاكوبوفيتش، رئيسة العمليات وتوظيف المواهب في 645 Ventures، تعرف ما يتطلبه الأمر لتوسيع الفرق من الداخل. قبل مساعدتها لشركات المحفظة في إيجاد موطئ قدم لها، كانت واحدة من توظيفات الموارد البشرية المبكرة في Seamless، حيث ساعدت الشركة خلال أوضاعها مع Grubhub و IPO لاحقًا. هي تفهم معضلة الأشخاص وكيفية حلها تحت الضغط.

يُنضم إليها على المسرح ريبيكا لي وايتنج، مؤسسة Epigram Legal والمحامية العامة الجزئية لبعض من أكثر الشركات الناشئة في التكنولوجيا والبيولوجيا الحيوية المتقدمة. لقد بنت سمعة لتبسيط التعقيد القانوني، حيث تقدم نصائح حول كل شيء بدءًا من هيكلة الأسهم إلى استراتيجيات الاحتفاظ. وأيضًا، لقد عملت ككاتبة قانونية في الدائرة التاسعة، لذا فهي ليست فقط ذكية في الشركات الناشئة، بل هي أيضًا ثقل قانوني.

ثم هناك يين وو، المؤسسة والرئيسة التنفيذية لشركة Pulley، المنصة المدعومة من YC لإدارة الأسهم التي تساعد أكثر من 5000 شركة في السيطرة على جداول رؤوس أموالها. قبل بناء Pulley، قامت بإطلاق وبيع Echo لشركة Microsoft ولديها سجل حافل في إطلاق (والتعلم من) الشركات الناشئة. إذا كان هناك شخص يعرف كيف يبدو حزمة الأسهم الجيدة، وكيفية التواصل بقيمتها للموظفين، فهي يين.

لماذا تحتاج لتكريس الانتباه لهذه الجلسة

ستتجاوز هذه الجلسة الضجيج للإجابة على الأسئلة التي تعاني منها كل مؤسسة: كم يجب أن تقدم فعليًا للموظفين الأوائل؟ كيف تظل تنافسياً مع الشركات الكبرى دون استنزاف مواردك المالية؟ وكيف يمكنك هيكلة الأسهم بطريقة تجعل الناس يرغبون في البقاء على المدى الطويل؟ لا تفوت هذه الفرصة. كل شيء سيتم في الفترة من 27 إلى 29 أكتوبر في موستون ويست في سان فرانسيسكو، كجزء من الذكرى العشرين لمؤتمر TechCrunch Disrupt. الوقت الدقيق للجلسة سيُعلن قريبًا، لكن ثِق بنا، سترغب في الحصول على مقعد في الصف الأول – لذا سجل الآن ولا تفوت فرصتك في توفير ما يصل إلى 675 دولارًا قبل ارتفاع الأسعار.

العد التنازلي قد بدأ — بقي لديك فقط 3 أيام لتوفير على تذكرتك لـ TechCrunch All Stage، والذي سيقام في 15 يوليو في محطة الطاقة SoWa في بوسطن. بعد الأحد، 22 يونيو في الساعة 11:59 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ، سترتفع الأسعار، وستختفي هذه الفرصة لتأمين التوفير.

إذا كنت مؤسسًا تسعى للتوسع، أو مستثمرًا يبحث عن مواهب بارزة، أو مشغلًا مستعدًا للترقية، فإن قمة المؤسسين ليوم واحد هذه مصممة لدفعك للأمام — مع رؤى تكتيكية، ومحادثات صريحة، وشبكات ذات تأثير عالي من البداية إلى النهاية.

سجل هنا لتوفير 210 دولارات على تذكرة المؤسس الخاصة بك و200 دولار على تذكرة المستثمر الخاصة بك.

بناء بذكاء، الاتصال بسرعة، والنمو بشكل أكبر

TechCrunch All Stage ليست مجرد كلمات طنانة ومسارح ضخمة. إنها المكان الذي يلتقي فيه المنشئون مع المستثمرين وتكون الاستراتيجيات الحقيقية في مركز الحدث.

ستختبر:

• جلسات قابلة للتنفيذ حول استراتيجيات التمويل، وتوسيع النطاق في مرحلة النمو، واستخدام الذكاء الاصطناعي في العالم الحقيقي
• مناقشات مائدة مستديرة تتجاوز الكلام الفارغ وتصل إلى الحقائق الصعبة
• المسابقة المباشرة So You Think You Can Pitch — مع ملاحظات غير مصفاة من المستثمرين
• فعاليات جانبية تستضيفها المدينة عبر بوسطن — حيث تحدث محادثات أعمق بعد ساعات العمل

أسماء كبيرة. حديث حقيقي.

إليك عينة فقط من المتحدثين والجلسات المخطط لها، لكن تابع قائمة المتحدثين الكاملة على موقع الحدث حيث يتم إضافة أسماء كبيرة يوميًا.

• تشاك هودسون (Precursor Ventures) – حول ما يقيمه المستثمرون في مرحلة ما قبل البذور
• كاثي جاو (Sapphire Ventures) – حول جمع جولة التمويل C والتنقل في رأس المال في مرحلة النمو
• جهانفي سردانة، شريك في Index Ventures
• إلين تشيسا، شريك في Boldstart Ventures — حول البناء من البداية
• تشاك هودسون، مؤسس ومدير شريك في Precursor Ventures — حول ما يقيمه المستثمرون حقًا في مرحلة ما قبل البذور
• كاثي جاو، شريك في Sapphire Ventures — حول جمع جولة التمويل C وما بعدها
• تيفاني لاك، شريك في NEA — حول كيف تشكل الاستراتيجية والسرد القصة المناسبة
• جينيفر نويندورفر، مؤسس ومدير شريك في January Ventures — حول تأثير الذكاء الاصطناعي على بناء الشركات
• كريس غاردنر، شريك في Underscore VC — حول المزيج المتطور من تطوير المنتجات البشرية والذكاء الاصطناعي
• مو جومعة، شريك في CapitalG — حول الاستعداد للاكتتاب العام والتخطيط طويل الأجل

فرصة أخيرة للتوفير وزيادة نشاط شركتك الناشئة

سترتفع الأسعار الأحد، 22 يونيو، في الساعة 11:59 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ — لا تفوت فرصتك للتوفير. انضم إلى المؤسسين والمستثمرين في جميع المراحل في بوسطن ليوم كامل من البرامج الموجهة نحو النمو في TechCrunch All Stage.

قم بخطوتك بينما لا يزال هناك وقت. احصل على تذكرتك قبل أن ترتفع الأسعار.

حصلت Cygnus Metals، وهي شركة تنمية المعادن الحرجة المتنوعة، على التزامات لجمع 18.3 مليون دولار (11.8 مليون دولار) من خلال وضع الأسهم.

سيتم استخدام الأموال لتطوير مشروع تشيبوغاماو للنحاس الذهب في كندا. ستدعم الاستكشاف ونمو الموارد والدراسات لدفع تطور المشروع.

ستوفر الأموال أيضًا تكاليف رأس المال العامل العام وتكاليف الغطاء المرتبطة بالمنطقة.

سيستمر هذا الموضع في شرائح، مع الشريحة الأولى البالغة 211.6 مليون سهم تجمع 18.2 مليون دولار والشرفة الثانية، مع مراعاة موافقة المساهمين، والتي من المحتمل أن تضيف 100000 دولار من خلال إصدار 1.16 مليون سهم للمدير غير الإنصافي Raymond Shorrocks أو مرشحه.

من المتوقع أن تستقر الشريحة الأولى في 26 يونيو 2025 ولا تتطلب موافقة المساهمين.

قامت Cygnus Metals “نجاح الحفر الأخير في The Corner Bay Deposit واكتشاف الذهب والنحاس عالي الجودة في Golden Eye Prospect في مشروع Chibougamau Copper-Gold في كيبيك، وقد وضعت الطريق لتحديث الموارد في الربع التالي.

وقال ديفيد ساوثام، المدير الإداري لشركة Cygnus: “لقد حققنا نتائج رائعة في Chibougamau، وستمكننا عائدات هذه الزيادة من فتح القيمة بشكل أسرع بكثير.”

من المتوقع أن يكون الرصيد النقدي المؤيد للشركة حوالي 23.7 مليون دولار قبل تكاليف التنسيب، اعتبارًا من 30 يونيو 2025.

وأضاف ساوثهام: “من الواضح أن هناك مجالًا هائلًا لتنمية وترقية مورد المشروع على ظهر Bay Corner Bay و Golden Eye. بالنظر إلى هذه الإمكانات، نريد التحرك في أسرع وقت ممكن على جبهة الاستكشاف ونقدم عمل دراستنا في نفس الوقت.

“هذا يأتي على خلفية زيادة عمليات الاندماج والشراء [mergers and acquisitions] النشاط في مساحة النحاس، والذي يوضح أن إيجاد مشاريع نحاسية/ذهبية عالية الجودة مع البنية التحتية في الولايات القضائية الصديقة للتعدين أمر نادر الحدوث-لقد صادفنا أن يكون لدينا واحدة من الأفضل.”

في كانون الثاني (يناير)، أكملت Cygnus Metals و Doré Copper Mining اندماجها، مما أدى إلى إنشاء شركة معادن حرجة مدرجة مع جائمين أساسيين-مشروع Doré’s Chibougamau Copper-Gold ومشاريع Cygnus’ James Bay Lithium في كيبيك.

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

بعد شهور من الشائعات، أعلنت شركة ميتا رسميًا عن زوجها التالي من النظارات الذكية بالتعاون مع أوكلي. تتميز هذه النظارات بعمر بطارية مضاعف مقارنة بنظارات ميتا راي-بان، وقادرة على تسجيل فيديو بدقة 3K. النماذج مستندة إلى تصميم HSTN من أوكلي (ينطق “هاو-ستون”).

سيتم طرح نموذج أوكلي ميتا HSTN ذو الإصدار المحدود مع لمسات باللون الذهبي بسعر 499 دولارًا، وسيكون متاحًا للطلب المسبق في 11 يوليو. يبدأ سعر بقية المجموعة من 399 دولارًا، وستطلق ميتا المجموعة في وقت لاحق من هذا الصيف.

تتميز النظارات بكاميرا أمامية، بالإضافة إلى مكبرات صوت مفتوحة الأذن وميكروفونات. يمكنك استخدام النظارات للاستماع إلى الموسيقى، والتقاط الصور، وإجراء واستقبال المكالمات.

كما تحتوي النظارات على ذكاء ميتا الاصطناعي، مما يتيح لك طرح الأسئلة أثناء التنقل، مثل: “مرحبًا ميتا، كم هي قوة الرياح اليوم؟” أو “مرحبًا ميتا، قم بتسجيل فيديو.”

يمكن أن تدوم نظارات أوكلي ميتا HSTN حتى ثماني ساعات مع الاستخدام العادي، وتصل إلى 19 ساعة في وضع الاستعداد. يمكنك أيضًا شحنها حتى 50% في 20 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، تأتي النظارات مع علبة شحن يمكن أن تقدم حتى 48 ساعة من الشحن أثناء التنقل.

النظارات متاحة بستة مجموعات من ألوان الإطارات والعدسات: الرمادي الدافئ مع عدسات الياقوت، والأسود مع عدسات بولار بلاك، والبني المدخن مع عدسات بولار ديب ووتر، والأسود مع عدسات الجمشت، والشفاف مع عدسات رمادية، والأسود مع عدسات شفافة. جميعها متوافقة مع النظارات الطبية.

ستكون نظارات أوكلي ميتا HSTN متاحة في الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة وأيرلندا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا والنمسا وبلجيكا وأستراليا وألمانيا والسويد والنرويج وفنلندا والدنمارك. تخطط ميتا لإطلاقها في المكسيك والهند والإمارات العربية المتحدة في وقت لاحق من هذا العام.