التصنيف: شاشوف تِك

جلسات TechCrunch: الذكاء الاصطناعي تصل إلى قاعة زيلر باخ في جامعة كاليفورنيا ببركلي في 5 يونيو، ونبدأ اليوم الثالث من مسابقة معلومات الذكاء الاصطناعي بحماس كبير. هذه هي فرصتك لتثبت أنك تعرف ما تتحدث عنه — واحصل على صفقة تذاكر رائعة أثناء ذلك.

أجب عن بعض الأسئلة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، ويمكن أن تربح تذكرتين مقابل 200 دولار فقط. هذا سعر ثابت وهدية مجانية.

اليوم الأخير من المسابقة هو 4 يونيو — لا تفوت هذه الفرصة للفوز الكبير والانضمام إلى مركز الذكاء الاصطناعي.

فكر بسرعة — إنه وقت مسابقة معلومات الذكاء الاصطناعي في اليوم الثالث

سواء كنت تعرف أي شركة صنعت أول نموذج محول أو عدد الشركات الناشئة عالميًا التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي التوليدي، هذه هي لحظتك للتألق.

اختبار سريع للذكاء الاصطناعي. وتوفير كبير.

كيف تعمل

الخطوة 1: املأ استمارة المسابقة

الخطوة 2: راقب بريدك الإلكتروني للحصول على الكود إذا فزت

الخطوة 3: استخدم الكود لاسترداد صفقة تذاكر 2-for-1 الخاصة بك

الأسئلة سريعة. والمكافأة؟ أسرع بكثير. اختبر معدل ذكائك في الذكاء الاصطناعي وحقق الفوز قبل 4 يونيو.

قد يكون إيلون ماسك قد تراجع عن مهامه كرئيس لقسم كفاءة الحكومة ومستشار للرئيس ترامب، لكنه لا يزال ناشطًا في دوائر العاصمة. هذه المرة، هو على الجانب الآخر، يتواصل مع المشرعين بشأن تشريعات تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة، وفقًا لتقرير من بلومبرغ نقل عن مصادر غير محددة.

قام ماسك وآخرون في دائرة تأثيره بالاتصال مباشرة بأعضاء الكونغرس، وفقًا لبلومبرغ. يبدو أن جهوده موجهة نحو مشروع قانون تم تقديمه في 15 مايو بعنوان قانون تسريع المركبات ذاتية القيادة.

لقد راهن ماسك بالكثير من مستقبل تسلا على الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والمركبات ذاتية القيادة. وغالبًا ما ربط قيمة الشركة باستثماراتها وتجارة المركبات ذاتية القيادة في النهاية. وفي الشهر المقبل، من المتوقع أن تطلق تسلا خدمة تاكسي روبوت صغير ومحدد المواقع في أوستن، تكساس. كما ترغب تسلا في النهاية في طرح مركبات ذاتية القيادة — تحمل العلامة التجارية Cybercabs — التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. ولكن حتى اليوم، لا توجد قواعد أو معايير فيدرالية واضحة تسمح لمثل هذه المركبة بالعمل على نطاق واسع.

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility — مركزك الرئيسي لأخبار ورؤى حول مستقبل النقل. سجّل هنا مجانًا — ما عليك سوى النقر على TechCrunch Mobility!

قد تكون هذه الأسبوع قصيرة، ولكن لا يزال هناك الكثير من الأخبار، بما في ذلك استدعاء آخر لـ Zoox ، وتحديث حول شراكة Stellantis-Amazon، وعدد من صفقات تمويل الشركات الناشئة.

من بين العناصر الملحوظة: كتبت هذا الأسبوع عن Carma Technology ودعواها بشأن انتهاك براءة الاختراع ضد Uber. هذه ليست حالة “ترويض براءات الاختراع”، والمحامون المتخصصون في الملكية الفكرية الذين تحدثت معهم يقولون إنها ستكون قضية صعبة على Uber.

ما هو الجوهر؟ تقدمت شركة Carma، التي تأسست في 2007 على يد رائد الأعمال المتكرر ومؤسس SOSV Ventures شون أوسوليفان، بدعوى قانونية في وقت سابق من هذا العام ضد Uber، زاعمة أن الشركة انتهكت خمسًا من براءات اختراعها المتعلقة بنظام مطابقة الركاب (أو الطرود) مع السعة في المركبات. بكلمات أخرى، تشارك الرحلات.

قدم المحامي المتخصص في الملكية الفكرية لاري أشياري الاقتباس الرئيسي الذي يوضح سبب تعقيد هذه القضية وصعوبتها.

“ما هو مهم لفهمه هنا هو أن Carma لا تدعي وجود خمس براءات اختراع فقط. لديهم استراتيجية معقدة جدًا للحصول على براءات الاختراع التي عملوا عليها على مدار الـ 18 عامًا الماضية.”

براءات اختراع Carma الخمس هي جزء من عائلة تضم 30 براءة اختراع مرتبطة ومتصلة بتاريخ التقديم الأصلي. هذا مهم لأن كل من براءات الاختراع الخمسة تحتوي على عدة مطالبات براءة اختراع، تحدد الحدود القانونية للاختراع. هذه المطالبات الفردية — وليس فقط براءات الاختراع ككل — هي ما تدعيه Carma ضد Uber.

هذا يعني أن على Uber أن تتعامل مع وتدافع ضد كل مطالبة مؤكدة، مما يجعل التقاضي أكثر تعقيدًا وصعوبة في الهزيمة، كما أشار أشياري.

لنبدأ في باقي الأخبار.

طائر صغير

لقد كانت هناك بعض الطيور الصغيرة تغرد لنا منذ شهور حول شركة ناشئة جديدة في تكنولوجيا المركبات الذاتية القيادة التي تعمل بهدوء منذ عام. الشيء المثير للاهتمام حول هذه الشركة الناشئة — التي تُدعى Bedrock Robotics — هو من يقف وراءها: بوريس صوفمان، الذي قاد برنامج الشاحنات الذاتية القيادة في Waymo، وقبل ذلك شارك في تأسيس الشركة الناجحة للروبوتات الاستهلاكية Anki.

تقع الشركة الناشئة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها في مرحلة الخفاء، لكن مصادر مني أخبرتني أنها جمعت أموال استثمارية كبيرة. تعمل Bedrock Robotics على طقم قيادة ذاتية يمكن تركيبه على معدات البناء والآلات الثقيلة الأخرى، وفقًا لملف قانوني قدم إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر تطبيق Signal الخاص بي على kkorosec.07، أو شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com، أو ريبيكا بيلا على rebecca.bellan@techcrunch.com. أو تحقق من هذه التعليمات لتتعلم كيفية الاتصال بنا عبر التطبيقات الرسائل المشفرة أو SecureDrop.

صفقات!

Firefly Aerospace حصلت على استثمار قدره 50 مليون دولار من Northrop Grumman كجزء من جولتها التمويلية من الفئة D. سيساهم هذا الاستثمار في تعزيز إنتاج مركبة الإطلاق المتوسطة التي تم تطويرها معًا، والتي تُعرف الآن بـ Eclipse.

Pallet، وهي شركة ناشئة في برامج اللوجستيات التخزينية ومقرها في فريمونت، كاليفورنيا، جمعت 27 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة B بقيادة General Catalyst. شاركت Bain Capital Ventures وActivant Capital وBessemer Venture Partners أيضًا.

Volteras، وهي شركة ناشئة مقرها لندن تبني أنسجة توصيل افتراضية ستسمح لسيارات الدفع الكهربائي المتصلة بتقديم بطارياتها لدعم الشبكة، أغلقت جولة تمويل من الفئة A بمبلغ 11.1 مليون دولار بقيادة Union Square Ventures، مع مشاركة من Edenred وExor وLong Journey Ventures وWex.

Way Data Technologies، وهي شركة ناشئة لإدارة الأساطيل أسسها قدامى المحاربين في Lucid Motors وWolt، جمعت 2.6 مليون يورو (2.95 مليون دولار) في تمويل المرحلة الأولية بقيادة Pale Blue Dot، مع مشاركة من 10x Founders وGreens Ventures.

قراءات بارزة ومعلومات أخرى

المركبات الذاتية القيادة

Rivr، الروبوت الذكي ذو العجلات الأربعة القادر على صعود السلالم — الذي يصفه الرئيس التنفيذي ومؤسس الشركة، ماركو بييلونيك، بأنه كلب على عجلات — سينقل الطرود من شاحنات Veho مباشرة إلى أبواب العملاء كجزء من برنامج تجريبي في أوستن، تكساس. ترى كلا الشركتين أن هذه التجربة الصغيرة هي خطوة حاسمة نحو حل جزء فريد من رحلة التوصيل الذاتية بالكامل.

TuSimple (الآن CreateAI) أرسلت مجموعة من البيانات الحساسة — فعليًا خطة نظام قيادة ذاتية مصنوعة في أمريكا — إلى شركة مملوكة لبكين بعد أن تعهدت للحكومة الأمريكية بأنها ستوقف مثل هذه التحويلات بموجب اتفاقية الأمن القومي. وقد أثارت هذه الكشفات، التي تم الإبلاغ عنها لأول مرة من قبل Wall Street Journal، العديد من ردود الفعل “غير المتفاجئة” من عدة قراء ومصادر داخل الصناعة.

Zoox أصدرت ثاني استدعاء طوعي للبرمجيات في شهر، بعد حادث تصادم بين إحدى روبوتاتها وسيارة سكوتر كهربائية في سان فرانسيسكو في 8 مايو. الحادث ملحوظ، بشكل رئيسي لما حدث بعد اصطدام السيارة الذاتية القيادة التي كانت تسير بسرعة منخفضة بالسكوتر الكهربائي بعد أن توقفت لإفساح المجال عند تقاطع.

وفقًا لـ Zoox، سقط سائق السكوتر الكهربائي على الأرض مباشرة بجوار المركبة و”بدأت الروبوتaxi في التحرك وتوقفت بعد إنهاء الدوران، لكنها لم تلمس سائق السكوتر الكهربائي مرة أخرى.”

في أخبار أخرى عن Zoox، أعلنت الشركة أنها “الشريك الرسمي للروبوتaxi في Resorts World Las Vegas.” كجزء من الاتفاقية، سيكون هناك موقع مخصص لالتقاط وإنزال الركاب يحمل علامة Zoox في Resorts World Las Vegas.

المركبات الكهربائية، الشحن، والبطاريات

يواجه Tesla Cybertruck وقتًا عصيبًا. تتجمع العشرات من شاحنات Cybertruck غير المبSold في موقف سيارات مركز تسوق في ديترويت. وعلى الرغم من أن مالكي Cybertruck مُعتمدون من Tesla لتبديل سياراتهم للمرة الأولى منذ دخولها السوق، سيواجهون انخفاضًا حادًا في القيمة. أظهرت بيانات CarGurus مؤخرًا معدلات انخفاض تصل إلى 45%.

في غضون ذلك، انخفضت مبيعات Tesla في أوروبا والمملكة المتحدة بنحو النصف، وفقًا لبيانات صدرت عن الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات.

تسببت فضيحة احتيال انبعاثات Volkswagen في عام 2015 في تأثيرات كبيرة على قطاع السيارات وأدت إلى تحول الشركة (تبعها لاحقًا آخرون) بعيدًا عن الديزل نحو الهجين والسيارات الكهربائية. الآن، تلقى أربعة من كبار مسؤولي Volkswagen السابقين أحكامًا بالسجن لدورهم في الفضيحة.

تقنية السيارات

Amazon لم تعد تعمل مع Stellantis لإنشاء برمجيات ضمن السيارة لمركبات الصانع. كانت الشراكة، التي تم الإعلان عنها لأول مرة في يناير 2022، جزءًا من خطة Stellantis لجني 22.5 مليار دولار سنويًا من البرمجيات. أخبرت Stellantis TechCrunch أنها ستتحول إلى نظام يستند إلى Android.

يقول المدير التنفيذي لمعهد الولايات المتحدة للسلام إن قسم كفاءة الحكومة الخاص بإيلون ماسك ترك مقر المنظمة غير الربحية في واشنطن العاصمة في حالة فوضى، مليئًا بأضرار المياه، والجرذان، والصراصير، وفقًا لبيان مرفوع اليمين تم الإبلاغ عنه أولاً من قبل محكمة ووتش.

جاء البيان من المدير التنفيذي، جورج موس، بعد عدة أيام فقط من حكم قاضي اتحادي بأن استحواذ DOGE على المنظمة غير الربحية كان غير قانوني. وفي هذا الأسبوع، ادعى ماسك أنه يتنحى عن DOGE، على الرغم من أنه والرئيس ترامب قد قالا إنه سيستمر في تقديم المشورة للإدارة.

بدأت DOGE استحواذها على USIP في منتصف مارس بعد مواجهة شهدت قيام المنظمة غير الربحية باستدعاء الشرطة على موظفي الحكومة الخاصين بماسک. قال موس في ذلك الوقت إن موظفي DOGE قد “اقتحموا” مقر USIP في واشنطن، على الرغم من أن المنظمة غير الربحية ليست جزءًا من السلطة التنفيذية ولا تخضع لمزاج البيت الأبيض.

قال موس في ذلك الوقت: “كان من الواضح جدًا أن هناك رغبة من جانب الإدارة لتفكيك الكثير مما نسميه المساعدة الخارجية، ونحن جزء من تلك العائلة”، مشيرًا إلى تفكيك إدارة ترامب وDOGE لوكالة الولايات المتحدة للتنمية الدولية.

قال موس في البداية إن مقر المنظمة غير الربحية يبدو في حالة جيدة في مؤتمر صحفي في 21 مايو حيث ناقش حكم القاضي. لكن بعد يوم واحد، وفقًا للبيان، قضى أعضاء من طاقم موس يومًا في فحص المبنى وتوثيق المشاكل التي وجدوا.

كتب موس في بيانه أنه، قبل حكم القاضي، كان المقر “مهجورًا بشكل أساسي لأسابيع عديدة” قبل أن تستعيد USIP السيطرة. وقال إن DOGE فشلت في “صيانة وتأمين المبنى”، بما في ذلك “دلائل وجود الجرذان والصراصير.”

كتب موس: “لم تكن الآفات مشكلة قبل 17 مارس 2025، عندما كانت USIP تستخدم المبنى وتقوم بصيانته بنشاط.”

كما أبلغ الطاقم موس أن حواجز المركبات في المبنى كانت poorly maintained، وأنهم لاحظوا تسربات المياه، و”وجود بلاطات سقف مفقودة في عدة أماكن في المبنى (والتي قيل لي إنها تشير على الأرجح إلى أضرار المياه).”

الآن، قال موس إن USIP قد “تعاقدت مع شركة أمن خاصة لحراسة المبنى والمكان” و”تولت مسؤولية صيانة المبنى.”

إذا كانت تجربة اعتماد الذكاء الاصطناعي تختلف عن أي ثورة تقنية قد شهدتها من قبل — مثل الهواتف المحمولة، أو الشبكات الاجتماعية، أو الحوسبة السحابية — فهي بالفعل كذلك.

أصدرت مستثمرة رأس المال المخاطر ماري ميكر تقريرًا عبارة عن عرض شرائح مكون من 340 صفحة — استخدمت فيه كلمة “غير مسبوقة” في 51 صفحة من تلك الصفحات — لوصف السرعة التي يتم بها تطوير الذكاء الاصطناعي، واعتماده، والإنفاق عليه، واستخدامه، مدعومًا ببيانات مخطط تلو الآخر.

“إن وتيرة ومدى التغيير المتعلق بتطور تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي غير مسبوق بالفعل، كما تدعمه البيانات”، تكتب في التقرير الذي يحمل عنوان “الاتجاهات — الذكاء الاصطناعي”.

هناك تاريخ شعري معين حول شخص قد كتب هذا النوع من التقارير. ميكر هي المؤسِّسة وشريك عام في شركة رأس المال المخاطر “بوند”، وكانت تُعرف سابقًا بملكة الإنترنت لتقاريرها السنوية حول اتجاهات الإنترنت. قبل تأسيس “بوند”، كانت تدير ممارسة النمو في شركة كلاينر بيركنز من 2010 إلى 2019، حيث دعمت شركات مثل فيسبوك، سبوتيفاي، رينغ، وبلوك (المعروفة سابقًا بسكوير).

لم تُصدر تقرير اتجاهات منذ عام 2019. لكنها استرجعت مهاراتها لتوثيق، بتفاصيل دقيقة، كيف تجاوز اعتماد الذكاء الاصطناعي أي تقنية أخرى في تاريخ البشرية.

وصل عدد مستخدمي ChatGPT إلى 800 مليون مستخدم في 17 شهرًا: غير مسبوق. عدد الشركات ومعدل العديد من الشركات الأخرى التي تحقق معدلات إيرادات متكررة مرتفعة سنويًا: أيضًا غير مسبوق.

السرعة التي تنخفض بها تكاليف الاستخدام: غير مسبوقة. بينما تكاليف تدريب نموذج (غير مسبوقة أيضًا) تصل إلى مليار دولار، انخفضت تكاليف الاستدلال — على سبيل المثال، تلك التي تدفع لاستخدام التكنولوجيا — بنسبة 99% خلال عامين، عند حساب التكلفة لكل مليون رمز، كما تكتب، مشيرة إلى أبحاث من جامعة ستانفورد.

وتيرة تطابق المتنافسين لميزات بعضهم البعض، بتكلفة قليلة، بما في ذلك خيارات المصدر المفتوح، وخاصة النماذج الصينية: غير مسبوقة. على سبيل المثال، تشير إلى أن معالج الرسوميات Blackwell من نفيديا لعام 2024 يستخدم 105,000 ضعفًا أقل من الطاقة لكل رمز مقارنة بسابقتها Kepler من عام 2014.

في الوقت نفسه، يتم تطوير شرائح من Google، مثل TPU (وحدة معالجة التنسور) وTrainium من أمازون على نطاق واسع لخدماتهما السحابية — وهذا يتحرك بسرعة أيضًا. “هذه ليست مشاريع جانبية — إنها رهانات أساسية”، تكتب.

المنطقة الوحيدة التي لم يتفوق فيها الذكاء الاصطناعي على كل ثورة تقنية أخرى هي العوائد المالية. بينما يسكب مستثمرو رأس المال المخاطر الأموال على لهب الذكاء الاصطناعي بأقصى سرعة ممكنة، فإن شركات الذكاء الاصطناعي ومقدمو الخدمات السحابية يحرقون أيضًا الأموال. يتطلب الذكاء الاصطناعي استثمارات ضخمة في البنية التحتية.

هذا جيد للمستهلكين والمؤسسات، المستفيدين من التحسينات السريعة بينما تخفض المنافسة التكاليف، كما تشير ميكر. لكن الأمر لا يزال غير مؤكد حول أي من الشركات الحالية ستصبح عمالقة تقنية مربحة على المدى الطويل. “فقط الوقت سيخبر أي جانب من معادلة تحقيق الأموال سوف تقع عليه شركات الذكاء الاصطناعي الحالية”، تكتب.

أما بالنسبة لبقية منا: فقط تمسكوا بقبعاتكم.

أعلنت وزارة الطاقة اليوم أنها ستعيد 3.7 مليار دولار من الجوائز التي تم منحها في عهد إدارة بايدن للطاقة النظيفة والتصنيع. وقد شملت هذه القرار الشركات الكبيرة والشركات الناشئة المتنامية.

قال وزير الطاقة كريس رايتس إن هذه الخطوات كانت “العناية الواجبة” من جانب إدارة ترامب. لم يذكر بيانه أسباباً محددة لإلغاء المشاريع، لكنه أشار إلى مذكرة أصدرها في 15 مايو، والتي تشير إلى أن الوزارة قد تحاول استخدام سلطتها في التدقيق لإلغاء الجوائز.

بشكل إجمالي، تأثرت 24 مشروعاً بهذا القرار، بما في ذلك المشاريع التي تطورها عملاقة النفط والغاز إكسون موبيل، ومصنع المواد الغذائية كرافت هاينز، وشركة الطاقة الحرارية الناشئة سكايفين، وشركة برمستون للخرسانة والألومينا، وشركة سابلين للخرسانة.

إليك عينة من بعض الجوائز التي في خطر:

• شركة الأنابيب الحديدية الأمريكية (تصنيع المعادن): 75 مليون دولار
• شركة برمستون للطاقة (المواد منخفضة الكربون): 189 مليون دولار
• مركز طاقة باي تاون التابع لشركة كالبين (محطة طاقة الغاز الطبيعي): 270 مليون دولار
• مركز طاقة سوتير التابع لشركة كالبين (محطة طاقة الغاز الطبيعي): 270 مليون دولار
• مصنع لونغفيو التابع لشركة إيستمان للكيماويات (إعادة تدوير البلاستيك الجزيئي): 375 مليون دولار
• مصنع باي تاون أوليفين التابع لشركة إكسون موبيل (مصنع كيميائي): 331.9 مليون دولار
• شركة سكايفين للتكنولوجيا (توليد بخار مضخة الحرارة): 15.3 مليون دولار
• شركة سابلين للأنظمة (الخرسانة منخفضة الكربون): 86.9 مليون دولار

قالت سابلين لموقع TechCrunch إنها كانت متفاجئة.

قال المتحدث باسمها روب كرايس عبر البريد الإلكتروني: “تفاجأت سابلين وشعرت بخيبة أمل عند تلقي الأخبار بشأن إنهاء منحة برنامج العروض الصناعية لدينا، نظراً للتقدم الواضح الذي حققناه في توسيع تقنيتنا المخترعة أمريكياً، والشراكة مع بعض أكبر منتجي الأسمنت في العالم الغربي، وتوليد قاعدة عملاء قابلة للتحويل إلى بنك”. يشهد هذا المشروع الآن تقدير خياراته لمواصلة توسيع عملياته.

برمستون تأمل أن يتم حل الأمور مع وزارة الطاقة.

قالت المتحدثة باسم برمستون ليزا داروين لموقع TechCrunch عبر البريد الإلكتروني: “نظراً للتوافق القوي لمشروعنا مع أولوية ترامب لزيادة إنتاج الولايات المتحدة من المعادن الحيوية، نعتقد أن هذا كان سوء فهم. تمثل مصفاة الصخور الخاصة ببرمستون الطريقة الاقتصادية الوحيدة لإنتاج المعدن الحيوي الألومينا في الولايات المتحدة من الصخور المستخرجة في الولايات المتحدة.”

وأضافت: “كمصنع الألومينا الأول في الولايات المتحدة منذ جيل، سيكون مشروعنا – الذي سيصنع أيضاً الأسمنت البورتلاندي – بمثابة مسار ‘من المنجم إلى المعدن’ لإنتاج الألومنيوم في الولايات المتحدة، مما يعزز سلسلة إمداد المعادن الحيوية الأمريكية ويخلق آلاف الوظائف.”

شركة أوتو ماتيك، المالكة لـ WordPress.com، تغير الاتجاه… مرة أخرى.

في منشور مدونة بعنوان “العودة إلى الجوهر” نشر مساء الخميس، أعلنت أوتو ماتيك أنها ستستأنف مساهماتها في مشروع WordPress. يأتي هذا رغم أنها قالت الشهر الماضي فقط إن إصدار WordPress 6.8 سيكون الإصدار الرئيسي الأخير لعام 2025.

“بعد توقف مساهماتنا لإعادة تجميع الصفوف، وإعادة التفكير، والتخطيط الاستراتيجي، نحن مستعدون لمواصلة العمل مرة أخرى والعودة بالكامل إلى مشروع WordPress”، كما جاء في المنشور الجديد. “توقعوا أن تجدوا مساهماتنا في جميع الأعمال البارزة — WordPress Core، وGutenberg، وPlayground، وOpenverse، وWordPress.org. هذه العودة هي لحظة من الحماس بالنسبة لنا لأن الأمر يتعلق بمواصلة المهمة التي نؤمن بها دائمًا: نشر المحتوى للجميع، في كل مكان”، جاء في المنشور.

تقول أوتو ماتيك إنها تعلمت الكثير من فترة التوقف من حيث الطرق العديدة التي يتم بها استخدام WordPress، وأنها ملتزمة الآن بمساعدته على “النمو والازدهار”.

يشير المنشور أيضًا إلى أن WordPress تدعم اليوم 43% من الويب.

ليس من الواضح ما الذي تغير بين ذلك الوقت وأبريل.

ومع ذلك، وفقًا لمصادر تحدثت إلى TechCrunch، أوضح الرئيس التنفيذي لأوتو ماتيك، مات مولنويغ، في منشور داخلي نُشر ليلة أمس أنه يريد إصدار 6.9 هذا العام مع تحديث للوحة الإدارة وشيء من “فريق الذكاء الاصطناعي الجديد”. (تُشير الأخيرة إلى إعلان هذا الأسبوع بأن WordPress شكلت فريقًا جديدًا لرعاية تطوير مشاريع الذكاء الاصطناعي.)

“لا أعتقد أن ذلك سيتحقق دون مساهماتنا”، كما جاء في المنشور، وفقًا لمصدر مطلع على النقاشات الداخلية.

المطلعون يتكهنون بأن هناك ما هو أكثر من ذلك، وهناك نظريات مختلفة تُطرح. يتساءل البعض عما إذا كان مولنويغ قد تعرض لضغوط لاتخاذ هذه الخطوة أو إذا أدرك أن التراجع لم يكن جيدًا لعمله أو سمعته؟ الآخرين يتجادلون حول ما إذا كان هذا التغيير في القلب يتعلق بعملية التقاضي المستمرة لأوتو ماتيك مع شركة استضافة WordPress، WP Engine، التي وصفتها أوتو ماتيك بأنها “تهديد” لمجتمع WordPress و”سرطان لـ WordPress”.

لا أحد يعرف ماذا يعتقد، ولا تتماشى أي من هذه النظريات مع السبب المعلن رسميًا.

تمت مطالبة أوتو ماتيك بتعليق إضافي.

منذ عام 2024، كانت أوتو ماتيك مشغولة في نزاع قانوني يتعلق بقلة مساهمة WP Engine في مشروع WordPress، في رأي مولنويغ، على الرغم من حجمها وإيراداتها.

يعتبر الشركة المضيفة تستفيد من العمل مفتوح المصدر الذي تقوم به WordPress دون أن ترد الجميل. يدعي مولنويغ أيضًا أن WP Engine تستفيد من اللبس بين WordPress والخدمات التجارية مثل WP Engine. أدى ذلك به إلى منع الشركة من الوصول إلى WordPress.org ورفع دعوى في المحكمة لاستخدام العلامة التجارية دون إذن.

ببساطة، يعتقد مولنويغ أن WP Engine يجب أن تدفع إما رسوم ترخيص مباشرة أو تزيد من مساهماتها في مشروع WordPress مفتوح المصدر، أو لا ينبغي السماح لها باستخدام علامتها التجارية.

ردت WP Engine بأنها لا تعتقد أنها بحاجة إلى ترخيص وأن أوتو ماتيك تسيء فهم قانون العلامات التجارية، مُقاضيةً أوتو ماتيك بدورها.

في الشهر الماضي، أقالت أوتو ماتيك 16% من موظفيها، قائلة إن إعادة الهيكلة كانت ضرورية لتكون أكثر مرونة وتحسين إنتاجيتها وربحيتها.

يمكن الوصول إلى سارة بيريز على @sarahperez.01 على Signal وsarahp@techcrunch.com.