قليل من الشركات حققت نموًا سريعًا مثل تسلا، خاصةً قبل وبعد إطلاق الشركة لنموذج 3، أول سيارة كهربائية لها بتكلفة معقولة.

“لقد قمنا بتوسيع تسلا خلال 30 شهرًا من 2 مليار دولار في الإيرادات إلى 20 مليار دولار في الإيرادات”، قال جون مكNeil، الرئيس السابق لتسلا والذي أصبح الآن مؤسسًا مشاركًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة DVx Ventures، للجمهور في حدث TechCrunch All Stage في بوسطن.

لم تكن هذه هي المرة الأولى لمكNeil في توسيع الشركات، ولن تكون الأخيرة. فقد أسس سابقًا ست شركات مختلفة، وبعد تسلا، انضم إلى Lyft كمدير عمليات قبل أن يبدأ شركته للاستثمار، حيث أطلق فيها عشرات من الشركات الناشئة.

على مر السنين، طور مكNeil دليلًا يساعده في تحديد متى تكون الشركة ناضجة للتوسع. وقد شارك تلك الرؤى الأسبوع الماضي مع الحضور في TechCrunch All Stage 2025.

عند تقييم إمكانيات الشركة للتوسع، يحكم مكNeil عليها بشكل رئيسي وفقًا لمقياسين مختلفين، توافق المنتج والسوق وتوافق الدخول إلى السوق. ليس من غير المألوف أن يركز المستثمرون على هذه المفاهيم، لكن مكNeil قد صاغها في مقياسين موضوعيين.

بالنسبة لتوافق المنتج والسوق، يسأل كل شركة ناشئة، “هل يقول 40% من عملائكم إنهم لا يستطيعون العيش بدون منتجكم؟”، قال. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن الشركة ليست جاهزة.

“نواصل الإضافة والتعديل على المنتج حتى نصل إلى 40% ثم نقول، حسنًا، الآن لدينا توافق المنتج والسوق”، قال مكNeil. “إنه في الواقع موضوعي وقابل للقياس. إنه ليس شعورًا، بل هو مقياس.”

أضاف مكNeil، “قمنا بدراسة الأعمال التي حققت بالفعل نجاحًا كبيرًا، وقد حققت تلك الأعمال نجاحًا كبيرًا عند مستوى قبول يقارب 40%.”

ثانيًا، ينظر مكNeil في ما إذا كانت الشركة تمتلك استراتيجية ناضجة لدخول السوق. على وجه الخصوص، يهتم بمعرفة ما إذا كانت التكلفة التي تنفقها الشركة لاكتساب العملاء، المعروفة بتكلفة اكتساب العملاء (CAC)، أقل بشكل كافٍ من القيمة الإجمالية المحتملة للعميل (LTV) التي سيجلبها للشركة.

عندما تبدأ الشركة في جلب أربعة أضعاف الأموال خلال حياة العميل مقارنةً بما أنفقته على اكتسابهم — نسبة LTV إلى CAC تبلغ أربعة إلى واحد — فهذا هو الوقت الذي يعرف فيه أن الشركة جاهزة.

“ثم نضخ الأموال. لكن قبل ذلك، نحن نصرف الأموال بمعدل 100,000 دولار في المرة الواحدة فقط للوصول إلى مراحل مختلفة”، قال.

استحوذت شركة كارتكن الناشئة في مجال الروبوتات المستقلة، المعروفة بروبوتاتها ذات الأربع عجلات التي توصل الطعام في الجامعات وشوارع طوكيو النابضة بالحياة، على مجال جديد للتركيز: الصناعات.

قال كريستيان بيرش، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة كارتكن، لموقع TechCrunch إن تطبيق روبوتات التوصيل في البيئات الصناعية كان دائمًا في خلفية ذهنه أثناء بناء الشركة. عندما بدأت الشركات في الاتصال بشأن استخدام روبوتاتهم في المصانع والمختبرات، قامت كارتكن بإجراء فحص دقيق.

“ما وجدناه هو أن هناك حاجة حقيقية جدًا في الاستخدامات الصناعية وفي المواقع الميدانية” قال بيرش، الذي شارك في تأسيس الشركة مع مهندسين سابقين في جوجل وراء مشروع بوكس بوت. “أحيانًا، كان هناك قيمة مباشرة أكبر للشركات من خلال تحسين تدفقات المواد أو إنتاجها.”

في عام 2023، حصلت الشركة على أول عميل صناعي كبير لها، وهي شركة تصنيع ألمانية تُدعى ZF Lifetec. في البداية، استخدمت ZF Lifetec روبوتاتها الحالية للتوصيل، المسماة كارتكن كوريير، والتي يمكن أن تحمل 44 رطلاً وتبدو مثل ثلاجة إغلو على عجلات.

“بدأ روبوت توصيل الطعام لدينا في تحريك عينات الإنتاج، وسرعان ما أصبح أكثر روبوتاتنا نشاطًا”، قال بيرش. “عندها قلنا، مرحبًا، هناك حالات استخدام حقيقية وحاجة فعلية في السوق وراء ذلك، وعندها بدأنا نستهدف هذا القطاع بشكل متزايد.”

في ذلك الوقت، كانت كارتكن لا تزال تواصل العمل في نشاط توصيلها على الأرصفة، بما في ذلك إبرام شراكات مع Uber Eats وGrubHub لنشاطاتها في توصيل آخر الميل في الجامعات الأمريكية وفي اليابان.

لكن هذا النجاح المبكر مع ZF شجع مؤسسي الشركة، الذين يشملون جايك ستيلمان، ويوناس ويت، وأنجالي نايك، على توسيع نموذج أعمالهم. قال بيرش إن تحويل روبوتات كارتكن من توصيل الطعام إلى إعداد صناعي لم يكن تحديًا كبيرًا. فالذكاء الاصطناعي وراء الروبوتات تم تدريبه على سنوات من بيانات توصيل الطعام، والأجهزة مصممة للتنقل عبر تضاريس وظروف جوية متنوعة.

هذا يعني أن الروبوتات يمكن أن تنتقل بين الإعدادات الداخلية والخارجية. وبفضل البيانات التي تم جمعها من توصيل الطعام في شوارع طوكيو، فإن الروبوتات قادرة على التفاعل والمناورة حول العقبات.

بدأت كارتكن، التي جمعت أكثر من 20 مليون دولار من 468 كابيتال، صندوق إنكيوبيتي، فيلا بارتنرز، وشركات أخرى، في بناء أسطولها الروبوتي ليعكس تحولها إلى الصناعات. أصدرت الشركة كارتكن هاولر في وقت سابق من هذا العام، وهو نسخة أكبر من كارتكن كوريير ويمكن أن يحمل حتى 660 رطلاً. كما أطلقت الشركة كارتكن رانر، المصمم للتوصيل في الداخل، وتعمل أيضًا على شيء مشابه لمستودع روبوتي.

“لدينا مجموعة ملاحة يمكن تشكيلها حسب أحجام الروبوتات المختلفة” قال بيرش. “كل الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي والتدريب الذي تم استخدامه في ذلك ينتقل مباشرة إلى الروبوتات الأخرى.”

أعلنت كارتكن مؤخرًا أنها تعمق علاقتها التي دامت أربع سنوات مع شركة ميتسوبيشي لصناعة السيارات، التي ساعدت الشركة أصلًا في الحصول على الشهادات اللازمة لتشغيل روبوتات التوصيل في شوارع طوكيو.

أعلنت شركة ميلكو موبايلتي سوليوشنز، إحدى الشركات تحت مظلة ميتسوبيشي، أنها ستشتري ما يقرب من 100 روبوت كارتكن هاولر للاستخدام في المرافق الصناعية اليابانية.

“نحن نرى بالتأكيد حركة كبيرة عبر مواقع صناعية وشركات مختلفة، بدءًا من شركات السيارات إلى الشركات الدوائية والكيميائية” قال. “عادة ما يكون لدى جميع هذه الشركات أشخاص يقومون بنقل الأشياء من مبنى إلى آخر، سواء كان ذلك يدويًا، على عربة، أو باستخدام رافعة صغيرة، وهذا بالفعل ما نستهدفه.”

ستواصل كارتكن عملها في توصيل الطعام وتوصيل المستهلك في آخر الميل، لكنها لن expand it، حسب قول بيرش، مضيفًا أنهم لا يزالون يجري الكثير من الاختبارات للقدرات الجديدة في هذه الطرق الحالية لتوصيل آخر الميل.

افتتحت تسلا أبواب معرضها الأول في الهند هذا الأسبوع، وكان من بين أول الزوار فيشال غوندال – أحد قدامى الموالين لتسلا وإيلون ماسك، الذي قام بحجز سيارة طراز 3 في أبريل 2016، بعد ساعات فقط من بدء قبول الحجوزات. ولكن على الرغم من حضوره في اليوم الأول، يقول غوندال إنه لا ينوي شراء سيارة تسلا الآن.

“شعرت ببعض خيبة الأمل”، قال غوندال، مؤسس ومدير شركة تكنولوجيا اللياقة البدنية GOQii، بعد زيارة المعرض الأول لتسلا في مجمع باندرا-كورلا في مومباي.

على مدار ما يقرب من عقد من الزمان، ظل غوندال يأمل في ظهور تسلا في الهند. ولكن حماسه خبا عندما اضطر لمطاردة الشركة لاسترداد أمواله في عام 2023 – حيث أرسل عدة رسائل بريد إلكتروني فقط لكي يستعيد رسوم حجزه التي بلغت 1000 دولار.

“محاولة استرداد الأموال كانت مشكلة”، أخبر غوندال TechCrunch. “والنكتة كانت، لو كنا استثمرنا تلك الأموال في أسهم تسلا عند الطرح العام، لربحنا المزيد من المال.”

يعتبر غوندال من أوائل الداعمين لتسلا في الهند – شخص قام بحجز سيارة قبل أن يكون هناك أي ضمانات. ولكن بعد تسع سنوات، يبدو أن العديد من هؤلاء المؤمنين الأوائل لا يحتفلون بالإطلاق وقد قرروا بدلاً من ذلك عدم الذهاب مع تسلا، على الأقل في ظهورها الأول.

لم يحصل هؤلاء الداعمون على سياراتهم من طراز 3، التي دفعوا ثمن حجزها بعد فترة وجيزة من وعد ماسك بإطلاق السيارة في البلاد. وبعضهم، مثل غوندال، انتظروا وحاولوا جاهدين لسنوات للحصول على استرداد المبلغ، بينما استرد بعضهم أموالهم في مايو، قبل بضعة أشهر فقط من الظهور الرسمي لتسلا.

“من المحبط رؤية تسلا تستغرق كل هذا الوقت. أعني، حكومتنا وإجراءاتنا والسجادة الحمراء صعبة، لكن من المضحك أن حتى ستارلينك حصل على الموافقة في فترة أقصر”، قال فارون كريشنا، الذي يدير مدونة التكنولوجيا FoneArena من تشيناي وهو أيضًا أحد الداعمين الأوائل لتسلا في الهند.

لم تدع تسلا هؤلاء المخلصين لزيارة معرضها في مومباي، ولم تقدم لهم تحديثًا عن الإطلاق.

يقع معرض تسلا الذي تبلغ مساحته 6000 قدم مربع في مول ميكر ماكسيتي، بالقرب من أول متجر لشركة أبل في البلاد. ومع ذلك، قال غوندال إن متجر تسلا لم يكن قريباً من مشابهة إطلاق متجر أبل.

“عندما أطلقوا أبل معرضهم في نفس المكان، الفقاعات التي استطاعت أبل خلقها مقارنةً بتلك التي استطاعت تسلا خلقها، هناك فرق شاسع”، قال.

ذهب غوندال إلى معرض تسلا في سيارته أودي e-Tron، التي اشتراها في العام السابق، بعد انتظار طويل لطراز 3.

“هذا يبدو وكأنه أضعف إطلاق”، قال أميت بافاني، مؤسس مدونة التكنولوجيا Phoneradar، الذي أيضًا قام بحجز طراز 3 في 2016.

استرد بافاني المبلغ البالغ 1000 دولار بعد انتقاده تسلا في فيديو تم إصداره على يوتيوب في عام 2020.

تلقى الفيديو تعليقات من عشرات الأشخاص الذين قاموا أيضًا بحجز طراز 3 في الهند وكانوا في انتظار استرداد المبلغ، كما قال.

“عندئذ شعرت أن حبنا لتسلا تحول إلى كراهية حقيقية لتسلا”، أخبر TechCrunch.

“الأدنى من الممكن أن تفعله تسلا كان إرسال بريد إلكتروني إلى جميع الأشخاص الذين حجزوا السيارة في وقت سابق وقالوا، ‘يا رفاق، سنعقد حدثًا خاصًا لكم’”، قال غوندال. “هؤلاء الأشخاص فعلوا جهدًا، ومهما كان المبلغ غير كبير، فهذا يعني أننا ندعم تسلا.”

قال بعض الأشخاص الآخرين، مثل كوالجيت سينغ بيدي، إنهم لا يندمون على دعم تسلا، على الرغم من أنهم استردوا المبلغ قبل الإطلاق هذا العام. ومع ذلك، فإنهم أيضًا لا يتطلعون لشراء تسلا قريبًا.

“بعد كل هذه السنوات التي انتظرتها، لا أتعجل الآن لشرائها وأن أكون الأول الذي يمتلكها، لأنه ما الفائدة؟ انتظرت تسع سنوات؟ يمكنني الانتظار تسع سنوات وستة أشهر إضافية”، قال سينغ، المؤسس المشارك ومدير التكنولوجيا في Frammer AI.

“معظمهم الذين وضعوا ثقتهم في البداية يشعرون بخيبة أمل، بما في ذلك، أعرف، فيشال وفيجاي [شيخار شارما من Paytm]”، قال كريشنا. “أشخاص مثل فيشال أو فيجاي، يتم التعامل معهم بكثير من السلطة. لذا، إذا كانوا يشترون شيئًا، سيكون هناك 100 شخص يتبعون كلمتهم.”

شارما، مؤسس ومدير تنفيذي لشركة Fintech الهندية Paytm، أعاد تعبيرات الداعمين الأوائل الآخرين، قائلًا لـ TechCrunch إنه لن يذهب مع تسلا ويفضل الانتظار حتى يتوفر تشكيلة أكبر من السيارات.

“ربما يكون متأخرًا بعض الشيء”، قال. “هناك الكثير من الخيارات الأخرى مع معادلة السعر والقيمة الأكثر ملاءمة للهند.”

لقد ترك التأخير الذي دام لسنوات طويلة في إطلاق تسلا – بالإضافة إلى عدم دعوتهم إلى افتتاح المعرض – بعضًا من أوائل المخلصين للعلامة التجارية يشعرون بخيبة أمل، كما قال أرون بهات، مؤسس Tesla Club India، الذي أيضًا قام بحجز طراز 3 في 2016.

“لقد دفعت شيئًا وانتظرت بجدية لمدة 10 سنوات، ثم فجأة، يخبرونك، سنلغي الأمر وسنقوم باسترداده، ماذا يحدث – بعد 10 سنوات انتظرت شيئًا، هل سأحظى بمعاملة تفضيلية؟” تساءل. “ليس هناك أي تواصل بشأن ذلك. لذا، ثمانية من كل 10 من حاملي الحجز يشعرون بالإحباط.”

بدأ بهات النادي مع متحمس آخر لتسلا وطالب بجامعة دلهي، نيخيل تشودري، في عام 2019 كمجموعة غير رسمية للأشخاص الذين لديهم اهتمام بصانع السيارات الكهربائية. ومع ذلك، أخبر TechCrunch أنه بسبب التأخير في إطلاق تسلا في البلاد، تحول النادي ببطء من نادٍ للتوعية بتسلا إلى نادٍ للتوعية بالسيارات الكهربائية والطاقة النظيفة.

عدم وضوح بشأن خدمة ما بعد البيع وشبكة الشحن المحلية

واحدة من المخاوف التي يثيرها العديد من الداعمين الأوائل لتسلا هي عدم وضوح كيفية إعداد تسلا لشبكة الشحن في البلاد والتعامل مع خدمة ما بعد البيع. أعلنت الشركة أنها ستؤسس ثمانِ محطات شحن، موزعة بالتساوي بين دلهي ومومباي، قبل بدء تسليمها في الربع الثالث. ومع ذلك، لا يتضح ما إذا كانت هذه كافية لتقديم الدعم الكافي لسائقي تسلا في هاتين المدينتين. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد إعلانات حول كيفية تخطيط تسلا للتعامل مع خدمة ما بعد البيع لسياراتها في الهند.

“مع تقدمي في السن خلال تسع سنوات، أصبحت أكثر حذرًا في عملية شراء مركبتي. أنا أكثر قلقلًا بشأن الأمور العملية بدلاً من مجرد علامة تسلا التجارية التي أحببتها قبل 10 سنوات”، قال كريشنا من FoneArena.

“ليس هناك حماس حقيقي لامتلاك السيارة الأولى، مع العلم أنه لا يوجد شبكة شحن أيضًا”، قال كوالجيت من Frammer AI.

اهتمامات ماسك السياسية وحتى صراعه مع ترامب تُبعد بعض السائقين الهنود

في الأشهر الأخيرة، شهدت شخصية ماسك العامة تحولًا – من رجل أعمال رؤيوي يدير عدة شركات إلى شخصية سياسية مثيرة للجدل في الولايات المتحدة. أثر هذا التحول على أسهم تسلا وأعمالها ليس فقط في أمريكا بل في الأسواق الدولية الرئيسية أيضًا. يبدو أن الهند ليست استثناءً.

“بعد الانتخابات كلها والسياسة، وكل ما يحدث، لا أرى إيلون بنفس الألوان التي اعتدت عليها”، قال كريشنا من FoneArena.

أشاد كونال خطار، المستثمر الذي يركز على السيارات الكهربائية في الهند ومؤسس شركة استثمارية AdvantEdge Founders، بمشاعر كريشنا، قائلًا إن تسلا فقدت “جزءًا من بريقها” بسبب عدة عوامل – بما في ذلك مشاركة ماسك السياسية، وارتباطه بترامب، والعواقب العامة التي تلت ذلك.

“كان الناس يعتقدون أن تسلا تنقذ العالم، وتنقذ المناخ، وما إلى ذلك، لكن هذا لم يعد موجودًا”، قال.

تمت دعوة خطار إلى إطلاق تسلا في مومباي. تمامًا مثل غوندال من GOQii وآخرين، وصفها أيضًا بأنها “غير مثيرة للاهتمام” و”ليست مثل إطلاق مركبة تقليدي.”

ملعب الـ 1%

أطلقت تسلا طراز Y في الهند، بسعر يبدأ من 59,89,000 روبية (حوالي 68,000 دولار). يقارن البعض تسعير الهند مع تسعير طراز Y في الولايات المتحدة، الذي يبدأ من 44,990 دولار (38,71,000 روبية). ومع ذلك، تقوم شركة صناعة السيارات باستيراد السيارة من الصين – بدلاً من تصنيعها محليًا في البلاد – وهو ما يُشار إليه غالبًا كـ “مركبة مبنية بالكامل” (CBU). يضاف هذا إلى التعريفات التي يتعين على تسلا دفعها لبعض الوقت، حتى تقرر إنشاء مصنع محلي، وبالتالي، سيتعين على العملاء دفع سعر مرتفع.

في الهند، يتكون قطاع السيارات الفاخرة، الذي يبدأ من 35,00,000 روبية (حوالي 40,700 دولار) ويصل إلى 1,00,00,000 روبية (حوالي 116,200 دولار)، من 1% فقط من إجمالي مبيعات السيارات في الهند، ما يقرب من 50,000 سيارة. ومع ذلك، في ذلك 1%، تملك السيارات الكهربائية تقريبًا 10% من الحصة حتى الآن، وفقًا لبونيت غوبتا، مدير S&P Global Mobility.

“مع دخول تسلا، وإذا بدأت تسلا فعليًا في التصنيع في الهند، ربما بعد عامين من الآن، فلا شك في أنها ستشكل حجة قوية لجميع هؤلاء الشركات المصنعة الأصلية [OEMs]، بما في ذلك BMW وMercedes-Benz وAudi، لصنع مركبة لعملائنا في الهند لأول مرة”، قال. “المشكلة هي أن الهند لم تتمكن أبدًا من إقناع هؤلاء الشركات المصنعة الأصلية بأن بإمكانهم بالفعل صناعة منتج مخصص للهند، وأنه سيكون له حجم كاف.”

بشكل عام، شكلت مبيعات السيارات الكهربائية في الهند 2.5% فقط من إجمالي السوق في 2024، وفقًا لـ Counterpoint. لكنها كانت “قليلة للغاية” في عام 2016، عندما أعلنت تسلا في الأصل عن دخولها. كان هذا أيضًا أحد الأسباب التي جعلت الناس يظهرون اهتمامًا كبيرًا بتسلا في ذلك الزمن.

“في هذه الأيام، بإمكان الجميع الحصول على سيارة كهربائية جميلة، مذهلة، وقوية جدًا في الهند. لذا، تسلا ليست شيئًا ‘مذهلاً’ جديرًا بالاهتمام، إلا لمدة 5-10 دقائق، يجب على الناس أن يسألوا عن مجرد إلقاء نظرة داخلها”، قال باواني من PhoneRadar.

هيمنت عملاقة صناعة السيارات الهندية تاتا موتورز على سوق السيارات الكهربائية في البلاد في السنوات الأخيرة، على الرغم من أن الآخرين – بما في ذلك MG Motor الصينية، التي وقعت مؤخرًا مشروعًا مشتركًا مع مجموعة JSW الهندية – بدأوا في اكتساب أرضية.

لا يزال القطاع الفاخر نيشًا في البلاد، على الرغم من أن العدد المتزايد من الأفراد ذوي الثروات العالية قد أدى إلى زيادة بنسبة 66 بالمئة مع مرور السنة في مبيعات السيارات الفاخرة الكهربائية خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، كما أخبر أبهك موكيرجي، محلل الأبحاث للسيارات وإنترنت الأشياء في Counterpoint، TechCrunch.

تجلس BMW وMercedes-Benz وLand Rover وVolvo وبعض نماذج Hyundai وKia في القطاع الذي جلبت تسلا إليه طراز Y في البلاد.

“من غير المحتمل أن يتسبب سعر تسلا الحالي في أي تأثير على العلامات التجارية التي تعمل ضمن ذلك النطاق السعري”، قال موكيرجي.

ومع ذلك، من المحتمل أن يجذب ظهور تسلا بعض انتباه العملاء للسيارات الكهربائية في سوق تهيمن عليها المركبات ذات العجلتين.

“سيبدأ الناس على الأقل في وضع السيارات الكهربائية في مجموعة اعتباراتهم. هل ستبيع تسلا الكثير من السيارات؟ لا أعتقد ذلك… هل ستزيد تسلا من مبيعات علامات السيارات الكهربائية الأخرى؟ أعتقد ذلك”، قال خطار من AdvantEdge Founders.

بعد تقرير Pro Publica الذي أفاد بأن شركة مايكروسوفت كانت تستخدم مهندسين في الصين للمساعدة في صيانة أنظمة الحوسبة السحابية التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية، قالت الشركة إنها أجرت تغييرات لضمان عدم حدوث ذلك مرة أخرى.

يبدو أن النظام القائم كان يعتمد على “مرافقيين رقميين” للإشراف على المهندسين القائمين في الصين. ولكن وفقًا لتقرير Pro Publica، فإن هؤلاء المرافقين – مواطنون أمريكيون يحملون تصاريح أمنية – كانوا أحيانًا يفتقرون إلى الخبرة التقنية لمراقبة المهندسين بشكل صحيح.

ردًا على التقرير، كتب وزير الدفاع بيت هيغست على منصة X، “يجب ألا يُسمح للمهندسين الأجانب – من أي دولة، بما في ذلك بالطبع الصين – بالحفاظ على أو الوصول إلى أنظمة وزارة الدفاع.”

يوم الجمعة، رد كبير مسؤولي الاتصالات في مايكروسوفت فرانك إكس. شو على ذلك قائلاً: “استجابةً للمخاوف التي أُثيرت في وقت سابق من هذا الأسبوع بشأن المهندسين الأجانب تحت الإشراف الأميركي، أجرت مايكروسوفت تغييرات على دعمنا لعملاء الحكومة الأمريكية لضمان عدم تقديم أي فرق هندسية مستندة في الصين مساعدة تقنية لأنظمة الحكومة السحابية وذات الصلة بوزارة الدفاع.”

أندي بايرون، المدير التنفيذي في مركز ضجة وسائل التواصل الاجتماعي الغير عادية، استقال من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة عمليات البيانات أسترانومير.

تم تصوير بايرون، المتزوج، وهو على كاميرا “القبلة” في حفل لفرقة كولدبلاي، وهو يحتضن كريستين كابوت، كبيرة مسؤولي الناس في الشركة. بعد أن حاول بايرون وكابوت بسرعة الاختباء من الكاميرا، مازح المغني كريس مارتن قائلاً: “إما أنهم في علاقة غرامية أو أنهم فقط خجولون جداً.”

سرعان ما انتشر فيديو الحادث المحرج بشكل مذهل — أفادت Axios، استنادًا إلى بيانات Muck Rack، يوم الجمعة أنه تم نشر أكثر من 22,000 مقالة إخبارية عن الشركة الناشئة خلال الـ 24 ساعة الماضية، بما في ذلك 9,000 عن بايرون نفسه. (وسط العديد من النكات والميمات، جادلت 404 ميديا بأن الحادث يمثل “رمزاً لهوس المراقبة في وسائل التواصل الاجتماعي لدينا.”)

أعلنت شركة أسترانومير، التي قالت في مايو إنها جمعت 93 مليون دولار في الجولة D، يوم الجمعة أن بايرون تم وضعه في إجازة، حيث أصبح المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للمنتج بيت ديجوي الرئيس التنفيذي المؤقت. وقد تم وضع كابوت أيضًا في إجازة حسب التقارير.

الآن، أصدرت الشركة بيانًا أطول تعلن فيه أن بايرون استقال.

قالت أسترانومير: “من المتوقع أن يحدد قادتنا المعيار في كل من السلوك والمساءلة، ومؤخراً، لم يتم الوفاء بهذا المعيار.”

وأضافت الشركة: “قبل هذا الأسبوع، كنا معروفين كرواد في مجال DataOps، مساعدين فرق البيانات في تشغيل كل شيء من التحليلات الحديثة إلى الذكاء الاصطناعي الإنتاجي.” “بينما قد تكون الوعي بشركتنا قد تغير بين عشية وضحاها، فإن منتجنا وأعمالنا من أجل عملائنا لم تتغير.”

سيستمر ديجوي في العمل كرئيس تنفيذي مؤقت بينما تبحث اللجنة عن بديل دائم.

بعد أيام من إعلان شركة Windsurf الناشئة في مجال البرمجة بالذكاء الاصطناعي عن استحواذ Cognition عليها، قام جيف وانغ، مؤسس Windsurf، بالحديث عبر X لتقديم مزيد من التفاصيل حول الدراما والضبابية المحيطة بالصفقة.

سبق أن تم الإبلاغ عن أن Windsurf كانت في محادثات استحواذ مع OpenAI، ولكن تلك الصفقة انهارت، حيث قامت Google DeepMind بتوظيف الرئيس التنفيذي للشركة فارون موهان، والشريك المؤسس دوغلاس تشين، وبعض من أفضل باحثيها. وذكرت التقارير أن Google ستقوم بترخيص تكنولوجيا Windsurf كجزء من صفقة بقيمة 2.4 مليار دولار – ولكنها لن تأخذ حصة في الشركة.

هذا بدا وكأنه أحدث مثال في اتجاه “الاستحواذ العكسي”، حيث تسعى الشركات التقنية الكبرى لتجنب تدقيق مكافحة الاحتكار عن طريق توظيف أعضاء الفريق الرئيسيين من الشركات الناشئة وترخيص تكنولوجياتهم، بدلاً من الاستحواذ على الشركات الناشئة بشكل كامل.

لكن ماذا يحدث للشركات الناشئة والموظفين الذين تُركوا خلفهم؟ كما ناقشنا في أحدث حلقة من Equity، قارن أحد مؤسسي الشركات الناشئة التنفيذيين المغادرين من Windsurf بقائد يتخلى عن طاقمه على متن سفينة تغرق.

أصبح وانغ، الذي كان رئيس الأعمال في Windsurf، الرئيس التنفيذي المؤقت للشركة بعد مغادرة موهان. وفي منشوره على X، أعرب عن بعض التعاطف مع موهان وتشين، الذين وصفهم بأنهم “مؤسسون عظماء” في موقف “يجب أن يكون صعبًا عليهم أيضًا.”

ومع ذلك، روى وانغ عن اجتماع شامل في يوم الجمعة، 11 يونيو، حيث كان معظم أعضاء الفريق يتوقعون سماع أخبار عن استحواذ OpenAI. عوضًا عن ذلك، كان عليه أن يشارك أخبار الصفقة مع Google والمغادرات الناتجة عنها.

قال وانغ: “كان المزاج قاتمًا جدًا”. “بعض الأشخاص كانوا مستائين بشأن النتائج المالية أو مغادرة الزملاء، بينما كان آخرون قلقين بشأن المستقبل. وكان هناك القليل في حالة بكاء، وكانت جلسة الأسئلة والأجوبة مفهومة بالطبع عدائية.”

في رأي وانغ، على الرغم من أن الشركة “فقدت بعض الأشخاص العظماء وتحملت ضربة خطيرة للروح المعنوية”، إلا أنها لا تزال تملك “كل حقوق الملكية الفكرية، والمنتجات، والمواهب القوية بما في ذلك آلة [الذهاب إلى السوق] الممتازة.” لذا يمكن لـWindsurf الاستمرار في محاولة جمع المزيد من الأموال، أو البيع، أو مجرد الاستمرار كما هو.

ومع ذلك، في ذلك المساء، تلقى وانغ مكالمة من التنفيذيين في Cognition سكوت وو ورسل كابلان، وقال إن قيادة Windsurf “أخذت نهج Cognition على محمل الجد منذ البداية وشرعت مباشرة في المفاوضات.” في سرد قصته، كان ما تبع ذلك هو عطلة نهاية أسبوع محمومة من المناقشات مع Cognition، مع التفكير في الاهتمامات الواردة من مشترين محتملين آخرين والاجتماع مع مهندسي Windsurf المتبقيين لإقناعهم بعدم المغادرة. (وأثناء حدوث كل ذلك، “كان الجدول الزمني ينفجر بالميمات والتعليقات.”)

جادل وانغ بأن الشركتين كانتا مناسبتين بشكل جيد، جزئيًا بسبب فرق متكاملة.

قال: “بينما كانوا قد استثمروا بشكل زائد في الهندسة، فقد استثمروا بصراحة أقل من اللازم في GTM والتسويق، وفِرقنا في تلك الوظائف لا تقل عن كونها من الطراز العالمي.” وتابع: “من ناحية أخرى، كنا نفتقد الآن فريق الهندسة الأساسية، وليس هناك مجموعة أفضل من مهندسي الذكاء الاصطناعي من التشكيلة التي جمعتها Cognition.”

بالإضافة إلى ذلك، قال وانغ إنه وو (المصورين معًا أعلاه) كانوا متفقين على ضرورة “الاعتناء بجميع موظفي Windsurf.”

قال: “نتج عن ذلك جزء رئيسي من الصفقة: هيكلة الصفقة لتقديم تعويض لكل موظف، والتنازل عن جميع العوائق، وتسريع جميع عمليات التملّك لأسهم Windsurf.”

يبدو أن اتفاق الاستحواذ تم توقيعه في الساعة 9:30 صباحًا يوم الإثنين، وتم الإعلان عنه للفريق بعد ذلك بوقت قصير في اجتماع شامل آخر، ثم تم الإعلان عنه للعامة بعد ذلك بوقت قصير.

في مقابلة مع بلومبرغ، وصف وانغ ذلك الاجتماع الشامل يوم الجمعة بأنه “ربما أسوأ يوم في حياة 250 شخصًا”، تلاه يوم الإثنين “ربما أفضل يوم.”

يتعين على معظم المؤسسين في النهاية تقديم عرض للمستثمرين في رأس المال المخاطر على أمل جمع الأموال. قامت تيفاني لاك، الشريكة في شركة NEA، بصعود المسرح في حدث TechCrunch’s All Stage في بوسطن للإجابة عن كيفية صياغة العرض المثالي.

“أحب أن أعتبر عرض المستثمرين كوسيلة أولية لتقييم توافق المؤسس مع المستثمرين,” قالت للجمهور قبل أن تتعمق في عرضها التقديمي. واحدة من أهم الشرائح التي يجب أن تتواجد في العرض هي “ما هو” (The What)، كما تقول، مما يعني، “‘ما هو’ الذي تقوم بإنشائه.” يلي ذلك “لماذا” أنت الشخص المناسب لهذه المهمة ولماذا لديك حل فريد. لكن هناك أيضًا سبب آخر: “‘لماذا’ هو الوقت المثالي الآن للقيام بذلك.”

ثم هناك “من” (The Who)، تابعت، “من قمتم بتجنيده للقيام بهذا الأمر المجنون؟” وأخيرًا، “كيف” (The How).

“كيف ستصل إلى هناك؟ كيف تصل إلى هناك اليوم؟ كيف ستصل إلى هناك مع الوقت؟” قالت.

ثم بالطبع، “بعض الإحساس بالأرقام” (some sense of numbers)، أضافت، قائلة إن هذا الجزء يعتمد على الحالة التي يحاول فيها الشركة جمع الأموال — سواء كانت مرحلة ما قبل الزرع، الزرع، أو السلسلة A، وما إلى ذلك. “هذه مجرد أساسيات أساسية.”

تحديد المسرح

كما شرحت لاك، “ما هو” يحدد المسرح، ويخبر المستثمر ما هي المشكلة وكيف تؤثر على الناس، يتبعها ما الحلول الموجودة اليوم وأين يكمن مجال للتغيير.

عرض نموذج المنتج خلال “ما هو” فكرة جيدة، كما قالت، وأن الكثير من المستثمرين يحبون نماذج المنتجات. “إذا كنت تعتقد أن الصورة تساوي 100 كلمة، فأعتقد أن العرض التقديمي يساوي 1,000 ساعة,” قالت. “عندما ترى المنتج، تفهم الأمر بسرعة.”

قالت لاك إن هناك نوعان مختلفان من “لماذا” ينبغي على كل مؤسس معالجتهما. أولاً، هناك “لماذا” الأعمق، حيث يتحدث المؤسس عن قصة نشأته ويشرح رؤيته الفريدة للحل.

الهوس هو المفتاح هنا، قالت، مضيفة أن المستثمرين يرغبون في رؤية وفهم أن المؤسس منشغل تمامًا بمشكلة وحل. هذه الحماسة هي ما سيبقي الجميع متحمسين للاستمرار في البناء، قالت.

بعد ذلك، يأتي “لماذا الآن”، مما يعني الدخول في ديناميات السوق واستعداده.

“إنه يروي قصة لماذا السوق جاهز لما لديك أو ما تقوم بإنشائه,” قالت.

تؤدي “لماذا الآن” إلى “من”، حيث يُتوقع من المؤسس الحديث عن الفريق الذي تم تجميعه، وكيف تكمل مهارات الجميع بعضها البعض، ولماذا الجميع مهووس بمهمة المنتج.

“جزء الاقتناع المشترك مهم جدًا,” قالت لاك. “إنه ‘كيف تتخيلون مستقبلًا مشتركًا معًا؟’

“كيف” (The How) هو المكان الذي يتوقع أن يتحدث فيه المؤسس عن “المعالم” (milestones).

هنا، قالت، المستثمرون يرغبون في معرفة ما هو الحد الأدنى من المنتج القابل للتطبيق (MVP)؟ من هم المستخدمون الأوائل؟ وما هو رد الفعل الذي يحصل عليه المنتج منهم حتى الآن؟

“ومرة أخرى، اشرح أين أنت اليوم. إلى أين تذهب؟ ماذا تعلمت؟” سألت، بتعداد الأسئلة.

التحدث عن التحول، إذا لزم الأمر، جيد أيضًا هنا.

لاحظت لاك أنها تتحدث غالبًا مع مؤسسين قاموا بالتحول مبكرًا أو في مرحلة ما من رحلتهم. يساعد ذلك المستثمرين على معرفة المزيد عن المراحل الأولى من الشركة، “أين لا تذهب، وماذا لا تفعل، وسيساعد في بقية الرحلة,” قالت.

من أجل حب الأرقام

أخيرًا، أعربت عن أهمية الأرقام.

“المستثمرون يحبون الأرقام,” قالت. “أعتقد أن العديد من الأرقام المهمة تتضمن أيضًا سرد القصص.” هنا، يريد المستثمرون معرفة حجم السوق وأي زخم قد يمتلكه المنتج. “لماذا يحب العملاء هذا المنتج؟ لماذا تتخيل أنه لن ينمو فحسب، بل سينمو بطريقة مستدامة مع احتفاظ كبير؟”

تحب رؤية شركة تتحدث عن مقدار النقد الذي تحرقه، وكيف يبدو ممرها المالي. لكن الأهم من ذلك هو المطالبة: كم من المال يسعى المؤسس لجمعه في هذه الجولة وماذا سيفعل به.

بشكل عام، يعتبر كل من من، وماذا، وكيف، و(اثنان) لماذا بمثابة نقطة انطلاق، تساعد المؤسسين أثناء تقدمهم في رحلة ريادة الأعمال.

“تأسيس شركة يشبه الرياضات المتطرفة,” قالت، مشبهةً إياها بتسلق جبل إيفرست بشكل خاص. “أنت تصعد عبر المعالم، المعسكرات المختلفة. تواجه تحديات، تواجه العواصف، وتعلم، في النهاية تحاول الوصول إلى القمة.”

في الثلاثين عامًا الماضية أو نحو ذلك، تحولت الأمن السيبراني من كونه تخصصًا ضيقًا ضمن المجال الأكبر لعلوم الكمبيوتر، إلى صناعة تقدر قيمتها بأكثر من 170 مليار دولار مكونة من مجتمع عالمي من القراصنة. وفي المقابل، جعلت نمو الصناعة، والاختراقات البارزة مثل خرق سوني عام 2015، واختراق انتخابات الولايات المتحدة عام 2016، وعمليات تسريب المعلومات، وهجوم الفدية على خط أنابيب كولونيال، وقائمة يبدو أنها لا تنتهي من اختراقات الحكومة الصينية، الأمن السيبراني والقرصنة جزءًا من الثقافة العامة.

احتضنت الثقافة الشعبية القراصنة من خلال برامج تلفزيونية ناجحة مثل Mr. Robot، وأفلام مثل Leave The World Behind. لكن ربما تكون الوسيلة الأكثر إنتاجية لقصص الأمن السيبراني – سواء كانت خيالية أو مبنية على الواقع – هي الكتب.

قمنا بتجميع قائمتنا الخاصة بأفضل كتب الأمن السيبراني، بناءً على الكتب التي قرأناها بأنفسنا، وتلك التي اقترحها المجتمع على منصتي ماستودون وبلو سكاي.

سيتم تحديث هذه القائمة من الكتب (بدون ترتيب معين) بشكل دوري.

Countdown to Zero Day, كيم زاتر

الهجوم السيبراني المنسق من قبل القراصنة الحكوميين الإسرائيليين والأمريكيين المعروف باسم Stuxnet، الذي أضر بالمركزات في المنشأة النووية الإيرانية في نطنز، هو بالتأكيد الأكثر شهرة في التاريخ. بسبب تأثيره، وتعقيده، وجرأته المطلقة، جذب الهجوم خيال مجتمع الأمن السيبراني والجمهور العام أيضًا.

تروي الصحفية المخضرمة كيم زاتر قصة Stuxnet من خلال معالجة البرمجيات الضارة كشخصية يجب وصفها. لتحقيق ذلك، تجري زاتر مقابلات مع virtually كافة المحققين الرئيسيين الذين وجدوا الكود الخبيث، وحللوا كيفية عمله، واكتشفوا ما فعله. إنه قراءة ضرورية لأي شخص يعمل في مجال الأمن السيبراني، لكنه أيضًا يقدم مقدمة رائعة لعالم الأمن السيبراني والتجسس السيبراني للناس العاديين.

Dark Wire, جوزيف كوكس

لم تكن هناك أي عمليات خداع أكثر جرأة وامتدادًا من عملية الدرع المبدد من قبل الـ FBI، حيث قامت الحكومة بتشغيل شركة ناشئة تسمى Anom التي باعت هواتف مشفرة لبعض من أسوأ المجرمين في العالم، من مهربي المخدرات البارزين إلى العصابات المراوغة.

اعتقد هؤلاء المجرمون أنهم يستخدمون أجهزة اتصال مصممة خصيصًا لتجنب المراقبة. في الواقع، كانت جميع رسائلهم وصورهم وملاحظاتهم الصوتية المزعومة آمنة تُصَب إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي وشركائها الدوليين في إنفاذ القانون. يروي صحفي 404 ميديا جوزيف كوكس قصة Anom ببراعة، مع مقابلات مع المخططين الرئيسيين لعملية الخداع في مكتب التحقيقات الفيدرالي، والمطورين والعاملين الذين أداروا الشركة الناشئة، والمجرمين الذين استخدموا الأجهزة.

The Cuckoo’s Egg, كليف ستول

في عام 1986، تم تكليف عالم الفلك كليف ستول بفهم تباين قدره 0.75 دولار في استخدام شبكة الحاسوب في مختبره. في هذه المرحلة، كانت الإنترنت في الغالب شبكة مخصصة للحكومات والمؤسسات الأكاديمية، وكانت هذه المنظمات تدفع بناءً على مقدار الوقت الذي قضته على الإنترنت. على مدى العام التالي، سحب ستول بدقة خيوط ما بدا أنه حادثة صغيرة وانتهى به الأمر لاكتشاف واحدة من أولى حالات التجسس السيبراني الحكومي المسجلة، والتي نفذتها وكالة الـ KGB الروسية.

لم يحل ستول اللغز فحسب، بل وثقه أيضًا وحوله إلى رواية مثيرة. من الصعب التقليل من أهمية هذا الكتاب. عندما صدر عام 1989، كان القراصنة بالكاد يُعتبرون شيئًا في خيال الجمهور. أظهر The Cuckoo’s Egg لشباب المهتمين بالأمن السيبراني كيفية التحقيق في حادثة سيبرانية، وأظهر للجمهور العام أن قصص عن جواسيس الحاسوب يمكن أن تكون مثيرة مثل تلك الخاصة بشخصيات حقيقية مثل جيمس بوند.

Your Face Belongs to Us, كشمير هيل

تحولت تقنية التعرف على الوجه سريعًا من تقنية كانت تبدو قوية جدًا في الأفلام والبرامج التلفزيونية – لكنها كانت في الحقيقة غير دقيقة وغير موثوقة في الحياة الواقعية – إلى أداة هامة ودقيقة نسبيًا للإنفاذ القانوني في عملياتها اليومية. تروي الصحفية التكنولوجية المخضرمة كشمير هيل تاريخ هذه التقنية من خلال صعود واحدة من الشركات الناشئة المثيرة للجدل التي جعلتها شائعة: Clearview AI.

على عكس الكتب الأخرى التي تصف الشركات الناشئة، تواصل أحد مؤسسي Clearview AI جزئيًا مع هيل في محاولة لرواية وجهة نظره، لكن الصحفية قامت بالكثير من العمل للتحقق من الحقائق – وفي بعض الحالات دحضت – بعض ما سمعته من مصادر شركتها. هيل هي أفضل كاتبة مؤهلة لرواية قصة Clearview AI بعد أن كشفت عن وجودها لأول مرة في عام 2020، مما يمنح الكتاب سردًا أوليًا جذابًا في بعض الأقسام.

Cult of the Dead Cow, جوزيف مين

يخبر الصحفي الاستقصائي في مجال الأمن السيبراني جوزيف مين القصة الحقيقية المذهلة لمجموعة Cult of the Dead Cow المؤثرة، وهي واحدة من أقدم مجموعات القرصنة في الثمانينات والتسعينات، وكيف ساعدوا في تحويل الإنترنت المبكر إلى ما هو عليه اليوم. تشمل أعضاء المجموعة أسماء بارزة، من الرؤساء التنفيذيين للتكنولوجيا والناشطين، بعض منهم استشاروا رؤساء، ومثّلوا أمام المشرعين، إلى أبطال الأمن الذين ساعدوا في تأمين العديد من تقنيات ووسائل الاتصال الحديثة في العالم.

يحتفل كتاب مين بما أنجزه القراصنة، وما بنوه، وما كسروا على طول الطريق باسم تحسين الأمن السيبراني، وحرية التعبير، وحقوق الخصوصية، ويؤرخ تاريخ مشهد القرصنة في الإنترنت المبكر كما رواه بعض الأشخاص الذين عاشوا تلك التجربة.

Hack to the Future, إميلي كروز

“Hack to the Future” هو قراءة أساسية لأي شخص يريد فهم التاريخ المذهل والغني لعالم القرصنة وثقافاته المتعددة. تغطي كاتبة الكتاب، إميلي كروز، وهي قرصانة وباحثة أمنية، بعض من أولى عمليات القرصنة التي كانت مستندة إلى السخرية، وصولاً إلى العصر الحديث، دون تفويت أي تفاصيل بشأن العقود التي بينهما.

هذا الكتاب مدروس بعمق، وممثل جيدًا، ويكون جزءًا من التاريخ وجزءًا من الاحتفال بمجمع القرصنة الذي تحول من مزيد من الفضول إلى مجتمع قوي يحمل القوة الجيوسياسية ويظهر بارزًا في الثقافة العامة.

Tracers in the Dark, آندي غرينبيرغ

ولد مفهوم العملة المشفرة في عام 2008 في ورقة بيضاء نشرها شخصية غامضة (لا تزال مجهولة) تُدعى ساتوشي ناكاموتو. لقد وضعت أساسًا لبيتكوين، والآن، بعد ما يقرب من 20 عامًا، أصبحت العملات المشفرة صناعة خاصة بها وغرست نفسها في النظام المالي العالمي. كما أن العملات المشفرة تحظى بشعبية كبيرة بين القراصنة، من المحتالين ذوي المستوى المنخفض، إلى الجواسيس واللصوص الحكوميين الكوريين الشماليين المتطورين.

في هذا الكتاب، يوضح آندي غرينبيرغ من Wired سلسلة من التحقيقات البارزة التي اعتمدت على تتبع المال الرقمي عبر سلسلة الكتل. مع ميزات مقابلات مع المحققين الذين عملوا على هذه الحالات، يروي غرينبيرغ الكواليس وراء إغلاق سوق الويب المظلم الرائد Silk Road، بالإضافة إلى العمليات ضد أسواق القرصنة في الويب المظلم (Alpha Bay)، وأكبر موقع إساءة للأطفال يسمى “Welcome to Video.”

Dark Mirror, بارتون غيلمان

منذ أكثر من عقد، كشف المتعاقد السابق في وكالة الأمن القومي إدوارد سنودن عن نطاق واسع لعمليات المراقبة العالمية للحكومة الأمريكية من خلال تسريب آلاف الملفات السرية لعدد قليل من الصحفيين. أحد هؤلاء الصحفيين كان بارتون غيلمان، الذي كان في ذلك الوقت مراسلًا في صحيفة واشنطن بوست ودوّن لاحقًا في كتابه Dark Mirror القصة الداخلية لتواصل سنودن الأول وإجراءات التحقق والتقرير عن مجموعة الملفات السرية الحكومية التي قدمها المُخبر.

من التنصت سرًا على الألياف الضوئية الخاصة التي تربط مراكز البيانات لبعض من أكبر الشركات في العالم، إلى التجسس السري على المشرعين وزعماء العالم، التفاصيل كشفت كيف كانت وكالة الأمن القومي وحلفاؤها العالميون قادرين على التجسس على أي شخص تقريبًا في العالم. Dark Mirror ليست مجرد نظرة إلى الوراء في فترة في التاريخ، بل هي سرد لشهادة أولية عن كيفية تحقيق غيلمان، وتقريره، وكسره للأرض الجديدة في بعض من أكثر الصحافة تأثيرًا وأهمية في القرن الحادي والعشرين، ويجب أن تكون قراءة ضرورية لجميع الصحفيين السيبرانيين.

يتم فرض الذكاء الاصطناعي علينا في كل جانب من جوانب الحياة تقريبًا، من الهواتف والتطبيقات إلى محركات البحث وحتى خدمات القيادة السريعة، لسبب ما. حقيقة أننا الآن نحصل على متصفحات ويب مزودة بمساعدين ذكاء اصطناعي وروبوتات محادثة تظهر أن الطريقة التي يستخدم بها بعض الأشخاص الإنترنت للبحث عن المعلومات واستهلاكها اليوم تختلف تمامًا عن قبل بضع سنوات.

لكن أدوات الذكاء الاصطناعي تطلب بشكل متزايد الوصول إلى بياناتك الشخصية بمستويات مفرطة تحت ذريعة حاجتها لذلك لتعمل. هذا النوع من الوصول ليس طبيعيًا، ولا ينبغي أن يصبح طبيعيًا.

ليس منذ وقت طويل، كنت محقًا في التساؤل لماذا تحاول تطبيق “مصباح يدوي” أو “آلة حاسبة” المجانية، التي تبدو غير ضارة في متجر التطبيقات، طلب الوصول إلى جهات الاتصال والصور وحتى بيانات الموقع في الوقت الفعلي. قد لا تحتاج هذه التطبيقات إلى تلك البيانات لتعمل، لكنها ستطلبها إذا اعتقدت أنها يمكن أن تحقق بعض الأرباح من خلال استغلال بياناتك.

اليوم، لم يعد الذكاء الاصطناعي مختلفًا كثيرًا عن ذلك.

خذ متصفح الويب المدعوم بالذكاء الاصطناعي الأحدث من بيربلكسيتي، كوميت، كمثال. يتيح كوميت للمستخدمين العثور على إجابات من خلال محرك بحثه الذكي المدمج وأتمتة المهام الروتينية، مثل تلخيص رسائل البريد الإلكتروني وأحداث التقويم.

في تجربة حديثة مع المتصفح، وجدت TechCrunch أن عند طلب بيربلكسيتي الوصول إلى تقويم Google الخاص بالمستخدم، يطلب المتصفح مجموعة واسعة من الأذونات لحساب Google الخاص بالمستخدم، بما في ذلك القدرة على إدارة المسودات وإرسال رسائل البريد الإلكتروني، وتنزيل جهات الاتصال، وعرض وتحرير الأحداث في جميع تقاويمك، وحتى القدرة على الحصول على نسخة من دليل موظفي شركتك بالكامل.

تقول بيربلكسيتي إن الكثير من هذه البيانات مخزنة محليًا على جهازك، لكنك لا تزال تمنح الشركة حقوق الوصول إلى واستخدام معلوماتك الشخصية، بما في ذلك تحسين نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها للجميع.

لا تُعتبر بيربلكسيتي الوحيدة في طلب الوصول إلى بياناتك. هناك اتجاه للتطبيقات الذكية التي تعد بتوفير الوقت لك من خلال نسخ المكالمات أو اجتماعات العمل، على سبيل المثال، لكنها تتطلب من المساعد الذكي الوصول إلى محادثاتك الخاصة في الوقت الفعلي، وتقويمك، وجهات الاتصال، وأكثر من ذلك. كما اختبرت ميتا حدود ما يمكن لتطبيقات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها طلب الوصول إليه، بما في ذلك الوصول إلى الصور المخزنة في ألبوم الصور الخاص بالمستخدم التي لم يتم تحميلها بعد.

شبهت رئيسة Signal، ميريديث ويتاكر، مؤخرًا استخدام وكلاء المساعدين الذكاء الاصطناعي بــ “وضع عقلك في جرة.” شرحت ويتاكر كيف يمكن أن تعد بعض منتجات الذكاء الاصطناعي بأداء أنواع مختلفة من المهام الروتينية، مثل حجز طاولة في مطعم أو حجز تذكرة لحفل موسيقي. ولكن لتحقيق ذلك، سيطلب الذكاء الاصطناعي الإذن لفتح متصفحك لتحميل الموقع (مما يمكن الذكاء الاصطناعي من الوصول إلى كلمات المرور المحفوظة، والإشارات المرجعية، وتاريخ تصفحك)، وبطاقة ائتمان لإجراء الحجز، وتقويمك لتحديد التاريخ، وقد يطلب أيضًا فتح جهات الاتصال الخاصة بك لكي تتمكن من مشاركة الحجز مع صديق.

هناك مخاطر أمنية وخصوصية جدية مرتبطة باستخدام وكلاء الذكاء الاصطناعي الذين يعتمدون على بياناتك. من خلال السماح بالوصول، فإنك تسلم على الفور وبشكل لا رجعة فيه حقوق الوصول إلى نظرة شاملة على معلوماتك الخاصة في تلك اللحظة، من صندوق الوارد الخاص بك، ورسائلك، ومدخلات تقويمك التي تمتد لسنوات، وأكثر من ذلك. كل هذا من أجل تنفيذ مهمة تبدو أنها توفر لك الوقت – أو، كما تشير ويتاكر، تنقذك من الاضطرار إلى التفكير فيها بنشاط.

أنت أيضًا تمنح وكيل الذكاء الاصطناعي إذنًا للعمل بشكل مستقل نيابة عنك، مما يتطلب منك وضع قدر هائل من الثقة في تقنية معرضة بالفعل للخطأ أو للتصنيع. يتطلب استخدام الذكاء الاصطناعي أيضًا أن تثق في الشركات التي تسعى لتحقيق الربح والتي تطور هذه المنتجات الذكية، والتي تعتمد على بياناتك لتحسين أداء نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها. عندما تسوء الأمور (وهي تسيء كثيرًا)، من الشائع أن ينظر الأشخاص في شركات الذكاء الاصطناعي في مطالباتك الخاصة لفهم سبب عدم نجاح الأمور.

من منظور الأمان والخصوصية، فإن تحليل بسيط للمزايا مقابل التكاليف لربط الذكاء الاصطناعي بأكثر بياناتك خصوصية ليس قيمًا بما يكفي لتقديم الوصول إلى معلوماتك الخاصة. يجب أن تجعل أي تطبيق ذكاء اصطناعي يطلب هذه المستويات من الأذونات ينبهك، تمامًا كما يُعتبر تطبيق المصباح الذي يريد معرفة موقعك في أي لحظة.

نظرًا للكميات الهائلة من البيانات التي تسلمها لشركات الذكاء الاصطناعي، اسأل نفسك إذا كانت الفوائد التي تحصل عليها تستحق ذلك حقًا.

غريبتايل، شركة ناشئة لمراجعة الشيفرات تعتمد على الذكاء الاصطناعي، في طور جمع جولة استثمارية من الفئة A. مصادر مطلعة على الصفقة أخبرت TechCrunch أنها بقيمة 30 مليون دولار عند تقييم 180 مليون دولار يقودها شريك Benchmark إريك فيشريا. لكن شخصًا واحدًا يقول إن الصفقة لم تُغلق وأن الشروط قد تتغير.

تأسست الشركة على يد داشكش غوبتا بعد تخرجه من Georgia Tech في عام 2023، وقد مرت الشركة ببرنامج Y Combinator في فصل الشتاء من مجموعة 2024، وجمعت جولة استثمارية أولية بقيمة 4 مليون دولار بقيادة Initialized Capital بعد إكمال برنامجها.

قال غوبتا لـ TechCrunch العام الماضي إن الروبوت الذي طوّرته شركته يعمل كزميل ذو خبرة، حيث يمتلك فهمًا عميقًا لشيفرة العميل، مما يمكنه من تحديد الأخطاء وغيرها من المشكلات المحتملة التي قد تغفل عنها المراجعين البشريين.

كما هو الحال في معظم مجالات الذكاء الاصطناعي، تعد مساحة مراجعة الشيفرات تنافسية للغاية.

أهم منافسي غريبتايل تشمل جرافيات، وهي شركة ناشئة حصلت في وقت سابق من هذا العام على جولة استثمارية من الفئة B بقيمة 52 مليون دولار بقيادة Accel مع مشاركة من صندوق Anthology الخاص بـ Anthropic وشركات مثل Menlo Ventures و a16z، وغيرها. منافس رئيسي آخر هو كوديرابيت، الذي حصل العام الماضي على 16 مليون دولار في جولة استثمارية من الفئة A من CRV.

لقد دفعت المنافسة الشديدة غريبتايل إلى مطالبة موظفيها بالعمل لساعات طويلة بشكل استثنائي.

غوبتا، الذي كان في ذلك الوقت في الثانية والعشرين من عمره، نشر على X في نوفمبر أن غريبتايل “لا تقدم توازنًا بين العمل والحياة”. يعمل الموظفون عادةً من الساعة 9 صباحًا حتى 11 مساءً، بما في ذلك أيام السبت، وأحيانًا أيام الأحد، كما كتب.

بعد أن انتشرت المنشور بشكل واسع، قال غوبتا لعدة وسائل إعلامية إن التفوق على المنافسة يتطلب أقصى جهد من كل عضو في الفريق. “لا أحد يهتم بالشركة الثالثة الأفضل، أو حتى الشركة الثانية الأفضل في أي فئة من فئات البرمجيات. إذا كنت ستبذل 95% من جهدك، فإن ذلك يعادل تقديم 0% من الجهد,” قال غوبتا في مقابلة مع Inc.

مهما كانت ثقافة العمل، فإن جذب مستثمر رأس المال المخاطر من الفئة A مثل Benchmark عند تقييم صحي لجولة استثمارية من الفئة A، قد يكون أيضًا مفيدًا في رحلة غريبتايل.

لم تستجب غريبتايل وBenchmark لطلب التعليق.