أعلنت شركة “رينغ” المملوكة لأمازون يوم الأربعاء عن تقديم ميزة جديدة مدعومة بالذكاء الاصطناعي لبواباتها وكاميراتها، والتي تقدم للمستخدمين أوصاف نصية محددة لنشاط الحركة الحالي.
الآن، عندما يتلقى المستخدمون إشعارات فورية عن الأحداث في ممتلكاتهم، ستكون التحديثات أكثر وصفية. على سبيل المثال، “شخص يتجه نحو الدرج مع كلب أسود”، أو “شخصان ينظران إلى سيارة بيضاء متوقفة في الممر”.
تهدف الميزة إلى تحسين الإشعارات الغامضة التي كانت متاحة سابقًا. الآن، سيتمكن المستخدمون من معرفة بالضبط ما يحدث ويمكنهم بسرعة اتخاذ القرار بشأن ما إذا كان يتطلب اهتمامًا فوريًا. تجدر الإشارة إلى أن الذكاء الاصطناعي يصف فقط الثواني القليلة الأولى من مقطع الفيديو الذي يتم تفعيله عبر الحركة.
يتم طرح الميزة اليوم كنسخة تجريبية باللغة الإنجليزية فقط لمشتركي “Ring Home Premium” في الولايات المتحدة وكندا. يمكن للمستخدمين اختيار تعطيل الميزة من خلال الذهاب إلى الإعدادات في تطبيق “رينغ”.
وفقًا لمدونة كتبها جيمي سيمي نوفت، مؤسس “رينغ” والذي يشغل الآن منصب نائب رئيس أمازون للأمن المنزلي، تخطط الشركة لتقديم ميزات ذكاء اصطناعي إضافية. واحدة من هذه الميزات تجمع بين عدة أحداث حركة تحدث في وحول المنزل في تنبيه واحد.
تنوي “رينغ” أيضًا تنفيذ “تنبيه شذوذ مخصص” يسمح للمستخدمين بتعريف ما يشكل شذوذًا لممتلكاتهم، مما يمكّن الكاميرا من إبلاغهم عندما تحدث مثل هذه الأحداث.
بالإضافة إلى ذلك، ذكر سيمي نوفت أن “رينغ” ستتعلم روتينك، حتى تتمكن من إبلاغ المستخدمين عندما يحدث شيء غير عادي. قد يكون هذا مقلقًا لبعض المستخدمين، خاصةً بالنظر إلى مخاوف الخصوصية السابقة لـ “رينغ”.
“نحن فقط نبدأ بخدش سطح الذكاء الاصطناعي. أشعر أننا عدنا إلى الأيام الأولى لـ “رينغ” مرة أخرى – أرى إمكانيات غير محدودة للتجارب الجديدة التي يمكننا اختراعها لجيراننا،” كتب سيمي نوفت.
تأتي هذه announcement بعد الإطلاق الأخير لميزة البحث المدعومة بالذكاء الاصطناعي من “رينغ”، والتي تمكن المستخدمين من تحديد لحظات معينة داخل تسجيلات الفيديو.
تحتوي الشاحنات ذاتية القيادة التي طورتها شركة كودياك روبوتيكس على بعض الجينات الخاصة بالقيادة عن بُعد بفضل شركة فاي، وهي شركة لتقاسم السيارات بدون سائق من برلين.
أعلنت الشركتان، اللتان أعلنتا عن شراكة يوم الأربعاء، أنهما تعملان معًا منذ العام الماضي عندما بدأت شاحنات كودياك ذاتية القيادة بإجراء توصيلات بدون سائق لشركة أطلس إنرجي سوليوشنز في منطقة بيرميان الغنية بالنفط في غرب تكساس وشرق نيو مكسيكو.
وسيلعب ذلك دورًا حاسمًا في التشغيل والسلامة عندما تبدأ كودياك، التي تخطط للاكتتاب العام من خلال اندماج مع شركة استحواذ ذات غرض خاص، في التوصيلات التجارية بدون سائق على الطرق العامة في تكساس في النصف الثاني من عام 2026.
أصبحت تقنية القيادة عن بُعد، التي تُعرف أيضًا بالتشغيل عن بُعد، جسرًا للتكنولوجيا بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة. تُستخدم هذه التقنية غالبًا لدعم روبوتات توصيل الأرصفة، وحافلات ذاتية القيادة بسرعة منخفضة، وحتى رافعات ذاتية القيادة. لقد جلبت زيادة سيارات الأجرة الروبوتية اهتمامًا جديدًا — وتكهنات حول الشركات التي تستخدمها — لهذه التقنية.
تلعب تقنية القيادة عن بُعد لشركة فاي دورًا داعمًا لنظام القيادة الذاتية الخاص بكودياك. تعمل التقنيتان معًا — كل منهما تحتوي على أنظمة احتياطية وسياج أمان خاص بها — للسماح لشخص ما بالتحكم عن بُعد في شاحنة كودياك ذاتية القيادة في بيئات ذات سرعة منخفضة معينة.
يتضمن نظام تشغيل فاي عن بُعد عجلة قيادة، شاشة، عناصر تحكم في السيارة، وبرامج تتيح للسائق البشري — باستخدام اتصال منخفض الكمون وفي موقع بعيد — تشغيل شاحنة كودياك. ومع ذلك، لا يزال لدى نظام كودياك ذاتي القيادة، وبالتحديد تكنولوجيا “الاستقلال المدعوم” الخاصة به، السيطرة. وهذا يعني أن نظام القيادة الآلي الأساسي لا يزال نشطًا ويضع حدودًا لما يمكن للسائق البشري البعيد القيام به إذا بدأ في توجيه الشاحنة ذاتية القيادة، بسرعات منخفضة، عبر منطقة إنشاءات أو إلى نقطة تسليم جديدة.
قال أندرياس ويندل، المدير الفني لكودياك: “ليس نظامًا مباشرًا حيث يمكنك فقط تدوير عجلة القيادة وتحريك الشاحنة.” أضاف أن نظام كودياك الذاتي القيادة لا يزال يتولى جزءًا كبيرًا من عملية القيادة. يخبر السائق البعيد، باستخدام نظام فاي، السيارة إلى أين تذهب، لكن نظام كودياك لا يزال يقوم بجميع الفحوصات للحفاظ على مسارها.
سأل ويندل: “لماذا يعتبر هذا مهمًا؟” وأجاب: “لأننا نقود أنواعًا مختلفة من المركبات، من الشاحنات الضخمة إلى فورد F-150 إلى المركبات العسكرية؛ لديهم أحمال مختلفة وأحيانًا يكون لديهم مقطورة كاملة، أحيانًا فارغة، وأحيانًا لا توجد مقطورة. ولأفراد مساعدتنا عن بُعد، يجب أن يشعروا بالضبط بنفس الطريقة بغض النظر عن الحمولة، وهذا ما نحققه هنا.”
يستخدم موظفو كودياك، الذين يحملون جميعًا رخص قيادة تجارية ويخضعون لتدريب صارم، نظام فاي لتشغيل الشاحنة ذاتية القيادة في سيناريوهات سرعة منخفضة مثل إذا واجهت الشاحنة ذاتية القيادة منطقة إنشاءات مع وجود قوات الشرطة تشير بإشارات اليد.
قال ويندل لموقع “تك كرانش” إن الشركة بدأت التحقيق في تقنية القيادة عن بُعد عندما تم منحها عقدًا من الجيش الأمريكي في عام 2022. وأوضح أن الجيش كان بحاجة إلى نظام يمكنه التوجه إلى المشغلين عن بُعد، إذا لزم الأمر.
قال: “يواجهون الكثير من حالات الاستخدام حيث لا يمكنهم الاعتماد فقط على الاستقلالية للقيام بعملها.” أوضح أن المركبة العسكرية غير المأهولة قد تحتاج فجأة إلى تغيير المسار والاختباء خلف الشجيرات. “من الصعب جدًا جعل استقلاليتك تفهم ذلك.”
بدأت كودياك في بناء تقنيتها الخاصة بالقيادة عن بُعد، لكنها وجدت بعد ذلك فاي، وهي شركة كانت قد نشرت نظامها بالفعل في العالم الحقيقي.
تُعتبر الشراكة أحدث انتصار لشركة فاي، وهي شركة ناشئة جعلت من تقنية التشغيل عن بُعد محور أعمالها لتقاسم السيارات.
بدأت فاي كمنظمة لتقاسم السيارات بدون سائق، حيث طورت تقنية القيادة عن بُعد التي تسمح للموظفين في المكتب بالتحكم بالمركبات الفارغة لتسليمها للعملاء.
عند وصول مركبة فاي، يدخل الزبون ويستلم السيطرة اليدوية على السيارة. يقود الزبائن بأنفسهم إلى وجهتهم. يتولى سائق التشغيل عن بُعد قيادة المركبة إلى الوراء عندما ينتهي الزبون. درست فاي، التي تأسست في عام 2019، أكثر من 10,000 رحلة تجارية.
يرى توماس فون دير أوه، المؤسس والرئيس التنفيذي، أن الشركة ستتوسع خارج خدماتها الموجهة للمستهلكين. وفي شهر سبتمبر الماضي، بدأت الشركة في توسيع نموذجها التجاري ليشمل الخدمات التجارية وخدمات الأعمال إلى الأعمال.
قال: “أصفها غالبًا بأنها تشبه إلى حد ما كيفية بناء أمازون لـ AWS استنادًا إلى نجاحها في أمازون.” وأضاف: “هذه هي الطريقة التي نريد بها بناء منصة القيادة عن بُعد العالمية.”
قال دون برنيت، مؤسس الشركة والرئيس التنفيذي، إن نظام “الاستقلال المدعوم” الخاص بها يمنح الشركة مرونة أكبر لتقديم شحنات العملاء في مجموعة أكبر من المواقع والسيناريوهات.
قال: “بغض النظر عن نضوج نظام القيادة الذاتية، لا تزال هناك سيناريوهات ستستفيد من مساعدة الإنسان، حتى ولو كمصدر احتياطي.”
شاحنة ثقيلة تشارك في التعدين السطحي ، إرزبرغ ، النمسا. الائتمان: Viennaslide/Construction Photography/Avalon عبر Getty Images.
يستخدم التعدين السطحي مجموعة متنوعة من المعدات المتخصصة في كثير من الأحيان مثل الشاحنات والخواصات والحفارات لاستخراج الموارد من أسفل سطح الأرض. إنه عمومًا أكثر فعالية من حيث التكلفة من التعدين تحت الأرض ، حيث تميل العملية إلى استرداد كمية أعلى من الرواسب المعدنية.
ومع ذلك ، فإن العملية ، التي تشمل إزالة طبقات من التربة والصخور للوصول إلى المعادن التي تم العثور عليها بالقرب من السطح ، وتتنافس مع مجموعة متنوعة من المشكلات البيئية ورجال الأعمال – وقد طورت أنظمة وتكنولوجيا لمحاولة القيام بذلك.
تكنولوجيا التعدين تستعرض بعض أكبر التطورات في معدات التعدين السطحي وكيف تسعى الصناعة إلى استخدام الابتكار للمساعدة في التغلب على المشكلات ، وتحسين الكفاءة وتقليل التكاليف.
المزيد والمزيد من الآلات
معدات تعدين السطح العالمية في Globaldata: التقرير السكاني والتوقعات حتى عام 2030 ، الذي نشر في ديسمبر 2024 ، ويقدر أن إجمالي عدد الخنازير ، والحفارات الهيدروليكية ، وطلاب السيارات ، ومجرم الحبل ، والشاحنات ، وعمليات العجلات في جميع المناجم النشطة ، باستثناء المحاجر ، في نهاية عام 2024 كان 1555 ، 976.
في الواقع ، من المتوقع أن يرتفع العدد الإجمالي للآلات النشطة إلى 170،982 بحلول عام 2030 ، وهو معدل نمو سنوي مركب قدره 1.5 ٪ من 2024 إلى 2030 ، حيث كانت الشاحنات أكبر مساهم ، تليها العجلات ، والتي تمثل 14 ٪ من الآلات ، ثم الأحفريات الهيدروليكية/الملقحات بنسبة 11 ٪.
يقول أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata إن أبحاث Globaldata حيث تتمتع Tata بوضع قوي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (بشكل رئيسي في الهند) و Belaz في الاتحاد السوفيتي السابق. بشكل عام ، يُنظر إلى Caterpillar على أنه رائد في السوق بحصوله على حوالي 40 ٪ ، يليه Komatsu بنسبة 20 ٪ وفولفو بنسبة 10 ٪.
كهربة متزايدة لمعدات التعدين السطحي
ديفيد كورتز ، مدير التعدين والبناء في غلوبالتا ، تكنولوجيا التعدين تشير الشركة الأم إلى أنه إلى حد ما “كهربة مركبات المعدات السطحية هي اتجاه لا يمكن إيقافه في الصناعة حيث يعمل عمال المناجم على تقليل الانبعاثات. [an mine’s] النطاق 1 و 2 الانبعاثات”.
ويضيف أن “العملاء يركزون بشكل كبير على تكاليف مدى الحياة ، وبالتالي يتطلعون إلى التحسن باستمرار في هذا المجال ، وكذلك الحد من التأثير البيئي ويواصلون تمديد التقنيات المتاحة ، عبر مجالات مثل إنترنت الأشياء والاتصال للأتمتة”.
يقول ممثل لشركة Sandvik ، وهي شركة هندسية متعددة الجنسيات سويدية متخصصة في منتجات وخدمات التعدين ، إن جعل جميع أنواع المعدات “أكثر إنتاجية وفعالية من حيث التكلفة مع ضمان الاستدامة تعني الأتمتة التي تتيح الكفاءة وسهولة الاستخدام والسلامة” في حين أن “الكهربة ستلعب دورًا مهمًا في ضمان الحفر المستدام”.
وفي الوقت نفسه ، تقول EpiRoc ، الشركة المصنعة لمعدات التعدين والبنية التحتية ، إن كهربة المعدات السطحية بدأت تظهر أكثر فأكثر. “في السنوات القليلة الماضية ، تم استخدام الكهربة – وربما كهربة البطارية بشكل ملحوظ – في الغالب للعمليات تحت الأرض ، مع فائدة أكثر وضوحًا هي الحاجة المنخفضة لأنظمة التهوية باهظة الثمن. ومع ذلك ، فإننا نرى اهتمامًا متزايدًا أيضًا بالكهرباء السطحية” ، كما يقول ممثل EPIROC تكنولوجيا التعدين.
في أبريل ، أخذت Epiroc طلبًا لأسطول مركبة ضخم ، حوالي 50 جهازًا ، من منصات الحفر الكهربائية والبطاريات الكهربائية للبطاريات من أجل مناجم خام الحديد المفتوحة في Fortescue في منطقة بيلبارا في غرب أستراليا. لا يزال هذا هو الأكبر في تاريخ Epiroc ، بقيمة تتجاوز 220 مليون دولار (SKR2.2 مليار) على مدى خمس سنوات.
سيتم تشغيل الآلات بدون سائق في نهاية المطاف بشكل مستقل بالكامل ، حيث تشرف على مركز العمليات المتكاملة في Fortescue في بيرث على بعد أكثر من 1500 كيلومتر ، وسوف تقضي على حوالي 35 مليون لتر من استهلاك الديزل سنويًا ، وفقًا لبيان Fortescue في ذلك الوقت.
عندما سئل عما إذا كان كهربة مركبات المعدات السطحية كان اتجاهًا متزايدًا ، أجاب Sandvik أنه من خلال “بعض التقديرات ، فإن 30 ٪ من التعدين السطحي لديه بالفعل البنية التحتية المطلوبة لدعم كهربة التدريبات. بالنسبة لتلك العمليات ، سيكون الكهربة حقيقة واقعة قريبًا ، إن لم يكن بالفعل اليوم.
“بالنسبة للعمليات الأخرى ، سنستمر في رؤية زيادة تدريجية في التبني التي تحركها عوامل متعددة بما في ذلك توافر الكهرباء الرخيصة ، وأداء المعدات المحسّن وتكاليف دورة الحياة المنخفضة مقابل الحلول التي تعمل بالديزل” ، يضيف ممثل Sandvik.
استثمرت Caterpillar ، واحدة من أبرز الشركات المصنعة لمعدات البناء والتعدين في العالم ، بكثافة في السنوات الأخيرة في جميع أنواع السيارات الكهربائية ، وأطلقت برنامج المتعلم المبكر في عام 2021 “لتسريع تطورها والتحقق من صحة Cat Battery Electric Trucks بدعم من عملاء التعدين الرئيسيين” ، وفقًا لبيان سابق للصحافة.
وسعت الشركة البرنامج – الذي يهدف إلى تعزيز التعاون مع العملاء لفهم تأثيرات انتقال الطاقة على تكنولوجيا التعدين بشكل أفضل – لتشمل شاحنات خارج الطرقات لدعم الطلب المتزايد من صناعات المحجر والتجميع.
يخبر عملاق التعدين والبناء ليبهير تكنولوجيا التعدين من المحتمل أن يكون هذا الخيار أرخص خيار من عمال المناجم ، إذا كان ذلك متاحًا ، في بعض الحالات ، قد تعني الظروف مثل الطقس والبيئة السياسية والمنطقة الجغرافية وما إلى ذلك ، أن الكهرباء غير متوفرة باستمرار.
“قد يكون للمناطق المختلفة أنواع طاقة مختلفة بسبب التكلفة العامة المحلية الفريدة لهذه الطاقات. سيؤدي ذلك إلى تباين أكبر في المعدات وتخصيص أعلى للآلات. وبالتالي ، قرر Liebherr بناء معدات التعدين في شكل معياري وبالتالي البقاء في الطاقة وتوتر الطاقة من خلال تقديم مجموعة متنوعة من الحلول المكملة.”
مزيد من الحكم الذاتي
اعتبارًا من نوفمبر 2024 ، كانت Globaldata تتبع 2،348 شاحنات نقل مستقلة (بما في ذلك الآلات الجاهزة ذاتية الحكم) تعمل في مناجم السطح في جميع أنحاء العالم ، وزيادة من 1704 في نوفمبر 2023. أكبر عدد من السكان في أستراليا مع 942 ، تليها الصين (790) ، وكندا (297) وشيلي (172).
تستخدم شاحنات التعدين السطحية ذاتية الحكم أو ذاتية القيادة – عادةً ما تستخدم في مناجم مفتوحة لتحريك صخور خام ونفايات – تقنيات مثل GPS والرادار و AI للعمل بدون برامج تشغيل بشرية. يمكن التحكم فيها عن بُعد أو إدارتها بواسطة نظام مركزي يحدد السرعات والطرق ومجموعات الخام أو المعدنية مسبقًا.
تمتاز الشاحنات ذاتية الحكم أيضًا بميزة الكفاءة على أشكال نقل أكثر تقليدية ، حيث تكون قادرة على العمل بشكل مستمر ليلا ونهارا ، وزيادة الإنتاجية وتقليل وقت التوقف. هناك أيضًا وفورات حول استهلاك الوقود.
يقول Epiroc إن التشغيل المستقل للآلات السطحية هو اتجاه متزايد ، ويعزز الإنتاجية وتقليل الانبعاثات.
ليبهر يخبر أيضا تكنولوجيا التعدين تظل “التكنولوجيا والرقمنة والأتمتة عوامل تمكين رئيسية لتحسين معدات التعدين. تلعب التكنولوجيا دورًا كبيرًا في الدعم الذي يوفره تعدين Liebherr عملائنا أثناء عملهم على تحقيق أهداف الحد من الانبعاثات.
“تساعد التقدم في التكنولوجيا على تحسين التعدين من خلال تسهيل و/أو تحسين العمليات لتنظيم وتتبع وإبلاغ وتنبؤ ومساعدة المناجم في الوصول إلى أقصى قدر من الإنتاج مع أقل كمية من الطاقة المستخدمة.”
النداء المحدود لشاحنات العربة
في شهر مايو ، حققت Komatsu ما وصفه بأنه “معلم مهم لتشغيل شاحنة محرك كهربائي غير مُدرس بشكل مستقل” أثناء توصيله بخط عربة ديناميكية. تدعي أن هذه كانت المرة الأولى في تاريخ صناعة التعدين أنه تم نقل الطاقة إلى شاحنة نقل متحركة تعمل بشكل مستقل عبر نظام عربة.
يقول بيان من الشركة: “تم تصميم الحل لمساعدة العمليات على تقليل انبعاثات الكربون ، وتوسيع عمر المحرك ودعم الرحلة نحو مستقبل الانبعاثات الصفر”.
يقترح أميت كومار ، مدير المشروع ، أبحاث صناعة التعدين ، وعمليات التعدين في غلوبالداتا ، أن شاحنات العربات ليست مناسبة لكل موقع منجم ، ولكن هناك بعض المعايير التي تجعلها قابلة للحياة ، مثل مواقع الألغام التي تتطلب شغفًا كبيرًا/بنقلًا كبيرًا أو أولئك الذين لديهم طرق شاقة لا تتغير كثيرًا.
ومع ذلك ، فإن المناجم خارج الشبكة “إنتاج الكهرباء باستخدام مولدات الديزل ليست مناسبة لأنظمة شاحنات العربات. في الواقع ، كانت شاحنات العربات موجودة منذ عقدين من الزمن ، لكنها لم تكتسب الكثير من الشعبية بسبب القيود التي تنطوي عليها.
ويستمر في أن شاحنات البطارية الأصغر والمتوسطة الحجم الكاملة قيد الاستخدام بالفعل تفوق عدد شاحنات العربة ، وفي “السنوات القادمة نحن على يقين من أن شاحنات البطارية الكاملة ذات الحجم الكامل ستكون أكثر شعبية من شاحنات مساعدة العربة”.
ويضيف كورتز أنه على الرغم من أن “عدد شاحنات العربات قد ارتفع منذ ما يزيد قليلاً عن 200 قبل ثلاث سنوات ، إلا أنه لم تكن هناك سوى شاحنات بطارية النموذج الأولي في ذلك الوقت. بعد أن قلت ذلك ، يستخدم عمال المناجم أيضًا أن أحد الأدوات المتجددة في مجال الديزل الأحفوري ، وهناك بعض الإمكانات للآلات التي تعمل بالهيدروجين.
يجادل Liebherr بأن “استخدام أنظمة العربات يمكن أن يقلل من انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 80 ٪. بالفعل اليوم ، يمكن أن يوفر Liebherr نظام العربة الكامل[s] بما في ذلك البنية التحتية وكذلك أنظمة الشاحنات مثل pantographs.”
اعتبارًا من نوفمبر 2024 ، كانت Globaldata تتبع 263 شاحنات مساعدة في عربة و 207 شاحنة كهربائية تعمل في المناجم السطحية في جميع أنحاء العالم ، مع جمع هذه المعلومات من الأبحاث الثانوية وكذلك المقابلات مع الموظفين الرئيسيين في مواقع الألغام. أكبر عدد من السكان في Trolley Assist Trucks في زامبيا (133) ، تليها ناميبيا (56) وجنوب إفريقيا (20).
يعد Hitachi و Komatsu و Liebherr الرئيسيين الرئيسيين لشاحنات Trolley Assist مع أكثر من 90 ٪ من الشاحنات التي تم تتبعها من قبل مركز استخبارات التعدين ، مع EH3500AC و 960E و T284 النماذج الأكثر شعبية للمؤسسات الأصلية الثلاثة ، على التوالي.
بعد مرور ما يقرب من عام على جمع تمويل ضخم بقيمة 50 مليون دولار، تطلق رائدة التجارة الإلكترونية جولي بورنشتاين شركتها الناشئة Daydream بوتها الذكي المدعوم بالذكاء الاصطناعي للتسوق مع تركيز على الموضة.
بعد اختبار المنتج مع مستخدمين مختارين، تطلق الشركة اليوم البوت الذكي لجميع المستخدمين في نسخة تجريبية عامة. يمكن للناس التسجيل للبوت الذي سيطلب منهم اسمهم، وتاريخ ميلادهم، ونطاق الأسعار الذي يتسوقون فيه، وتفضيلات العلامات التجارية، إذا كانت موجودة.
يمكنك كتابة استفسار مثل “أريد فستانًا لارتدائه في حفل الزفاف هذا الصيف في باريس” أو تحميل صورة وإضافة المزيد من التفاصيل من خلال النص للبحث عن قطعة ملابس.
يمكن للمستخدمين حفظ أي عنصر في مجموعة ينشئونها أو تحسين بحثهم من خلال الكتابة في البوت الموجود على الجانب الأيسر. إذا أعجبهم عنصر ولكنهم يريدون تعديل بعض الجوانب، مثل الألوان أو الأسلوب، يمكنهم النقر على زر “قول المزيد” الظاهر على أي من العناصر لتعديل البحث.
استناداً إلى المعايير التي قدمها المستخدمون خلال عملية التسجيل والتعليقات التي تتلقاها التطبيق منهم، فإنه يحفظ عناصر مختلفة. تخلق Daydream جواز سفر أسلوب لهم يقود العديد من الاقتراحات. تظهر لك التطبيق أيضاً إلهاماً يوميًا لقطع وإكسسوارات قد تتناسب مع ذوقك.
حالياً، لا تحتوي Daydream على عملية دفع متكاملة، لذا عندما ينقر المستخدم على عنصر، يتم توجيههم إلى موقع تاجر لإكمال المعاملة. تأخذ الشركة حصة من كل عملية بيع. قالت Daydream إنه عند الإطلاق، لديها أكثر من 8000 علامة تجارية على المنصة، مع قيام الشركة بجعل التجار الجدد ينضمون دون أي تكلفة.
قالت بورنشتاين، التي شغلت مناصب تنفيذية في شركات مثل Nordstrom وUrban Outfitters وSephora وStitch Fix، إنه على مدار العام الماضي، كانت الشركة تعمل على تقنية لجمع كتالوج من العلامات التجارية المختلفة في مكان واحد وإعادة تصميم البحث ليتناسب مع الذكاء الاصطناعي.
حقوق الصورة: DayDream
“لقد عملت في التجارة الإلكترونية طوال مسيرتي، وكان البحث دائماً الطفل المنسي، ولم يعمل بشكل جيد. إلى حد ما، تم تدريب الناس على أن يكونوا ضيقين جداً في طريقة بحثهم عن أي شيء في عالم الموضة. وحتى مع شركتي السابقة، لم نستطع دفع الناس إلى تجاوز شيء مثل ‘فستان أحمر’”، قالت بورنشتاين لشبكة TechCrunch خلال مكالمة.
“لكن بمجرد إطلاق Chat GPT، بدأ المستهلكون في التدريب على كيفية التفكير في إمكانيات التنبيه. وما نحاول القيام به هو مساعدتك على طرح أي شيء تود طرحه، سواء كان لدي مناسبة، أو أن لدي حاجة، أو أنني أبحث عن نوع محدد جداً من الأشياء”، قالت.
ماريا بيلوسوفا، التي انضمت إلى الشركة هذا العام كمديرة تقنية، قالت إن Daydream قامت بالكثير من العمل لفهم التفاصيل الدقيقة للقطع في الكتالوج. وأضافت أن البحث التقليدي كان يعرض للمشترين العناصر استناداً إلى العلامات التي تتطابق مع كلماتهم المفتاحية، وهو ما لا يعمل في عالم اليوم، حيث يسأل العملاء استفسارات أطول.
“نقوم بعمل الكثير لفهم تفاصيل المنتج، مثل معرفة السمات الأسلوبية مثل الزخارف، الشكل، أو حتى السمات الاجتماعية مثل من سيرتدي هذا الفستان، مثل العروس أو ضيف في حفل زفاف. نحن أيضاً نستخدم التعرف على الصور لتلبية الاستفسارات التفصيلية حيث يصف العميل المنتج الدقيق الذي يريده”، قالت بيلوسوفا.
حقوق الصورة: DayDreamحقوق الصورة: Daydream
على مدار العام المقبل، ستسمح Daydream للمستخدمين بتقديم التغذية الراجعة للبوت بشكل أكثر وضوحاً، مثل “لا تظهر لي أي كعب عالي بمقدار أربع بوصات”. كما تخطط لتجربة ميزة تسمح للمستخدمين بطلب اقتراحات تتوافق مع عنصر موجود بشكل شخصي. بالإضافة إلى ذلك، ترغب في التركيز على جانب المشاركة الاجتماعية من خلال السماح للمستخدمين بمشاركة العناصر المحفوظة مع الأصدقاء والعائلة للحصول على اقتراحات للشراء. ميزة أخرى تفكر فيها Daydream هي أخذ مجموعة موجودة لمستخدم آخر وتعديلها وفقًا لاحتياجاتهم باستخدام الذكاء الاصطناعي.
بينما يمتلك فريق Daydream سنوات من الخبرة في التجارة الإلكترونية ويركز على الموضة، تعمل شركات ناشئة مثل Deft وCherry أيضاً على بناء بحث متعدد الأنماط للتسوق. في الوقت نفسه، تركز الشركات الكبرى مثل Amazon وGoogle على ميزات تستخدم الذكاء الاصطناعي للبحث في مواقع متعددة والعثور على العنصر المناسب للمستخدمين.
يمكن للأقمار الصناعية إنجاز مهام مذهلة مثل توفير الإنترنت أو المساعدة في مراقبة الحرائق البرية. ولكن العديد منها في النهاية تواجه موتًا ناريًا يحترق في الغلاف الجوي للأرض. يستخدم البعض الآخر آخر ما تبقى لهم من وقود للانتقال إلى ما يسمى “مدارات المقبرة”، حيث يدورون حول الكوكب في تجمد دائم.
تريد شركة ناشئة جديدة تدعى “Lux Aeterna” تغيير ذلك. الشركة التي مقرها دنفر، والتي تخرجت اليوم من مرحلة التخفي، قد صممت قمراً صناعيًا قابلاً لإعادة الاستخدام يسمى “Delphi” الذي تهدف لإطلاقه – وهبطه – في عام 2027.
إذا نجحت، فإنها قد تساعد في تقليص تكلفة إدخال حمولات الأقمار الصناعية إلى الفضاء. كما ستجعل العملية أكثر مرونة بكثير مما هي عليه اليوم، لأن الأقمار الصناعية مصممة للبقاء في المدار لسنوات ولا يمكن تعديلها أساسًا لاستخدامات أخرى.
لقد أثارت هذه الصفات اهتمام وزارة الدفاع، التي جعلت المدار المنخفض للأرض جزءًا مهمًا من استراتيجية الولايات المتحدة العسكرية.
كما أن المستثمرين في رأس المال المخاطر لاحظوا الأمر – وكتبوا شيكات. كانت فكرة الشركة الناشئة جذابة بما يكفي لتوليد 4 مليون دولار من التمويل المبدئي، بقيادة Space Capital وتشمل جهات تمويل أخرى مثل Dynamo Ventures وMission One Capital.
قال المؤسس والرئيس التنفيذي برايان تايلور إن فكرة “Lux Aeterna” أتت إليه العام الماضي بينما كان يشاهد صاحب عمله السابق، SpaceX، تطلق واحدة من مركبات اختبار “Starship” إلى الفضاء.
“أريد أن أملأ “Starship” بشيء مذهل، وشيء يغير الصناعة بالكامل،” تذكر تايلور أثناء حديثه في مقابلة مع TechCrunch.
يعد “Starship” أكبر صاروخ تم بناؤه على الإطلاق. كجزء من ذلك، لديه القدرة على إرسال حمولات أكبر إلى الفضاء مما كان ممكنًا سابقًا. الحجم مهم بالنسبة للأشخاص الذين يبنون الأقمار الصناعية ومركبات الفضاء الأخرى، حيث إنهم غالبًا ما يعملون عكسيًا من القيود البسيطة لما يمكن أن يتناسب داخل منطقة شحن الصاروخ. ولا يقتصر الأمر على “Starship” – فهناك أيضًا صواريخ أخرى ثقيلة في مرحلة التطوير، مثل New Glenn التابعة لـ Blue Origin.
من الصعب تصميم قمر صناعي يمكن أن ينجو من القوى العنيفة عند إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض بسرعات عالية. ولكن مع المساحة الإضافية التي توفرها الصواريخ الثقيلة، قال تايلور إنه من الممكن بناء واحد يمكنه البقاء على قيد الحياة في عمليات إعادة دخول متعددة دون الحاجة إلى التنازل عن التكنولوجيا بسبب التكاليف أو مقايضات الوزن.
بالنسبة لـ “Lux Aeterna”، يعني ذلك استخدام درع حراري. في الرسم الذي أصدرته الشركة الناشئة يوم الأربعاء، يشبه الدرع الحراري المخروطي لقمر “Delphi” تلك التي حمت بعض المركبات الفضائية الشهيرة التابعة لناسا.
هناك سبب لذلك، وفقًا لتايلور: تلك التصاميم كانت ناجحة.
“لقد نظرنا بالتأكيد إلى ما فعلته ناسا في الماضي في مهام الاستكشاف [ومهام عودة العينات]، وهذا ساعد حقًا في تبرير الهندسة المعمارية التي اخترناها،” قال. “أعتقد أنه من المهم جدًا، عندما تقوم بشيء طموح مثل هذا، ألا تعيد اختراع العجلة في كل شيء، صحيح؟”
رفض تايلور الخوض في مزيد من التفاصيل حول كيفية عمل قمر “Delphi”، أو كيفية إعادة تأهيل “Lux Aeterna” للمركبة بين عمليات الإطلاق. (يبدو أن التصميم ينطوي على القدرة على طي هيكل القمر الصناعي ليأخذ مكانًا آمنًا خلف الدرع الحراري.)
للتأكيد، لديه خبرة واسعة في عالم الأقمار الصناعية. بالإضافة إلى عمله في Starlink في SpaceX، عمل تايلور أيضًا في برنامج الأقمار الصناعية Kuiper التابع لأمازون، وفي شركة البنية التحتية الفضائية Loft Orbital.
الخطة لـ “Delphi” هي إطلاقها على صاروخ SpaceX Falcon 9 في عام 2027، وإجراء رحلة مدارية كاملة، ثم العودة إلى الأرض. بعد ذلك، ترغب “Lux Aeterna” في القيام بذلك مرة أخرى لإثبات إعادة استخدام “Delphi”.
من هناك، قال تايلور إن فريقه يعمل على مركبة إنتاج أكبر ستظهر المزيد من إعادة الاستخدام.
على الرغم من عقود من الابتكار في رحلات الفضاء، قال تايلور إنه يعتقد أن الصناعة لا تزال شابة جدًا، مما يترك الكثير من الفرص لشركة مثل “Lux Aeterna” لتأسيس عمل طويل الأمد.
“إنها ليست في مستوى نضوج [رقائق الكمبيوتر]. إنها ليست في مستوى نضوج السيارات،” قال. ستساعد إعادة استخدام الأقمار الصناعية على تغيير ذلك. وبينما يلتزم تايلور بهذه القضية، قال إنه متحمس لكل الأشياء التي لا يستطيع تخيلها والتي ستوجد في اقتصاد قائم على الفضاء.
“لا نعرف ما نجهله بشأن ما سيأتي،” قال. “هذا هو الجزء الأكثر إثارة على الأرجح.”
Here’s the rewritten content in Arabic, keeping the HTML tags intact:
يخضع المرفق حاليًا للاختبار، مع نتائج رائعة بما في ذلك استرداد الليثيوم 97٪ ومستويات نقاء 99.5٪ لكربونات الليثيوم بدرجة البطارية. الائتمان: Gradiant/Business Wire.
كشفت شركة Gradiant للموارد والمياه عن خطط لتصميم وإنشاء وتشغيل منشأة لإنتاج الليثيوم في تشكيل مارسيليوس شيل في ولاية بنسلفانيا.
يُزعم أن المشروع هو أول منشأة لإنتاج الليثيوم في العالم تُنتج الليثيوم من المياه الناتجة عن حقول النفط.
سوف تنفذ هذه المنشأة تقنية استخراج الشركة وتركيزها وتحويلها (EC²) لتقديم كربونات الليثيوم بمستوى البطارية.
تتبع المبادرة إطلاق منصة EC² الناجحة في القلوية العام الماضي، والتي تحقق استردادًا لا يقل عن 95٪ من الليثيوم في مواقع العملاء.
تدمج عملية EC² الحاصلة على براءة اختراع استخراج الليثيوم المباشر (DLE)، والتركيز والتحويل إلى نظام فريد وفعال.
تتميز هذه الطريقة بتخفيض يصل إلى 50٪ من تكاليف رأس المال والتشغيل، وتصاميم معيارية لتنفيذ عالمي سريع، وأداء محسّن بواسطة الذكاء الاصطناعي وتأثير بيئي منخفض، مع توفير مرونة في مصادر مياه التغذية.
يهدف النهج المتكامل رأسياً لمرفق ولاية بنسلفانيا إلى تأمين إمدادات ليثيوم أمريكية مستقرة والتحايل على التأخير المشترك للمشروع.
يخضع المرفق حاليًا للاختبار، مع نتائج رائعة تشمل استرداد الليثيوم 97٪ ومستويات نقاء 99.5٪ لكربونات الليثيوم بدرجة البطارية. من المقرر أن تبدأ العمليات التجارية الكاملة في أوائل عام 2026.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Gradiant أنوراج باجباي: “لدينا الآن أصل إنتاج ليثيوم تشغيلي بالكامل في الولايات المتحدة يثبت ما يمكن أن تقدمه EC². هذا ليس مجرد مفهوم – إنه منشأة حية توضح أن إنتاج الليثيوم النظيف والمحلي قابل للتطوير وقابل للتوسع.”
“هدفنا ليس التنافس مع العملاء، ولكن تمكينهم – والصناعة بشكل أوسع – لتلبية الطلب المتزايد على الليثيوم بمستوى البطارية وتسريع انتقال الطاقة النظيفة. هذا الاستثمار الاستراتيجي في شيل مارسيليوس، الذي يمكن أن يوفر 50٪ من الطلب على الليثيوم الأمريكي، يحقق نضج تقنية القلويات على المدى الطويل.”
كما دخلت شركات القلويات في اتفاقية متعددة السنوات لتزويد شركة تصنيع بطارية ليثيوم أيون في الولايات المتحدة بما يصل إلى 5000 طن من كربونات الليثيوم على مستوى البطارية سنويًا.
تؤكد الاتفاقية الطلب القوي في السوق والقدرة التجارية على تكنولوجيا القلويات.
تقدم القلويات مجموعة من نماذج الشراكة بما في ذلك نشر حل EC² لمنتجي الليثيوم، وبناء وإدارة الأنظمة المتكاملة، وإنتاج وبيع الليثيوم من أصوله.
<!– –>
اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!
امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.
جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – هل رشحت؟
الترشيحات مفتوحة الآن للمرموقة جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – واحدة من الصناعة أكثر البرامج المعترف بها تحتفل بالابتكار والقيادة والتأثير. هذه هي فرصتك عرض إنجازاتك، وتسليط الضوء على تقدم الصناعة، و اكتساب الاعتراف العالمي. لا تفوت فرصة تكريمها بين الأفضل – أرسل ترشيحك اليوم!
يتماشى المشروع مع مبادرات الحكومة الأمريكية لتعزيز القدرة النووية المحلية وتقليل الاعتماد على الوقود النووي الأجنبي. الائتمان: 7enotov/Shutterstock.
أعلنت North Shore Uranium عن توقيع ورقة مدة ملزمة مع تعدين القيامة للحصول على ما يصل إلى 87.5 ٪ من حصة Río Puerco لليورانيوم في نيو مكسيكو.
مشروع Río Puerco ، مع تقدير مورد تاريخي قدره ستة ملايين طن (MT) بنسبة 0.09 ٪ الاتحاد الأوروبي3س8 (كوكسيد ثلاثي الأورانيوم المكافئ الإشعاعي) ، في منطقة اليورانيوم الغزير الإنتاج.
يتمتع المشروع بإمكانية التعدين منخفضة التكلفة في الموقع (ISR) ويتوافق مع مبادرات الحكومة الأمريكية لتعزيز القدرة النووية المحلية وتقليل الاعتماد على الوقود النووي الأجنبي.
تم تنظيم المعاملة بأشجار معرمية مرحاة ، مما يسمح لشاطئ North Shore بزيادة اهتمامها تدريجياً بالمشروع.
عند الانتهاء ، ستقوم North Shore بدفع نقدي بقيمة 125،000 دولار وإصدار 9.99 ٪ من أسهم ما بعد التمويل.
تتضمن المعالم التالية مدفوعات إضافية ونفقات استكشاف ، وبلغت ذروتها في North Shore من المحتمل أن تحظى بنسبة 87.5 ٪ في Río Puerco.
قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة North Shore Brooke Clements: “يقدم لنا مشروع Río Puerco في نيو مكسيكو تعرضًا لمشروع اليورانيوم في الولايات المتحدة الأمريكية مع ارتفاع ممتازة وبيانات استكشاف تاريخية مهمة بما في ذلك تقدير المورد التاريخي.
“يوفر المشروع فرصة رائعة للتأكيد والتوسع في العمل السابق من خلال الحفر والنمذجة ثلاثية الأبعاد الحديثة والتقييم المستمر لإمكانات ISR. عند الانتهاء من المعاملة مع القيامة ، سنحصل على تعرض اليورانيوم في سلطتين من أمريكا الشمالية التي شهدت إنتاجًا كبيرًا من اليورانيوم ، ومنح منطقة اليورانيوم وحوض أثاباشا ، في الوقت الذي كانت فيه الإمداد المستقبلية تبدو كبيرة في مجال الصناعة”.
يخضع الانتهاء من المعاملة لعدة شروط بما في ذلك العناية الواجبة ، واتفاقية نهائية ، وتمويل لا يقل عن 750،000 دولار من North Shore والموافقة من قبل TSX Venture Exchange.
قد يختار North Shore الدخول في مشروع مشترك مع القيامة بعد الحصول على فائدة بنسبة 40 ٪ ، مع الاحتفاظ بالقيامة مصلحة حرة بنسبة 12.5 ٪ أو تحويلها إلى صافي صافي صافي إرجاع الملوك.
عند الانتهاء من المعاملة ، تخطط North Shore لبدء العمل لتحديد مورد اليورانيوم المتوافق مع Ni 43-101 في Río Puerco ، بدءًا من التحقق من البيانات التاريخية وإعداد النماذج الجيولوجية.
تتوقع الشركة الحفر من 20 إلى 40 ثقوب تأكيد لتأكيد الدرجات التاريخية واختبار ملاءمة تعدين ISR.
<!– –>
اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!
امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.
جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – هل رشحت؟
الترشيحات مفتوحة الآن للمرموقة جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – واحدة من الصناعة معظم البرامج المعترف بها تحتفل بالابتكار والقيادة والتأثير. هذه هي فرصتك عرض إنجازاتك ، وتسليط الضوء على تقدم الصناعة، و اكتساب الاعتراف العالمي. لا تفوت فرصة تكريمها بين الأفضل – أرسل ترشيحك اليوم!
منظر خارجي للإنقاذ والمساءلة. الائتمان: وزارة الطاقة الأمريكية.
أعلنت إدارة الأمن النووي الوطني التابع لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE/NNSA) عن معلم رئيسي في بناء منشأة معالجة اليورانيوم (UPF) في مجمع الأمن القومي Y-12 في أوك ريدج، تينيسي.
يمثل تنشيط بناء الإنقاذ والمساءلة، وهو الهيكل الأخير الذي يتم توصيله بشبكة الطاقة Y-12، انتقال المشروع إلى المرحلة النهائية من البناء.
ستحل UPF، بمجرد الانتهاء، محل مرافق عصر الحرب العالمية الثانية وتصبح المحور المركزي لعمليات اليورانيوم أمرًا بالغ الأهمية للمخزون النووي الأمريكي، والانتشار النووي والدفع النووي.
من المتوقع أن يعزز المرفق السلامة والأمن وقابليتها على المدى الطويل لقدرات اليورانيوم المخصب في الولايات المتحدة، مع تحسينات في سلامة المشغل وتخفيض تكاليف التشغيل والصيانة.
يتيح معلم المشروع الأخير الاختبار النهائي للمعدات المثبتة ويقترب من اختبار الأنظمة الشاملة والتكليف.
وقال رئيس مدير التحديث الإنتاجي في NNSA وإدارة المواد، أودري بيلديو: “هذا المعلم يمثل خطوة مهمة للأمام لـ Y-12، و 2500 رجل ونساء يدعمون مشروع UPF، والأمن النووي للأمة.”
“يعد تحديث عمليات اليورانيوم في Y-12 أمرًا بالغ الأهمية لبرنامج الأسلحة النووية للولايات المتحدة، ومهمة الانتشار النووي، والأسطول النووي للبحرية.”
تقوم Bechtel، تحت إشراف الأمن النووي الموحد (CNS)، بإدارة تسليم مشروع UPF لـ NNSA.
شهد مشروع UPF مساهمات من أكثر من 480 مورداً في 42 ولاية.
وقال رئيس CNS والرئيس التنفيذي ريتش تيغي: “مع تنشيط مبنى مرفق معالجة اليورانيوم النهائي، فإن Y-12 هي خطوة واحدة من تحديث العمليات الرئيسية.”
“تعد عمليات الإنتاج الأكثر أمانًا والأكثر كفاءة هدفًا طويل الأجل لفريق Y-12. تقوم CNS بنشاط بإعداد الموقع لبدء تشغيل UPF والتكليف لضمان انتقال سلس بين المرافق الحالية التي يبلغ عمرها 80 عامًا وقدرات معالجة اليورانيوم الجديدة.”
في الوقت الحالي، تم الانتهاء من أربعة من أصل سبعة مشاريع فرعية UPF، بما في ذلك الاستعداد للموقع، والبنية التحتية للمواقع والخدمات، والمحطة الفرعية، والمبنى الكهربائي الميكانيكي.
تعد المشاريع الفرعية المتبقية قيد الإنشاء هي عملية بناء العمليات الرئيسية، وبناء الإنقاذ والمساءلة، ومرافق دعم العمليات، مع توقع إكمال الأخير خلال العام.
وفي الأخبار ذات الصلة، وافقت وزارة الداخلية الأمريكية مؤخرًا على منجم أنفيلد للطاقة في مخملي فانديوم في مقاطعة سان جوان بولاية يوتا، لدعم الأمن المعدني في البلاد.
اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!
امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.
جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – هل رشحت؟
الترشيحات مفتوحة الآن للمرموقة جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – واحدة من الصناعة معظم البرامج المعترف بها تحتفل بالابتكار والقيادة والتأثير. هذه هي فرصتك عرض إنجازاتك، وتسليط الضوء على تقدم الصناعة، و اكتساب الاعتراف العالمي. لا تفوت فرصة تكريمها بين الأفضل – أرسل ترشيحك اليوم!
يقدم Metso مجموعة شاملة من حلول بطانة الواقية المصممة لتلبية متطلبات العملاء الصعبة. الائتمان: Metso.
وقعت METSO اتفاقية مدتها ثلاث سنوات لتزويد الخطوط المعدنية لحلول Chute لـ BHP ، وتحديداً لعملياتها في خام الحديد الغربي في أستراليا (WAIO).
لم يتم الكشف عن قيمة الاتفاقية.
سيشهد هذا العقد أن يوفر Metso مجموعة من حلول البطانة ، بما في ذلك بطانات ملابس Xalloy المعدنية والملابس.
تقدم الشركة مجموعة شاملة من حلول البطانة الواقية المصممة لتلبية متطلبات العملاء الصعبة.
يتم التعرف على حلول بطانة Metso لقدرتها على تقليل وقت التوقف مع زيادة الإنتاجية والإنتاجية إلى الحد الأقصى.
وقال توبياس كرول ، مدير حلول Metso Chute و Conveyor: “نحن نركز بشدة على تقديم كفاءة وإنتاجية بشكل عام أفضل لعمليات عملائنا. من خلال عرضنا الواسع في تصميمات بطانة Chute ، مدعومة بعقود من الخبرة والابتكار ، يمكننا تقديم المزيد من الوقت والصيانة الأكثر أمانًا وأسرع لعملائنا.”
“يعزز هذا العقد موقف Metso كمزود حلول موثوق به في صناعة التعدين.”
يتمتع Metso بتاريخ قوي في توفير حلول بطانة ملابس مزدوجة مصممة لتطبيقات التعدين المتنوعة ، وتحديد أولويات السلامة والأداء وطول العمر.
على سبيل المثال ، يتم إنتاج بطانات Wear Xalloy باستخدام تقنية اللحام المتقدمة لربط مواد قائمة على كروم كروم كروم عالي ما إلى لوحة دعم من الصلب الطري.
بالإضافة إلى حلولها المخصصة ، تتمتع Metso بوجود تصنيع قوي في أستراليا ، والذي يتضمن عمليات مسبك متقدمة وإنتاج متخصص للمواد المطاطية والبولي.
علاوة على ذلك ، لدى الشركة شبكة كبيرة من مراكز الخدمات في جميع أنحاء أستراليا.
في شهر مارس ، أطلقت Metso محل Cu Pox Complying ، وهي عملية هيدروميتالي جراحية مصممة لتحسين كفاءة ترشيح كبريتيد النحاس وتعزيز الاستدامة البيئية.
يتناول حل Cu Pox Coaching أيضًا التحديات المرتبطة بتغيير التراكيب الخام واستنفاد الرواسب المعدنية.
<!– –>
اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!
امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.
جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – هل رشحت؟
الترشيحات مفتوحة الآن للمرموقة جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – واحدة من الصناعة معظم البرامج المعترف بها تحتفل بالابتكار والقيادة والتأثير. هذه هي فرصتك عرض إنجازاتك ، وتسليط الضوء على تقدم الصناعة، و اكتساب الاعتراف العالمي. لا تفوت فرصة تكريمها بين الأفضل – أرسل ترشيحك اليوم!
يتبع هذا الإعلان الأخير تسهيل Macquarie السابق البالغ 300 مليون دولار (461.85 مليون دولار) تسهيل الائتمان الدوار لل Auramet. الائتمان: وليام بوتر/Shutterstock.
أعلنت شركة Auramet International ، وهي تاجر معادن ثمين ، عن إغلاق منشأة ائتمان دوارة بقيمة 350 مليون دولار ، مع قيام مجموعة Macquarie Group وقسم الأسواق العالمية بمثابة منظم رئيسي.
كما عمل القسم بصفته عميلًا ووكيلًا إداريًا للمنشأة ، والذي تم زيادة الاكتتاب بشكل كبير.
تم تصميم التسهيلات الائتمانية الدوارة لاستكمال الترتيبات المصرفية الثنائية الحالية للشركة.
قال Auramet CFO Kimberly Oates: “إن علاقات Auramet ومعرفة الصناعة هي أساس تاريخنا البالغ 21 عامًا ، وقد قدمت بنوكنا الدعم القوي المطلوب لنمونا.
“تسعى Auramet إلى تقديم أعلى مستوى من الخدمة لعملائنا من خلال فهمنا لظروف أعمالهم وسوقهم ، ونحن نربط ذلك مع المصرفيين ذوي الخبرة والسريعة في مجال تمويل السلع الأساسية. السيولة ذات أهمية قصوى في هذه الصناعة ، وستوفر لنا هذه المشاركة قدرة إضافية على تلبية احتياجات عملائنا.”
شهدت الصفقة Natixis ، فرع نيويورك ، الذي تمت إضافته إلى اتحاد الشركاء المصرفيين في Auramet.
تضم مجموعة البنوك الحالية مؤسسات مثل Brown Brothers Harriman & Co و CIBC Bank USA و Commonwealth Bank of Australia و Cootperatieve Rabobank و HSBC Bank USA و Wells Fargo Bank.
وقال المدير الإداري لشركة Macquarie’s Commodities and Global Markets ، جون Spillane: “نحن سعداء بتوفير المنشأة ، ودعم المزيد من Auramet وتمويل أعمال تجار المعادن الثمينة العالمية.
“بصفته رائدًا في تمويل السلع ، قدمت Macquarie السيولة الحيوية بالتعاون مع المؤسسات المالية التي تضم مجموعة بنك Auramet.”
يتبع هذا الإعلان الأخير تسهيل Macquarie السابق لمرفق ائتمان دوار مبلغ 300 مليون دولار لـ Auramet ، والذي شهد أيضًا معدل اشتراك قوي.
<!– –>
اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!
امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.
جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – هل رشحت؟
الترشيحات مفتوحة الآن للمرموقة جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – واحدة من الصناعة معظم البرامج المعترف بها تحتفل بالابتكار والقيادة والتأثير. هذه هي فرصتك عرض إنجازاتك ، وتسليط الضوء على تقدم الصناعة، و اكتساب الاعتراف العالمي. لا تفوت فرصة تكريمها بين الأفضل – أرسل ترشيحك اليوم!
