مرحبًا بكم مجددًا في TechCrunch Mobility — مركزكم الرئيسي لأخبار ورؤى مستقبل النقل. اشترك هنا مجانًا — فقط اضغط على TechCrunch Mobility!

إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا في موقف قد يُوصف بأنه غير مثالي. لقد دفع بقوة لجعل المساهمين يرون تسلا كشركة ذكاء اصطناعي والروبوتات، وليس كصانع للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن المنتجات الأكثر وضوحًا للشركة، التي تولد جزءًا كبيرًا من إيراداتها، هي سياراتها الكهربائية.

نعم، سيارات تسلا الكهربائية متقدمة، وخاصة عندما يتعلق الأمر بهندسة المركبات والبرامج الأساسية. ونظام مساعدة السائق الخاص بها المعروف باسم القيادة الذاتية الكاملة تحت الإشراف، والذي يمكن استخدامه على الطرق السريعة والشوارع الحضرية ويتطلب اليدين على الدركسيون والاستعداد للاستيلاء على القيادة، يُعتبر من الأكثر قدرة في السوق اليوم. ولكن بالنسبة لماسك، فإن التمثيل النهائي لشركة ذكاء اصطناعي والروبوتات هو السيارات ذاتية القيادة والروبوتات البشرية. واليوم، لا توجد أي منهما على أي نطاق.

كانت الخطوة الملحوظة الأولى لتسلا نحو ذلك الهدف في يونيو عندما أطلقت خدمة روبوتاكسية محدودة في أوستن، تكساس. تلك المركبات ذات علامة روبوتاكس، التي يمكن للعملاء استدعاؤها عبر تطبيق، يوجد بها موظف من تسلا جالس في مقعد الركاب الأمامي. لكنها لا تزال بعيدة عن رؤية ماسك الأصلية لـ “حل عام” يسمح لمالك تسلا بكسب المال من خلال تأجير سيارته كخدمة روبوتاكس.

الساعة تدق وماسك بحاجة لإظهار مزيد من التقدم — أو على الأقل جذب المستثمرين بأطلاقات قادمة لإرضاء المساهمين المتوترين. ولهذا ربما تتجه تسلا نحو تجربة خدمة استدعاء السيارات في كاليفورنيا.

في وقت سابق من هذا الشهر، أشار ماسك إلى أن تسلا ستطلق خدمة روبوتاكس في منطقة الخليج “في شهر أو شهرين” — إذ إن الموافقات التنظيمية هي العائق الرئيسي.

المشكلة؟ لم تتقدم تسلا حتى للحصول على التصاريح التي ستسمح لها بتشغيل خدمة روبوتاكس. لقد تحققت صباح يوم الجمعة مع إدارة المركبات في كاليفورنيا، التي تنظم اختبار القيادة الذاتية، ولم تتقدم تسلا بعد للحصول على التصاريح اللازمة. (قال لي متحدث إن الإدارة التقت بتسلا لمناقشة خطط الشركة لاختبار المركبات الذاتية في الولاية.)

لذا، بدلاً من ذلك أطلقت تسلا خدمة استدعاء سيارات في منطقة الخليج. ونعم، لا يزال المستخدمون يطلقون على هذه الروبوتاكس.

للتوضيح، بينما يشير بعض الأشخاص — بما في ذلك شقيق ماسك وعضو مجلس إدارة تسلا كيمبال ماسك — إلى هذه السيارة كروبوتاكس، إلا أنها لا تقود بشكل ذاتي. (وإذا كانت كذلك، فإن ذلك سيكون انتهاكًا للتنظيمات الحالية.) مرة أخرى، تسلا لا تملك حاليا التصاريح للقيام بأي شيء يتجاوز دفع موظفيها لاستخدام أسطولها من السيارات الكهربائية لنقل الأشخاص في منطقة الخليج. لا يوجد قيادة ذاتية بأي شكل أو صورة. يمكنك قراءة توضيح حديث هنا يأخذك عبر جميع التصاريح المختلفة التي تحتاجها تسلا.

إطلاق هذه الخدمة قد أثار تساؤلات لدى الكثيرين، ما السبب؟ جوابي: المظهر.

طائر صغير

تحدثت بعض الطيور الصغيرة مؤخرًا أن الرابطة الوطنية لوكلاء السيارات تركز جهودها على شركة ساوت المنبثقة عن مجموعة فولكس فاجن وخطط الشركة الخاصة بالمبيعات المباشرة. لقد عارضت مجموعة صناعة الوكلاء نموذج المبيعات المباشرة في السابق. لكن على عكس تسلا وريفان ولوكيد، الذين يتبنون نموذج المبيعات المباشرة، فإن ساوت مرتبطة بشركة سيارات تقليدية مع شبكة وكالات طويلة الأمد.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل رسالة إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر إشارة إلى kkorosec.07، أو شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com أو ريبيكا بيلاي على rebecca.bellan@techcrunch.com.

صفقات!

تذكروا خريف 2023. كانت شركة اللوجستيات فليكس بورت قد جذبت انتباه وادي السيليكون، جزئيًا بسبب الخلاف بين المؤسس رايان بيترسن والرئيس التنفيذي المخلوع ديف كلارك ولأنها استحوذت على شركة كونفوي، الشركة السابقة المتخصصة في تكنولوجيا الشحن التي أغلقت للتو.

إليكم تحديث. لقد باع فليكس بورت الآن منصة كونفوي إلى DAT Freight & Analytics. لم يُكشف عن الشروط، على الرغم من أن الشركة قالت إنها حققت “عائدًا كبيرًا على الاستثمار لفليكس بورت”. وتقارير من داني برماك في أكسيوس تشير إلى أن “عائد كبير” هو وصف مناسب.

لم يكشف فليكس بورت عن المبلغ الذي دفعه مقابل تكنولوجيا كونفوي، على الرغم من أن التقارير في ذلك الوقت قيدت المبلغ بـ 16 مليون دولار — وهي جزء بسيط من تقييم الرياضات السابقة الذي بلغ 3.8 مليار دولار. أفاد برماك هذا الأسبوع أن فليكس بورت باع منصة كونفوي بمبلغ 250 مليون دولار.

صفقات أخرى جذبت انتباهي هذا الأسبوع …

AIR، شركة ناشئة مقرها في إسرائيل تطور المركبات الكهربائية العمودية، جمعت 23 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة Entrée Capital، مع مشاركة من المساهم الحالي د. شموئيل هارلاب، مستثمر مبكر في Mobileye.

LG Innotek، الفرع المختص بالمكونات والمواد لمجموعة LG الكورية الجنوبية، تستثمر ما يصل إلى 50 مليون دولار في Aeva، لتحصل على حصة نانوية تبلغ حوالي 6% في الشركة الأمريكية الخاصة بالتكنولوجيا الضوئية. هذه الاستثمار هو جزء من شراكة تصنيع أوسع بين الشركتين ويشير إلى تقدم Aeva في الإلكترونيات الاستهلاكية، والروبوتات، والتشغيل الآلي الصناعي.

قراءات بارزة ومعلومات أخرى

أورورا شاركت بعض التقدم الملحوظ في تقرير أرباحها للربع الثاني. الشركة التقنية للمركبات الذاتية لديها ثلاث شاحنات ذات قيادة ذاتية تعمل تجاريًا بين دالاس وهيوستن، مسجلةً أكثر من 20,000 ميل بدون سائق بحلول نهاية يونيو. إنها تقوم بتجربة شاحنات بدون سائق في رحلة تستغرق 15 ساعة من مركزها في فورت وورث، تكساس، إلى مركز جديد في فينيكس وتعمل في الليل. الرئيس التنفيذي كريس أورمسون أخبرني بما هو التالي في قائمته.

شركة إيلون ماسك لحفر الأنفاق The Boring Company تخطط لبناء “حلقة” بطول 10 أميال تربط وسط مدينة ناشفيل ومركز المؤتمرات ومطارها. ملاحظات جانبية مهمة: سيتم تمويل هذا من قبل الشركة وحلفائها الخاصين، الذين لم يتم تسميتهم. وهذه بداية عملية عامة لتقييم الطرق، مما يعني أن العمل لن يبدأ على الفور.

فورد تخطط لكشف المزيد من المعلومات حول سياراتها الكهربائية منخفضة التكلفة في حدث كينتاكي في 11 أغسطس. وكما يشير المراسل الكبير شون أوكين، فإن الشركة تتحدث بلغة كبيرة جدًا.

Joby Aviation وقعت اتفاقية مع المقاول الدفاعي L3Harris Technologies “لاستكشاف الفرص” لتطوير فئة جديدة من الطائرات — تحديدًا، طائرات هجين بمحرك غازية يمكن أن تطير بشكل ذاتي — لتطبيقات الدفاع. ستكون الطائرة الهجينة البرية مبنية على منصة الطائرات S4 الخاصة بـ Joby الحالية. لا يُعتبر هذا عقدًا، بحد ذاته. ولكنه يمثل تقدمًا في محاولة Joby لدخول السوق في قطاعات الدفاع والاستهلاك.

بينما أوبر تستمر في الشراكة مع كل شركة مركبات ذاتية تحت الشمس، فإن لايفت تحاول إبرام صفقاتها الخاصة. قالت لايفت إنها ستضيف حافلات ذاتية مصنوعة من قبل الشركة النمساوية Benteler Group إلى شبكتها في أواخر 2026. ستوزع الحافلات بالتعاون مع المدن والمطارات الأمريكية.

وايمو تخطط لإطلاق خدمة روبوتاكس السنة القادمة في دالاس، وهذه المرة تتعاون مع Avis Budget Group لإدارة أسطولها من المركبات الذاتية. وفي أحداث أخرى تتعلق بوايمو، اصطدمت اثنتان من روبوتاكس الخاصة بها ببعضهما البعض في أحد مواقف الشركة في فينيكس هذا الأسبوع، مما أثبت أن التوسع السريع للشركة إلى مدن جديدة لا يعني أنها قامت بحل جميع المشكلات. ووايمو تقول إنها تحقق في السبب.

تلقى شركة WeRide الصينية رسماً مستقلاً للقيادة الذاتية من المملكة العربية السعودية. تمتلك الشركة تصاريح مماثلة في الصين، الإمارات العربية المتحدة، سنغافورة، فرنسا، والولايات المتحدة.

شيء واحد أخير

تيكيدرا موكانا الشريكة في الإدارة في وايمو ستنضم إلى منصة ديسربت لإجراء مناقشة شاملة حول الحالة الحالية للمركبات الذاتية — وأين ستذهب الصناعة من هنا. سوف يُعقد TechCrunch Disrupt 2025 في الفترة من 27-29 أكتوبر في موسكوني ويست في سان فرانسيسكو.

تقوم شركة الذكاء الاصطناعي الناشئة “برפلكسيتي” بالزحف وسحب المحتوى من المواقع التي أظهرت بوضوح أنها لا ترغب في أن يتم سحب المحتوى منها، وفقًا لمزود بنية الإنترنت “كلودفلير”.

في يوم الاثنين، نشرت “كلودفلير” بحثًا تقول فيه إنها رصدت شركة “برفلكسيتي” تتجاهل الحواجز وتخفي أنشطتها الزاحفة والساحب. واتهم عملاق البنية التحتية للشبكات “برفلكسيتي” بإخفاء هويتها عند محاولة سحب صفحات الويب “في محاولة للالتفاف على تفضيلات الموقع”، وفقًا لما كتبه باحثو “كلودفلير”.

تستند منتجات الذكاء الاصطناعي مثل تلك التي تقدمها “برفلكسيتي” إلى جمع كميات كبيرة من البيانات من الإنترنت، وقد قامت الشركات الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي على مدى فترة طويلة بسحب النصوص والصور ومقاطع الفيديو من الإنترنت في كثير من الأحيان دون إذن لجعل منتجاتها تعمل. في الآونة الأخيرة، حاولت المواقع الرد من خلال استخدام ملف Robots.txt القياسي على الويب، الذي يخبر محركات البحث وشركات الذكاء الاصطناعي أي الصفحات يمكن فهرستها وأية صفحات لا ينبغي فهرستها، وهي جهود شهدت نتائج مختلطة حتى الآن.

يبدو أن “برفلكسيتي” تتجاوز هذه الحواجز عن طريق تغيير “وكيل المستخدم” لروبوتاتها، مما يعني إشارة تحدد زائر الموقع بناءً على جهازه ونوع الإصدار؛ بالإضافة إلى تغيير شبكات النظم المستقلة الخاصة بها، أو ASN، وهو رقم يحدد الشبكات الكبيرة على الإنترنت، وفقًا لـ “كلودفلير”.

“تمت ملاحظة هذه الأنشطة عبر عشرات الآلاف من النطاقات وملايين الطلبات في اليوم. وقد تمكنا من تحديد بصمة هذا الزاحف باستخدام مزيج من التعلم الآلي وإشارات الشبكة”، وفقًا لما جاء في منشور “كلودفلير”.

رفض المتحدث باسم “برفلكسيتي” جيسي دوير منشور “كلودفلير” باعتباره “عرضًا بيعيًا”، مضيفًا في بريد إلكتروني إلى “تيك كرانش” أن لقطات الشاشة في المنشور “تظهر أنه لم يتم الوصول إلى أي محتوى”. في بريد إلكتروني لاحق، أعلن دوير أن الروبوت المذكور في مدونة “كلودفلير” “ليس حتى تابعًا لنا”.

قالت “كلودفلير” إنها لاحظت السلوك لأول مرة بعد أن اشتكى عملاؤها من أن “برفلكسيتي” كانت تزحف وتسحب من مواقعهم، حتى بعد أن أضافوا قواعد على ملف Robots الخاص بهم لحظر الروبوتات المعروفة لـ “برفلكسيتي”. ثم قامت “كلودفلير” بإجراء اختبارات للتحقق وأكدت أن “برفلكسيتي” كانت تتجاوز هذه الحواجز.

“لاحظنا أن “برفلكسيتي” تستخدم ليس فقط وكيل المستخدم المعلن عنه، ولكن أيضًا متصفحًا عامًا يهدف إلى انتحال شخصية جوجل كروم على نظام macOS عندما تم حظر الزاحف المعلن عنه”، وفقًا لـ “كلودفلير”.

كما قالت الشركة إنها قد أزالت روبوتات “برفلكسيتي” من قائمتها الموثوقة وأضفرت تقنيات جديدة لحظرها.

اتخذت “كلودفلير” مؤخرًا موقفًا علنيًا ضد زاحفات الذكاء الاصطناعي. في الشهر الماضي، أعلنت “كلودفلير” عن إطلاق سوق يمكّن مالكي المواقع والناشرين من فرض رسوم على زاحفي الذكاء الاصطناعي الذين يزورون مواقعهم. أطلق المدير التنفيذي لـ “كلودفلير” ماثيو برينس الإنذار في ذلك الوقت، قائلًا إن الذكاء الاصطناعي يكسر نموذج الأعمال على الإنترنت، لا سيما بالنسبة للناشرين. في العام الماضي، أطلقت “كلودفلير” أيضًا أداة مجانية لمنع الروبوتات من سحب محتوى المواقع لتدريب الذكاء الاصطناعي.

هذه ليست المرة الأولى التي تتعرض فيها “برفلكسيتي” للاتهام بالزحف دون إذن.

في العام الماضي، زعمت وسائل الإعلام مثل “وايرد” أن “برفلكسيتي” كانت تسرق محتواها. وبعد أسابيع، لم يكن بإمكان الرئيس التنفيذي لـ “برفلكسيتي” أرافيند سرينيفاس الرد فورًا عندما سُئل عن تقديم تعريف الشركة للاقتباس خلال مقابلة مع ديفين كولدوي من “تيك كرانش” في مؤتمر “ديسرابت 2024”.

أبرمت شركة Kobo Resources، ومقرها كندا، اتفاقية لتوسيع استكشافها في كوت ديفوار، مع التركيز على مشروع ياكاسيين الغني بالذهب.

تتماشى هذه الخطوة مع استراتيجية الشركة لتقييم الممرات الهيكلية الحاملة للذهب في المنطقة.

تم تعديل طلب ترخيص استكشاف الذهب لمشروع Yakassé، الذي تم تقديمه في البداية من قبل Geoservices في فبراير 2021، في وقت لاحق لزيادة المنطقة من 67 كم مربع إلى 74.06 كم مربع بناءً على طلب Kobo في يوليو 2025.

يقع المشروع في موقع استراتيجي بالقرب من مواقع الاستكشاف الأخرى بما في ذلك تصريح NesDave وتطبيق Kuniboa، مما يعزز قيمته المحتملة.

يقع مشروع Yakassé على بعد حوالي 100 كيلومتر شمال شرق أبيدجان، ويمكن الوصول إليه من خلال الطرق الراسخة وهو في منطقة معروفة بالتكوينات الجيولوجية البريمي، والتي ترتبط في كثير من الأحيان مع رواسب الذهب.

بموجب الاتفاقية، ستتعاون Kobo Resources مع الخدمات الجيولوجية في أنشطة الاستكشاف، والتي تعتمد على الخدمات الجيولوجية التي تتضمن تصريح بحث.

تم إجراء دفعة أولية بقيمة 20،000 دولار كندي (14،503.5 دولار) من قبل Kobo، مع مدفوعات إضافية وإصدارات الأسهم المحددة على مزيد من التقدم والموافقات.

للحصول على مصلحة بنسبة 90٪ في ترخيص Yakassé، تلتزم Kobo Resources باستثمار تدريجي بلغ مجموعها حوالي 719500 دولار كندي على مدى أربع سنوات.

يرتبط استثمار كل عام بنسبة مئوية متزايدة من الفائدة في التصريح، وبلغت ذروتها بنسبة 90٪ بحلول السنة الرابعة.

إذا قرر Kobo متابعة رخصة الاستغلال، فسيتم تشكيل مشروع مشترك (JV) مع الخدمات الجيولوجية وحكومة كوت ديفوار، مع حصة كوبو في حصة الأغلبية.

بالإضافة إلى ذلك، تحتفظ Kobo بخيار زيادة حصة JV عن طريق شراء 4٪ إضافية من الخدمات الجيولوجية مقابل مليار دولار كندي.

تتضمن الاتفاقية أيضًا عودة صافية صافية 1٪ إلى الخدمات الجيولوجية، مع وجود Kobo خيار شراء نصف هذه الملوك. عند الاستغلال التجاري، من المقرر أن تتلقى الخدمات الجيولوجية أسهم شركة إضافية، مع مراعاة الموافقة التنظيمية.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Kobo Resources والمدير إدوارد جوسلين: “يمثل اتفاقنا في مشروع Yakassé خطوة هادفة في استراتيجية Kobo لتوسيع محفظة الاستكشاف لدينا في أحد المناطق الذهبية الواعدة لـ Côte D’Ivoire.

“من خلال إمكاناتها الإقليمية القوية المتوقعة والبنية التحتية المتطورة جيدًا، يتماشى مشروع Yakassé مع استراتيجية النمو على المدى الطويل. مع مراعاة الموافقة على التطبيق المعلق، فإننا نتطلع إلى التقدم في الاستكشاف في هذا المشروع مع الخدمات الجيولوجية مع استمرارنا في فتح فرص جديدة إلى جانب تطوير مشروع Kossou الرائد.”

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

توسيع Lyft في أوروبا سيشمل سيارات الروبوت المصنوعة في الصين.

أعلنت شركة Lyft الأمريكية لطلب خدمات النقل يوم الاثنين أنها أبرمت شراكة استراتيجية مع شركة بايدو لنشر المركبات الذاتية القيادة Apollo Go التابعة لعملاق التكنولوجيا الصيني عبر عدة أسواق أوروبية. ترغب الشركات في إطلاق خدمات سيارات الروبوت في ألمانيا والمملكة المتحدة في عام 2026، رهنًا بموافقة الجهات التنظيمية.

إذا تم الموافقة، ستدمج سيارات RT6 من بايدو، المجهزة بنظام القيادة الذاتية Apollo Go، في تطبيق Lyft لطلب خدمات النقل. قال الرئيس التنفيذي لشركة Lyft ديفيد رشر إن خدمة سيارات الروبوت هي مثال على “نهج الشبكة الهجينة” الخاص بها، حيث تعمل المركبات الذاتية القيادة والسائقون البشريون معًا لتقديم خيارات تركز على العملاء للركاب.

تاريخيًا، كانت Lyft تركز أعمالها في خدمات طلب النقل في الولايات المتحدة، بينما توسعت منافستها أوبر عالميًا وفي مجالات أخرى، مثل توصيل الطعام. لكن في وقت سابق من هذا العام، اشترت Lyft طريقها إلى السوق الأوروبية عندما وافقت على الاستحواذ على تطبيق FREENOW الألماني متعدد التنقل من BMW وMercedes-Benz Mobility مقابل حوالي 197 مليون دولار نقدًا.

فتحت عملية الاستحواذ السوق الأوروبية أمام Lyft، التي تعمل فقط في الولايات المتحدة وكندا منذ إطلاقها في عام 2012.

تتنافس Lyft وأوبر، اللتان أوقفتا برامج المركبات الذاتية الخاصة بهما، لتأمين شراكات مع شركات مثل بايدو التي طورت هذه التكنولوجيا.

لقد واصلت أوبر الشراكة مع أكثر من 18 شركة، تغطي طيف كيفية تطبيق أنظمة القيادة الذاتية على العالم المادي، بما في ذلك خدمات طلب النقل، والتوصيل، والشحن. في هذا العام فقط، أعلنت عن صفقات مع May Mobility القابضة من آن أربر، ميشيغان، وفولكس فاجن، بالإضافة إلى شركات القيادة الذاتية الصينية Momenta وWeRide وBaidu. في الشهر الماضي، استثمرت أوبر مئات الملايين من الدولارات في شركة السيارات الكهربائية Lucid وبدء تشغيل تكنولوجيا المركبات الذاتية Nuro في محاولة لإطلاق خدمة سيارات روبوتية فاخرة خاصة بها.

لم تتمكن Lyft من تحقيق نفس سرعة الصفقات مثل أوبر، لكنها قامت ببعض الشراكات في العام الماضي، بما في ذلك خطة لإضافة حافلات ذاتية القيادة مصنوعة من قبل الشركة النمساوية Benteler Group إلى شبكتها في أواخر عام 2026. كما قالت Lyft إنها تخطط لوضع السيارات الذاتية من May Mobility في شبكتها في أتلانتا في وقت لاحق من هذا العام.

شكلت Nevada Gold Mines (NGM) و Komatsu شراكة في الولايات المتحدة ، مما يمثل أول تنفيذ لنظام النقل المستقل لـ Komatsu (AHS) في البلاد.

يهدف هذا التعاون إلى تعزيز السلامة في مكان العمل والكفاءة التشغيلية من خلال أتمتة أسطول NGM البالغ 300 طن (T) و 230T شاحنات عبر عملياتها السطحية.

قال برادن ويشايت المدير العام لمجلة Komatsu Technology Solutions: “نحن فخورون بالشراكة مع Nevada Gold Mines حول هذه المبادرة التحويلية.”

“إن مقياس وطموح هذا النشر يمثل علامة فارقة رئيسية للتعدين المستقل في أمريكا. يعكس هذا التعاون التزام Komatsu بتقديم حلول ذات مستوى عالمي مثبت على احتياجات شركائنا.”

لضمان أداء النظام وموثوقيته ، ستقوم Sedna و Nokia بإنشاء البنية التحتية المخصصة للاتصالات 5G.

تم تصميم هذه الشبكة لتوفير اتصال عالي السرعة ذي السرعة المنخفضة لتمكين AHS من العمل بفعالية ، مما يؤدي إلى تبادل البيانات في الوقت الفعلي وتشغيل المعدات البعيدة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة سيدنا بيتر دورور: “يوضح هذا التعاون كيف يمكن لقادة التكنولوجيا أن يجتمعوا لإنشاء حلول قوية وجاهزة في المستقبل.”

“ستوفر شبكة 5G الأساس القوي اللازم لدعم العمليات ذات الأداء العالي والمقصود.”

Nevada Gold Mines هو مشروع مشترك (JV) بين تعدين باريك ، مع حصة 61.5 ٪ ، ونيومونت ، يحمل حصة 38.5 ٪.

أنشئت هذه الشراكة في عام 2019 ، وقد أدت إلى إنشاء أكبر مجمع ينتج الذهب في العالم ، مما يشمل عشر مناجم تحت الأرض و 12 منجمًا سطحيًا.

وقال رئيس باريك والمدير التنفيذي مارك بريستو: “هذا مثال قوي على كيفية تكييف الحلول العالمية المثبتة لتلبية الاحتياجات التشغيلية المحددة لـ NGM.”

“يلتزم Barrick و NGM بالابتكار الذي يدفع تغييرًا ذا معنى. ولكن أكثر من ذلك ، يتعلق بحماية شعبنا. من خلال الحد من الحاجة إلى المشغلين على متن الطائرة ، يقلل نظام الموجهين بشكل كبير من تعرض الموظفين للمخاطر المحتملة ، مع تعزيز أداء الأسطول الأكثر تنبؤًا ، والاستهلاك بشكل أفضل للوقود وعملياته المستمرة – وكلها تساهم في الحصول على مقبلة في المستقبل للمحافظة على الاستمرار.”

في تطور منفصل ، حصل Barminco ، قسم التعدين تحت الأرض في Perenti ، على عقد بقيمة 120 مليون دولار (73.85 مليون دولار) مع NGM لمشروع Goldrush في نيفادا ، الولايات المتحدة.

يتضمن العقد خدمات التطوير والدعم الأرضي للمشروع للمشروع.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

نظرًا لحقيقة أن تطبيقات وسائل التواصل الاجتماعي في الوقت الحاضر مليئة بالفيديوهات التي تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي، يبدو أن التطبيقات الأصلية للذكاء الاصطناعي حريصة على الاستفادة من هذه الاتجاه. وآخر من انضم إلى هذا الاتجاه هو Character.AI، التي أعلنت يوم الاثنين أنها تضيف محتوى اجتماعي إلى تطبيقاتها المحمولة، مما يتيح للمستخدمين إنشاء شخصيات ذكاء اصطناعي والدردشة معها.

المحتوى الاجتماعي، الذي تم طرحه أولاً على منصة الشركة على الويب في يونيو، يتيح للمستخدمين مشاركة الصور ومقاطع الفيديو بالإضافة إلى روبوتات الدردشة الخاصة بهم مع مستخدمين آخرين. يمكن للمستخدمين أيضًا مشاركة مقتطفات من محادثاتهم مع الشخصيات، نشر صور تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي استنادًا إلى محادثاتهم مع شخصية، أو حتى ممارسة حوار حول مواضيع معينة مع شخصياتهم في بث مباشر.

كما يتيح المحتوى لك استخدام نموذج الفيديو التوليدي الخاص بالشركة، AvtarFX، لإنشاء مقاطع فيديو باستخدام النصوص والصور، ومشاركتها على المحتوى.

قال كارانديب سينغ، الرئيس التنفيذي لشركة Character.AI، في بيان له: “مع محتوى Feed الجديد لدينا، تختفي الحدود بين المبدع والمستهلك. يمكنك زيارة Feed لتجربة مريحة ومشاهدة المحتوى من مبدعينا الرائعين – لكن يمكنك أيضًا المضي في القصة أو إنشاء مغامرة ملحمية جديدة.”

لا تعتبر Character.AI الشركة الأولى من نوعها التي تغوص في محيط وسائل التواصل الاجتماعي: حيث أطلقت تطبيق توليد الفيديو Pika في يوليو تطبيقًا قائمًا على الدعوات فقط يتيح للمستخدمين إنشاء ونشر مقاطع الفيديو باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي.

أعلنت أمازون أنها ستغلق استوديو بودكاست Wondery، الذي تم الاستحواذ عليه في أواخر عام 2020، وستقوم بتقليص 110 وظائف في إطار إعادة تنظيم واسعة لعملها في مجال الصوت، وفقًا لتقرير جديد من بلومبرغ.

تخطط الشركة لنقل السلاسل الحالية لWondery تحت شعار Audible أو إلى فريق جديد يسمى “خدمات المبدعين”، الذي سيضم برامج ذات طابع شخصي، مثل بودكاست جيسون وترافيس كيلسي.

كتب ستيف بوم، نائب رئيس أمازون للصوت، وتويتش، والألعاب، في مذكّرة للموظفين اطلعت عليها بلومبرغ: “لقد تطور مشهد البودكاست بشكل كبير خلال السنوات القليلة الماضية. كما أن صعود الفيديو قد لبس الحدود حول ما يعنيه أن تكون منشئ بودكاست.”

تشير القصة إلى أن هذه التغييرات تدل على أن دفع أمازون في مجال البودكاست لم يسير كما هو مخطط له. على الرغم من تأمين أسماء كبيرة في هذا المجال، إلا أن الشركة الآن تغير استراتيجيتها في محاولة للتنافس بشكل أفضل مع منافسين مثل سبوتيفاي ويوتيوب بينما تتبنى صناعة البودكاست تنسيقات الفيديو.

أعلنت سبوتيفاي يوم الاثنين أن أسعار الاشتراك المميزة سترتفع للمستخدمين في عدة أسواق عبر الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

على مدار الشهر المقبل، سيتلقى المشتركين المتأثرين بريدًا إلكترونيًا يشرح أن تكلفة اشتراكهم الشهري ستزيد من 10,99 €  إلى 11,99 €.

قامت سبوتيفاي بتغيير مماثل العام الماضي لمستخدمي الولايات المتحدة، حيث زادت الأسعار من 10.99 دولار إلى 11.99 دولار – في ذلك الوقت، كانت هذه هي المرة الثانية التي تزيد فيها الأسعار خلال العام الماضي.

تأتي هذه الزيادات في الأسعار بعد التقرير المالي الصعب لسبوتيفاي الأسبوع الماضي، عندما فشلت المنصة في تلبية توقعات الإيرادات، مما تسبب في انخفاض سعر أسهمها بنسبة 11%. في المكالمة المالية المقابلة مع المستثمرين، صرح الرئيس التنفيذي دانيال إيك بأنه “غير سعيد بالمكان الذي [توجد فيه سبوتيفاي] اليوم”، لكنه ظل “واثقًا من الطموحات التي وضعناها لهذا العمل.”

ارتفعت أسهم سبوتيفاي بنسبة 5% في التداولات قبل السوق بعد إعلان الزيادات في الأسعار.

يقول باحثون في شركة الأمن العملاقة “CrowdStrike” إنهم شهدوا مئات الحالات حيث تسلل كوريون شماليون يتظاهرون بأنهم عمال تكنولوجيا معلومات عن بُعد لشركات لجني الأموال للنظام، مما يمثل زيادة حادة مقارنةً بالسنوات السابقة.

وفقاً لأحدث تقرير لصيد التهديدات من “CrowdStrike”، فقد حددت الشركة أكثر من 320 حادثة خلال الـ 12 شهراً الماضية، بزيادة قدرها 220% مقارنةً بالعام السابق، حيث حصل الكوريون الشماليون على وظائف احتيالية في شركات غربية يعملون عن بُعد كمطوّرين.

يعتمد المخطط على استخدام الكوريين الشماليين لهويات مزيفة، وسير ذاتية، وتواريخ عمل للحصول على وظائف وكسب الأموال للنظام، بالإضافة إلى السماح للعاملين بسرقة البيانات من الشركات التي يعملون من أجلها وابتزازهم لاحقاً. الهدف هو توليد الأموال لبرنامج الأسلحة النووية المعاقب لكوريا الشمالية، الذي حقق حتى الآن مليارات الدولارات للنظام.

لا يُعرف بالضبط عدد عمال تكنولوجيا المعلومات الكوريين الشماليين الذين يعملون حالياً لدى شركات أمريكية غير مدركة، ولكن البعض قدّر العدد بأنه في الآلاف.

وفقًا لـ “CrowdStrike”، يعتمد عمال تكنولوجيا المعلومات الكوريون الشماليون، الذين تسميهم الشركة “تشوليميا الشهيرة” باستخدام نظام تسميتها لمجموعات القرصنة، على الذكاء الاصطناعي التوليدي وأدوات الذكاء الاصطناعي الأخرى لصياغة السير الذاتية وتعديل أو “تزييف” مظهرهم خلال المقابلات عن بُعد.

على الرغم من أن المخطط ليس جديدًا، ينجح الكوريون الشماليون بشكل متزايد في الحصول على وظائف، على الرغم من قوانين العقوبات التي تمنع الشركات الأمريكية من توظيف عمال كوريين شماليين.

ذكرت “CrowdStrike” في تقريرها أن إحدى الطرق لمنع توظيف العمال المعاقبين هي من خلال تنفيذ عمليات تحقق من الهوية بشكل أفضل خلال مرحلة التوظيف. وقد سمع موقع “TechCrunch” بشكل غير رسمي عن بعض الشركات المخصصة للعملات المشفرة التي تطلب من الموظفين المحتملين قول أشياء نقدية عن زعيم كوريا الشمالية، كيم جونغ أون، في محاولة لاستبعاد الجواسيس المحتملين. وغالبًا ما يتم مراقبة العمال الكوريين الشماليين بشكل مكثف، مما يجعل أي طلب من هذا القبيل مستحيلًا وربما يكشف عن العامل الاحتيالي.

على مدار العام الماضي، سعت وزارة العدل الأمريكية إلى تعطيل هذه العمليات من خلال ملاحقة الميسّرين المقيمين في الولايات المتحدة الذين يساعدون في تشغيل المخطط لصالح رؤسائهم الكوريين الشماليين. شملت هذه العمليات استهداف الأفراد الذين يديرون عمليات “مزرعة الكمبيوتر المحمول”، والتي تتضمن رفوفًا من أجهزة الكمبيوتر المحمولة المفتوحة التي يستخدمها الكوريون الشماليون للعمل عن بُعد كما لو كانوا موجودين فعليًا في الولايات المتحدة.

قال المدّعون في لائحة اتهام في يونيو إن عملية كورية شمالية واحدة سرقت هويات 80 فرداً في الولايات المتحدة بين عامي 2021 و2024 للحصول على وظائف عن بُعد في أكثر من 100 شركة أمريكية.

منحت المحكمة العليا في كولومبيا البريطانية أمرًا نهائيًا بالموافقة على خطة الترتيب لموارد الألكان للحصول على جميع الأسهم المشتركة الصادرة والمستحقة لشركة ماندالاي للموارد.

يعتبر هذا علامة فارقة كبيرة في عملية الاندماج بين الشركتين.

حصل الترتيب على الضوء الأخضر من مساهمي ماندالاي في 28 يوليو، مما يعكس موافقة مساهمي الألكان في نفس اليوم.

بموجب شروط الترتيب، المتفق عليها في أبريل، سيحصل مساهمو ماندالاي على 7.875 سهمًا عاديًا مدفوعًا بالكامل في الألكان لكل سهم يحتفظون به.

يتم تحديد تاريخ سريان الترتيب في 5 أغسطس 2025، مع مراعاة الوفاء بظروف الإغلاق المعتادة.

قال المدير الإداري للألكان، والمدير التنفيذي لشركة NIC إيدنر: “لقد قام الاندماج مع ماندالاي الآن بمسح جميع الشروط لاستكماله وسيغلق لاحقًا في الخامس من أغسطس.

“لقد كان العمل على تكامل الشركتين جاريًا منذ إعلان الاندماج الأصلي، مع دمج فرق مجلس الإدارة والإدارة لدينا، نتوقع الحد الأدنى من التأثير على العمليات في الأشهر المقبلة.

“من المقرر أن يصبح الألكان مناجم الذهب متعددة الاختصاصات مع تعرض لانتيمون، توليد تدفق نقدي قوي، ميزانية عمومية قوية للغاية وفرص نمو داخلية كبيرة. يرحب مجلس الألكان القادم بجميع مساهميه وموظفيه ويتطلع إلى تقديم القيمة نيابة عنهم.”

يتبع ذلك الإعلان الأخير الذي أصدرته ماندالاي للموارد بأن مجلس مراجعة الاستثمار الأجنبي الأسترالي (FIRB) وافق على الاندماج المقترح، مما يوفر الموافقة التنظيمية النهائية المطلوبة بموجب الاتفاقية المؤرخة 27 أبريل 2025.

نقل تأكيد FIRB المكتوب في 26 يونيو موافقة حكومة الكومنولث الأسترالية على الاندماج، مما يشير إلى عدم وجود اعتراضات والسماح للشركات بالمضي قدمًا في الانتهاء من اتحادها.

<!– –>

اشترك في نشرتنا الإخبارية اليومية!

أعط عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.