تعد البطاريات حلاً حاسماً لأهداف التخلص من الكربون العاجلة وتخزين الطاقة – حيث توفر كوينزلاند الموارد الأساسية وتجهيز الخبرة وسط الطلب المتزايد في أستراليا لقدرة الشبكة والمنشآت المنزلية.

توفر بطاريات المنزل الأرخص للحكومة الأسترالية إعانة بنسبة 30 ٪ للمنشآت المنزلية. وبحسب ما ورد تم تثبيت أكثر من 11500 بطارية منذ 1 يوليو وحده. لمواكبة هذا الطلب ، يجب أن تتوسع سلسلة إمداد البطارية الحالية بسرعة.

سيطرت الليثيوم على حقل البطارية في السيارات الكهربائية (EVs) وتخزين الطاقة. ومع ذلك ، لتقديم انتقال الطاقة ووسط المنافسة من مختلف الصناعات ، يلزم مجموعة متنوعة أكبر من الحلول. مع توسع فهم Chemistries للبطاريات ، يُعتقد أن الموجة التالية من الابتكار تتضمن فاناديوم والجرافيت-لا سيما لتخزين على نطاق الشبكة ولكن أيضًا للأسر.

تمتلك كوينزلاند كلاً من المعادن الهامة بكميات كبيرة وجودة أعلى من المتاحة في مواقع أخرى. لدى الدولة صناعة تعدين راسخة والبنية التحتية اللازمة لتوفير المواد المطلوبة لإنتاج البطارية.

يمكّن دعم الدولة الحاسم الآن الشركات من الوصول إلى الإمكانات الهائلة لهذه الموارد وتسخيرها. علاوة على ذلك ، تعمل المرافق المتخصصة لمعالجة البطاريات والتصنيع الآن وتوسع في كوينزلاند. كل هذه العوامل تعني أن اسم كوينزلاند يمكن أن يكون قريبًا مرادفًا عالميًا للبطاريات عالية الأداء.

في حين أن تقلبات السوق تشكل تحديات ، فإن محفظة المعادن المتنوعة في كوينزلاند والبنية التحتية القوية تخفف من المخاطر ، مما يضمن استقرار الاستثمار على المدى الطويل.

مزايا الفاناديوم على الليثيوم

إن الاعتماد المفرط على الليثيوم يترك خطط إزالة الكربون الصناعية المعرضة لتعطيل سلسلة التوريد. هناك أيضًا العديد من التحديات مع المصادر والمعالجة ونقل الليثيوم ، إلى جانب مخاطر الحرائق بسبب ارتفاع درجة الحرارة.

يوفر Vanadium حلاً فوريًا للطلب على تخزين الطاقة ، والذي يغطي المنشآت المنزلية والمنزلية. في حين أن بدائل كيمياء البطارية للليثيوم مثل الصوديوم أيون قيد التطوير ، فمن غير المرجح أن تكون هذه التقنيات قابلة للتطوير أو قابلة للتطبيق تجاريًا قريبًا بما فيه الكفاية. ومع ذلك ، فإن بطاريات تدفق الأكسدة في الفاناديوم (VRFBs) هي تقنية ثابتة ومفهومة. هناك أمثلة على VRFBs في التشغيل في جميع أنحاء العالم ، من قدرة كيلووات على نطاق أصغر إلى مشاريع Gigawatt ، على سبيل المثال ، في الصين.

توفر VRFBs مزايا على الليثيوم لتخزين الطاقة على نطاق واسع وطويل الأمد. هناك انخفاض كبير في خطر الحريق مع VRFBs ، مع عمر الخدمة أكثر من ضعف عدد بطارية الليثيوم أيون. علاوة على ذلك ، من الممكن إعادة تدوير المنحل بالكهرباء الفاناديوم في نهاية الاستخدام التشغيلي للبطارية ، ونقل المنحل بالكهرباء من بطارية إلى أخرى دون انخفاض في سعة الوحدة.

تتطلب VRFBs الاستقرار للعمل وليس مناسبة لتطبيقات الهاتف المحمول. لذلك ، فإن النمو في اعتماد الفاناديوم يمكن أن يحرر الإمدادات الحاسمة للليثيوم لمناطق أخرى مثل السيارات الكهربائية.

بحلول عام 2032 ، من المتوقع أن يتضاعف الفاناديوم العالمي. تشير التقديرات إلى أن أكثر من 90 ٪ من النمو يمكن أن يكون مدفوعًا بواسطة VRFBs. تمتلك أستراليا ما يقدر بنحو 47 ٪ من الاحتياطيات العالمية المعروفة ، حيث تمتلك كوينزلاند موارد فاناديوم مهمة عالميًا تقدر بنحو 26000 كيلوغرام (KT) وإنتاج المناجم المحتمل 40 كيلو بايت في السنة.

تعمل حكومة كوينزلاند الآن بنشاط على إنشاء المنطقة من جوليا كريك إلى ريتشموند في شمال غرب كوينزلاند كمنطقة معادن حرجة. بينما يبحث المستثمرون عن حلول عاجلة ، تتمتع المنطقة بجميع نقاط القوة لتصبح منتجًا مطلوبًا عالميًا من الفاناديوم والمعادن الهامة الأخرى ، بما في ذلك الألومينا العالية والموليبدينوم.

مشاريع الفاناديوم في كوينزلاند

لدى كوينزلاند سبعة مشاريع في الفاناديوم في مراحل مختلفة من التطوير. وتشمل هذه ثلاثة مشاريع منسقة – تشمل تقنية ريتشموند فاناديوم ، ومجموعة VECCO ، و QEM – وآخر معلق من خلال مجموعة المعادن الحرجة.

العديد من رواسب الفاناديوم في كوينزلاند هي الجيولوجيا المستضافة الصخري ، مما يجعل الشفاء أسهل وتقليل تأثير التعدين.

تحولت Vanadium الملغومة في كوينزلاند إلى بطاريات ويمكنها حتى تشغيل مناجم في الولاية ، وتجنب التكاليف العالية للاتصال بالشبكة في المواقع البعيدة والحاجة إلى مولدات الديزل.

يقول جيريمي بيترز ، المدير العام لشركة Energy في مجموعة VECCO ومقرها كوينزلاند: “بمجرد حصولك على الفاناديوم ، يمكنك تقدير إضافة وتحويلها إلى مكون بطارية بطريقة قابلة للتطوير وبسيطة بشكل معقول ، وشيء يمكنك القيام به فعليًا في كوينزلاند”.

تاونسفيل في كوينزلاند هي منطقة ذات أهمية كبيرة للبطاريات في أستراليا. يوجد مقرًا لمرفق المستخدم المشترك لموارد كوينزلاند (QRCUF) ، والذي تم إعداده لتسريع المشاريع التجارية للمعادن الحرجة. ينصب التركيز الأولي على معالجة الفاناديوم المصدر في مكان قريب ، ثم معالجة معادن أخرى حرجة أخرى مثل عناصر الأرض النادرة (RERS) والكوبالت.

من عملياتها في كوينزلاند ، تقوم VECCO بتطوير خططها لتحويل الفاناديوم الخام إلى بطاريات تخزين على نطاق الشبكة في Townsville من خلال شراكة مع Idemitsu.

بقيمة ما يقدر بنحو 1.9 مليار دولار (1.2 مليار دولار) ، من المتوقع أن ينتج مشروع VECCO Critical Minerals ما يصل إلى 9000 طن سنويًا (TPA) من الفاناديوم ، وهو ما يعادل حوالي 1GWH من تخزين الطاقة كل عام. تشير التقديرات إلى أن أستراليا لديها 40GW من مشاريع تخزين الشبكات في خط الأنابيب ، مما يوفر فرصًا فورية في السوق لفاناديوم محليًا وسط ارتفاع الطلب.

مزايا الأداء من كوينزلاند الجرافيت

الجرافيت هو معدن حاسم لغالبية البطاريات ، بغض النظر عن الكيمياء والمعادن الأخرى المعنية. وقد تشير التقديرات إلى أن الجرافيت يمثل ما يقدر بنحو 95 ٪ من الأنودات في بطاريات الليثيوم أيون.

في حين أن الكيميائيات والمواد المستخدمة في البطاريات قد تتغير اعتمادًا على تطبيقها في تخزين الطاقة أو السيارات الكهربائية ، فإن الجرافيت يستخدم على نطاق واسع في الأنودات.
لوازم الجرافيت تحت الضغط. من المتوقع أن يكون الطلب العالمي على الجرافيت 10،419 كيلوغرامًا (KT) بحلول عام 2030 ، وفقًا للجمعية الدولية للطاقة (IEA) ، ارتفاعًا من 4324 كيلو بايت في عام 2023. بحلول عام 2040 ، من المتوقع أن يرتفع الطلب إلى 16،023 كيلو بايت.

تظهر كوينزلاند كمركز عالمي للجرافيت عالي الأداء. يقدم الجرافيت الطبيعي من كوينزلاند ميزة أداء كبيرة بسبب الطريقة التي تشكلت بها بشكل طبيعي.

لتحقيق المستويات اللازمة للنقاء والبلورة ، غالبًا ما يتم تسخين الجرافيت الطبيعي المستخرج إلى درجات حرارة تتجاوز 2400 درجة مئوية في العمليات المكثفة للطاقة. ومع ذلك ، فإن الجرافيت البركاني في كوينزلاند يعني أن الكثير من العلاج حدث بشكل طبيعي من خلال الجيولوجيا.

في طليعة كوينزلاند ، يوجد Graphinex ، الذي يقوم بتطوير مشروع Esmeralda Graphite إلى موقع رئيسي لسلسلة إمداد البطارية في العالم.

يقول آرت مالون ، المدير الإداري لشركة Graphinex: “نحن لا نحفر فقط الصخور – نحن نبني مستقبلًا نظيفًا للطاقة”. “تتمتع كوينزلاند الجرافيت بخصائص النقاء والهيكل وخصائص الأداء التي يطاردها صانعو البطاريات في العالم.”

تطوير مشاريع الجرافيت في كوينزلاند

يحمل Graphinex ثالث أكبر مورد جرافيت طبيعي في العالم ، مما يجعل أستراليا مزودًا رائدًا في سوق التوريد العالمي الذي يهيمن عليه المنتجون من الصين حاليًا.

يعد مشروع Esmeralda Graphite التابع للشركة ثالث أكبر مورد للجرافيت الطبيعي في العالم ويمكن أن يكسر قبضة الصين في السوق. لدى كوينزلاند القدرة على توصيل الجرافيت الممتاز إلى صانعي البطاريات العالمية.

تقع خارج كرويدون في شمال كوينزلاند ، تم تأكيد إيداع Esmeralda كإيداع جرافيت طبيعي عالي الجودة من خلال اختبار المعادن والموارد الواسعة. يقوم Graphinex الآن بتوسيع المورد الواسع بالفعل.

جاء معلم بارز في تطوير منتجات Graphinex من خلال تعاون مع جامعة كوينزلاند (UQ) ، والذي أثبت صحة بشكل مستقل لأداء الجرافيت الخاص بالشركة في التطبيقات الواقعية.

عبر مئات اختبارات بطارية الليثيوم أيون ، أظهرت Esmeralda Graphite أدائها الكبير ، مع قدرتها على الاحتفاظ بالطاقة التي تتجاوز معايير الصناعة.

يقول مالون: “لقد اختبرنا مئات البطاريات في UQ ، والنتائج تتحدث عن نفسها”. “يتفوق الجرافيت على التوقعات.”

في خطوة حاسمة نحو التسويق ، قامت Graphinex ببناء مصنع مظاهرة حديثة في تاونزفيل ، مصممة لإثبات قابلية إنتاج الجرافيت من الدرجة. تلقى المشروع الدعم من كل من الحكومات في كوينزلاند والحكومات الأسترالية ويعتبر مهمًا من الناحية الاستراتيجية لمستقبل المعادن في أستراليا.

يقول مالون: “مع دعم الحكومة والحكومة الفيدرالية ، يمنح منشأة أنود البطارية الخاصة بنا مصنعي البطارية و EV عينة حقيقية على نطاق تجاري لما يمكننا إنتاجه”.

سيعمل المصنع أيضًا كمحور لتأهيل العملاء ، مما يتيح لـ Graphinex تسريع مناقشات التسلل مع الشركات المصنعة للبطارية العالمية و EVS التي تسعى للحصول على مستلزمات من الدرجة الأولى خارج الصين.

في Townsville ، يقوم Graphinex Project بوضع كوينزلاند كموقع رائد عالميًا في الإمدادات المستقبلية ليس فقط من الجرافيت عالي الأداء للبطارية ، ولكن أيضًا مواد متقدمة مثل الجرافين.

سلسلة توريد أخلاقية وشفافة لمواد البطارية

يمكن أن يمتد مصادر المكونات لبطارية واحدة في بعض الأحيان إلى عدة بلدان. علاوة على ذلك ، فإن الافتقار إلى التتبع في سلاسل التوريد المعقدة يعني أنه من المستحيل في كثير من الأحيان التحقق من أين نشأت المواد بالضبط. وعلى الرغم من أن البطاريات نفسها قد تكون صفرًا ، إلا أن مصادر المواد يمكن أن يكون لها تأثير بيئي كبير ، وقد تتعرض ممارسات غير أخلاقية.

مع تعيين الاتحاد الأوروبي لتقديم جوازات سفر بطاريات في عام 2027 ، سيتطلب الوصول إلى هذا السوق العالمي الرئيسي التحقق من سلسلة التوريد وتحسنت جميع المعادن.

إلى جانب ذلك ، أبرزت السنوات الست الماضية عيوب الاعتماد المفرط على سلاسل التوريد الدولية. الاضطراب يمكن أن يقيد بشدة العمليات والتقدم التكنولوجي.

لا تمتلك كوينزلاند موارد معدنية واسعة النطاق وقدرات المعالجة للمعادن الحرجة مثل الفاناديوم والجرافيت ، ولكنها توفر أيضًا ثقة وشفافية حاسمة في سلسلة التوريد. مع تطوير الدولة الآن مرافق تصنيع البطاريات – مثل تلك الموجودة في VECCO و Graphinex – سيكون من الممكن قريبًا شراء البطاريات المصنوعة في كوينزلاند.

يقول بيترز: “من المهم أن يكون لديك سلاسل توريد مرنة ، ومن المنطقي القيام بذلك في كوينزلاند ، من الناحية المالية والمنطق من وجهة نظر إنتاج الموارد”. “خلاف ذلك ، تفقد هذه الفرصة ، وأنت عالق مع نفس المشكلات سنة بعد سنة.”

إلى جانب الموارد ، وخبرة التعدين ، والبنية التحتية ، فإن كوينزلاند لديها أيضًا الدعم الحكومي الحاسم الذي أحدث فرقًا كبيرًا في تمكين الشركات من تطوير وتوسيع نطاقها. تعمل حكومة كوينزلاند بنشاط على تسهيل الروابط مع الشركات المحلية والشركاء الدوليين الذين لديهم القدرة على دعم نمو القطاع والاستثمار في الفرص المزدهرة في معادن البطاريات في الولاية.

ويضيف بيترز: “لديك أشخاص يمكنك الاعتماد عليهم ويمكنك بناء علاقات معهم لمساعدة الشركات على النمو”.

لمعرفة المزيد حول الفرص المعدنية الحرجة في كوينزلاند ، قم بتنزيل نشرة الإصدار الجديد أدناه.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

باع فوكستون مصنع جنرال موتورز السابق الذي امتلكه لمدة ثلاث سنوات بعد فشله في إقامة أي إنتاج كبير لأجهزة السيارات الكهربائية هناك.

يشير هذا التحول إلى الفشل الكبير الثاني لفوكستون في الوفاء بوعودها للمساعدة في إحياء الصناعة الأمريكية. كان صانع الآيفون قد وعد سابقًا ببناء مصنع ضخم لشاشات LCD في ويسكونسن – وهو مشروع أطلق عليه دونالد ترامب “العجيبة الثامنة في العالم” خلال فترة ولايته الأولى – وانتهى الأمر بفشل شديد في تحقيق ذلك.

تقول فوكستون إن المشتري هو “شريك تجاري موجود” يدعى “Crescent Dune LLC”، وهي كيان تم إنشاؤه في ديلاوير قبل 12 يومًا فقط، وفقًا للسجلات المودعة مع الدولة. ورفض مات ديوين، المتحدث باسم فوكستون، إدلاء المزيد من التعليقات حول المشتري.

أظهرت سجلات البورصة التايوانية أن فوكستون باعت المصنع والأرض مقابل حوالي 88 مليون دولار والمعدات والآلات من شركاتها الفرعية في السيارات الكهربائية مقابل حوالي 287 مليون دولار.

قال ممثل فوكستون لصحيفة أوتوموتيف نيوز إن الشركة ستظل “مشاركة في تصنيع المنتجات للعملاء في منشأة لوردستاون” وادعى أنها “ملتزمة بالعملاء والموردين” في صناعة السيارات. لكن صحيفة وول ستريت جورنال ذكرت يوم الاثنين أن فوكستون تخطط الآن لبناء خوادم للذكاء الاصطناعي في المصنع. ولم يرد ديوين على الفور على طلب للتعليق على التقرير.

أعلنت فوكستون عن الصفقة لشراء مصنع جنرال موتورز السابق في عام 2021 بمبلغ 230 مليون دولار، عندما كان لا يزال مملوكًا لشركة لوردستاون موتورز الناشئة في مجال السيارات الكهربائية. في ذلك الوقت، قال رئيس فوكستون يونغ ليو إن ذلك سيكون “أهم مركز لتصنيع وبحث وتطوير السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.”

بينما كانت فوكستون تطور سيارات كهربائية خاصة بها في آسيا، كانت تركز أيضًا على التصنيع بالعقود في الولايات المتحدة. وبسرعة، تصدرت ثلاث شركات سيارات كهربائية كانت فوكستون تأمل أن تشغل المصنع، قوائم الإفلاس.

في الواقع، قامت فوكستون ببناء بعض السيارات الكهربائية في المصنع لشركة لوردستاون موتورز التي باتت منعدمة. لكن العملاق التايواني للإلكترونيات دخل في صراع مرير مع تلك الشركة الناشئة المضطربة. قدمت لوردستاون موتورز طلبًا للإفلاس في يونيو 2023، واتهمت فوكستون — التي أصبحت مستثمرًا في الشركة الناشئة — ب”حرمانها من السيولة النقدية”، وقالت إنها “تسببت بشكل خبيث وبسوء نية في تدمير تلك الأعمال.”

كما قامت فوكستون برهان على شركة ناشئة صغيرة في مجال السيارات الكهربائية تُدعى IndiEV، مدعية أنها ستبني SUV الكهربائية الخاصة بها في مصنع أوهايو. قدمت IndiEV طلبًا للإفلاس في أكتوبر 2023 مع أقل من 3 ملايين دولار في البنك. وكان من المفترض أن تبني فوكستون سيارات كهربائية لشركة Fisker Inc أيضًا. قدمت Fisker طلبًا للإفلاس في يونيو 2024.

لم يكن للشركة الرابعة، Monarch Tractor، تأثير كبير، حيث لم تنتج فوكستون أكثر من بضع مئات من الجرارات الكهربائية. ولم يرد المدير التنفيذي لشركة Monarch، برايفين بنميستا، على طلب عبر البريد الإلكتروني للتعليق بشأن ما إذا كانت جراراتهم ستستمر في الإنتاج في أوهايو.

تنفي أمازون أنها تغلق Wondery، استوديو البودكاست الذي استحوذت عليه في أواخر عام 2020، بعد أن أفادت بلومبرغ يوم الإثنين أن الشركة ستغلق الاستوديو وستخفض 110 وظائف.

أخبرت أمازون TechCrunch أن Wondery ستواصل تطوير البودكاست التي يقودها المبدعون تحت علامة Wondery التجارية ضمن فريق جديد. ما يتغير هو أن الشركة تفصل الفرق التي تشرف على جهود البودكاست السردية لـ Wondery عن تلك التي تطور برامجها التي يقودها المبدعون.

تقوم Wondery بدمج استوديو البودكاست السردي الخاص بها، والذي يشمل بودكاست مثل Dr. Death وAmerican Scandal، مع Audible.

قالت أمازون في بيان عبر البريد الإلكتروني: “لقد تطور مشهد البودكاست بشكل كبير في السنوات القليلة الماضية، خاصة مع ظهور المحتوى الذي يركز على الفيديو والذي يقوده المبدعون.”

“تعكس هذه التغييرات هذا التطور وستبسط كيف تندمج Wondery بشكل أكبر في أمازون. من خلال إجراء هذه التغييرات، يمكننا دعم المبدعين بشكل أفضل في تحقيق الدخل من محتواهم عبر قنوات متعددة، ومساعدتهم في توسيع علاماتهم التجارية، وتبسيط العملية للمعلنين، مما يجعل المحتوى أكثر وصولاً للجمهور في أي مكان يفضلون استهلاكه. يبني هذا التطور على نجاح Wondery المبكر مع البرامج التي تركز على الفيديو ويضعنا في وضع أفضل لخدمة المبدعين والعملاء والمعلنين.”

على الرغم من تأمين أسماء كبيرة في هذا المجال، إلا أن الشركة الآن تغير استراتيجيتها في محاولة للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين مثل Spotify وYouTube حيث تتبنى صناعة البودكاست تنسيقات الفيديو.

تحديث: تم تحديث المقال ليعكس أن أمازون نفت التقارير التي تفيد بإغلاق Wondery.

أزالت Google أسماء أكثر من 50 مجموعة DEI من قائمة الشركات التي تساهم فيها بشكل كبير، وفقًا لتقرير رقابي جديد وحسبما أفادت CNBC.

القائمة، التي تمثل اختيار Google لعام 2024 من المجموعات والمنظمات المدعومة من قبل فريق شؤون الحكومة والسياسة العامة في Google، لم تعد تحتوي على أسماء 58 مجموعة DEI، بما في ذلك تحالف القيادة اللاتينية والرابطة الأمريكية للحريات المدنية في إلينوي.

عند الاتصال للتعليق، قدم المتحدث باسم Google البيان التالي: “هذا التقرير يسيء إلى وصف مساهماتنا في السياسة العامة. نحن نساهم في مئات المجموعات من جميع الأطياف السياسية التي تدافع عن سياسات مؤيدة للابتكار، وهذه المجموعات تتغير من عام إلى عام بناءً على المكان الذي ستحدث فيه مساهماتنا أكبر تأثير.”

تأتي اكتشافات التغييرات بعد أن قالت إدارة ترامب إنها ستستهدف الشركات التي تظهر دعمًا علنيًا لـ DEI. تشير CNBC إلى أنه من غير الواضح ما إذا كانت Google لا تزال تدعم هذه المجموعات سرًا.

قبل العام الماضي، قالت Google إنها لن تضع أهدافًا لتوظيف التنوع، بعد أن أزالت اللغة التي تشير إلى المجموعات “الممثلة تمثيلًا ناقصًا” من موقعها الإلكتروني الخاص بالمنح، وأزالت الإشارة إلى “التنوع” و”العدالة” من صفحة الذكاء الاصطناعي المسؤولة؛ كما أزالت الإشارة إلى DEI من إقراراتها 10-K هذا العام.

المجموعات التي تم حذفها من قائمة تمويل Google كانت تستخدم بيانات مهمة تحتوي على كلمات مثل “العرق” و”النساء”، وهي مصطلحات كانت إدارة ترامب قد وجهت الوكالات الفيدرالية بالتقليل من استخدامها، حسبما أشار التقرير.

تم تحديث هذه القطعة لإضافة رد من المتحدث باسم Google.

قدمت ريفيان دعوى قضائية في ولاية أوهايو لتتمكن من بيع سياراتها الكهربائية مباشرة للمستهلكين في الولاية — أحدث تحول في صراع دائم بين صانعي السيارات الأمريكيين الناشئين و lobby الوكلاء القويين والمستقرين.

قدمت الشركة دعوى ضد مسجل مكتب المركبات في ولاية أوهايو (BMV) يوم الاثنين في المحكمة الفيدرالية، مدعية أن الولاية تؤذي المستهلكين من خلال حظر المبيعات المباشرة. ريفيان قادرة حاليًا على بيع السيارات الكهربائية مباشرة للمستهلكين في 25 ولاية وواشنطن العاصمة. ولم ترد BMV في ولاية أوهايو على الفور على طلب للتعليق.

“إن حظر ولاية أوهايو لنموذج الأعمال القائم على المبيعات المباشرة فقط من ريفيان غير عقلاني بشكل متطرف: إنه يقلل المنافسة، ويقلل من خيارات المستهلكين، ويزيد من تكاليف المستهلكين وعدم الراحة – وكل ذلك يضر المستهلكين – دون أي فائدة تعويضية حرفيًا،” كتب محامو الشركة في الشكوى.

تطلب ريفيان من المحكمة السماح للشركة بالتقدم للحصول على رخصة وكالة حتى تتمكن من بيع السيارات مباشرة. يتعين على عملاء أوهايو شراء سيارات ريفيان من مواقع في ولايات أخرى حيث يسمح بالمبيعات المباشرة. ثم يتم شحن السيارات إلى مراكز خدمات ريفيان في أوهايو.

تجادل الشركة في شكواها بأن السماح لريفيان بالبيع مباشرة لن يكون تخطيًا للقوانين القانونية الجديدة. تمتلك تسلا رخصة للبيع في أوهايو منذ عام 2013 ويمكنها البيع مباشرة للمستهلكين.

ما يمنع ريفيان هو قانون صدر في عام 2014 من قبل الهيئة التشريعية للولاية. هذا القانون، الذي تقول ريفيان إنه جاء بعد جهود ضغط مكثفة من جمعية وكلاء السيارات في أوهايو (OADA)، منح فعليًا تسلا استثناءً وحظر أي مصنّعين مستقبليين من الحصول على تراخيص الوكالة اللازمة. (لم تُعد OADA على الفور طلب التعليق.)

“اختيار المستهلك هو مبدأ أساسي في اقتصاد أمريكا. إن حظر ولاية أوهايو القديم على مبيعات السيارات المباشرة يتعارض مع الدستور وغير عقلاني، ويضر بسكان أوهايو من خلال تقليل المنافسة والاختيار وزيادة التكاليف وعدم الراحة،” قال مايك كالهون، المسؤول الإداري الرئيسي في ريفيان، في بيان.

لقد فازت ريفيان بمعارك قانونية حول المبيعات المباشرة من قبل. في عام 2021، تم منح ريفيان ولوسيد موتورز تراخيص وكالات لبيع السيارات الكهربائية في ولاية إلينوي. حاولت جمعية الوكلاء في تلك الولاية مقاضاة لمنع ريفيان ولوسيد من البيع مباشرة، لكنها فشلت في النهاية.

من جهة أخرى، قدمت لوسيد موتورز دعوى خاصة بها في تكساس في عام 2022 في تحد لحظر المبيعات المباشرة في تلك الولاية. حكمت المحكمة ضد لوسيد في وقت سابق من هذا العام، ولكن الشركة استأنفت، حسب سجلات المحكمة الفيدرالية.

أطلقت شركة الذكاء الاصطناعي التابعة لإيلون ماسك رسميًا “Grok Imagine”، مولد الصور والفيديو الخاص بـ xAI، لجميع مشتركي SuperGrok وPremium+ على تطبيق iOS. ووفاءً لأسلوب ماسك، الذي يروج لـ Grok كذكاء اصطناعي غير مفلتر يدفع الحدود، يسمح المولد للمستخدمين بإنشاء محتوى غير مناسب للعمل.

تعد “Grok Imagine” بتحويل النصوص أو الصور إلى فيديو مدته 15 ثانية مع صوت أصلي، وتحتوي على “وضع حار” يسمح للمستخدمين بإنشاء محتوى صريح جنسيًا، بما في ذلك التعري الجزئي للنساء. هناك حدود لمدى صراحة المحتوى. العديد من طلباتنا الأكثر إثارة – التي تم صنعها باسم الصحافة! – تُنتج صورًا ضبابية تم “تنظيمها” وبالتالي فهي غير متاحة. ومع ذلك، كنا قادرين على توليد صور شبه عارية.

تستمر النمو المثير للإعجاب لتطبيق ChatGPT كمستخدمين، حيث من المتوقع أن يصل عدد المستخدمين النشطين أسبوعياً إلى 700 مليون هذا الأسبوع، حسبما أفادت الشركة.

كان التطبيق قد وصل في وقت سابق إلى 500 مليون مستخدم نشط أسبوعياً في نهاية مارس، كما أشار نيك تورلي، نائب رئيس OpenAI ورئيس تطبيق ChatGPT، في منشور على X. كما قال إن التطبيق نما بمعدل 4 أضعاف منذ العام الماضي.

“كل يوم، يتعلم الناس والفرق، ويبدعون، ويحلون مشاكل أصعب. أسبوع كبير أمامنا. ممتن للفريق لجعل ChatGPT أكثر فائدة وتحقيق مهمتنا حتى يتمكن الجميع من الاستفادة من الذكاء الاصطناعي،” نشر.

زاد شعبية التطبيق بعد أن أطلقت OpenAI ميزة توليد الصور المحسّنة، المدعومة من نموذج GPT-4، في مارس. وفي أوائل أبريل، قال الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة، براد لايتكاب، إن أكثر من 130 مليون مستخدم قاموا بإنشاء أكثر من 700 مليون صورة في غضون أيام قليلة بعد الإطلاق.

شهدت الشركة أيضًا زيادة في عدد المشتركين. في الأسبوع الماضي، قال لايتكاب إن ChatGPT لديه 5 ملايين مستخدم مدفوع، بزيادة من 3 ملايين في يونيو.

في تقرير حديث، أشارت شركة تحليل السوق Sensor Tower إلى أن المستخدمين يستخدمون ChatGPT لأكثر من 12 يومًا في الشهر في المتوسط، فقط خلف Google وX. وأضاف التقرير أنه في النصف الأول من عام 2025، قضى المستخدمون في المتوسط 16 دقيقة يوميًا على التطبيق.

تواجه صناعة التعدين واقعًا جديدًا ، تجذر لبعض الوقت: درجات الخام تنخفض ، وتزداد تعقيد الإيداع وتصبح أقل اقتصادية ، بينما تشتد المنافسة على الموارد المعدنية مثل المياه والطاقة.

يقول ديفيد ميلجاك ، مدير برنامج الأبحاث للاستشعار والفرز ، الموارد المعدنية في منظمة البحوث العلمية والصناعية في الكومنولث (CSIRO): “كيف نتعامل مع هذه التحديات بالمعنى التكنولوجي هو ما يطلبه الكثير منا”.

من أجل فحص خام الكثافة والفرز من عملية التعدين ، يتطلع ميلجاك وفريقه ، إلى جانب الشركات الناشئة والأكاديميين الآخرين ، إلى تقديم الإجابة على هذا السؤال.

عادة ما يتم فرز الصخور باستخدام طرق مثل النقل بالأشعة السينية (XRT). ومع ذلك ، هناك مجال كبير لتحسين هذه العملية من خلال التقنيات المتقدمة التي تقدم تحليلًا أكثر استنارة وأسرع، وفي نهاية المطاف، التقاط بيانات أفضل، وفقًا لخبراء مثل ميلجاك.

يتقدم هو وفريقه بتردد الراديو ، وأجهزة الأشعة السينية وأجهزة الاستشعار النووي لأنظمة حزام النقل عالية الإنتاجية المستخدمة في وقت مبكر من عملية التعدين التي يمكنها “استجواب” الصخور.

“ما نريد أن نعرفه هو مقدار النحاس، على سبيل المثال، في الصخور؛ إذا عرفنا ذلك بدقة وبسرعة كافية، يمكننا تحويلها لمعالجة الصخور ورفضها منخفضة في النحاس وليست اقتصادية بالنسبة لي”. “يمكن أن يكون لهذا فوائد هائلة في رفع درجة الخام والاقتصاد واستدامة العملية.”

وبهذه الطريقة، لا تحتاج الصخور منخفضة الدرجة إلى سحقها، مما يعني أن العملية الكلية تتطلب استخدام الطاقة والماء أقل. كما أنه يقلل من المواد التي تدخل سدود المخلفات.

تقنية فحص الخام

شارك ميلجاك، الذي لديه خبرة تقارب 30 عامًا في التكنولوجيا القائمة على الترددات الإذاعية، في تطوير، لأكثر من 15 عامًا، تكنولوجيا الرنين المغناطيسي (MRT) التي تم تسويقها من خلال Nextore، وهي شركة تدور من CSIRO في عام 2017.

في شهر مارس، أعلنت Nextore عن الحل الأول لتحليل الخام الذي يتم نقله بواسطة شاحنات النحاس تحت الأرض، وهو تكييف لتطبيق حزام النقل الخاص به.

تعتبر MRT شكلًا من أشكال التحليل الطيفي للترددات الراديوية التي يمكن استخدامها لحساب ذرات المعدن المستهدف في عينة. إنه يعمل عن طريق إخضاع الخام لنبضات موجات الراديو التي تم تعيينها على تردد توقيع المعدن المستهدف.

ينتج خام الصدى انفجار حقل راديو، يُعرف باسم “صدى الدوران”، والذي يقاس كمياً بواسطة المستشعر. يتم تقديم البيانات التي تم إنشاؤها بواسطة محلل MRT كقياسات للوزن في الوقت الفعلي للمعادن المستهدفة والتي، بالإضافة إلى قراءات مقياس الأوزان، توفر درجة في الوقت الفعلي حيث أن الوزن في المائة من المواد.

يمكن للتكنولوجيا القيام بذلك مقابل 50 طنًا من المواد في أقل من دقيقة، وفقًا لـ Nextore، وتوفير عمليات التعدين ببيانات في الوقت الفعلي تُعلم قرارات توجيه الخام.

وقد تجلى في العديد من العمليات بما في ذلك منجم فيرست كوانتوم للمعادن كانانشي في زامبيا ، ومنجم شمعدان في لوندين في تشيلي ومنجم كوزامين في كابستون في المكسيك، حيث أبلغت تجربة كوزامين عن زيادة بنسبة 7.5 ٪ في إنتاج النحاس دون تعدين إضافي.

ترتبط هذه التكنولوجيا بآلات التصوير بالرنين المغناطيسي المستخدمة في الطب، ولكن يجب تكييفها مع ظروف التعدين القاسية والغبار.

يقول ميلجاك: “كانت هذه التقنيات موجودة منذ عقود، ولكن ما نحاول القيام به هو تعديل الفيزياء لجعلها تعمل في المعادن، والتي هي في الواقع مهمة ضخمة؛ عليك إعادة اختراع كيفية نقل موجات الراديو إلى الأهداف”.

تقنية الاستشعار الفائق الطيف

هناك ابتكار آخر في هذا المجال هو Hypermine، ولدت من VTT، وهي منظمة بحثية أوروبية مقرها فنلندا. تجمع تقنيتها بين إضاءة الليزر، والاستشعار الفائق الطيف وخوارزميات تعلم الآلات، لفرز المعادن القيمة في المرحلة الأولى من عملية التعدين.

تدعي الشركة، التي أعلنت في يونيو إغلاق ناجح لجولة تمويل البذور، أن التكنولوجيا تساعد في خفض استخدام الطاقة بنسبة 10 ٪ ويمكن أن تقلل من أحماض تعويم الخام واستخدام المياه بنسبة 15 ٪.

يقول CTO Mikhail Mekhrengin، إنه يقوم بذلك عن طريق اتخاذ قرارات التخزين بشكل أكثر دقة 100 مرة. ويضيف أن الشركة تكتشف بالفعل تلوث الألومينا في مناجم الحديد وتلوث الكبريتات في مناجم النحاس، مع تنفيذ أربعة أنظمة في عمليات العملاء في البرازيل وتشيلي وجنوب إفريقيا.

يقول Mekhrengin: “تتيح HyperMine بيانات قابلة للتنفيذ لكل مجرفة أو حمولة شاحنة، بالإضافة إلى إمكانات ربحية التعدين أعلى بنسبة 3-10 ٪ بسبب عدد أقل من المواد القيمة التي يتم فقدانها في النفايات، وأقل من الجانبين في هذه العملية، وتغذية أكثر اتساقًا لمحطات المعالجة”.

وبالمثل، توفر Steinert ومقرها ألمانيا تقنية الفرز المستندة إلى المستشعر للكشف عن تكوين الخام في الوقت الفعلي، التي تبنتها عملية التعدين Terra Goyana Bauxite في البرازيل. أظهرت التجارب الناجحة في الموقع أن التكنولوجيا يمكن أن تزيل الملوثات بمعدل محسّن.

حلول تكميلية متعددة

يقول الخبراء إن هذه الحلول يمكن أن تعمل جنبًا إلى جنب مع تقنية الأشعة السينية. يوضح الفرق، كما يوضح Mekhrengin، أن مضان الأشعة السينية (XRF) يعتمد على تحليل عنصري لتوفير معلومات من فئة الخام، بينما أن التحليل الطيفي بالليزر أو الاستشعار الفائق الطيف هي تقنيات بصرية توفر المحتوى الجزيئي للمواد، بما في ذلك المحتوى المعدني والتركيزات، والليهولوجي، ونوع الصخور والكيمياء.

“لماذا يكون نوع المعادن/نوع الصخور مهمًا؟ نظرًا لأن المعادن لا يتم تقديمها أبدًا في شكل نقي في الطبيعة. إنها محاطة بالمعادن. من الصعب ترجمة المعلومات الأولية إلى البيانات المعدنية. في الحالة المثالية، أنت بحاجة إلى كليهما”، مضيفًا: “علاوة على XRF، فإن علم المعادن أمر بالغ الأهمية لفهم كيفية معالجة المواد المائية”.

يضيف متحدث باسم Nextore أن XRT يتم تطبيقه فقط في تطبيقات الفرز الصخرية، أو “الجسيمات”، مكثفة في التكلفة ويمكن أن تصبح معقدة للغاية ومكلفة لتطبيقات الإنتاجية الأعلى التي تزيد عن 200 طن في الساعة (TPH).

“على العكس من ذلك، فإن الرنين المغناطيسي مناسب بشكل خاص للتطبيقات بالجملة، ويمتد حاليًا إلى 6500 طن في الساعة، ومن المؤكد أن يرتفع”.

تحسين مصانع المعالجة

بالإضافة إلى الفرز، تقوم CSIRO وMILJAK بتطبيق تقنيات مماثلة لقياس ما هو موجود في مصانع التعويم أثناء عملية الاستخراج.

يقول ميلجاك إن التكنولوجيا التي يمكن أن تحدد كمية المراحل المعدنية التي تتغير في الوقت الفعلي يمكن أن تساعد المشغلين على معالجة أو تخفيف “الاضطرابات” في معالجة المعادن التي تفسد العملية بأكملها. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تخفيف أفعال مثل تغيير المواد الأولية لمزج الممثل المعدني السيئ.

يقول: “قد يكون ذلك معدنًا معينًا يجعل عملية الاسترداد تنفجر؛ إنها تعطيل. يمكننا التقاطها بسرعة كبيرة مع التكنولوجيا التي لدينا – هذه قدرة فريدة قمنا بها في السنوات الخمس إلى 10 الماضية”.

“إذا لم يكن المشغلون مطلعين على هذه الانحرافات الكبيرة، يمكن أن تنخفض عمليات الاسترداد، لذا فإن إيقافهم في وقت مبكر قد يؤدي إلى عوائد أعلى. على مدى فترة طويلة، يمكن أن يزيد من الانتعاش بنسبة قليلة من المنجم الكبير، مما يوفر الآلاف من الأطنان من المنتجات – ثروة اعتمادًا على السلعة التي يتم تعدينها.”

تعمل CSIRO مع بعض الشركات لتجربة “أجزاء قوية من التكنولوجيا” ولكنها تبحث أيضًا عن شركاء تعدين إضافيين.

الابتكارات في الفحص

دمج الذكاء الاصطناعي في فحص المعادن والفرز

الخطوة التالية للتقنيات التي تعتمد على البيانات هي اقترانهم بـ AI والتعلم الآلي (ML). على الرغم من أن هذا ليس محور تركيز ميلجاك وفريقه، إلا أنه يقول إن هناك “تراكبات كبيرة”.

“هناك قطار جميل من البيانات هنا يمكن إقرانه مع AI ML، الشباك العصبية، وهلم جرا، يمكن استخدامه لتحسين العملية بناءً على البيانات التاريخية والتنبؤ بالمشاكل”، يوضح.

“أعتقد أن جزءًا من مشكلتنا هو عدم معتادين على وجود بيانات مرحلة المعادن في الوقت الفعلي. لذلك، سيكون من المسعى البحثي الجديد محاولة الاستفادة من تدفقات البيانات لتحسينها أكثر”.

يقول نيكولاس ستينكامب، وهو مستشار مستقل وهو جيولوجي من خلال التدريب، إن الذكاء الاصطناعي قد يكون ذا قيمة لتحسين هذه العمليات.

يقول: “اليوم، تقوم تقنيات نقل الأشعة السينية المستخدمة في صناعة التعدين بآلاف الملايين من العمليات الحسابية لكل حبة فردية وأن هذه البيانات يتم تجاهلها للتو، ولا تتغذى على الإنتاج، ولكن يمكن معالجتها في السحابة لإعطاء رؤية أفضل بكثير في الإنتاج”.

“يمكن أن يبلغ ذلك مصنع المعالجة الخاص بك من حيث نوع المواد التي يمكن أن تتوقع أن تتوقعها، مما يتيح لهم تنظيم الوكلاء الذين سيحتاجون إلى إضافته إلى دورة معالجة محددة”.

ومع ذلك، فإن هذا في الغالب “السماء الزرقاء أو دليل المفهوم” في الوقت الحالي، كما يضيف.

رؤية للمستقبل

يقول Steenkamp إن المحرك الرئيسي لتبني هذه التقنيات هو في النهاية معالجة خام أقل، وبالتالي فإن المشروع يستخدم كميات أقل من المياه والطاقة والترشيح للحصول على درجة أعلى، مع تقليل المخلفات.

يوافق الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة Wheaton Precious Metals Randy Smallwood، وهو مؤيد للابتكار في صناعة التعدين، على أن هذه المحركات المهمة لاعتماد التكنولوجيا.

منحت مستقبل الشركة لتحدي التعدين شركة Rethink Milling مليون دولار (1.37 مليون دولار كندي) لتقنيات الطحن المبتكرة، والتي تقدر أنها تقلل من استخدام الطاقة في العمل بأكثر من النصف.

ومع ذلك، كما يلاحظ Steenkamp، بالنسبة للاعبين الأكبر، فإن الاستثمار في التكنولوجيا المتطورة ليس أولوية عالية لأن معظمهم لا يزالون يعملون على هوامش، وهذا يعني أنهم لا يحتاجون إلى الاستثمار في المعدات عالية التكلفة. بالنسبة للمشغلين الصغار والمتوسطين، غالبًا ما تمنعهم التكلفة من تبنيها.

ويضيف: على الرغم من أن بعض الصناعات، مثل قطاع الماس، تستخدم أكثر لاستخدام أنواع مختلفة من التكنولوجيا، وبالتالي فمن المحتمل أن يكون لها المزيد من الثقة لتبنيها.

يقول: “في نهاية اليوم، يجب أن يكون لديك شخص مستعد ليكون مشاركًا ثم تكون على استعداد لمشاركة هذه البيانات في السوق، والتي يمكن أن تقنع لاعبيك الأكبر ببدء تبنيها”.

يعترف ميلجاك بوجود “الجمود” العام في الصناعة عندما يتعلق الأمر بتجربة وتبني تقنيات جديدة، لكنه يقول إن هناك “بعض فرق الابتكار الجيدة حقًا والأفراد الذين يحاولون حقًا إحداث تغيير في الصناعة”.

“إن وجهة نظري هي أنه سيكون رافعة مهمة للمستقبل، إذا تمكنا من الحصول على مجموعة كاملة من التقنيات والمبتكرين في مساحة التعدين هذه لتحويل التعدين إلى عملية من نوع التصنيع، حيث يمكن للبيانات في الوقت الفعلي أن تبقي الناس آمنة وإنتاجية. هذه هي الرؤية طويلة الأجل لـ CSIRO”، ويخلص.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

مرحبًا بكم مجددًا في TechCrunch Mobility — مركزكم الرئيسي لأخبار ورؤى مستقبل النقل. اشترك هنا مجانًا — فقط اضغط على TechCrunch Mobility!

إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا في موقف قد يُوصف بأنه غير مثالي. لقد دفع بقوة لجعل المساهمين يرون تسلا كشركة ذكاء اصطناعي والروبوتات، وليس كصانع للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن المنتجات الأكثر وضوحًا للشركة، التي تولد جزءًا كبيرًا من إيراداتها، هي سياراتها الكهربائية.

نعم، سيارات تسلا الكهربائية متقدمة، وخاصة عندما يتعلق الأمر بهندسة المركبات والبرامج الأساسية. ونظام مساعدة السائق الخاص بها المعروف باسم القيادة الذاتية الكاملة تحت الإشراف، والذي يمكن استخدامه على الطرق السريعة والشوارع الحضرية ويتطلب اليدين على الدركسيون والاستعداد للاستيلاء على القيادة، يُعتبر من الأكثر قدرة في السوق اليوم. ولكن بالنسبة لماسك، فإن التمثيل النهائي لشركة ذكاء اصطناعي والروبوتات هو السيارات ذاتية القيادة والروبوتات البشرية. واليوم، لا توجد أي منهما على أي نطاق.

كانت الخطوة الملحوظة الأولى لتسلا نحو ذلك الهدف في يونيو عندما أطلقت خدمة روبوتاكسية محدودة في أوستن، تكساس. تلك المركبات ذات علامة روبوتاكس، التي يمكن للعملاء استدعاؤها عبر تطبيق، يوجد بها موظف من تسلا جالس في مقعد الركاب الأمامي. لكنها لا تزال بعيدة عن رؤية ماسك الأصلية لـ “حل عام” يسمح لمالك تسلا بكسب المال من خلال تأجير سيارته كخدمة روبوتاكس.

الساعة تدق وماسك بحاجة لإظهار مزيد من التقدم — أو على الأقل جذب المستثمرين بأطلاقات قادمة لإرضاء المساهمين المتوترين. ولهذا ربما تتجه تسلا نحو تجربة خدمة استدعاء السيارات في كاليفورنيا.

في وقت سابق من هذا الشهر، أشار ماسك إلى أن تسلا ستطلق خدمة روبوتاكس في منطقة الخليج “في شهر أو شهرين” — إذ إن الموافقات التنظيمية هي العائق الرئيسي.

المشكلة؟ لم تتقدم تسلا حتى للحصول على التصاريح التي ستسمح لها بتشغيل خدمة روبوتاكس. لقد تحققت صباح يوم الجمعة مع إدارة المركبات في كاليفورنيا، التي تنظم اختبار القيادة الذاتية، ولم تتقدم تسلا بعد للحصول على التصاريح اللازمة. (قال لي متحدث إن الإدارة التقت بتسلا لمناقشة خطط الشركة لاختبار المركبات الذاتية في الولاية.)

لذا، بدلاً من ذلك أطلقت تسلا خدمة استدعاء سيارات في منطقة الخليج. ونعم، لا يزال المستخدمون يطلقون على هذه الروبوتاكس.

للتوضيح، بينما يشير بعض الأشخاص — بما في ذلك شقيق ماسك وعضو مجلس إدارة تسلا كيمبال ماسك — إلى هذه السيارة كروبوتاكس، إلا أنها لا تقود بشكل ذاتي. (وإذا كانت كذلك، فإن ذلك سيكون انتهاكًا للتنظيمات الحالية.) مرة أخرى، تسلا لا تملك حاليا التصاريح للقيام بأي شيء يتجاوز دفع موظفيها لاستخدام أسطولها من السيارات الكهربائية لنقل الأشخاص في منطقة الخليج. لا يوجد قيادة ذاتية بأي شكل أو صورة. يمكنك قراءة توضيح حديث هنا يأخذك عبر جميع التصاريح المختلفة التي تحتاجها تسلا.

إطلاق هذه الخدمة قد أثار تساؤلات لدى الكثيرين، ما السبب؟ جوابي: المظهر.

طائر صغير

تحدثت بعض الطيور الصغيرة مؤخرًا أن الرابطة الوطنية لوكلاء السيارات تركز جهودها على شركة ساوت المنبثقة عن مجموعة فولكس فاجن وخطط الشركة الخاصة بالمبيعات المباشرة. لقد عارضت مجموعة صناعة الوكلاء نموذج المبيعات المباشرة في السابق. لكن على عكس تسلا وريفان ولوكيد، الذين يتبنون نموذج المبيعات المباشرة، فإن ساوت مرتبطة بشركة سيارات تقليدية مع شبكة وكالات طويلة الأمد.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل رسالة إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر إشارة إلى kkorosec.07، أو شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com أو ريبيكا بيلاي على rebecca.bellan@techcrunch.com.

صفقات!

تذكروا خريف 2023. كانت شركة اللوجستيات فليكس بورت قد جذبت انتباه وادي السيليكون، جزئيًا بسبب الخلاف بين المؤسس رايان بيترسن والرئيس التنفيذي المخلوع ديف كلارك ولأنها استحوذت على شركة كونفوي، الشركة السابقة المتخصصة في تكنولوجيا الشحن التي أغلقت للتو.

إليكم تحديث. لقد باع فليكس بورت الآن منصة كونفوي إلى DAT Freight & Analytics. لم يُكشف عن الشروط، على الرغم من أن الشركة قالت إنها حققت “عائدًا كبيرًا على الاستثمار لفليكس بورت”. وتقارير من داني برماك في أكسيوس تشير إلى أن “عائد كبير” هو وصف مناسب.

لم يكشف فليكس بورت عن المبلغ الذي دفعه مقابل تكنولوجيا كونفوي، على الرغم من أن التقارير في ذلك الوقت قيدت المبلغ بـ 16 مليون دولار — وهي جزء بسيط من تقييم الرياضات السابقة الذي بلغ 3.8 مليار دولار. أفاد برماك هذا الأسبوع أن فليكس بورت باع منصة كونفوي بمبلغ 250 مليون دولار.

صفقات أخرى جذبت انتباهي هذا الأسبوع …

AIR، شركة ناشئة مقرها في إسرائيل تطور المركبات الكهربائية العمودية، جمعت 23 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة Entrée Capital، مع مشاركة من المساهم الحالي د. شموئيل هارلاب، مستثمر مبكر في Mobileye.

LG Innotek، الفرع المختص بالمكونات والمواد لمجموعة LG الكورية الجنوبية، تستثمر ما يصل إلى 50 مليون دولار في Aeva، لتحصل على حصة نانوية تبلغ حوالي 6% في الشركة الأمريكية الخاصة بالتكنولوجيا الضوئية. هذه الاستثمار هو جزء من شراكة تصنيع أوسع بين الشركتين ويشير إلى تقدم Aeva في الإلكترونيات الاستهلاكية، والروبوتات، والتشغيل الآلي الصناعي.

قراءات بارزة ومعلومات أخرى

أورورا شاركت بعض التقدم الملحوظ في تقرير أرباحها للربع الثاني. الشركة التقنية للمركبات الذاتية لديها ثلاث شاحنات ذات قيادة ذاتية تعمل تجاريًا بين دالاس وهيوستن، مسجلةً أكثر من 20,000 ميل بدون سائق بحلول نهاية يونيو. إنها تقوم بتجربة شاحنات بدون سائق في رحلة تستغرق 15 ساعة من مركزها في فورت وورث، تكساس، إلى مركز جديد في فينيكس وتعمل في الليل. الرئيس التنفيذي كريس أورمسون أخبرني بما هو التالي في قائمته.

شركة إيلون ماسك لحفر الأنفاق The Boring Company تخطط لبناء “حلقة” بطول 10 أميال تربط وسط مدينة ناشفيل ومركز المؤتمرات ومطارها. ملاحظات جانبية مهمة: سيتم تمويل هذا من قبل الشركة وحلفائها الخاصين، الذين لم يتم تسميتهم. وهذه بداية عملية عامة لتقييم الطرق، مما يعني أن العمل لن يبدأ على الفور.

فورد تخطط لكشف المزيد من المعلومات حول سياراتها الكهربائية منخفضة التكلفة في حدث كينتاكي في 11 أغسطس. وكما يشير المراسل الكبير شون أوكين، فإن الشركة تتحدث بلغة كبيرة جدًا.

Joby Aviation وقعت اتفاقية مع المقاول الدفاعي L3Harris Technologies “لاستكشاف الفرص” لتطوير فئة جديدة من الطائرات — تحديدًا، طائرات هجين بمحرك غازية يمكن أن تطير بشكل ذاتي — لتطبيقات الدفاع. ستكون الطائرة الهجينة البرية مبنية على منصة الطائرات S4 الخاصة بـ Joby الحالية. لا يُعتبر هذا عقدًا، بحد ذاته. ولكنه يمثل تقدمًا في محاولة Joby لدخول السوق في قطاعات الدفاع والاستهلاك.

بينما أوبر تستمر في الشراكة مع كل شركة مركبات ذاتية تحت الشمس، فإن لايفت تحاول إبرام صفقاتها الخاصة. قالت لايفت إنها ستضيف حافلات ذاتية مصنوعة من قبل الشركة النمساوية Benteler Group إلى شبكتها في أواخر 2026. ستوزع الحافلات بالتعاون مع المدن والمطارات الأمريكية.

وايمو تخطط لإطلاق خدمة روبوتاكس السنة القادمة في دالاس، وهذه المرة تتعاون مع Avis Budget Group لإدارة أسطولها من المركبات الذاتية. وفي أحداث أخرى تتعلق بوايمو، اصطدمت اثنتان من روبوتاكس الخاصة بها ببعضهما البعض في أحد مواقف الشركة في فينيكس هذا الأسبوع، مما أثبت أن التوسع السريع للشركة إلى مدن جديدة لا يعني أنها قامت بحل جميع المشكلات. ووايمو تقول إنها تحقق في السبب.

تلقى شركة WeRide الصينية رسماً مستقلاً للقيادة الذاتية من المملكة العربية السعودية. تمتلك الشركة تصاريح مماثلة في الصين، الإمارات العربية المتحدة، سنغافورة، فرنسا، والولايات المتحدة.

شيء واحد أخير

تيكيدرا موكانا الشريكة في الإدارة في وايمو ستنضم إلى منصة ديسربت لإجراء مناقشة شاملة حول الحالة الحالية للمركبات الذاتية — وأين ستذهب الصناعة من هنا. سوف يُعقد TechCrunch Disrupt 2025 في الفترة من 27-29 أكتوبر في موسكوني ويست في سان فرانسيسكو.

تقوم شركة الذكاء الاصطناعي الناشئة “برפلكسيتي” بالزحف وسحب المحتوى من المواقع التي أظهرت بوضوح أنها لا ترغب في أن يتم سحب المحتوى منها، وفقًا لمزود بنية الإنترنت “كلودفلير”.

في يوم الاثنين، نشرت “كلودفلير” بحثًا تقول فيه إنها رصدت شركة “برفلكسيتي” تتجاهل الحواجز وتخفي أنشطتها الزاحفة والساحب. واتهم عملاق البنية التحتية للشبكات “برفلكسيتي” بإخفاء هويتها عند محاولة سحب صفحات الويب “في محاولة للالتفاف على تفضيلات الموقع”، وفقًا لما كتبه باحثو “كلودفلير”.

تستند منتجات الذكاء الاصطناعي مثل تلك التي تقدمها “برفلكسيتي” إلى جمع كميات كبيرة من البيانات من الإنترنت، وقد قامت الشركات الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي على مدى فترة طويلة بسحب النصوص والصور ومقاطع الفيديو من الإنترنت في كثير من الأحيان دون إذن لجعل منتجاتها تعمل. في الآونة الأخيرة، حاولت المواقع الرد من خلال استخدام ملف Robots.txt القياسي على الويب، الذي يخبر محركات البحث وشركات الذكاء الاصطناعي أي الصفحات يمكن فهرستها وأية صفحات لا ينبغي فهرستها، وهي جهود شهدت نتائج مختلطة حتى الآن.

يبدو أن “برفلكسيتي” تتجاوز هذه الحواجز عن طريق تغيير “وكيل المستخدم” لروبوتاتها، مما يعني إشارة تحدد زائر الموقع بناءً على جهازه ونوع الإصدار؛ بالإضافة إلى تغيير شبكات النظم المستقلة الخاصة بها، أو ASN، وهو رقم يحدد الشبكات الكبيرة على الإنترنت، وفقًا لـ “كلودفلير”.

“تمت ملاحظة هذه الأنشطة عبر عشرات الآلاف من النطاقات وملايين الطلبات في اليوم. وقد تمكنا من تحديد بصمة هذا الزاحف باستخدام مزيج من التعلم الآلي وإشارات الشبكة”، وفقًا لما جاء في منشور “كلودفلير”.

رفض المتحدث باسم “برفلكسيتي” جيسي دوير منشور “كلودفلير” باعتباره “عرضًا بيعيًا”، مضيفًا في بريد إلكتروني إلى “تيك كرانش” أن لقطات الشاشة في المنشور “تظهر أنه لم يتم الوصول إلى أي محتوى”. في بريد إلكتروني لاحق، أعلن دوير أن الروبوت المذكور في مدونة “كلودفلير” “ليس حتى تابعًا لنا”.

قالت “كلودفلير” إنها لاحظت السلوك لأول مرة بعد أن اشتكى عملاؤها من أن “برفلكسيتي” كانت تزحف وتسحب من مواقعهم، حتى بعد أن أضافوا قواعد على ملف Robots الخاص بهم لحظر الروبوتات المعروفة لـ “برفلكسيتي”. ثم قامت “كلودفلير” بإجراء اختبارات للتحقق وأكدت أن “برفلكسيتي” كانت تتجاوز هذه الحواجز.

“لاحظنا أن “برفلكسيتي” تستخدم ليس فقط وكيل المستخدم المعلن عنه، ولكن أيضًا متصفحًا عامًا يهدف إلى انتحال شخصية جوجل كروم على نظام macOS عندما تم حظر الزاحف المعلن عنه”، وفقًا لـ “كلودفلير”.

كما قالت الشركة إنها قد أزالت روبوتات “برفلكسيتي” من قائمتها الموثوقة وأضفرت تقنيات جديدة لحظرها.

اتخذت “كلودفلير” مؤخرًا موقفًا علنيًا ضد زاحفات الذكاء الاصطناعي. في الشهر الماضي، أعلنت “كلودفلير” عن إطلاق سوق يمكّن مالكي المواقع والناشرين من فرض رسوم على زاحفي الذكاء الاصطناعي الذين يزورون مواقعهم. أطلق المدير التنفيذي لـ “كلودفلير” ماثيو برينس الإنذار في ذلك الوقت، قائلًا إن الذكاء الاصطناعي يكسر نموذج الأعمال على الإنترنت، لا سيما بالنسبة للناشرين. في العام الماضي، أطلقت “كلودفلير” أيضًا أداة مجانية لمنع الروبوتات من سحب محتوى المواقع لتدريب الذكاء الاصطناعي.

هذه ليست المرة الأولى التي تتعرض فيها “برفلكسيتي” للاتهام بالزحف دون إذن.

في العام الماضي، زعمت وسائل الإعلام مثل “وايرد” أن “برفلكسيتي” كانت تسرق محتواها. وبعد أسابيع، لم يكن بإمكان الرئيس التنفيذي لـ “برفلكسيتي” أرافيند سرينيفاس الرد فورًا عندما سُئل عن تقديم تعريف الشركة للاقتباس خلال مقابلة مع ديفين كولدوي من “تيك كرانش” في مؤتمر “ديسرابت 2024”.