التصنيف: شاشوف تِك

أعلنت CRV يوم الجمعة أنها secured 750 مليون دولار لصالح صندوقها الرائد العشرين، الذي يعود تاريخه إلى 55 عامًا.

الصندوق الجديد أصغر من صندوق المرحلة المبكرة الذي تبلغ قيمته مليار دولار والذي أغلقته CRV في خريف 2022. في ذلك الوقت، أعلنت الشركة أيضًا عن صندوق ثانٍ Select بقيمة 500 مليون دولار، وهو صندوق رأسمالي لدعم جولات المرحلة المتأخرة من الشركات الموجودة في المحفظة.

ليس من المفاجئ أن CRV لا تجمع صندوقًا للمرحلة المتأخرة كجزء من جمعها الجديد. في العام الماضي، أخبرت الشركة صحيفة نيويورك تايمز أنها ستعيد 275 مليون دولار من صندوقها Select البالغ 500 مليون دولار إلى المستثمرين. وشرحت الشركة أنها لن تجمع مركبة أخرى للمرحلة المتأخرة لأن الجولات التالية للعديد من شركاتها ستقلل من عوائدها الإجمالية.

كان الشركاء المحدودون لـ CRV حريصين على دعم الصندوق الأصغر للشركة، كما قالت الشركة. جمعت مجموع الصندوق البالغ 750 مليون دولار في أربعة أسابيع فقط، مع طلب على ضعف هذا المبلغ، وفقًا لما كتبته CRV.

سيتم استخدام الصندوق الأخير للاستثمار في شركات الناشئة Seed وSeries A، وسيركز على دعم شركات المستهلك وأدوات التطوير.

تشتهر CRV بقيادتها لتمويل Seed لشركة DoorDash وجولات Series A لكل من Mercury وVercel، وهي منصة سحابية لمطوري الويب، والتي كانت قيمتها الأخيرة 3.25 مليار دولار.

منذ تأسيسها في عام 1970، دعمت CRV أكثر من 750 شركة ناشئة، حيث أصبح 80 منها شركات عامة في النهاية.

تشمل الاستثمارات الأخيرة للشركة CodeRabbit، وهي شركة ناشئة لمراجعة الأكواد باستخدام الذكاء الاصطناعي، وOuttake، وهي شركة تستخدم الذكاء الاصطناعي للأمن السيبراني.

وجدت هيئة محلفين في المحكمة الفيدرالية في ميامي أن تسلا تتحمل جزءًا من اللوم عن حادث مميت وقع في عام 2019 وكانت تتضمن استخدام نظام مساعدة السائق “أوتو بايلوت” الخاص بالشركة.

قدرت هيئة المحلفين الأضرار العقابية فقط ضد تسلا، حسبما أفادت CNBC. الأضرار العقابية المضافة إلى الأضرار التعويضية تضع إجمالي المدفوعات حوالي 242.5 مليون دولار.

لم ي brake السائق أو نظام الأوتو بايلوت في الوقت المناسب لتجنب المرور من تقاطع، حيث اصطدمت السيارة بسيارة SUV ودهست أحد المشاة. وزعت هيئة المحلفين ثلثي اللوم على السائق، وثلثًا على تسلا. (تمت مقاضاة السائق بشكل منفصل.)

يأتي الحكم في نهاية محاكمة استمرت ثلاثة أسابيع حول الحادث، الذي أسفر عن مقتل نايل بنفيدس ليون البالغة من العمر 20 عامًا وإصابة صديقها ديلون أنغولو بجروح خطيرة. الحكم هو واحد من أول القرارات القانونية الكبرى بشأن تكنولوجيا مساعدة السائق التي كانت ضد تسلا. وقد أبرمت الشركة سابقًا تسويات بشأن دعاوى مشابهة تتعلق بالأوتو بايلوت.

قال بريت شرايبر، المحامي الرئيسي للمدعين في القضية، في بيان لـ TechCrunch أن تسلا صممت نظام الأوتو بايلوت “فقط للطرق السريعة ذات الوصول المتحكم به لكنها اختارت عمدًا عدم تقييد السائقين من استخدامه في أماكن أخرى، بجانب قول إيلون ماسك للعالم إن الأوتو بايلوت يقود أفضل من البشر.”

“أكاذيب تسلا حولت طرقنا إلى مسارات اختبار لتكنولوجيتها المعيبة جوهريًا، مما عرض الأمريكيين العاديين مثل نايل بنفيدس وديلون أنغولو للخطر”، قال شرايبر. “يمثل حكم اليوم العدالة لوفاة نايل المأساوية وإصابات ديلون مدى الحياة، محاسبًا تسلا وماسك على تعزيز تقييم الشركة الذي يقدر بتريليون دولار بفضل ضجة القيادة الذاتية على حساب الأرواح البشرية.”

قالت تسلا، في بيان قدمته لـ TechCrunch، إنها تخطط لاستئناف الحكم “نظرًا للأخطاء الكبيرة في القانون وعدم الانتظام في المحاكمة.”

“حكم اليوم خاطئ ويمثل انتكاسة لسلامة السيارات ويهدد جهود تسلا والصناعة بأكملها لتطوير وتنفيذ التكنولوجيا المنقذة للحياة”، كتبت الشركة. “لتوضيح الأمر، لم يكن هناك أي سيارة في عام 2019، ولا واحدة اليوم، كانت ستمنع هذا الحادث. لم يكن هذا يتعلق بالأوتو بايلوت؛ كانت خيالًا اختلقه محامو المدعين الذين يحملون السيارة اللوم بينما اعترف السائق – منذ اليوم الأول – وقبل المسؤولية.”

قضت تسلا وماسك سنوات في تقديم ادعاءات حول قدرات الأوتو بايلوت التي أدت إلى ثقة مفرطة في نظام مساعدة السائق، وهي حقيقة تحدث عنها المسؤولون الحكوميون – وماسك نفسه – لسنوات.

توصل مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB) إلى هذا القرار في عام 2020 بعد التحقيق في حادثة عام 2018 حيث توفي السائق بعد اصطدامه بحاجز خرساني. كان ذلك السائق، والتر هوانغ، يلعب لعبة موبايل أثناء استخدامه للأوتو بايلوت. قدمت NTSB عددًا من التوصيات بعد ذلك التحقيق، والتي تجاهلتها تسلا بشكل كبير، وفقًا لما ادعى مجلس السلامة لاحقًا.

في مكالمة مؤتمر عام 2018، قال ماسك إن “الراحة المفرطة” مع أنظمة مساعدة السائق مثل الأوتو بايلوت تشكل مشكلة.

“إنهم يعتادون عليها كثيرًا. هذا ما يميل إلى أن يكون مشكلة أكبر. ليست هناك نقص في فهم ما يمكن أن يفعله الأوتو بايلوت. الأمر يتعلق بأن السائقين يعتقدون أنهم يعلمون المزيد عن الأوتو بايلوت مما لديهم”، قال ماسك في ذلك الوقت.

وقعت المحاكمة في وقت كانت تسلا تدشن فيه حاليًا أولى نسخ شبكة “روبوتاكسي” التي وعدت بها طوال الوقت، بدءًا من أوستن، تكساس. تستخدم تلك المركبات نسخة محسّنة من نظام مساعدة السائق الأكثر كفاءة الخاص بتسلا، والذي تسميه القيادة الذاتية الكاملة.

تحديث: تم تحديث هذه القصة لتشمل مقدار الأضرار التعويضية في الإجمالي.

قد تبحث كلارنا عن طرح عام أولي بحلول سبتمبر، حسبما أفادت مصادر بلومبرغ. وتأتي هذه الأخبار مع ارتفاع أسعار الأسهم في القطاع المالي وتقوية سوق الطروحات العامة الأولية في الولايات المتحدة.

قدمت كلارنا طلباً لطرحها العام الأولي في مارس، لكنها أوقفت هذه الخطط بعد شهر واحد فقط بعد إعلان الرئيس ترامب عن التعريفات الجمركية التي هزت السوق. في ذلك الوقت، كانت كلارنا تسعى لجمع ما لا يقل عن مليار دولار وتحقيق تقييم قدره 15 مليار دولار. ومع ذلك، في يونيو، أخذ المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة كلارنا، سيباستيان سيمياتكوفسكي، منعطفًا مختلفًا. عندما سُئل عن خطط الشركة للطرح العام الأولي، ابتسم سيمياتكوفسكي فقط وقال إنه “سعيد لأنه لا توجد اضطرابات كبيرة في السوق.”

على الرغم من ذلك، فإن التفاصيل شحيحة بشأن موعد تحديد كلارنا ل debutها؛ ولم يتم اتخاذ أي قرارات نهائية، حسبما أفادت بلومبرغ. الشركة تحقق أرباحًا وكان آخر تقييم لها في القطاع الخاص حوالي 14 مليار دولار.

حتى بينما لا تزال صناعة التكنولوجيا تتعجب من عملية الطرح العام الأولي الساخنة لشركة فيجما يوم الخميس، حدث IPO تقني آخر مهم هذا الأسبوع: شركة أمبيك مايكرو. يوم الأربعاء، ارتفعت أسهم صانع الرقائق للأجهزة القابلة للارتداء من السعر الأولي البالغ 24 دولارًا إلى أكثر من 42 دولارًا يوم الجمعة.

هناك شيء واحد مشترك بين الشركتين: كانت شركة كلاينر بيركنز مستثمرًا رئيسيًا.

لذا، كانت هذه أسبوعًا جيدًا جدًا لشركة رأس المال المغامر العريقة. لمجرد المرح، قمنا بحساب قيمة حصة كلاينر بيركنز في كل شركة.

بايعت كلاينر 1,346,499 سهمًا من فيجما بسعر الطرح العام البالغ 33 دولارًا، حسبما أفادت فيجما، وكان بإمكانها بيع ما يصل إلى 2,756,020 سهمًا بهذا السعر إذا استخدم المصرفيون خيارهم للحصول على أسهم إضافية. نظرًا لكيفية تفوق الطلب على العرض لأسهم فيجما، سنفترض أن المصرفيين سيستحوذون على الكمية الكاملة.

وفي الوقت نفسه، لا تزال كلاينر تمتلك 52,364,374 سهمًا من فيجما، كما تقول الشركة. لا تزال أسعار الأسهم تتقلب بشدة في تداول مكثف في اليوم الثاني، من حوالي 110 دولار إلى أكثر من 142 دولار، لكن أغلق اليوم الأول عند 115 دولار، لذا سنستخدم هذا الرقم.

بالنسبة لفيجما: تُقدر العائدات من مبيعات الأسهم بـ 91 مليون دولار والحصة المتبقية تساوي أكثر من 6 مليارات دولار.
(2,756,020 سهمًا بسعر 33 دولارًا = 90,948,660 دولار. 52,364,374 سهمًا بسعر 115 دولارًا = 6,021,903,010 دولار). للتوضيح، تساوي هذه الحصة في فيجما وحدها ثلاثة أضعاف آخر الصناديق الضخمة التي جمعتها الشركة، والتي كانت 2 مليار دولار عبر مركبتين في 2024. بالمناسبة، الشريك في كلاينر الذي أشرف على استثمارها كان عضو مجلس إدارة فيجما مامون حامد.

أمبيك شركة أصغر بكثير وكان IPO الخاص بها أصغر بكثير. بيعت 4 ملايين سهم وجمعت 96 مليون دولار لنفسها في IPO. يخضع المساهمون الحاليون لما يُعرف بقفل الـ 180 يومًا الكلاسيكي قبل أن يتمكنوا من البيع. تمتلك كلاينر 2,081,831 سهمًا، كما أفادت الشركة. لا تزال الأسهم تتداول بسعر أعلى من سعر الطرح العام حتى يوم الجمعة وأغلقت الخميس عند 43.85 دولار. لذا سنستخدم هذا السعر.

حصة أمبيك: 91.3 مليون دولار (2,081,831 بسعر 43.85 دولار = 91,288,289 دولار).

لكن انتظر! هناك المزيد. يبدو أن كلاينر أيضًا يتمتع بشهر جيد وربما عام جيد (رفضت كلاينر التعليق على هذه القصة).

قالت التقارير إن الشركة حققت عائدًا جيدًا في وقت سابق من هذا الشهر كجزء من صفقة جوجل لترخيص التكنولوجيا من ويندسيرف وتوظيف أفضل المواهب لديها. لا نعرف بالضبط مقدار الـ 1.1 مليار دولار أو نحو ذلك التي حصل عليها المستثمرون من صفقة ويندسيرف التي ذهبت إلى كلاينر على وجه التحديد. لكن مراسلة تكنكرانش مارينا تيمكين أبلغت أن العائد الإجمالي كان حوالي 3 أضعاف التمويل الأصلي.

ولا تزال هناك على الأقل شركة أخرى مدعومة من كلاينر تنتظر في الأجنحة للقيام بعملية الطرح العام الأولي. أعلنت شركة تتبع الأسطول موتيف تكنولوجيز أنها جمعت 150 مليون دولار بقيادة كلاينر بيركنز، مع انضمام إليا فوشمان إلى مجلس الإدارة. وذكرت بلومبرغ في ديسمبر أن موتيف تستعد للطرح العام، ربما لا تزال في 2025.

يقول المدعى العام الألماني إن عملية مشتركة بين الولايات المتحدة وأوروبا تمكنت من مصادرة بنية تحتية تابعة لعصابة BlackSuit ransomware، وهي مجموعة هاكرز معروفة تُدان بارتكاب عدة هجمات سيبرانية كبرى في السنوات الأخيرة.

في بيان جديد هذا الأسبوع، قال المسؤولون في ألمانيا إنهم استولوا على خوادم وأنظمة العصابة كجزء من عملية في 24 يوليو. وأفاد المسؤولون أن العملية قد أمنت “كميات كبيرة من البيانات” التي ستُستخدم للمساعدة في تحديد الأفراد المسؤولين عن الهجمات.

قال المسؤولون إنهم أوقفوا تشغيل الخوادم، مما أدى إلى قطع برنامج الفدية. وأوضح البيان أن عصابة BlackSuit لديها إجمالي 184 ضحية على مستوى العالم، من بينها عدة ضحايا في ألمانيا.

عند النشر، كان موقع تسريبات BlackSuit على الويب المظلم، الذي استخدمته لنشر الملفات وابتزاز الضحايا لدفع الفدية، لا يعرض أي محتوى. الآن يعرض إشعار مصادرة يقول إن الموقع تم إغلاقه من قبل “تحقيق دولي منسق للشرطة.”

قدمت العملية بمساعدة وحدة التحقيقات في الأمن الداخلي ICE وEuropol، وفقًا للمسؤولين الألمان. ولم ترد ممثلو ICE على طلب للتعليق.

تقريرًا يُقال إن السلطات الأمريكية أفصحت عن المصادرة في وقت سابق من الأسبوع، ولم يتضح على الفور ما إذا كانت هناك أي اعتقالات.

كانت BlackSuit واحدة من العمليات الرائجة في مجال برمجيات الفدية في السنوات الأخيرة، مستهدفة مدنًا أمريكية مثل دالاس، بالإضافة إلى منظمات في صناعات التصنيع والاتصالات والرعاية الصحية.

في عام 2024، حذرت وكالة الأمن السيبراني الأمريكية CISA من أن العصابة كانت تعيد تسمية نفسها من Royal إلى BlackSuit. ليس من غير المألوف أن تنفصل عصابات برمجيات الفدية أو تندمج مع مجموعات أخرى لتجنب العقوبات التي تفرضها الحكومة والتي تجعل من الصعب تحقيق الربح من الهجمات السيبرانية.

وقد اكتشف الباحثون الأمنيون منذ ذلك الحين أن عصابة جديدة من برمجيات الفدية تُدعى Chaos على الأرجح تتكون من أعضاء سابقين في عصابة BlackSuit.

في وقت سابق من يوليو، منح وزير التجارة الأمريكي هوارد لوتنيك شركات صناعة الشرائح مثل نفيديا الضوء الأخضر لبدء بيع بعض شرائح الذكاء الاصطناعي في الصين مرة أخرى، لكن من المزعوم أن وزارته تعيق الأمور.

وفقًا لتقرير من رويترز، لم تتلق نفيديا بعد ترخيصًا لبيع شرائح الذكاء الاصطناعي H20 الخاصة بها.

تجلس وزارة التجارة الأمريكية حاليًا على تراكم من طلبات الترخيص بسبب الاضطراب داخل الوزارة، وذلك جزئيًا بسبب فقدان الموظفين وانهيار التواصل مع الصناعة، وفقًا لوكالة رويترز.

يأتي هذا التوقف بينما يحث خبراء الأمن القومي إدارة ترامب على تقييد نفيديا من بيع شرائح الذكاء الاصطناعي H20 للصين لأسباب تتعلق بالأمن القومي.

تقوم Truecaller بإيقاف وظيفة تسجيل المكالمات على نظام iOS – بعد أكثر من عامين على إطلاق الميزة – حيث اختارت الشركة السويدية التركيز على عرضها الأساسي: مكافحة المكالمات المزعجة.

في يوم الجمعة، أكدت الشركة لموقع TechCrunch أن ميزة تسجيل المكالمات لن تكون متاحة بعد الآن على هواتف iPhone بدءًا من 30 سبتمبر. يمكن للمستخدمين الذين لديهم تسجيلات مكالمات محفوظة إما تنزيلها على أجهزتهم، أو مشاركتها عبر البريد الإلكتروني أو تطبيقات المراسلة، أو تغيير تفضيل التخزين إلى iCloud للحفاظ على إمكانية الوصول إلى التسجيلات حتى بعد إيقاف الميزة.

أخبر نائب الرئيس المعني بنظام iOS في Truecaller، ناكول كابرا، موقع TechCrunch أن الشركة اتخذت هذا القرار لأنها أرادت التركيز على ميزات تعريف المتصل المباشر وميزات حظر المكالمات المزعجة تلقائيًا.

في يونيو 2023، أطلقت Truecaller ميزة تسجيل المكالمات على نظام iOS لمشتركيها المدفوعين، إلى جانب إعادة تقديم الميزة على نظام Android. كما حصل التطبيق على دعم لترجمة المكالمات بشكل محلي. وتم إطلاق كل من تسجيل المكالمات والترجمة في الهند العام الماضي.

بينما يعمل تسجيل المكالمات بسلاسة على نظام Android، فهو أكثر تعقيدًا على نظام iOS، حيث لا يسمح نظام تشغيل آبل للتطبيقات الخارجية بتسجيل المكالمات محليًا. للتغلب على ذلك، تستخدم Truecaller خط تسجيل يقوم بدمج المكالمات للتسجيل – وهي طريقة تزيد من التكاليف والتعقيد، حسب كابرا. أدت هذه التحديات في النهاية إلى إيقاف الميزة.

أنشأت الشركة صفحة دعم لمساعدة المستخدمين إذا واجهوا أي مشاكل أثناء الانتقال.

تأتي خطوة Truecaller بعد أشهر من تقديم آبل لدعم تسجيل المكالمات والترجمة بشكل محلي لمستخدمي iPhone في تحديث iOS 18.1 العام الماضي. لا تتطلب الميزة الأصلية من المستخدمين الاتصال بخط تسجيل لتسجيل المكالمة، على عكس Truecaller، كما تقدم أيضًا ترجمات مدعومة بتقنية الذكاء الاصطناعي من آبل.

مع ذلك، كانت Truecaller قد قدمت ميزة تسجيل المكالمات في الأساس لجذب مستخدمي iPhone للترقية، حيث إن وظيفة تعريف المتصل محدودة في المستوى المجاني. يحصل المستخدمون المدفوعون أيضًا على تعريف المتصل في الوقت الحقيقي، إلى جانب ميزات حظر المكالمات المزعجة المتقدمة والتلقائية، واختصارات سيري، ووضع المتصفح الخاص، والعديد من الميزات الأخرى.

تمتلك Truecaller حوالي 3 ملايين مشترك في جميع أنحاء العالم، ولكن نظام iOS يمثل 44% من إجمالي إيراداتها المميزة، حسب نتائجها المالية للربع الثاني (PDF).

وجدت هيئة المحلفين في المحكمة الفيدرالية في ميامي أن تسلا تتحمل جزءًا من اللوم في حادث مميت حدث في عام 2019 والذي شمل استخدام نظام المساعدة على القيادة Autopilot الخاص بالشركة. ومنحت هيئة المحلفين المدعين 329 مليون دولار كتعويضات عقابية وتعويضية.

لم يضغط سائق السيارة ولا نظام Autopilot على المكابح في الوقت المناسب لتجنب المرور من خلال تقاطع، حيث اصطدمت السيارة بسيارة SUV وأدت إلى مقتل أحد المشاة. وقد خصصت هيئة المحلفين ثلثي اللوم للسائق وثلثًا لتسلا. (تمت مقاضاة السائق بشكل منفصل.)

يأتي الحكم في نهاية محاكمة استمرت ثلاثة أسابيع حول الحادث الذي أودى بحياة نايل بنفيديس ليون البالغة من العمر 20 عامًا، وأدى إلى إصابة شديدة لصديقها ديلون أنغولو. هذا الحكم هو واحد من أوائل الأحكام القانونية الكبرى بشأن تكنولوجيا المساعدة على القيادة التي جاءت ضد تسلا. وقد تسوّلت الشركة سابقًا دعاوى قضائية تتعلق بمطالبات مماثلة بشأن Autopilot.

قال بريت شرايبر، المحامي الرئيسي للمدعين في القضية، في بيان لـ TechCrunch إن تسلا صممت Autopilot “فقط للطرق السريعة ذات الوصول المنظم ولكنها اختارت عمدًا عدم تقييد السائقين من استخدامه في أماكن أخرى، إلى جانب حديث إيلون ماسك للعالم أن Autopilot يقود بشكل أفضل من البشر.”

قال شرايبر: “أكاذيب تسلا حولت طرقنا إلى مسارات اختبار لتكنولوجيتها المعطوبة بشكل أساسي، مما وضع الأمريكيين العاديين مثل نايل بنفيديس وديلون أنغولو في خطر.” تمثل نتيجة اليوم العدالة لموت نايل المأساوي وإصابات ديلون مدى الحياة، وتحمل تسلا وماسك المسؤولية عن دعم التقييم التريليوني للشركة بأسطورة القيادة الذاتية على حساب الأرواح البشرية.

قالت تسلا، في بيان تم تقديمه لـ TechCrunch، إنها تخطط لاستئناف الحكم “بالنظر إلى الأخطاء الكبيرة في القانون وال irregularities at trial.”

كتبت الشركة: “إن حكم اليوم خاطئ ويعمل فقط على تقويض سلامة السيارات ويعرض جهود تسلا وصناعة السيارات بأكملها لتطوير وتنفيذ التكنولوجيا التي تنقذ الحياة للخطر.” لتكون الأمور واضحة، لم يكن هناك أي سيارة في عام 2019، ولا توجد أي حالياً، كانت ستمنع هذا الحادث. لم يكن الأمر يتعلق أبدًا بـ Autopilot؛ كان خيالًا من نسج محامي المدعين الذين ألصقوا اللوم بالسيارة عندما اعترف السائق – منذ اليوم الأول – بالمسؤولية وقبلها.”

أنفقت تسلا وماسك سنوات في تقديم مزاعم عن قدرات Autopilot التي أدت إلى الثقة الزائدة في نظام المساعدة على القيادة، وهي حقيقة تحدث عنها المسؤولون الحكوميون – وماسك نفسه – لسنوات.

توصلت هيئة السلامة الوطنية للنقل (NTSB) إلى هذا الاستنتاج في عام 2020 بعد التحقيق في حادثة عام 2018 حيث توفي السائق بعد اصطدامه بحاجز خرساني. كان ذلك السائق، والتر هوانغ، يلعب لعبة موبايل أثناء استخدامه لـ Autopilot. وقد أصدرت هيئة NTSB عددًا من التوصيات بعد ذلك التحقيق، والتي تجاهلتها تسلا بشكل كبير، وفقًا لما ذكرته الهيئة لاحقًا.

في مكالمة جماعية عام 2018، قال ماسك إن “الركود” في أنظمة المساعدة على القيادة مثل Autopilot يمثل مشكلة.

قال ماسك في ذلك الوقت: “إنهم يتعودون على ذلك. تمثل هذه المسألة مشكلة أكبر. إنها ليست نقص فهم لما يمكن أن يقوم به Autopilot. بل [السائقون] يعتقدون أنهم يعرفون عن Autopilot أكثر مما يفعلون.”

جرت المحاكمة في وقت تقوم فيه تسلا حاليًا بطرح النسخ الأولى من شبكة Robotaxi التي تم الوعد بها لفترة طويلة، والتي بدأت في أوستن، تكساس. تستخدم تلك المركبات نسخة محسّنة من نظام المساعدة على القيادة الأكثر تقدمًا من تسلا، والذي تسميه القيادة الذاتية الكاملة.

تحديث: تم تحديث هذه القصة لتضمين مبلغ التعويضات التعويضية في الإجمالي.

أكدت شبكة التواصل الاجتماعي إنستغرام لموقع TechCrunch أن مستخدمي إنستغرام بحاجة الآن إلى حساب عام يحتوي على ما لا يقل عن 1000 متابع للبث المباشر على المنصة. حتى الآن، كانت إنستغرام تسمح لأي شخص بالبث المباشر، بغض النظر عن عدد المتابعين أو ما إذا كان حسابه عامًا أو خاصًا.

ستكون هذه الخطوة ضربة للمبدعين الأصغر على المنصة الذين يقل عدد متابعيهم عن 1000 متابع، بالإضافة إلى المستخدمين العاديين الذين كانوا يحبون البث المباشر مع أصدقائهم للمتعة.

سيرى المستخدمون الذين ليس لديهم حسابات عامة ويقل عدد متابعيهم عن 1000 متابع إشعارًا جديدًا عندما يحاولون البث المباشر، ينص على أن حسابهم لم يعد مؤهلاً للبث المباشر. يستمر الإشعار في القول: “لقد غيرنا المتطلبات لاستخدام هذه الميزة. فقط الحسابات العامة التي لديها 1000 متابع أو أكثر ستتمكن من إنشاء فيديوهات مباشرة.”

توجه المستخدمون إلى وسائل التواصل الاجتماعي للتعبير عن عدم رضاهم عن هذا التغيير، حيث طلب بعضهم عكسه.

يجعل هذا التغيير ميزة البث المباشر في إنستغرام أكثر توافقًا مع تيك توك، حيث تتطلب تطبيق فيديوهات القصيرة أيضًا من المستخدمين أن يكون لديهم على الأقل 1000 متابع للبث المباشر. بالمقارنة، تتطلب يوتيوب من القنوات أن يكون لديها حد أدنى من 50 مشتركًا للبث المباشر.

بينما لم تقدم الشركة سببًا محددًا للتغيير، إلا أنها أشارت إلى أن هذه الخطوة تهدف إلى تحسين تجربة استهلاك البث المباشر بشكل عام.

قد يحد التغيير أيضًا من بث الفيديوهات ذات الجودة المنخفضة من خلال السماح فقط للمستخدمين الذين لديهم جمهور مستقر بالبث المباشر.

قد يكون أيضًا وسيلة لشركة ميتا لتوفير المال. حيث إن استضافة البث المباشر مكلفة، قد تكون ميتا قد قررت أنها لا تريد دعم البث الذي يشاهده عدد قليل من المشاهدين.