التصنيف: شاشوف تِك

يعتقد رجل الأعمال والمستثمر الملياردير مارك كيوبان أن صناعة الرعاية الصحية في أمريكا معطلة، وهو لا يتردد في التعبير عن ذلك.

قال كيوبان في حلقة هذا الأسبوع من بودكاست إكويدتي: “لا أحد ينظر إلى الجانب المالي للرعاية الصحية ويقول، ‘هذه هي الطريقة التي يجب أن تعمل بها’.” وأضاف: “عندما تذهب إلى الطبيب وتستلم وصفة طبية … ليس لديك أي فكرة عن تكلفة ذلك. لا تعرف إذا كنت تستطيع تحملها أم لا.”

شرح المضيف السابق لبرنامج “شارك تانك” والمالك الأقلية لفريق دالاس مافريكس لكرة السلة أصل المشكلة: يتم تحديد أسعار معظم الأدوية اليوم من قبل مديري مزايا الصيدلة (PBMs)، أو الأطراف الثالثة التي تدير برامج الأدوية الموصوفة. قال كيوبان إن أسعار الأدوية غير شفافة عن قصد.

لهذا السبب تحديدًا أطلق كيوبان شركة “كوس بلس دراجز” في عام 2022 – لسحب الستار عن تسعير الأدوية، وتقليل التكاليف على المستهلك العادي، وإحداث اضطراب في صناعة الصيدلة التقليدية.

قال: “هم يحددون الأسعار بناءً على السوق؛ نحن نحدد الأسعار بناءً على التكلفة.”

الفرق مدهش. على سبيل المثال، قد تكلف أدوية العلاج الكيميائي الجنيسة آلاف الدولارات في الصيدلية، بينما قد تكلف “21 دولارًا من كوس بلس دراجز”، حسبما قال كيوبان.

إن نهج كيوبان مختلف تمامًا عن الطريقة التي يتم بها تسعير الأدوية تقليديًا في الولايات المتحدة. كما يشير الاسم، تقوم “كوس بلس دراجز” ببيع الأدوية مباشرة للمستهلكين بسعر شفاف – تكلفة الشركة المصنعة، بالإضافة إلى زيادة بنسبة 15٪، بالإضافة إلى رسوم صيدلية بقيمة 5 دولارات، بالإضافة إلى الشحن.

أضاف كيوبان: “ونحن نضيف القدرة على استلام الأدوية في صيدلية محلية.”

لفهم سبب كون نموذج كيوبان مزعزعًا، من المفيد معرفة لماذا تكلف الأدوية الكثير في المقام الأول. دافعت الصناعة عن ممارستها لرفع أسعار الأدوية في الولايات المتحدة – والتي تعتبر واحدة من poucos البلدان ذات الدخل المرتفع التي لا تحدد أو تتفاوض على أسعار الأدوية – من خلال القول إنه بدون حوافز الأرباح العالية، لن تتمكن الشركات من استثمار المليارات من الدولارات اللازمة لإدخال أدوية جديدة إلى السوق.

لكن النقاد يجادلون بأن الأسعار تحدد لتعظيم الربح وليست مرتبطة مباشرة بتكاليف البحث والتطوير. وجدت دراسة في عام 2021 أن الإيرادات من أعلى 20 دواءً مبيعًا وحده كانت كافية للشركات لتحقيق عائد من تكاليف البحث والتطوير مع ترك مليارات الدولارات كفائض.

كما أشار كيوبان إلى سبب آخر لزيادة أسعار الأدوية في الولايات المتحدة: النقص الاصطناعي. قال: “صدق أو لا تصدق، في هذا العصر، هناك أدوية سرطانية للأطفال، بيتوسين، ماء معقّم، [وهذا القائمة الطويلة من الأدوية التي لا أستطيع حتى نطقها بشكل صحيح]، يعاني من نقص لأن الشركات المصنعة تريد أن تكون في نقص، لأن هذا هو كيفية رفع أسعارها.”

بينما هناك أدلة مباشرة محدودة على الاستغلال المتعمد، من الصحيح أنه خلال فترات النقص، ترتفع الأسعار بشكل كبير.

إجابته؟ بناء مصنع خاص به. يمتلك كيوبان مصنعًا في دالاس “يعمل بالكامل بواسطة الروبوتات”.

تابع قائلاً: “قمنا بإنشاء هذا المصنع حيث يمكننا تصنيع دواء جديد خلال أربع ساعات وشحنه إلى المستشفيات”. “وبذلك بدأنا في مواجهة تلك النقص.”

بينما يؤدي شحن الأدوية للمرضى إلى هوامش ربح ضئيلة، فإن جوانب أخرى من “كوس بلس دراجز”، مثل تصنيع الأدوية، هي أكثر ربحية وتساعد الأعمال على تحقيق الربحية. كما أن التصنيع هو وسيلة أخرى لتحدي سلسلة توريد الأدوية.

لكن استراتيجية كيوبان تتجاوز مجرد تقديم أدوية أرخص — يقول إنه يرفض اللعب وفقًا للقواعد تمامًا. قال: “كان الجميع يقولون … لا يمكنك محاربة هذه الشركات الكبيرة، شركات التأمين، مديري مزايا الصيدلة”. “أقول، ‘حسناً، لن أعمل معهم. لن أعمل بالطريقة التي يريدونها، لأن ذلك ليس ما هو الأفضل للمرضى.’

حتى أمازون، أشار كيوبان، وقعت في هذا الفخ. لقد تعاونت العملاق التكنولوجي مع مديري مزايا الصيدلة من خلال صيدلية أمازون، لكن ذلك يضع الشركة الكبيرة في وضع غير موات لأنها لا تزال “تخضع لمديري مزايا الصيدلة”.

نصيحته للمؤسسين الذين يحاولون الإطاحة بالناجحين؟

قال: “لا تعتمد عليهم”. “لأنه إذا كنت في سن 25 وأبدأ هذا العمل، ربما كنت سأتعاون عبر مديري مزايا الصيدلة لأن هذا هو المكان الذي توجد فيه الأموال. الرعاية الصحية هي أساسًا تحكيم. كيف يمكنني أن أحصل فقط على نسبة صغيرة من سوق بقيمة 5 تريليون دولار من خلال التكنولوجيا، والتسعير، مهما كانت الطريقة؟”

قال كيوبان: “عندما بدأت، أخبرني شخص ما هذا: ‘عندما تجري مع الفيلة، هناك السريع والميت’”. “يجب أن تكون سريعًا، وإلا ستصبح ميتًا، لذا يجب أن تكون رشيقًا، وقويًا. يجب أن تكون قادرًا على التكيف. عليك أن تكون قادرًا على التحرك بسرعة والبحث دائمًا عن طرق لتحسين الأمور، لأن هذا يتعلق بكل شيء متعلق بمعضلة المبتكر بالنسبة للناجحين، أليس كذلك؟ عليهم حماية أعمالهم القديمة، لكنهم لا يمكنهم التحرك بسرعة. لا يمكنهم الاستجابة بسرعة، لذا فإن ذلك سيوفر دائمًا تفوقًا للمؤسس.”

تدور حرب المواصفات بين الشركات للتنافس على لقب أنحف هاتف قابل للطي. يعمل مصنعو الهواتف على تطوير تفاصيل دقيقة من المليمترات للتفاخر بسماكة هواتفهم.


تحتل Honor الصدارة في هذه المنافسة على أساس نظري مع هاتفها القابل للطي Magic V5 الذي يبلغ سمكه 8.8 ملليمتر (عند الطي). أقول نظري لأن هناك تحذيرًا كبيرًا بحجم نتوء الكاميرا في هذه المسألة.

الإطار النحيف للجهاز يبدو رائعًا ويشعر بأنه جيد طالما أنك تمسكه بطريقة تجعل أصابعك تلتف حول النصف السفلي من الهاتف. إذا كانت أصابعك تلامس النتوء الضخم، قد تشعر بعدم الارتياح أثناء مسك الهاتف. استغرق الأمر مني بضعة أيام للتكيف مع مراوغة هذا الأمر.

عندما تضع الهاتف على الطاولة، فإنه يخلق ميلًا (كما هو موضح في الصورة أعلاه). هذا جيد عندما يكون الهاتف مطويًا، ولكن عند فتح الهاتف، فإنه يتسبب في اهتزاز، وهذا ليس مريحًا.

في الحالة المفتوحة، يكون سمك الإطار 4.1 ملليمتر، أي أقل بملليمتر واحد من جهاز Oppo’s Find N5، ولكنه أكثر بـ 0.5 ملليمتر من هاتف Huawei القابل للطي الثلاثي.

بصرف النظر عن ذلك، فإن الهاتف يعد قطعة صلبة من الأجهزة.

يتم تشغيله بواسطة معالج Qualcomm Snapdragon 8 Elite، وهو معالج من الدرجة الأولى. الشاشة الأمامية هي شاشة بحجم 6.43 إنش بدقة 2376 × 1060، والشاشة الرئيسية (غير المطوية) هي شاشة بحجم 7.95 إنش بدقة 2172 × 2352 بكسل. قالت الشركة إنها تستخدم لوحة داخلية مدعمة بألياف الكربون لحماية أفضل ضد السقوط. بالإضافة إلى ذلك، قامت Honor بتطبيق مادة مضادة للخدش على الشاشة. حتى الآن، لم أر أي خدوش ملحوظة على أي من الشاشتين.

الشاشة ساطعة جدًا مع سطوع أقصى يبلغ 5000 نت. استمتعت بقراءة المقالات، وملفات PDF، والبريد الإلكتروني الطويل على الشاشة المفتوحة. كانت لعبة الألغاز من NYT على الشاشة المفتوحة واحدة من الأشياء المفضلة لدي للقيام بها على الجهاز.

تدعم الشاشتان LTPO، مما يعني أن معدل التحديث يمكن أن يتغير ديناميكيًا إلى أي قيمة من 1 هرتز إلى 120 هرتز، مما يجعل التنقل والتمرير سهلاً. معظم التطبيقات تكيفت بشكل جيد مع كل من الشاشة الخارجية والرئيسية. على الرغم من أنني لاحظت أن الدقة تتضخم عندما كنت أحاول لعب “Diablo Immortal” على الشاشة المفتوحة، لذا كان يجب أن ألتزم بالشاشة الأمامية أثناء لعب اللعبة.

بنية الجهاز قوية، ولديه تصنيفات IP58 وIP59 لمقاومة الغبار والماء. كان مفصل الطي، الذي يستخدم آلية Honor Super Steel من الجيل الثاني، صلبًا أثناء استخدامي لجهاز Magic V5 لمدة أسبوع.

الهاتف القابل للطي يحتوي على بطارية كبيرة بسعة 5820 مللي أمبير من السيليكون والكربون. بفضل ذلك، يمكنك تجاوز يوم كامل من الاستخدام مع بعض الألعاب بسهولة. يدعم الجهاز شحنًا سلكيًا بقوة 66 واط وشحنًا لاسلكيًا بقوة 50 واط، لكن عليك شراء الشواحن الخاصة بـ Honor لدعم ذلك. تقوم Honor بتعبئة شاحنها بقوة 66 واط داخل العلبة. تدعي الشركة أنه يمكنك شحن الجهاز من 0 إلى 50% في 16 دقيقة فقط مع الشاحن السلكي والوصول إلى 100% عند 43 دقيقة. حتى إذا لم يصل الهاتف إلى هذه الحدود النظرية، يمكنك بسرعة الحصول على طاقة كافية في الهاتف لتستمر لبضع ساعات.

الكاميرا والذكاء الاصطناعي

تحتوي كاميرا Honor Magic V5 على ثلاث مستشعرات. كاميرا رئيسية بدقة 50 ميجابكسل مع فتحة عدسة f/1.6، وكاميرا عريضة الزاوية بدقة 50 ميجابكسل، وكاميرا تليفوتوغرافي بدقة 64 ميجابكسل مع تقريب بصري 3x. يحتوي الهاتف أيضًا على زوج من كاميرات السيلفي بدقة 20 ميجابكسل لكل من الشاشتين الداخلية والخارجية.

يصور الهاتف صورًا جيدة في جميع الظروف، حيث يلتقط التفاصيل بشكل جيد مع دقة ألوان جيدة في الغالب. ومع ذلك، شعرت أنه في بعض الظروف، زاد خوارزمية الهاتف من اللون الأحمر. تحتوي كاميرا Magic V5 على وضع ماكرو فائق جيد جدًا يتيح لك التقاط صور قريبة لأشياء معينة، مثل الأزهار، مع الاحتفاظ بالتفاصيل.

نظرًا لأن جميع الشركات لديها وصول إلى نماذج صور الذكاء الاصطناعي، فإن العديد منها يقدم وضع التكبير الفائق لالتقاط الصورة الأساسية واستخدام الذكاء الاصطناعي لملء التفاصيل. تقنية التكبير 100x من Honor جيدة بما يكفي لالتقاط النص عن بعد وجعل الذكاء الاصطناعي ينظفه. ومع ذلك، عندما حاولت التقاط أشياء مختلفة، كان الإصدار مع معالجة الذكاء الاصطناعي يبدو وكأنه تم إنشاؤه بالذكاء الاصطناعي. لم يكن هذا هو الحال عندما جربت التكبير 100x من Pixel 10 Pro.

مثل معظم الهواتف المصنعة في الصين، يحتوي هذا الجهاز أيضًا على الكثير من ميزات “الجمال” المعززة بالذكاء الاصطناعي التي تتيح لك تنعيم بشرتك، وضبط حجم أنفك ووجهك، وتفتيح الصورة، والمزيد. ولكن يمكنك إيقاف ذلك بسرعة من خلال زر التبديل إذا كنت ترغب في ذلك.

هناك مجموعة من أدوات تحرير الذكاء الاصطناعي التي أدرجتها Honor مع الهاتف. يوجد ممحاة ذكاء اصطناعي تتيح لك رسم على أجسام لإزالتها. الأداة تشمل أيضًا خيارات مثل إزالة المارة وإزالة الانعكاسات. الخيار الأول لا يعمل دائمًا بشكل جيد. تحقق من هذه الصورة التي التقطتها عندما حضرت بطولة ويمبلدون. بينما أزالت بعض الأشخاص في الخلفية، إلا أنها أزالت الجزء العلوي من أحد لاعبي التنس.

علاوة على ذلك، هناك وظيفة تحويل الصور إلى فيديو في تطبيق صور الهاتف، مما يسمح بثلاث عمليات تحويل في 30 يومًا. تقوم الوظيفة بإنشاء الفيديو باستخدام نموذج Veo2 من Google، لكن الناتج ليس جيدًا، وغالبًا ما يشعر بأنه غير عادي مقارنة بالصورة الأصلية.

البرمجيات والتوفر

تستخدم Honor نظام MagicOS 9، المستند إلى Android 15، مع هذا الجهاز. النظام ليس مزدحمًا، لكنني اعتقدت أن تثبيت تطبيقات Honor للأجهزة المنزلية الذكية، وتطبيق myHonor، الذي هو تطبيق مجتمعي، كان غير ضروري. يوجد تطبيق Honor Health، الذي يتصل بأجهزة الصحة الذكية من Honor (إذا كان لديك أي منها)، ويحتوي أيضًا على بعض المحتويات التمارين المحملة مسبقًا.

يدير MagicOS تبادل الوسائط بشكل جيد مع كل من أجهزة Android وApple. لدى الشركة تطبيق Workstation على نظام macOS، مما يجعل من السهل إرسال الصور ومقاطع الفيديو والمستندات إلى جهاز Mac الخاص بك.

أطلقت الشركة أيضًا ميزة جديدة رائعة لترجمة المكالمات على الجهاز، والتي تتيح لك تحميل نموذج ترجمة على الهاتف ومعالجة البيانات محليًا. في الوقت الحالي، يدعم ست لغات، بما في ذلك الصينية، الإنجليزية، الألمانية، الفرنسية، الإسبانية، والإيطالية. اختبرت هذه الميزة مع صديق يتحدث الفرنسية، وكانت النتائج جيدة جدًا. على عكس ميزة ترجمة Pixel، التي تحتفظ أيضًا بصوتك، يمكنك الاختيار بين صوت ذكر وصوت أنثى.

تقوم الشركة بإصدار Honor Magic V5 في أوروبا، وآسيا والمحيط الهادئ، والشرق الأوسط. في المملكة المتحدة / أوروبا، سيبدأ سعر Magic V5 من 1699.99 جنيهًا إسترلينيًا / 1999 يورو لإصدار 512 جيجابايت. وهذا يعطي المستهلكين خيار تجربة هاتف قابل للطي بأسعار أقل بمقدار 200 جنيه إسترليني / 1999 يورو من Samsung Galaxy Z Fold7. على الرغم من أن هذا قد لا ينافس على صدارة سامسونج في سوق الهواتف القابلة للطي، إلا أنه قد يساعد في تعزيز أرقام نمو Honor وسط الأجهزة القابلة للطي.

كشفت شركة ترانس يونيون العملاقة في مجال تقارير الائتمان عن خرق بيانات يؤثر على معلومات شخصية لأكثر من 4.4 مليون عميل.

في ملف تم تقديمه إلى مكتب المدعي العام في ولاية مين يوم الخميس، عزا ترانس يونيون خرق البيانات الذي حدث في 28 يوليو إلى وصول غير مصرح به إلى تطبيق تابع لجهة خارجية يخزن بيانات العملاء الشخصية لعمليات الدعم للمستهلكين في الولايات المتحدة.

زعمت ترانس يونيون أنه “لم يتم الوصول إلى أي معلومات ائتمانية”، لكنها لم تقدم أي دليل فوري على ادعائها. لم تحدد إشعار خرق البيانات نوع البيانات الشخصية المحددة التي تم سرقتها.

لم يعلق دافيد بلومبرغ، المتحدث باسم ترانس يونيون، على الفور عندما تم الاتصال به من قبل تيك كرانش.

تعد ترانس يونيون واحدة من أكبر وكالات تقارير الائتمان في الولايات المتحدة، وتخزن البيانات المالية لأكثر من 260 مليون أمريكي. إنها أحدث عملاق تجاري أمريكي يتم اختراقه في الأسابيع الأخيرة، بعد سلسلة من الهجمات التي تستهدف قطاعات التأمين، والبيع بالتجزئة، والنقل وصناعة الطيران.

أفادت عدة شركات، بما في ذلك جوجل، وعملاق التأمين أليانز لايف، وسيسكو، وعملاق الموارد البشرية ووركداري، بحدوث خروقات بيانات لبيانات العملاء المخزنة في قواعد بياناتهم السحابية التي تستضيفها Salesforce. عقب خرقها، نسبت جوجل الهجمات إلى مجموعة ابتزاز تُعرف باسم ShineHunters.

ليس من الواضح من يقف وراء خرق البيانات في ترانس يونيون، أو إذا كان القراصنة قد قدموا أي مطالب للشركة.

قبل nearly عام، بدأت شركة GM في بيع محول يسمح للمركبات الكهربائية الحالية باستخدام مقابس معيار الشحن لشمال أمريكا في محطات شحن تسلا. فرح مالكو المركبات الكهربائية بحريتهم الجديدة.

الآن، أعلنت GM عن ثلاثة محولات جديدة. المحولات الإضافية، التي تساعد عملاء GM في الوصول إلى شواحن المركبات الكهربائية بمعايير ومعدلات شحن مختلفة، تمثل انتصارًا للمرونة، ولكن على حساب البساطة. من الممكن تمامًا أن يمتلك الأسر التي تضم سيارتين كهربائيتين أربعة محولات مختلفة.

قبل عدة سنوات، كانت الغالبية العظمى من نماذج المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة تستخدم معيار نظام الشحن المشترك (CCS). أي، باستثناء تسلا. في عام 2022، فتحت شركة صناعة السيارات تصميم موصل الشحن وفتحة الشحن الخاصة بها — التي تسميها الآن معيار الشحن لشمال أمريكا (NACS) — في محاولة لتشجيع مشغلي الشبكات وصانعي السيارات على اعتماد التكنولوجيا والمساعدة في جعلها المعيار الجديد في أمريكا الشمالية.

وقد فعلوا ذلك. اليوم، تعرض تقريبًا جميع شركات صناعة السيارات محولات للوصول إلى محطات شحن تسلا. بل إنهم يدمجون تصميم NACS في سياراتهم الخاصة.

قال تيم آش، مدير منتجات الأجهزة في GM Energy، لـ TechCrunch: “لقد التزمت GM بالفعل بشكل أساسي بالتحول بكل مجموعة مركباتها الكهربائية إلى NACS. نعتقد أن الانتقال إلى هذا المعيار الموحد يبسط تجربة عملائنا.”

لكن هذا التحول خلق انتقالًا محرجًا — ووفرة من المحولات.

بالإضافة إلى المحول الحالي من NACS إلى CCS للشحن السريع، ستبيع GM محولًا من NACS إلى J1772 لشحن المستوى 2. (J1772 هو الجزء من قابس CCS الذي يتعامل مع سرعات الشحن الأبطأ). للمركبات الكهربائية المستقبلية من GM التي تم بناؤها مع منافذ NACS، ستقوم شركة صناعة السيارات بعمل محول J1772 إلى NACS لشحن المستوى 2 ودونجل CCS إلى NACS للشحن السريع.

قال آش: “تضمن المحولات الجديدة أن سائقو المركبات الكهربائية — بغض النظر عن نوع الشحن المتاح في مركبتهم — يمكنهم الوصول إلى أي شحن يحتاجونه في أي مكان.”

هذه المشكلة ليست خاصة بشركة GM. على سبيل المثال، تبيع هيونداي مركبات Ioniq 5 الكهربائية المجهزة بـ NACS لعام 2025 مع محولين، واحد لكل من شحن المستوى 2 والشحن السريع في شواحن مجهزة بـ CCS. لكنها علامة على أن الانتقال بين معايير شحن المركبات الكهربائية سيجعل الشحن العام أكثر ارتباكًا قبل أن تتحسن الأمور.

الآن، بالنسبة لغالبية جلسات الشحن اليوم، من غير المحتمل أن تسبب المحولات الارتباك. يتم الشحن معظم الوقت في المنزل أو العمل، حيث ستظهر الشواحن بشكل متوقع.

لكن عند الشحن في أماكن كبيرة، قد تصبح الأمور معقدة بسرعة. يجب على السائقين التخطيط لوضع المحولات في مركباتهم حتى لا يشعروا بالعزلة أو التسبب في إزعاج. بالنسبة للأشخاص الذين لديهم شاحن غير متوافق في المنزل، قد يرغبون في شراء نسخ إضافية لراحتهم. ويؤسفني أن معظم المحولات تكلف أكثر من 200 دولار.

لا يمكن إلقاء اللوم بالكامل على شركات السيارات لعدد المحولات.

تتشابه CCS وNACS بما يكفي بحيث تكفي الدونجل البسيطة لكل سرعة شحن، لكنها تختلف بطرق هامة تجعل من غير المحتمل تبسيط الأمور. مع NACS، يمر الكهرباء عبر دبوسين كبيرين بغض النظر عن سرعة الشحن. لكن مع CCS، يمر عبر مجموعة واحدة من الدبابيس لسرعات المستوى 2 وأخرى للشحن السريع. من المحتمل أن تضم قدرة شحن المستوى 2 والشحن السريع في شاحن واحد إلكترونيات طاقة ستزيد السعر بشكل كبير.

المشاكل المتعلقة بمعايير القابس الجديدة ليست جديدة. باعـت أبل أجهزة iPhone مع ثلاثة أنواع مختلفة من الموصلات، ومنتجها لم يحتفل بعد بعيد ميلاده الـ 20.

لكن وتيرة الإلكترونيات الاستهلاكية أسرع بكثير من صناعة السيارات، والتكاليف أقل بكثير. يدفع مالك الهاتف الذكي العادي 500 إلى 1000 دولار ويشتري جهازًا جديدًا كل سنتين إلى ثلاث سنوات. تكلفة الدونجل حوالي 30 دولارًا. كابل دوك ذو 30 دبوس من iPhone 4 الخاص بك الذي يعود تاريخه 12 عامًا؟ لقد نُسي منذ فترة طويلة.

السيارة العادية أو البيك أب لا تتغير بسهولة. ارتفعت الأسعار لتصل إلى نحو 50 ألف دولار للسيارة الجديدة، وهو جزء من السبب وراء أن متوسط السيارة أو البيك أب على الطريق في الولايات المتحدة يزيد عمره عن 12 عامًا.

بدأت شركات السيارات الانتقال، لكنها لا تبدو مسرعهة لإنهائه. حتى الآن، أعلنت GM عن سيارتين كهربائيتين ستستخدمان معيار الشحن NACS: كاديلاك أوبيتيك 2026 وتشيفروليه بولت 2027. لم تحدد شركة صناعة السيارات جدولاً زمنيًا لتحويل النماذج المتبقية من 12 نموذجًا كهربائيًا إلى المعيار الجديد.

بعبارة أخرى، قم بالتأقلم مع الدونجل. اعترف آشي أن “التحول سيستغرق بعض الوقت.”