التصنيف: شاشوف تِك

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بلوسكاي، جاي غرايبر، عن استقالته من منصب القيادة العليا وانتقاله إلى دور جديد كمدير رئيسي للابتكار، وذلك في بيان أصدرته الشركة يوم الاثنين.

غرايبر، الذي ساعد في نمو المنافسة بين X وThreads لتصل إلى 43 مليون مستخدم وعزز تطوير البروتوكول الأساسي AT، سيحل محله توني شنايدر كمدير تنفيذي مؤقت. شنايدر، الرئيس التنفيذي السابق لشركة أوتوماتيك وشريك في شركة True Ventures، سيعمل كمدير تنفيذي مؤقت.

كلا من أوتوماتيك وTrue Ventures هما مستثمران في بلوسكاي.

في منشور مدونة يعلن عن التغييرات، أوضحت غرايبر أنه مع نضوج الشركة، تحتاج بلوسكاي إلى “مشغل ذو خبرة يركز على التوسع والتنفيذ.” قالت غرايبر إنها تشعر أنها أكثر ملاءمة لبناء تقنية بلوسكاي نفسها.

“أشعر بأكبر حماس عندما أستكشف أفكار جديدة، وأحقق رؤية على أرض الواقع، وأساعد الناس في اكتشاف قوتهم. الانتقال إلى دور أكثر تركيزًا حيث يمكنني القيام بما يمنحني الطاقة هو طريقتي في تطبيق هذا الإيمان،” قالت غرايبر.

ذكرت الشركة أن مجلس إدارتها سيبحث عن مدير تنفيذي دائم. وفي الوقت نفسه، فإن خبرة شنايدر مع أوتوماتيك، التي قامت بتسويق تكنولوجيا ووردبريس مفتوحة المصدر من خلال WordPress.com، تؤهله لفهم التحديات المرتبطة بالتوازن بين التكنولوجيا مفتوحة المصدر واحتياجات الشركة لتحقيق الربح.

شهدت بلوسكاي نموًا ملحوظًا في بعض الأحيان تحت قيادة غرايبر، لا سيما بعد استحواذ إيلون ماسك على تويتر، المعروف الآن باسم X، مما أدى إلى عدد من التغيرات في منتج المنصة ومجتمعها. كما واجهت بلوسكاي صعوبات في الاعتدال أثناء توسعها. توقع بعض المستخدمين أن تتبنى الشركة نهجًا أكثر صرامة، بينما شجعت بلوسكاي استخدام أدوات الاعتدال التي بإمكان المستخدمين إدارتها بأنفسهم.

الآن، تواجه الشركة تحديًا جديدًا: الامتثال لعدد متزايد من قوانين ضمان العمر حول وسائل التواصل الاجتماعي. أدت إحدى هذه القوانين في ميسيسيبي إلى اختيار بلوسكاي لحظر الولاية تمامًا. وقد أجبرت قوانين الولايات الأخرى، مثل تلك في أوهايو، وساوث داكوتا، ووايومنغ، الشركة على بدء عملية التحقق من العمر. بالنسبة لشخص مهتم ببناء بروتوكول جديد للتواصل الاجتماعي، يمكن القول إن هذه المعارك المتعلقة بالامتثال أقل امتاعًا.

في منشور مدونته، أشار شنايدر إلى نمو الشركة لتصل إلى أكثر من 40 مليون مستخدم ونظام بيئي يضم أكثر من 500 تطبيق نشط. وقال إن التركيز سيكون الآن على المرحلة التالية من النمو، والتي تشمل السماح لبناهين من جهات خارجية بالازدهار. خلال هذا الانتقال، سيبقى شنايدر نشطًا في دوره في True Ventures أيضًا.

“نجحت بلوسكاي في حل مسألة حيرت الصناعة لسنوات: كيف يمكن إنشاء شبكة اجتماعية تجمع بين أفضل ما في العالمين. الحرية الشخصية والملكية التي تأتي من كونك جزءًا من شبكة مفتوحة والسهولة والسرعة التي يتوقعها الناس من الخدمات الاجتماعية الحديثة،” كتب شنايدر.

عندما يتعلق الأمر بالبرمجة، فإن تعليقات الأقران ضرورية لاكتشاف الأخطاء مبكرًا، والحفاظ على الاتساق عبر قاعدة الشيفرة، وتحسين جودة البرمجيات بشكل عام.

لقد غير ظهور “برمجة الأجواء” — استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي التي تأخذ التعليمات المقدمة بلغة بسيطة وتولد بسرعة كميات كبيرة من الشيفرة — كيفية عمل المطورين. على الرغم من أن هذه الأدوات قد سرعت عملية التطوير، إلا أنها قدمت أيضًا أخطاء جديدة ومخاطر أمنية وشيفرة يصعب فهمها.

الحل الذي قدمته 'Anthropic' هو مُراجع ذكاء اصطناعي مصمم لاكتشاف الأخطاء قبل أن تصل إلى قاعدة الشيفرة البرمجية. تم إطلاق المنتج الجديد، المسمى مراجعة الشيفرة، يوم الاثنين في 'Claude Code'.

قالت كات وو، رئيسة قسم المنتجات في 'Anthropic': “لقد شهدنا نموًا كبيرًا في 'Claude Code'، خاصة داخل الشركات، وأحد الأسئلة التي نحصل عليها باستمرار من قادة الشركات هو: الآن بعد أن بدأ 'Claude Code' بتقديم عدد كبير من طلبات السحب، كيف يمكنني التأكد من أن تلك الطلبات تتم مراجعتها بكفاءة؟”.

طلبات السحب هي آلية يستخدمها المطورون لتقديم تغييرات الشيفرة للمراجعة قبل أن يتم دمجها في البرمجيات. قالت وو إن 'Claude Code' قد زاد بشكل كبير من إنتاج الشيفرة، مما أدى إلى زيادة طلبات مراجعة السحب التي تسببت في اختناق في عملية شحن الشيفرة.

قالت وو: “مراجعة الشيفرة هي إجابتنا على ذلك”.

يأتي إطلاق 'Anthropic' لمراجعة الشيفرة – التي تصل أولاً للعملاء من الشركات ضمن بحث تجريبي – في وقت حاسم للشركة.

يوم الاثنين، رفعت 'Anthropic' دعويين ضد وزارة الدفاع ردًا على تصنيف الوكالة لها كمخاطر في سلسلة التوريد. من المحتمل أن يؤدي النزاع إلى اعتماد 'Anthropic' بشكل أكبر على أعمالها المتنامية في الشركات، التي شهدت زيادة على الاشتراكات بمقدار أربعة أضعاف منذ بداية العام. وقد تجاوزت الإيرادات التقديرية لشيفرة 'Claude Code' 2.5 مليار دولار منذ الإطلاق، وفقًا للشركة.

قالت وو: “هذا المنتج موجه بشكل كبير نحو مستخدمينا في الشركات الكبرى، مثل الشركات مثل 'Uber' و'Salesforce' و'Accenture'، الذين يستخدمون بالفعل 'Claude Code' والآن يريدون المساعدة في الكم الهائل من [طلبات السحب] التي يساعد إنتاجها”.

وأضافت أن قادة التطوير يمكنهم تفعيل مراجعة الشيفرة لتكون الافتراضية لكل مهندس في الفريق. عند تفعيلها، تتكامل مع 'GitHub' وتحلل طلبات السحب تلقائيًا، مع ترك تعليقات مباشرة على الشيفرة توضح القضايا المحتملة وإصلاحاتها المقترحة.

تتركز الجهود على إصلاح الأخطاء المنطقية أكثر من التركيز على الأسلوب، وفقًا لوو.

قالت وو: “هذا مهم جدًا لأن العديد من المطورين قد شهدوا ملاحظات آلية بالذكاء الاصطناعي من قبل، وهم يشعرون بالإحباط عندما لا تكون قابلة للتنفيذ على الفور. قررنا أن نركز فقط على الأخطاء المنطقية. بهذه الطريقة، نحن نكتشف الأشياء ذات الأولوية العليا للإصلاح.”

يشرح الذكاء الاصطناعي تفكيره خطوة بخطوة، موضحًا ما يعتقد أنه المشكلة، ولماذا قد تكون مشكلة، وكيف يمكن إصلاحها. سيتم تصنيف شدة القضايا باستخدام الألوان: الأحمر لأعلى شدة، والأصفر للمشاكل المحتملة التي تستحق المراجعة، والبنفسجي للقضايا المرتبطة بشيفرة موجودة مسبقًا أو أخطاء تاريخية.

قالت وو إن المشروع يقوم بكل ذلك بسرعة وكفاءة من خلال الاعتماد على عدة عوامل تعمل بشكل متوازي، حيث يقوم كل عامل بفحص قاعدة الشيفرة من منظور أو بعد مختلف. يقوم عامل نهائي بتجميع وتصنيف التقديمات، وإزالة التكرارات، وتحديد الأولويات لما هو الأكثر أهمية.

يقدم الأداة تحليلًا أمنيًا خفيفًا، ويمكن لقادة الهندسة تخصيص فحوصات إضافية بناءً على أفضل الممارسات الداخلية. وقالت وو إن خدمة 'Claude Code Security' التي أطلقتها 'Anthropic' مؤخرًا تقدم تحليلًا أمنيًا أعمق.

تعني الهندسة متعددة العوامل أن هذا может أن يكون منتجاً يستنزف الموارد، حسب قول وو. مشابهةً لخدمات الذكاء الاصطناعي الأخرى، يعتمد التسعير على الرموز، وتختلف التكلفة حسب تعقيد الشيفرة — رغم أن وو قدرت أن كل مراجعة ستتكلف بين 15 إلى 25 دولارًا في المتوسط. وأضافت أنه تجربة مميزة، وضرورية مع زيادة إنتاج أدوات الذكاء الاصطناعي لمزيد من الشيفرة.

قالت وو: “[مراجعة الشيفرة] شيء يأتي من كمية هائلة من الطلب في السوق. بينما يطور المهندسون مع 'Claude Code'، فإنهم يرون التوتر في إنشاء ميزة جديدة [يتناقص]، ويرون طلبًا أعلى بكثير على مراجعة الشيفرة. لذا نحن نأمل أنه من خلال هذا، سنتمكن من تمكين الشركات من البناء بشكل أسرع مما كان يمكن من قبل، ومع عددٍ أقل بكثير من الأخطاء مما كان لديهم من قبل.”

بعد دعوى مكافحة احتكار بارزة، قالت وزارة العدل الأمريكية يوم الاثنين إنها توصلت بشكل Tentative إلى تسوية مع Ticketmaster وشركتها الأم، Live Nation.

بعد الدمج في عام 2010، أصبحت Live Nation و Ticketmaster تتحكمان في معظم مبيعات التذاكر وحجز الأماكن في الولايات المتحدة، مما ترك للفنانين خيارات قليلة للعمل مع هذه الشركات. لقد سئم العملاء لسنوات من مشكلات التسعير الديناميكي التي يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع تكاليف التذاكر بآلاف الدولارات (غالبًا دون استشارة الفنانين)، وكذلك عملية شراء التذاكر – كانت المبيعات لجولة تايلور سويفت “Eras” مضجرة للغاية لدرجة أنها أثارت تدقيق الحكومة.

وفقًا لوكالة أسوشيتيد برس، فإن التسوية ستجعل Live Nation تدفع غرامة تصل إلى 280 مليون دولار وتتنازل عن ما لا يقل عن 13 مكانًا لمنح المنافسين المزيد من الفرص. لكن عددًا من المدعين العامين في ولايات عدة المشاركين في الدعوى غير راضين عن التسوية.

قالت المدعية العامة في نيويورك، ليتيسيا جيمس، في بيان: “التسوية التي تم الإعلان عنها مؤخرًا مع وزارة العدل الأمريكية تفشل في معالجة الاحتكار الذي هو جوهر هذه القضية، وستفيد Live Nation على حساب المستهلكين”. “لا يمكننا الموافقة عليها.”

اختار ستة وعشرون من أصل ثلاثين مدعيًا عامًا في الولاية الذين رفعوا الدعوى ضد الشركة إلى جانب وزارة العدل الانضمام إلى المدعية العامة جيمس في مواصلة الدعوى ضد Live Nation.

قال المدعي العام في واشنطن، نيك براون، أيضًا إن التسوية “لا تعالج بشكل كافٍ” المسألة بالنسبة للحضور في الحفلات.

قال: “لفترة طويلة جدًا، حققت Live Nation مليارات من احتكار جعل من الصعب على المستهلكين مشاهدة الفنانين الذين يحبونهم، وقيدت الفنانين، وزادت أسعار التذاكر للعدد لا حصر له من عشاق الموسيقى”.

استمرت القضية لأقل من أسبوع حين اتفقت وزارة العدل و Live Nation على هذه التسوية. ومع ذلك، ظهرت بعض الشهادات المثيرة خلال المحاكمة.

تحدث جون أبابوندي، الرئيس التنفيذي السابق لفريق Brooklyn Nets في الدوري NBA ومركز Barclays (حيث يلعب Nets)، عن قرار اتخذه في عام 2021 للعمل مع شركة مبيعات تذاكر مختلفة، بدلاً من Ticketmaster.

تم عرض الاتصال الهاتفي الذي تلا بين أبابوندي ورئيس Live Nation، مايكل رابينو، في قاعة المحكمة، ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، كانت المحادثة المسجلة عدائية و”تحتوي على شتائم”.

أخبر أبابوندي هيئة المحلفين الأسبوع الماضي أن رابينو أدلى بتعليق خلال المكالمة فسره على أنه “تهديد مستتر – ربما ليس تهديدًا مستترًا” بأن Live Nation ستقلل من عدد الحفلات في مركز Barclays نتيجة لتغيير التذاكر.

أبلغت Live Nation الشهر الماضي أنها باعت أكثر من 646 مليون تذكرة العام الماضي وأقامت أكثر من 54,000 حدث دوليًا. داخل الولايات المتحدة، تمتلك Live Nation 150 مكانًا واستثمرت مليار دولار العام الماضي لبناء 18 مكانًا إضافيًا للموسيقى الحية.

تقدم شركة بيريوينكل الناشئة، التي تتخذ من برلين مقراً لها، طريقاً جديداً لأولئك الذين يرغبون في مغادرة وسائل التواصل الاجتماعي المركزية التي تديرها شركات التقنية الكبرى. بدلاً من الانضمام إلى تطبيق اجتماعي مفتوح ومنتشر مثل ماستودون أو بلوسكاي، تتيح بيريوينكل لأي شخص إعداد حساب على وسائل التواصل الاجتماعي على نطاقه الخاص، تحت سيطرته الخاصة.

مبنية على بروتوكول AT، نفس التقنية مفتوحة المصدر التي تعمل بها بديل X بلوسكاي، تهدف بيريوينكل إلى توفير البنية التحتية التي تحتاجها لتشغيل وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بك.

هذا يعني أنك يمكنك أن يكون لديك حساب على نطاقك الخاص على مواقع مثل بلوسكاي، أو موقع اجتماعي مستضاف يتعلق بمنظمتك أو مجتمعك. تقدم بيريوينكل نطاقات للشراء، وتتيح لك تخزين بياناتك، بما في ذلك المنشورات والمتابعات وملفك الشخصي، على خادم البيانات الشخصية PDS الخاص بك، والذي هو جزء من بنية بروتوكول AT.

تسهل بيريوينكل الانتقال للمستخدمين غير التقنيين أو الآخرين الذين لا يريدون عناء إعداد وصيانة خادمهم الخاص. بمجرد الانضمام إلى بيريوينكل، يتم تحديث خوادم المستخدمين، والنسخ الاحتياطي، ومراقبتها من قبل الشركة، مما يترك المستخدمين أحراراً للتركيز على نشر المحتوى على وسائل التواصل الاجتماعي.

“سنكون الخدمة المدارة بالكامل الأولى في السوق لـ PDS؛ لا يوجد أحد آخر يقوم بذلك في الوقت الراهن،” يقول مؤسس بيريوينكل تشارلز بلومنتال. (للتوضيح، هناك منظمات أخرى تقدم بدائل لـ PDS الخاص ببلوسكاي، مثل بلاك سكاي، لكنها تركز أدواتها على أولئك الذين يبنون مجتمعات عبر الإنترنت قابلة للحكم الذاتي.)

تشبه هذه الفكرة كيفية اختيار الأشخاص الذين يريدون إنشاء مدونتهم الخاصة بين مدونة مستضافة سهلة الاستخدام على WordPress.com، أو تثبيت DIY باستخدام البرمجيات مفتوحة المصدر من WordPress.org، أو شيء ما في الوسط – مثل تثبيت WordPress الذي تتم إدارته بواسطة مزود استضافة خارجي. تقدم بيريوينكل نفس الشيء، ولكن لوسائل التواصل الاجتماعي اللامركزية.

يقول بلومنتال، وهو مهندس برمجيات سابق في ماكينزي، إن الفكرة خطرت له بعد أن أدرك أن الكثير من الناس لم يفهموا حقًا بروتوكول AT ومزاياه.

“ليس من الجيد حقًا أن يتحكم عدد من المليارديرات في طريقة تواصل مليارات الناس،” أخبر بلومنتال تك كرانش. “إذا كان بإمكانك مغادرة تويتر إلى منافس ما وكل متابعيك وكل محتواك وكل شيء – فقط سيكون هناك معك، وتقوم بتسجيل الدخول – هل ستفعل ذلك أليس كذلك؟”

تظهر نمو تطبيق بلوسكاي المدعوم من بروتوكول AT، الذي لديه الآن أكثر من 43 مليون مستخدم مسجل، أن هناك طلبًا على هذا النوع من العروض، ويضيف بلومنتال أن هذا السوق من المحتمل أن يتوسع مع مرور الوقت ليشمل الأشخاص الذين يريدون امتلاك بياناتهم الشخصية، بدلاً من الوثوق بها لشركة أخرى.

تبدأ خطط بيريوينكل المدفوعة من 4 دولارات في الشهر لخطة أساسية تدعم 5 حسابات و5 غيغابايت من التخزين، مع نسخ احتياطي في الوقت الحقيقي والخيار بين الاستضافة في الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة. تقدم خطط 25 غيغابايت برو و50 غيغابايت تيم، بسعر 14 دولارًا و30 دولارًا في الشهر على التوالي، دعماً لحسابات أكثر، واحتفاظ أطول ببيانات النسخ الاحتياطي، واتفاقيات مستوى الخدمة. كما تتوفر خطط مخصصة للمؤسسات.

تتوفر أيضًا خطة مجانية لأولئك الذين يرغبون في تجربة الخدمة، مع 500 ميغابايت من التخزين.

يمكن أن تكون هذه الخطط مفيدة لأولئك الذين يريدون مزيدًا من التحكم التفصيلي في حساباتهم على وسائل التواصل الاجتماعي، مثل المسؤولين العموميين أو المرشحين السياسيين، أو الحسابات التي تديرها الشركات. مع مرور الوقت، تسعى الشركة لإضافة المزيد من الأدوات مثل حذف المنشورات تلقائيًا، وأدوات الأرشفة، والمزيد.

يعمل بلومنتال حاليًا كمؤسس فردي، والشركة ممولة ذاتيًا في الوقت الحالي، على الرغم من أنه كان يتحدث مع مستثمرين في أوروبا، كما قال. وفي الوقت المناسب، يأمل في استقدام مهندس آخر وشخص آخر للتعامل مع الاتصالات والتسويق.

أعلنت شركة OpenAI يوم الاثنين أنها استحوذت على Promptfoo، وهي شركة ناشئة في مجال أمان الذكاء الاصطناعي تأسست عام 2024 لحماية نماذج اللغة الكبيرة من الخصوم عبر الإنترنت.

قال مختبر Frontier في منشور على مدونته إنه بمجرد إغلاق الصفقة، ستُدمج تكنولوجيا Promptfoo في OpenAI Frontier، المنصة الخاصة بها لعملاء الذكاء الاصطناعي.

لقد أثار تطور الوكلاء المستقلين الذين يقومون بأداء المهام الرقمية حماسًا بشأن زيادة الإنتاجية. لكن هذا أيضًا منح الجهات السيئة فرصًا جديدة للوصول إلى بيانات حساسة أو التلاعب بالأنظمة الآلية. تُبرز هذه الصفقة كيف تسعى مختبرات Frontier لإثبات أن تكنولوجيتها يمكن استخدامها بأمان في العمليات التجارية الهامة.

تأسست Promptfoo على يد إيان ويستبر ومichael D’Angelo لتطوير أدوات يمكن للشركات استخدامها لاختبار الثغرات الأمنية في نماذج اللغة الكبيرة، بما في ذلك واجهة ومكتبة مفتوحة المصدر. وتفيد الشركة بأن منتجاتها تُستخدم من قبل أكثر من 25% من شركات Fortune 500.

جمعت Promptfoo 23 مليون دولار فقط منذ تأسيسها، وتم تقييمها بمبلغ 86 مليون دولار بعد جولتها الأخيرة في يوليو 2025، وفقًا لـ Pitchbook. لم تكشف OpenAI عن قيمة الصفقة.

قال منشور OpenAI إن تكنولوجيا Promptfoo ستسمح لمنصة الوكلاء الخاصة بها بأداء اختبار الأمن التلقائي، وتقييم تدفقات العمل الخاصة بالوكلاء من حيث المخاوف الأمنية، ومراقبة الأنشطة من أجل تحديد المخاطر واحتياجات الامتثال. كما قالت الشركة إنها تتوقع مواصلة تطوير عروض Promptfoo مفتوحة المصدر.

احتفل عشاق شيفروليه بولت عندما أعلنت جنرال موتورز أنها ستعيد إصدار نسخة مجددة من السيارة الكهربائية الصغيرة إلى الإنتاج.

قدمت علامة جنرال موتورز الكثير من الفضل لهؤلاء المالكين — و لداعمي بولت داخل جنرال موتورز — في إحياء السيارة. لكن الشغف وحده لا يمكنه إعادة تشغيل برنامج يكلف ملايين الدولارات. يجب أن تتماشى الأرقام بعدة طرق.

تلمح دراسة لظروف أعمال جنرال موتورز والسوق في الوقت الذي تم فيه الموافقة على القرار إلى ما دفع شركة السيارات لإعادة بولت.

بدأ الأمر بقدرة المصنع لدى جنرال موتورز. كان لدى صانع السيارات الأمريكي قدرة زائدة في مصنع تجميع فيرفاكس في كانساس. كان المصنع قد صنع في السابق شيفي مالibu، التي توقفت عن الإنتاج قبل عامين، ولن يبدأ في تصنيع سيارات شيفي إكوينوكسي حتى منتصف عام 2027 أو سيارات بويك إنفيجن حتى عام 2028. في تلك الفجوة، جاءت بولت.

ربما كان أكثر ما هو حاسم في عودة بولت هو توافر قطع الغيار الخاصة بالسيارات الكهربائية، مما ساعد على تقليل تكاليف الطراز الجديد. لم يتم بناؤها على منصة جديدة لامعة، بل اعتمدت بدلاً من ذلك على تحسينات تدريجية لجعل المنتج النهائي أفضل.

قاد باحثو تكنولوجيا تك كرانش بولت الجديدة مؤخرًا. وهي جذابة بما يكفي لتشير إلى أنها ستمنح جنرال موتورز زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية في سوق أمريكي غير مؤكد.

كانت بولت الأصلية لعام 2017 أول سيارة كهربائية مخصصة من جنرال موتورز خلال 20 عامًا. كانت محاولة من الألف إلى الياء، مما يعني أن الشركة كانت عليها تصميم وبناء المحرك ونظام إدارة البطارية بينما تتعاون أيضًا مع LG Chem (الآن LG Energy Solution) لصنع حزمة البطارية. حصلت السيارة على هيكل جديد تمامًا لم يكن نسخة مستعادة من منصة محرك الاحتراق الداخلي. لم تكن أي من تلك الأشياء رخيصة.

نتقدم سريعًا إلى اليوم، وتبيع جنرال موتورز حوالي عشرة نماذج كهربائية بالكامل في الولايات المتحدة عبر علامات شيفروليه وكاديلاك وجي إم سي. وهذا منحها الكثير من القطع والخبرة للاستفادة منها عند تصميم بولت الجديدة.

بالنسبة للسائقين، يمكن رؤية ذلك التأثير في اللحظة التي يجلسون فيها في السيارة. تعمل شاشة اللمس الكبيرة على نظام تشغيل أندرويد أوتوموتيف، والتي تُبقي على اطلاع بحالة شحن البطارية. وهذا يسمح لها بتوصية بشواحن على طول المسار وتحضير البطارية لتتمكن من الشحن بأسرع ما يمكن.

تحت غطاء المحرك، تستعير بولت الجديدة محرك الدفع الأمامي من شيفي إكوينوكسي. بقدرة 200 حصان، يتطابق مع الجيل السابق تمامًا. لكن مع 169 رطل-قدم من العزم، يبدو أنها تأتي بمعدل أقل بشكل ملحوظ. ومع ذلك، بسبب ما تعلمته جنرال موتورز على مر السنين، يدور هذا المحرك الجديد بشكل أسرع وبكفاءة أكبر، مما يسمح لشيفي باستخدام معدل تروس أقصر في النقل أحادي السرعة. عند العجلة، ينتج المحرك قدرًا مشابهًا لما كان عليه من قبل.

يتمثل المحرك الجديد مع الإلكترونيات القوية الأكثر كفاءة يعني أن بولت 2027 يمكن أن تسير حوالي 15 ميلاً أبعد من بولت EUV السابقة، وهو نمط الهيكل الذي يعتمد عليه الطراز الجديد.

تتوقع جنرال موتورز أن تكون بولت الجديدة مربحة، وهو شيء عانت منه الطراز القديم.

لم يكن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سلسًا لجنرال موتورز أو للعديد من شركات السيارات التقليدية الأخرى. قالت الشركة في يناير إنها ستتحمل خسارة تقدر بـ 6 مليارات دولار بسبب التبني البطيء للسيارات الكهربائية. لكن جنرال موتورز قالت إنها ملتزمة بزيادة إنتاج السيارات الكهربائية. وحتى الآن، لم تتراجع عن تعهدها بالتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.

النظرة المتشائمة على بولت الجديدة هي أنها خطوة جزئية، إعادة صياغة لطراز قديم لاستنزاف المزيد من عملائها الأكثر ولاء.

يمكن أن تنظر إلى الطراز الجديد على أنه حالة إيجابية لمشاركة التكنولوجيا والتحسينات التدريجية. قد لا يبدو تحسين المدى بمقدار 15 ميلاً نتيجة محرك جديد ونظام إدارة بطارية أمرًا كبيرًا، ولكن إذا تمكنت جنرال موتورز من المضي قدمًا بخطى ثابتة، فقد تكون العقد المقبل تحويليًا بالنسبة للشركة وسوق السيارات الكهربائية. تصنع المنصات الجديدة اللامعة عناوين رائعة، لكن ليس كل اختراق يتطلب استثمار بمليارات الدولارات.

تبديل Slate Auto، شركة السيارات الكهربائية المدعومة من جيف بيزوس، الرئيس التنفيذي لها قبل أشهر من إطلاق شاحنتها الكهربائية الميسورة التكلفة.

الرئيس التنفيذي الجديد للشركة هو بيتر فاريسي، نائب الرئيس السابق لسوق أمازون، وقد بدأ عمله يوم الاثنين، حسبما أفاد المتحدث باسم Slate جيف جابلانسيك لموقع TechCrunch. وكان فاريسي قد شغل مؤخرًا منصب مستشار في ماكنزي وشركة Bessemer Venture Partners. غادر فاريسي منصبه في Bessemer للانضمام إلى Slate، وفقًا لما ذكره موقع Newsweek الذي أبلغ عن التوظيف أولًا.

الرئيس التنفيذي الأول لـ Slate Auto، كريستين بارمن، ذات الخبرة الطويلة في كرايسلر، هي الآن رئيسة قسم المركبات، حسبما ذكر جابلانسيك. كانت بارمن أول موظف في Slate. كانت الشركة لا تزال مشروعًا سريًا يسمى re:Car تم إنشاؤه داخل حاضنة تصنيع مقرها في ماساتشوستس تُدعى re:Build Manufacturing، كما كشف TechCrunch لأول مرة العام الماضي.

تميّزت بارمن ليس فقط لأنها واحدة من امرأتين فقط تديران شركة سيارات أمريكية، بل لأنها أصبحت وجه الشركة منذ أن خرجت من الخفاء في أبريل 2025. تم عرضها في العديد من الفيديوهات الترويجية التي أنتجتها Slate في العام الماضي، بما في ذلك أحد الفيديوهات الشهر الماضي الذي ألمحت فيه أن الشركة ستكشف أخيرًا عن سعر شاحنتها الكهربائية الأساسية في يونيو.

في دورها الجديد، ستقوم بارمن بعمل “كل ما نحتاجه” لتسليم شاحنتها “في الوقت المحدد وضمن الميزانية”، حسبما ذكر جابلانسيك.

جمعت الشركة نحو 700 مليون دولار من بيزوس وداعمين أغنياء آخرين، وكانت في مرحلة ما تروج لشاحنتها الكهربائية التي ستبدأ أسعارها “تحت 20,000 دولار” قبل أن يسحب الكونغرس وإدارة ترامب ائتمان ضريبة السيارات الكهربائية الفيدرالية. تستهدف الآن نطاق الأسعار في منتصف الـ 20,000 دولار لأسعار بدء الشاحنة. سيتمكن المشترون من تخصيصها بطرق مختلفة، بما في ذلك تحويلها إلى سيارة SUV، مقابل المزيد من المال.

أصبح فاريسي رئيسًا تنفيذيًا في وقت تستعد فيه Slate لبدء تحويل قائمة الطلبات القابلة للاسترداد – التي تحتوي الآن على حوالي 160,000 شخص – إلى طلبات سيارات، حسبما ذكر جابلانسيك.

قال جابلانسيك: “كانت خبرة بيتر في بناء سوق أمازون حاسمة بالنسبة لنا.”

قد يبدو تغيير الرؤساء التنفيذيين في وقت مبكر من تاريخ الشركة صدمة، على الرغم من أنه ليس من المفاجئ أن تستعين الشركة بمدير تنفيذي سابق من أمازون. ساعد بيزوس في تمويل الشركة الناشئة، كما فعل المدير التنفيذي السابق في أمازون دييغو بياتشنتيني. رئيس مكتب عائلة بيزوس لديه مقعد في مجلس الإدارة. أحد مؤسسي Slate هو جيف ويلك، الذي كان سابقًا الرئيس التنفيذي لمستهلك أمازون. ورؤساء فرق التنقل، وتجربة المستخدم/واجهة المستخدم، والتجارة الإلكترونية، ومبيعات الأساطيل، والموارد البشرية في Slate كانوا جميعهم يعملون في أمازون.

كما سيخبرك أي معجب بـ “Star Trek”، فإن السبب في استمرار هذا العالم العلمي الخيالي لفترة طويلة هو أنه يوضح مستقبلاً متفائلاً، حيث تبرز التكنولوجيا كقوة للخير.

في الواقع، أطلق المؤسس الشهير لمسابقة XPrize، الكاتب، مستثمر التكنولوجيا، المتحدث التحفيزي وخبير طول العمر بيتر دياكنديس جائزة جديدة بقيمة 3.5 مليون دولار تُدعى Future Vision Xprize لتشجيع المزيد من هذه العوالم العلمية الخيالية المتفائلة على عرضها على شاشاتنا.

يُنسب دياكنديس مهنته الرائعة بالكامل لمشاهدته “Star Trek” كطفل نشأ.

قال دياكنديس لموقع TechCrunch: “وفرت ‘Star Trek’ رؤية واعدة للمستقبل، صحيح؟ كانت تتعلق بالتعاون بين البشر/الإنسانية والتكنولوجيا. أصدقها بكل ما حققته منذ ذلك الحين، لأنها حفزتني لأرغب في الذهاب وخلق وتجسيد ذلك المستقبل.”

يجد أن أفلام وبرامج الخيال العلمي هذه الأيام تركز في الغالب على الكوارث.

قال: “كل فيلم خيال علمي كنت أراه كان يرسم رؤية كلاسيكية للمستقبل. كان دائماً، كل شيء يسير بشكل خاطئ، وأنه نتيجة للتكنولوجيا. تعرفون، الروبوتات القاتلة، والذكاءات الاصطناعية الكارثية. إنه ‘Black Mirror’. إنه ‘Terminator’. إنه ‘Ex Machina’. لماذا قد ترغب في العيش في ذلك المستقبل؟”

لذا اتصل بأصدقائه رود رودنبيري، ابن مبتكر “Star Trek” جين رودنبيري، وبارك بينيوف، الرئيس التنفيذي لشركة Salesforce، وكاثي وود، المستثمر المشهور والرئيس التنفيذي لشركة Ark، وأصدقائه في جوجل. وافقوا جميعاً على رعاية جائزة Future Vision الجديدة.

إنها مسابقة لتشجيع صانعي الأفلام على سرد المزيد من القصص حول كيف يمكن أن تكون الأمور جيدة في المستقبل التكنولوجي. يعتقد دياكنديس أنه إذا رأينا ذلك، سنبنيه.

قال: “الآن، هناك قدر هائل من عدم اليقين المتزايد في حياة الناس. هل ستتوفر وظائف لأولادي؟ هل سأجد عملاً؟” إن سرعة التغيير تجعل من الصعب على الناس تخيل مستقبلهم، خاصة عندما يواجهون “قصصاً سلبية عن الغد.”

يوجد أيضاً حقيقة أخرى، يقول دياكنديس. كشخص يقف عند تقاطع الذكاء الاصطناعي وطول العمر، يعرف أنه لم يكن من السهل أبداً لأي شخص لديه فكرة أن يسعى لتحقيقها.

قال: “أقوى الأدوات على كوكب الأرض مجانية ومتاحة للجميع”، مشيراً إلى نماذج الذكاء الاصطناعي من Google وOpenAI وAnthropic وآخرين. “أعني، هذا حقاً شيء مذهل، أليس كذلك؟ … لقد ديمقراطياً وألغي الفائض من قدرة الناس على حل المشكلات.”

خذ طول العمر، على سبيل المثال، دراسة العيش لفترة أطول وأيضًا بصحة جيدة مع تقدمنا في العمر.

قال: “إن الذكاء الاصطناعي يتيح لنا فهم ما يحدث في 40 تريليون خلية بشرية لدينا”. (دياكنديس، جنبًا إلى جنب مع توني روبينز، هو مؤسس مشارك في تكنولوجيا الصحة Fountain Life). يريد أن يرى المزيد من هذا النوع من المستقبل على الشاشة.

من المثير للاهتمام، أن بينما يشجع المتسابقين على استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي لمشاريعهم، يحذر دياكنديس من أن التيار الزائف للذكاء الاصطناعي – والكتابات والأفلام المنتجة بالكامل بواسطة الذكاء الاصطناعي – ربما لن تفوز.

قال: “لا أريد نصًا مولده الذكاء الاصطناعي وفيلمًا مولده الذكاء الاصطناعي بدون إنسان”. “إن إنسانية كل ذلك مهمة جداً.”

في الواقع، يتم إجراء Future Vision XPrize بمساعدة مبادرة 100 ZEROS. إنها شراكة بين جوجل وشركة الإنتاج Range Media Partners. تعمل مع صانعي الأفلام لإنتاج قصص مستوحاة من التكنولوجيا باستخدام أدوات جوجل. (تمتلك جوجل نموذجًا لتوليد الفيديو يُدعى Veo، على سبيل المثال، وأداة لإنشاء الفيديو تُدعى Flow).

تفتح الطلبات في 9 مارس، وتغلق في 15 أغسطس، مع الإعلان عن الفائزين في 25 سبتمبر. يجب على كل متقدم تقديم تريلر مدته ثلاث دقائق. يتوقع دياكنديس أن يتم “تدفق” يوتيوب بهذه الطلبات، مما يسمح لأي شخص بمشاهدتها والتعليق عليها. سيقوم القضاة، بقيادة فريق Range Media، بانتقاء تلك الطلبات إلى عدد قليل يحصلون على تمويل لإنتاج فيلم قصير مدته 10 دقائق.

سيتم اختيار الفائز بالجائزة الكبرى من بين الأفلام القصيرة، حيث سيحصل على تمويل إنتاج قدره 2.5 مليون دولار لتطوير فيلم روائي وجائزة نقدية قدرها 100,000 دولار. من المتوقع أيضًا أن يُعرض المشروع الفائز على موقع التمويل الجماعي Republic Film، للمساعدة في جمع مبلغ إضافي يتراوح بين 5 ملايين إلى 10 ملايين دولار لميزانية إنتاجه.

يقول دياكنديس إن أعضاء مجتمع وفرة الذي يقوم بتوجيهه من الرؤساء التنفيذيين قد فتحوا أيضاً محافظهم. حوالي 15 منهم ساهموا بما يقرب من نصف جائزة المال، كما قال.

بالإضافة إلى ذلك، تشمل المانحين الرئيسيين الآخرين بن هورويتز من Andreessen Horowitz، وجيد ماكاليب، أحد مؤسسي Ripple، والممثل المنتج سيث غرين.

يأمل دياكنديس أن تصبح هذه مسابقة متكررة. يريد تحويل الرهبة إلى ما يسميه “عقلية أسية”. وهذا يعني “امتلاك الوكالة، حيث تشعر أن المستقبل لا يحدث لك، بل أن المستقبل يحدث من أجلك”، كما قال.

في ظل الطلب المتزايد على مراكز البيانات التي يمكن أن توفر حوسبة الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع، أصبحت شركة Nscale البريطانية المدعومة من Nvidia تُقدّر الآن بقيمة 14.6 مليار دولار. مما يجعلها واحدة من أحدث الشركات الأوروبية التي تقدر قيمتها بعشرة مليارات دولار إلى جانب شركتي Helsing وMistral AI.

وقد راهنت Nscale على التكامل الرأسي، بدءًا من الطاقة ومراكز البيانات إلى الحوسبة وبرامج التنسيق. وتأتي قيمتها الجديدة من جولة تمويل سلسلة C بقيمة 2 مليار دولار، والتي تُطلق عليها “الأكبر في تاريخ أوروبا”، على الرغم من أن الرقم يشمل 433 مليون دولار كتمويل قبل سلسلة C مدعوم من Blue Owl وDell وNvidia وNokia في أكتوبر.

وقد تم دعم جولة التمويل هذه من قبل Goldman Sachs وJPMorgan، وقد فُسِّر تواجدهم كإعداد للاكتتاب العام — وليس بدون سبب: حيث قال الرئيس التنفيذي لشركة Nscale، جوش باين، لصحيفة نيويورك تايمز إن شركته قد تسعى للإدراج العام “في أقرب وقت هذا العام” لجمع المزيد من رأس المال.

إلى جانب تمويلها وخططها، أعلنت الشركة أيضًا أن شيريل ساندبرغ، الرئيسة السابقة للعمليات في ميتا، وسوزان ديكر، الرئيسة السابقة ليahoo، ونيك كليغ، نائب رئيس الوزراء البريطاني السابق، سينضمون إلى مجلس إدارتها.

تعتبر Nscale ليست جديدة في جولات التمويل الكبيرة والإعلانات. في سبتمبر، أعلنت عن جولة تمويل سلسلة B بقيمة 1.1 مليار دولار برئاسة Aker. Aker هي شركة نرويجية عامة لها مصالح في الطاقة وهي أيضًا تقود جولة التمويل سلسلة C جنبًا إلى جنب مع شركة الاستثمار 8090 Industries ومقرها نيويورك.

كما اتفقت الشركات على أن المشروع المشترك بين Aker وNscale سَيُدار الآن بالكامل من قبل الشركة الناشئة. يُطلق على هذا المشروع القائم في النرويج باسم “Stargate Norway”، ويطمح هذا المشروع للبنية التحتية للذكاء الاصطناعي لتشغيل 100,000 وحدة معالجة رسومات من Nvidia بحلول نهاية عام 2026، مع OpenAI كعميل أولي.

وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Aker، Øyvind Eriksen، الذي يجلس في مجلس إدارة Nscale، “يعزز هذا الخطوة التنفيذ من خلال وضع التسليم والحوكمة تحت سقف واحد، مع الحفاظ على الاستمرارية للأشخاص والمشاريع الجارية بالفعل.”

في أكتوبر الماضي، وقعت Nscale أيضاً صفقة موسعة مع Microsoft لجلب حوالي 200,000 وحدة معالجة رسومات من Nvidia إلى ثلاثة مراكز بيانات في أوروبا وواحد في الولايات المتحدة، بالتعاون مع Dell.

شاركت كل من Dell وNvidia في جولة التمويل سلسلة C، وكذلك Astra Capital وCitadel وJane Street وLenovo وLinden Advisors وNokia وPoint72. تتوقع Nscale أن يُعزز التمويل الجديد تطوير بنيتها التحتية للذكاء الاصطناعي عبر أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا، بينما يساعد الشركة على توسيع فرق الهندسة والعمليات وتقوية منصتها.

بعيدًا عن الأسهم، قامت الشركة أيضًا بجمع ديون الشهر الماضي، مع قرض قصير الأجل قابل للتأجيل بقيمة 1.4 مليار دولار مدعوم بوحدات معالجة الرسومات لتمويل بعض تجمعاتها عبر أوروبا. تهدف إلى الاستفادة من الطلب المتزايد من الشركات والطاقة المتجددة منخفضة التكلفة، مع تجديد التزامها بإعادة استخدام الحرارة الناتجة، وتطوير المهارات المحلية، والاستثمار في البنية التحتية الإقليمية كجزء من Stargate Norway.

زوكس الآن تقوم بتخطيط شوارع دالاس، تكساس، وفينيكس، أريزونا، كخطوة تمهيدية لاختبار مركباتها ذاتية القيادة في المدينتين اللتين تقعان في حزام الشمس.

قالت الشركة يوم الاثنين إنها أرسلت عددًا صغيرًا من سيارات Toyota Highlander SUV إلى كل مدينة، حيث سيقوم العمال بقيادتها لمساعدة برنامج زوكس الذاتي القيادة في فهم تضاريس المنطقة. ستبدأ زوكس بعد ذلك اختبار نظام القيادة الذاتية باستخدام سيارات الـSUV في كلا المدينتين، قبل الانتقال إلى سيارات الأجرة الروبوتية المصممة خصيصًا لهذا الغرض.

قالت زوكس إن الأسواق الجديدة ستساعدها في جمع البيانات في مناطق تختلف عن المدن الكبرى المزدحمة التي تعمل فيها مركباتها حاليًا.

بمجرد أن تبدأ الشركة العمل في دالاس وفينيكس، ستعمل زوكس في 10 مدن في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى أتلانتا، أوستن، لاس فيغاس، لوس أنجلوس، ميامي، منطقة خليج سان فرانسيسكو، سياتل، وواشنطن العاصمة. تقدم الشركة حاليًا رحلات مجانية في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو من خلال برنامج الركاب المبكر.

قالت زوكس إنها قطعت أكثر من مليون ميل ذاتي القيادة في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو، ونقلت أكثر من 300,000 راكب.

الشركة المملوكة لأمازون لا تزال تنتظر الموافقة الفيدرالية لمركبتها المصممة خصيصًا من أجل إطلاق خدمة حقيقية لسيارات الأجرة الروبوتية، حيث إن المركبة لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. منحت إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية في أغسطس الماضي زوكس إعفاءً من معايير سلامة المركبات الفيدرالية حتى تتمكن الشركة من عرض مركباتها الذاتية القيادة على الطرق العامة، لكنها لا تزال في انتظار إعفاءات إضافية للتشغيل التجاري.

ستحتاج زوكس أيضًا إلى إذن من الوكالات المحلية التي تشرف على عمليات خدمات النقل عند الطلب، مثل لجنة الخدمات العامة في كاليفورنيا.

هذه هي المرة الأولى التي ستعمل فيها زوكس في أريزونا، التي كانت منذ وقت طويل مركزًا لاختبار المركبات ذاتية القيادة بفضل قوانينها المتساهلة، التضاريس المستوية، ودرجات الحرارة المعتدلة. كانت فينيكس المكان الذي أطلقت فيه المنافسة وايمو خدمة سيارات الأجرة الروبوتية لأول مرة في عام 2020.

قالت الشركة إنها تفتح مستودعات في دالاس وفينيكس، بالإضافة إلى مركز قيادة جديد في سكوتسديل، لدعم الأسواق الجديدة، التي تدعي أنها ستخلق المئات من فرص العمل الجديدة. هذه “المراكز التفاعلية”، كما تسميها زوكس، تضم فرق عمليات الأسطول التي تتعامل مع مهام مثل التوجيه عن بعد ودعم الركاب، مما يوفر “تنسيقًا في الوقت الحقيقي لمساعدة المركبات على التنقل في سيناريوهات معقدة، وإكمال المهام، ودعم الركاب عند الحاجة.”