الاقتصاد العالمي | شاشوف

بعد مرور أكثر من عام على إعادة انتخاب ترامب رئيساً لأمريكا في يناير 2025، يشهد العالم تغييرات جيوسياسية عميقة تعيد رسم خريطة التحالفات التقليدية وتحدد ملامح النظام الدولي الجديد. وفي صميم هذه التغييرات، يزداد النفوذ الصيني في أوروبا وشرق آسيا، مستفيداً من حالة عدم اليقين التي تثيرها سياسات الإدارة الأمريكية الحالية، خاصة في ما يتعلق بحلف “الناتو” والتحالفات الغربية.

وفقاً لآخر تحليلات مرصد “شاشوف”، تستغل الصين حالياً التردد والغموض في السياسة الأمريكية لتعزيز وجودها في الأسواق الأوروبية والآسيوية، مقدّمة عروضاً جذّابة في مجالات مثل الطاقة النظيفة والذكاء الاصطناعي، وهما مجالان يجذبان اهتمام العواصم الغربية الساعية لتحقيق استقلالية استراتيجية وتحوط اقتصادي بعيداً عن الاعتماد الكامل على واشنطن.

تشير بيانات الجمارك الصينية إلى أن صادرات الصين إلى أوروبا شهدت نمواً سنوياً بنحو 12% في ديسمبر 2025، وهو ما يعكس نجاح بكين في توسيع دائرة تأثيرها الاقتصادي في ظل تقلبات السياسة الأمريكية.

كما يتجلى هذا النفوذ من خلال زيارة رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر إلى بكين وقرار بريطانيا المضي قدماً في إقامة “السفارة العملاقة” الصينية في لندن، مما يدل على براجماتية أوروبية توازن بين المكاسب الاقتصادية والمخاوف الاستراتيجية.

يواجه حلف شمال الأطلسي تحديات غير مسبوقة للحفاظ على تماسكه، حيث يتحول الدور الأمريكي تدريجياً من “الحامي العالمي” إلى “الحاكم الإقليمي” لنصف الكرة الغربي، كما يشير خبراء العلاقات الدولية.

دفعت هذه التغييرات بعض الدول الأوروبية إلى اعتماد استراتيجيات “تحوّط” لتعزيز قدراتها الدفاعية الذاتية، مع الحفاظ على شراكتها مع واشنطن، وهو الأمر الذي يتضح في خطة ‘الاستعداد 2030’ الأوروبية التي تهدف إلى زيادة الإنفاق الدفاعي إلى 5% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول 2035.

بينما يتراجع الدور الأمريكي التقليدي، تتوسع فضاءات المناورة للدول الأوروبية لتطوير شراكات تجارية واستثمارية مع الصين والهند، حيث أبرم الاتحاد الأوروبي اتفاقاً تاريخياً مع الهند لخفض التعريفات الجمركية بأكثر من 95%، إضافة إلى اتفاقيات مماثلة مع دول أمريكا اللاتينية. تعكس هذه التحركات الاتجاه الأوروبي نحو تحقيق توازن بين الضمانات الأمنية الأمريكية والجاذبية الاقتصادية للصين.

التحوّل نحو نظام عالمي متعدد الأقطاب

وفقاً لما قاله خبراء نقلت عنهم “بلومبيرغ”، مثل الدبلوماسي الصيني السابق شو يينج، فإن ما يحدث اليوم ليس انهياراً للنظام الغربي، بل ولادة نظام متعدد الأصوات، تُعاد فيه صياغة الضمانات الأمنية والاقتصادية بعيداً عن الهيمنة الأمريكية التقليدية.

يشير يينج إلى أن سياسات ترامب الحالية تكشف حدود قدرة الولايات المتحدة على تحمل كلفة النظام العالمي الذي أنشأته بعد الحرب العالمية الثانية، وأن التحالفات لم تعد أدوات فرض إرادة أمريكية، بل أدوات لتعزيز النفوذ ضمن شبكة متعددة الأطراف.

في الوقت نفسه، يحذر بعض الخبراء الذين تتبّعهم شاشوف، مثل أستاذ العلوم السياسية في جامعة فيينا هاينز جارتنر، من احتمالية أن يؤدي غياب أطر واضحة لإدارة التنافس الأمريكي-الصيني إلى ظهور “قطبية ثنائية” جديدة، مع استمرار تهديد حرب ساخنة محتملة، خاصة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، حيث تسعى بكين للاستفادة من التوترات بين طوكيو وسول لإضعاف التماسك الأمني الإقليمي.

تتبنى أوروبا الآن نهج “المكاسب النسبية”، حيث تفصل بين الاقتصاد والأمن، مع التركيز على الشراكات الاقتصادية مع الصين رغم الاعتماد على الولايات المتحدة في المجال العسكري.

تسعى الدول الآسيوية كذلك إلى تنويع تحالفاتها الأمنية، كما فعلت اليابان بتعزيز الشراكة مع أستراليا وكوريا الجنوبية، بينما يحاول الرئيس الكوري الجنوبي إدارة علاقاته ببكين لتفادي المواجهة المباشرة معها، ومع ذلك تظل نتائج هذه التحركات محدودة بفعل الضغوط الأمريكية.

في هذا السياق، يُظهر سلوك ترامب تجاه جزيرة غرينلاند كيف تمارس الولايات المتحدة ضغوطاً استراتيجية على حلفائها، ما يثير الشكوك حول مصداقية الضمانات الأمنية الأمريكية في أوروبا وشرق آسيا، ويزيد من الحاجة إلى تعزيز الاستقلال الدفاعي الأوروبي، وفقاً لما يراه خبراء العلاقات الدولية. تعتمد إدارة ترامب على مقاربة “الصفقات الثنائية” Transactional Approach، مع توسيع استخدام العقوبات الاقتصادية كأداة ضغط، بينما تعطل الدبلوماسية متعددة الأطراف في ملفات حيوية.

كما يعكس مشروع “مجلس السلام” الذي طرحه ترامب في دافوس هذه التوجهات، حيث يبدو وفق تقارير شاشوف السابقة كاستنساخ شكلي لمجلس الأمن الدولي، يفتقر إلى استقلالية حقيقية ويؤكد رغبة الولايات المتحدة في الاحتفاظ بالهيمنة على القرارات العالمية.

الخلاصة: توازن هش

بالتوازي مع ذلك، يبرز التحول نحو عالم أكثر تعددية، لكنه هش وقابل لسوء التقدير، حيث يستفيد صانعو القرار الصينيون من الفراغات التي أحدثتها السياسة الأمريكية لإعادة تعريف التحالفات التقليدية.

تبقى أوروبا وآسيا أمام تحدٍ مزدوج يتمثل في تحقيق الاستقلالية الاستراتيجية والاقتصادية، مع المحافظة على علاقات حيوية مع الولايات المتحدة، ضمن نظام دولي يتحول تدريجياً من أحادية الهيمنة إلى شبكة معقدة متعددة الأطراف.

تشير التطورات الحالية إلى أن النظام العالمي سيستمر في التعددية، مع صعود لاعبين جدد مثل الصين والهند، وتراجع القدرة الأمريكية على فرض شروطها بشكل منفرد، مما يضع الولايات المتحدة أمام تحدٍ تاريخي لإعادة صياغة نفوذها العالمي في عصر يتسم بالتحولات المستمرة وتنافس القوى العظمى.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

الاقتصاد العالمي | شاشوف

دعا الرئيس الصيني شي جينبينغ إلى اعتماد العملة الصينية (اليوان) كعملة احتياطي عالمي، مشدداً على أن بناء دولة بقوة مالية عظيمة هو هدف استراتيجي طويل الأمد يعتمد على أسس اقتصادية وتكنولوجية قوية.

تأتي هذه الدعوة في وقت يزداد فيه عدم اليقين في الأسواق المالية العالمية، ويكثر فيه النقاش حول مستقبل هيمنة الدولار الأمريكي على التجارة الدولية والاحتياطيات النقدية للدول.

في خطاب حديث، تابع مرصد “شاشوف” أبرز ما جاء فيه من مجلة “كيوشي” الرسمية، حيث حدد الرئيس شي الخصائص الأساسية التي تمنح الدولة صفة القوة المالية العالمية، موضحاً أن الطموح الصيني يتجاوز حجم الأصول المصرفية أو الاحتياطيات الأجنبية – التي تتصدر فيها الصين حالياً – ويشمل أيضاً تطوير عملة موثوقة عالمياً، وبنك مركزي قادر على تنفيذ سياسات نقدية فعالة، ومؤسسات مالية قادرة على التأثير في آليات التسعير العالمية وجذب الاستثمارات الأجنبية.

هذا التوجه يعكس رغبة بكين في تعزيز سيادتها النقدية واستقلالها المالي، والتحول من مجرد لاعب اقتصادي عالمي إلى قوة مالية شاملة تستطيع التأثير في الحركة الاقتصادية الدولية.

تحديات رقمية وسياسية

بالرغم من الزخم السياسي حول تدويل اليوان، تشير الأرقام الرسمية إلى وجود فجوة واضحة بين الطموح والواقع، حيث تفيد التقارير أن نظام المقاصة الصيني يعالج معاملات يومية بقيمة 100 مليار دولار، مقارنة بنحو تريليوني دولار يومياً في نظام “CHIPS” الأمريكي.

كذلك، لم تتجاوز حصة الديون الدولية المقومة باليوان 0.8%، مما يعكس أن مسيرة الصين نحو “السيادة النقدية الكاملة” لا تزال في مراحلها الأولية.

في الأسواق المالية، يرى محللون في بنك “غولدمان ساكس” أن اليوان لا يزال مقوماً بأقل من قيمته العادلة بنسبة تصل إلى 25% مقابل الدولار.

وعلى الرغم من استقرار العملة الصينية ضد تقلبات التجارة، تظهر الإدارة الصينية حذراً في سياساتها، مفضلة تعزيز قوة اليوان تدريجياً من خلال بناء ثقة طويلة الأمد لدى المستثمرين الدوليين بدلاً من الانخراط في سياسات خفض القيمة التي سادت العقد الماضي.

استقرار مقابل تقلبات الدولار

تتزامن هذه الخطوات الصينية مع مخاوف عالمية متزايدة من تقلبات الدولار، الذي يوصف بـ”اليويو” في بعض الأوساط المالية بسبب السياسات المالية الأميركية غير المستقرة. في هذا السياق، تسعى بكين لتقديم اليوان كبديل أكثر استقراراً ويمكن التنبؤ به في التبادلات التجارية والاستثمارية.

تكتسب هذه الفكرة أهمية خاصة بالنسبة للشركاء الاقتصاديين في الأسواق الناشئة ومنطقة العرب، الذين يبحثون عن بدائل لتنويع احتياطياتهم النقدية بعيداً عن المخاطر الجيوسياسية المرتبطة بالدولار.

إذا نجحت الصين في تعزيز مكانة اليوان عالمياً، فقد يفتح ذلك الباب أمام إعادة توزيع القوى الاقتصادية العالمية وتقليل الاعتماد على الدولار في التجارة والاحتياطيات، مما سيكون له تأثيرات كبيرة على السياسات المالية للبنوك المركزية العالمية وأسواق العملات.

كما يكشف التوجه الصيني عن رغبة في إنشاء بنية مالية ومؤسساتية قادرة على التكيف مع الأزمات الاقتصادية العالمية وتغيرات الأسواق، مما يعزز من مكانة بكين كلاعب رئيسي في الاقتصاد الدولي.

تبدو دعوة الرئيس الصيني لتدويل اليوان جزءاً من استراتيجية بعيدة الأمد لبناء “قوة مالية عظيمة”، تعتمد على مزيج من الاستقرار النقدي، القوة المؤسسية، والتكنولوجيا المالية المتقدمة. ورغم التحديات الكبيرة والفجوة بين الطموح والواقع، تواصل الصين جهودها في ترسيخ سيطرتها المالية الدولية، مستفيدة من ضعف الاستقرار النسبي للدولار، مقدمة نفسها كخيار موثوق للمستثمرين والشركاء التجاريين عالمياً.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

إندونيسيا قد اتبعت ماليزيا والفلبين في رفع الحظر عن روبوت الدردشة Grok من xAI.

تحظر الدول، الواقعة في جنوب شرق آسيا، Grok بعد أن تم استخدامه لإنشاء سيل من الصور الجنسية غير المرغوب فيها، بما في ذلك صور لنساء حقيقيات وقُصّر، على منصة X (التي أصبحت الآن فرعًا لـ xAI). في أواخر ديسمبر ويناير، استخدم Grok لإنشاء ما لا يقل عن 1.8 مليون صورة جنسية لنساء، وفقًا لتحليلات منفصلة بواسطة نيويورك تايمز ومركز مكافحة الكراهية الرقمية.

في بيان، قالت وزارة الاتصال والشؤون الرقمية الإندونيسية إنها سترفع الحظر بعد أن أرسلت X رسالة “تحدد خطوات ملموسة لتحسين الخدمة ومنع سوء الاستخدام” (ترجمة عبر نيويورك تايمز).

قال ألكسندر سابار، المدير العام لمراقبة الفضاء الرقمي في الوزارة، إن الحظر سيتم رفعه “بشكل مشروط” ويمكن أن يُعاد إذا تم اكتشاف “انتهاكات أخرى”.

رفعت ماليزيا والفلبين حظرهما في 23 يناير.

أثارت الصور المزيفة المنتجة بواسطة Grok انتقادات وتحقيقات – لكن عدد قليل من الحكومات حول العالم فرضت حظراً كاملاً. في الولايات المتحدة، قال المدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا إن مكتبه كان يحقق في xAI وقد أرسل رسالة أمر بإيقاف وتجنب لإلزام الشركة باتخاذ إجراءات فورية لوقف إنتاج هذه الصور.

يبدو أن xAI قد اتخذت بعض الخطوات للحد من قدرات Grok، بما في ذلك تقييد ميزة توليد الصور باستخدام الذكاء الاصطناعي للمشتركين المدفوعين على X. أصر الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على أن “أي شخص يستخدم Grok لإنشاء محتوى غير قانوني سيتعرض لنفس العواقب كما لو قام برفع محتوى غير قانوني”، وقال إنه “ليس على دراية بأي صور عارية لأطفال قُصّر تم إنشاؤها بواسطة Grok”.

تشمل الوثائق التي أصدرتها وزارة العدل يوم الجمعة حول الجاني الجنسي الشهير جيفري إبستاين على الأقل 16 رسالة بريد إلكتروني بين ماسك وإبستاين في عامي 2012 و2013، حيث طلب ماسك زيارة جزيرة إبستاين الكاريبية وتساءل عن “أكثر حفلة جنونية على جزيرتك.” اعترف إبستاين بالذنب في جريمة استدراج فتاة قاصر للدعارة في عام 2008.

وفي الوقت نفسه، يُقال إن xAI تجري محادثات للاندماج مع شركتين أخريين لماسك، SpaceX وTesla، قبل إدراج SpaceX العام.

الاقتصاد اليمني | شاشوف

في حدث بارز مربوط ببدء الرحلات الجوية من مطار المخا الدولي، عادت طائرة الخطوط الجوية اليمنية أدراجها إلى مطار جدة بعدما تعذر هبوطها في المطار، الذي تم الإعلان عن بدء رحلاته. وتزايد التركيز على عدم حصول الرحلة على إذن من “حكومة صنعاء”، وهو ما اعتبره مراقبون دليلاً سياسياً مهماً يتجاوز البعد الفني أو الأمني لهذه الواقعة.

أعلنت السلطة المحلية في محافظة تعز، في وقت سابق من يوم الأحد 01 فبراير، عن تدشين أول رحلة لطيران الخطوط الجوية اليمنية عبر مطار المخا الدولي، ووصفته بأنه إنجاز تاريخي يهدف إلى تخفيف معاناة المواطنين وتيسير الحركة الجوية من وإلى المحافظة والمناطق المحيطة.

وخلال حفل التدشين، أشار محافظ تعز نبيل شمسان، وفق اطلاع مرصد “شاشوف”، إلى أن تشغيل المطار يمثل أحد أهم المنافذ لإنعاش المدينة، موضحًا أن المشروع استغرق أكثر من ست سنوات من الجهد، ومثمناً الدعم من المجلس الرئاسي ووزارة النقل والهيئة العامة للطيران المدني، بالإضافة إلى التسهيلات من السعودية لتشغيل الرحلات من وإلى مطار جدة.

كما تم الإعلان رسمياً عن تسيير رحلتين أسبوعياً بين المخا وجدة، في خطوة تعكس التوجه نحو جعل المطار مرفقاً مدنياً فعالاً يخدم تعز والمحافظات المجاورة.

تعثر الرحلة الأولى

لكن هذا التدشين تعرض لواقع معقد، حيث أفادت معلومات حصل عليها “شاشوف” بتعثر وصول رحلة الخطوط الجوية اليمنية رقم IYE529 القادمة من مطار الملك عبدالعزيز في جدة بسبب عدم سماح حكومة صنعاء بهبوط الطائرة. فدخول الطائرات إلى الأجواء اليمنية يتطلب إذنًا من البرج الرئيسي في صنعاء، الذي يُعطى الحق الحصري في الإذن.

وذكرت مصادر أن الطائرة اضطرت للدوران عدة مرات عند الحدود بين اليمن والسعودية، قبل أن تعود إلى جدة، وهو ما وثقته بيانات تطبيق تتبع الرحلات الجوية “flightradar24”.

إعادة التركيز على مسألة الإذن الجوي أظهرت التعقيدات القانونية والسياسية المحيطة بالمجال الجوي اليمني. ويرى مراقبون أن أي رحلة جوية إلى المطارات الخاضعة لسيطرة حكومة عدن مرتبطة عمليًا بتوازنات أوسع تتعلق بإدارة الأجواء والحصار المفروض.

ووفقاً لهؤلاء، فإن عودة الطائرة دون هبوط تعتبر تطورًا مهماً يكشف حدود القدرة على فرض واقع جوي جديد دون تفاهمات شاملة أو دون معالجة ملف مطار صنعاء الدولي المغلق منذ سنوات بفعل التحالف.

اتهامات متبادلة

وزارة النقل بحكومة عدن أدانت بدورها منع حكومة صنعاء هبوط طائرة الخطوط الجوية اليمنية في مطار المخا، واعتبرت أن هذا السلوك يعد تصعيدًا خطيرًا يهدف إلى إعاقة جهود تنشيط الملاحة الجوية. واعتبرت ذلك انتهاكًا صارخًا لقوانين الطيران المدني الدولية وتقييدًا غير مبرر لحرية تنقل المواطنين وحقهم في السفر بأمان، حسب بيان الوزارة الذي اطلع عليه ‘شاشوف’.

وحملت وزارة النقل وهيئة الطيران المدني الحوثيين المسؤولية الكاملة عن هذه الممارسات، مؤكدة أن استهداف المطارات والرحلات المدنية يضر بالمواطنين أولًا ويقوض الجهود الإنسانية والخدمية في البلاد.

هذا ما أشارت إليه حكومة صنعاء أيضاً. ففي يناير الماضي، قالت هيئة الطيران المدني في صنعاء إن التصريحات في وسائل الإعلام الموالية للتحالف بشأن عودة جميع المطارات اليمنية للعمل هي “تضليل متعمد للرأي العام” لتغطية استمرار القيود الجوية. وأكدت أن مطار صنعاء الدولي لا يزال يخضع لقيود تعسفية يفرضها التحالف، وأن المطار جاهز فنياً بنسبة 100% لاستقبال كافة الرحلات المدنية، مشيرة إلى أن وجود القيود هو السبب الوحيد لتعطيل تشغيله بكامل طاقته.

كما أكدت هيئة الطيران المدني في صنعاء، وفق متابعات “شاشوف”، أن استمرار إغلاق مطار صنعاء الدولي في ظل القيود التي يتعرض لها المسافرون عبر مطار عدن، أدى إلى تفاقم معاناة المواطنين كما لم يحدث من قبل، طالبةً بفتح المطار كضرورة وطنية وإنسانية لا تقبل التأجيل. وأوضحت أن أكثر الفئات تأثراً من صعوبة السفر عبر مطار عدن هم المرضى والطلاب وكبار السن.

يرى المحللون أن ما حدث لا يمكن تصور انفصاله عن سياق الصراع الأوسع، حيث اعتبروا أن حكومة صنعاء ستعرقل توجهات تشغيل مطارات بديلة أو فتح خطوط جوية جديدة ما لم يكن مطار صنعاء الدولي مفتوحًا، كجزء من معادلة الضغط السياسي والإنساني.

ويشير هؤلاء إلى أن السماح بتشغيل مطارات أخرى دون رفع القيود عن صنعاء قد يُنظر إليه كتثبيت لواقع انتقائي في الملف الإنساني، وهو ما ترفضه حكومة صنعاء، معتبرةً ذلك مساسًا بملف سيادي لا يمكن تقسيمله.

هكذا تحولت تدشين أول رحلة في مطار المخا من حدث احتفالي إلى امتحان مبكر لقدرة هذا المطار على العمل وسط تعقيدات سياسية وأمنية شديدة. ويبقى مصير الرحلات المقبلة من وإلى المطار مرتبطًا بتطورات أكبر من مجرد الاستعداد الفني، ويتصل مباشرة بمستقبل الانفراج أو التصعيد في ملف الطيران المدني اليمني ككل.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility — مركزك الرئيسي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق بريدك، اشترك هنا مجانًا — فقط اضغط على TechCrunch Mobility!

إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، قضى عدة أشهر — سنوات؟ — في محاولة توجيه شركته لتكون شيئًا أكثر من مجرد مصنع للمركبات الكهربائية. عندما استحوذت تسلا على Solar City في عام 2016، قدمها (ومجموعة الاتصالات الخاصة به) كشركة طاقة مستدامة. على مدار العام الماضي، دفع فكرة تسلا كشركة ذكاء اصطناعي وروبوتات.

لقد اصطدم ترويج ماسك الطموح بالواقع المالي: الجزء الأكبر من إيراداتها يأتي من بيع المركبات الكهربائية. تدعم أرباحها الأخيرة ذلك.

حققت الشركة إيرادات قدرها 94.8 مليار دولار في عام 2025. من ذلك، جاء 69.5 مليار دولار من بيع وتأجير المركبات الكهربائية بالإضافة إلى الاعتمادات التنظيمية ذات الصلة. يتم توزيع الـ 25 مليار دولار المتبقية تقريبًا مناصفة بين أعمال توليد الطاقة (الطاقة الشمسية) والتخزين و”الخدمات والأخرى”، والتي تشمل الإيرادات من الشواحن السريعة، ومبيعات الأجزاء، واشتراكات القيادة الذاتية الكاملة. يعني الاعتماد على التسليم أنه مع انخفاض مبيعات المركبات الكهربائية، تدهورت الميزانية العمومية بالكامل لشركة تسلا. كانت أرباحها في عام 2025 أقل بنسبة 46% مقارنة بالعام السابق.

حاولت تسلا توسيع أعمالها غير المتعلقة بالمركبات الكهربائية لتعويض انخفاض المبيعات، وذكرت نتائجها للربع الرابع والسنة الكاملة (ومكالمة الأرباح المصاحبة) عن تحول بعيدًا عن حديث الروبوتات والذكاء الاصطناعي المستمر نحو العمل. حاليًا، ينطوي هذا العمل على إنفاق المال، وليس كسبه. أكد ماسك مرارًا أن عام 2026 سيكون عامًا كبيرًا للنفقات الرأسمالية، حيث سيتجاوز الإنفاق 20 مليار دولار، مما سيوصلهم إلى منطقة التدفقات النقدية السلبية.

على سبيل المثال، أعلن ماسك أن تسلا ستنهي إنتاج طرازي Model S و Model X، وهو أكثر رمزياً من كونه مادياً. تمثل هذان الطرازان حوالي 2% من حجم مبيعات تسلا، وهو ما أكده أيضًا محلل Barclays دان ليفي في ملاحظاته الأخيرة. ومع ذلك، فإنه لحظة بارزة لنهاية حقبة تسلا وصناعة السيارات الأوسع، التي تغيرت إلى الأبد عندما تم طرح Model S للبيع في عام 2012.

الخطوة الأكثر أهمية هي ما تخطط له تسلا الآن.

تخطط تسلا لملء الفراغ الإنتاجي الذي تركه طرازا Model S و X بروبوتاتها البشرية Optimus، التي ستُصنع في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا. يعتزم ماسك أيضًا توسيع عمليات تسلا للتاكسي الآلي إلى مدن أكثر في عام 2026 وحتى طرح الحاجة لبناء مصنع TerraFab لتأمين إمدادات الرقائق.

لكن العنصر الذي لفت انتباهي حقًا — وهو صفقة حقيقية للاقتصاد الدائري لشركة إيلون — كان خطة تسلا لاستثمار 2 مليار دولار في شركة أخرى من شركات ماسك، xAI، وأشارت الخطط إلى ضرورة توحيد هاتين الشركتين. في الوقت نفسه، أفادت وسائل إعلام أخرى أن المحادثات جارية لدمج (بعض التوليفات) ثلاث من شركات ماسك: SpaceX، تسلا، و xAI.

لكن دعونا نعود إلى الأرض للحظة ونستعرض الأعمال الحالية لتسلا. مبيعاتها في انخفاض سنوي، بينما حققت أعمال التخزين الطاقة الأصغر لديها مكاسب إيجابية.

طائر صغير

لسنا مستعدين بعد لمشاركة التفاصيل الكاملة، لكننا سمعنا من طائر صغير أن هناك بعض النشاط على جبهة جمع الأموال لـ Waymo. ربما رأيت التقارير الشهر الماضي حول جمع Waymo لجولة تصل إلى 15 مليار دولار بقيادة شركة الأم Alphabet. بناءً على محادثاتي، لا يزال في “مجال” الـ 15 مليار دولار وجزء كبير منها قادم من Alphabet، وهناك اهتمام كبير من مستثمرين خارجيين للانضمام. أخبرني طائر صغير أن أحد المستثمرين الآخرين قد يكون OEM (الشركة المصنعة الأصلية).

تابع معنا المزيد حول هذا.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو على حسابي في Signal على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكان على sean.okane@techcrunch.com.

صفقات!

وايبي تحصل على شارة “صفقة الأسبوع” الخاصة بي — وليس فقط بسبب الأرقام المالية المرتبطة بها. نجحت شركة المركبات المستقلة الناشئة في جمع 750 مليون دولار في جولة Series C بقيادة Khosla Ventures و G2 Venture Partners، بالإضافة إلى 250 مليون دولار أخرى من رأس المال المحوري من أوبر لدعم نشر 25,000 أو أكثر من تاكسيات وايبي التي تعمل بتقنية السائق الآلي حصريًا على منصتها.

أوبر بالفعل داعم لوايبي، حيث شاركت في واحدة من أولى جولات جمع الأموال في عام 2021. لكن هذا يتجاوز المال. عند إطلاق وايبي لأول مرة، ركزت على تطبيق تقنيتها للمركبات المستقلة على الشاحنات ذاتية القيادة. الصفقة مع أوبر هي إعلان بأنها تنوي توسيع تقنيتها عبر عدة مجالات للقيادة الذاتية باستخدام مجموعة واحدة من التكنولوجيا.

هل يمكن لوايبي القيام بذلك؟ لقد حاول الآخرون وتراجعوا. أوقفت Waymo برنامج شاحناتها ذاتية القيادة للتركيز على التاكسيات الآلية؛ وAurora، التي هي أيضًا مستثمر في وايبي، كانت تعمل على كل من الشاحنات والتاكسيات الآلية أيضًا، قبل أن تقرر التركيز فقط على الشاحنات الكبيرة.

صفقات أخرى لفتت انتباهي …

غاتيك AI، شركة ناشئة تطور شاحنات ذاتية القيادة تركز على “الجزء الأوسط”، وقعت صفقة مع شركة كبيرة (لم يُذكر اسمها) في مجال السلع الاستهلاكية. إليك لماذا هذا مهم: سيوفر العقد 600 مليون دولار من الإيرادات على مدى خمس سنوات. وهذه للشحن بدون سائق، أي لا يوجد سائق أمان وراء عجلة القيادة. تعمل شاحنات غاتيك هذه، التي تدير 24 ساعة في اليوم لنقل السلع العادية والمبردة والمجمدة بين مراكز التوزيع والمتاجر، دون سائق منذ منتصف عام 2025. وفقًا للشركة، أكملت 60,000 طلب بدون سائق بالكامل دون أي حوادث.

تم بيع أعمال ليدار الخاصة بـ Luminar مقابل 33 مليون دولار لشركة MicroVision التي تتخذ من ريدموند، واشنطن، مقرًا لها. الشركة، التي تطور مستشعراتها الخاصة، تغلبت على Quantum Computing في مزاد على الأصول. قام شون أوكان، من TC، بإجراء مقابلة مع الرئيس التنفيذي لـ MicroVision، جلين ديفوس، حول خططه لـ Luminar. كان لعملية البيع بعض الإثارة في اللحظة الأخيرة عندما قام مزايد غامض، بعرض أكبر بكثير، بمحاولة الاستحواذ على أعمال ليدار ل Luminar.

Rad Power Bikes، التي بدأت عملية الإفلاس منذ حوالي شهر، توصلت إلى صفقة لبيع نفسها لشركة Life Electric Vehicles Holdings (أو Life EV) مقابل حوالي 13.2 مليون دولار. عند احتساب التزامات Rad Power، فإن القيمة الإجمالية للعقد تبلغ 14.9 مليون دولار. درس تاريخي: جمعت Rad Power 329.2 مليون دولار منذ تأسيسها وبلغ تقييمها ذات مرة 1.65 مليار دولار.

Redwood Materials جمعت 425 مليون دولار في جولة Series E تشمل Google كمستثمر جديد. قادت الجولة شركة Eclipse وتضم استثمارًا استراتيجيًا من الذراع الاستثمارية لشركة Nvidia، NVentures، بالإضافة إلى استمرار المستثمرين Capricorn و Goldman Sachs. اقرأ القصة الكاملة لمعرفة ما تخطط له Redwood باستخدام رأس المال.

قراءات ملحوظة وأمور أخرى

أوبي، شركة توحد الأسعار الحقيقية وأوقات الاستلام عبر عدة خدمات للاستدعاء، شاركت بيانات جديدة حول سيارات الأجرة الآلية ووسائل النقل في منطقة سان فرانسيسكو. هناك بعض النتائج — لذا يرجى قراءة القصة كاملة — بما في ذلك أن الفجوة السعرية بين Waymo وخدمات أوبر وليفت تضيق.

أوبر أطلقت قسمًا جديدًا يسمى Uber AV Labs، الذي هو ليس — كما يشير الصحفي الكبير شون أوكان — خطة لبدء تطوير تاكسيات آلية مرة أخرى. هذه خطوة لتبادل البيانات؛ ستجمع السيارات المزودة بأجهزة استشعار من أوبر البيانات ثم تشاركها مع شركاء مثل Lucid وWaymo ووايبي. ملاحظة مهمة: لم يتم توقيع أي عقود بعد.

Waymo يُسمح لها الآن بتشغيل خدمة تاكسي آلي من وإلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO). ستبدأ الشركة تقديم الوصول إلى SFO لعدد محدد من الراكبين قبل تقديمه لجميع العملاء في الأشهر المقبلة. تأتي هذه الانتصار مع بعض الشوائب، مع ذلك. يتم التحقيق مع Waymo من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ومجلس سلامة النقل الوطني بعد أن أفادت الشركة بأن أحد تاكسياتها الآلية صدم طفلًا بالقرب من مدرسة ابتدائية في سانتا مونيكا في 23 يناير.

تقوم شرطة سان فرانسيسكو بالتحقيق في حادث يتضمن مركبة ذاتية القيادة من Zoox التي اصطدمت بباب السائق لسيارة متوقفة.

شيء آخر …

لقد مرت عدة أسابيع منذ آخر استطلاع لدينا وهنا واحد ممتع: ما هو اسم أو رمز شركة ماسك المدمجة؟

اشترك هنا لتتلقى النشرة الإخبارية في صندوق بريدك وشارك في استطلاعاتنا!