تعيش محافظة لحج منذ ثلاثة أيام في ظلام دامس بسبب نفاد كميات الديزل المخصصة لمحطات الكهرباء، مع غياب أي حلول عاجلة من السلطة التنفيذية لمواجهة الوضع المتدهور.

ولفت سكان محليون في عدة مديريات بالمحافظة إلى أن معاناتهم تزداد يومًا بعد يوم، خاصة مع ارتفاع درجات الحرارة، وتوقف الخدمات الأساسية المرتبطة بالكهرباء. ونوّهوا أن الدعم الذي وصل إليهم لا يواكب احتياجاتهم الحقيقية.

وأوضح مصدر في مؤسسة الكهرباء بلحج لصحيفة “عدن الغد” أن السلطات وافقت اليوم فقط على تزويد المحافظة بمقطورة واحدة من الديزل، وهي كمية ضئيلة لا تكفي لتشغيل المحطات سوى لمدة ساعة واحدة يوميًا، وعادة ما يكون ذلك في ساعات المساء.

وتساءل الأهالي بحرقة: “هل يُعقل أن تُدير محافظة لحج، بكافة قراها ووديانها وأشجارها، بما في ذلك جسري الحسيني والعند، بمقطورة ديزل واحدة؟”

فيما عبر ناشطون عن استيائهم من هذا التهميش، مؤكدين أن أبناء لحج يعانون بصمت، دون أي اهتمام حقيقي من الجهات المسؤولة، مدعاين السلطة التنفيذية بالتدخل العاجل لإنقاذ المحافظة من أزمة إنسانية ومعيشية تتفاقم.

وانتهى المواطنون من شكواهم بعبارة واحدة:

“حسبنا الله ونعم الوكيل”.

في مصادم الأيونات الثقيلة النسبية في مختبر بروكهافن بالولايات المتحدة، يتم تسريع نوى الذهب إلى سرعات تقترب من سرعة الضوء، ثم تُصطدم ببعضها، مما يؤدي إلى “ذوبان” النوى وتحرير الكواركات والغلونات، وهي جسيمات دون ذرية تشكل مكونات النواة.

يسمى الحساء الناتج عن هذه التصادمات “بلازما كوارك-غلون”، وهو يمثل حالة فائقة الحرارة والكثافة تعود إلى اللحظات الأولى بعد الانفجار العظيم، حيث نشأت جسيمات المادة الأساسية قبل تكوّن البروتونات والنيوترونات.

نظرًا لأن هذه الحالة تتكون وتختفي في زمن قصير جداً (تختفي بعد تريليون جزء من التريليون من الثانية)، فإن مراقبتها مباشرة يعتبر تحدياً، ولكن وفقاً لدراسة نُشرت مؤخراً في دورية فيزيكال ريفيو ليترز، استخدم العلماء طرقاً مبتكرة لدراسة هذه الحالة بدقة.

نفاثات في البلازما

تتضمن إحدى هذه الأساليب أنه عند حدوث التصادم، تصدر جسيمات فردية عالية الطاقة تؤدي إلى تدفقات من الإشعاع تكشف للعلماء عن ما يجري داخل البلازما المتكونة.

كما أظهرت الدراسة أن البلازما تتفاعل مع هذه التدفقات الإشعاعية، مما يؤدي إلى دفعها جانباً كالأمواج التي تتبع زورقاً يبحر في الماء.

خلال التجارب، تمكن العلماء من إجراء أول قياس مباشر يوضح كيفية توزيع الطاقة في البلازما، وكشفت النتائج أن البلازما تستجيب للنفاثات كسائل فائق الميوعة.

بشكل عام، يُعرف السائل فائق الميوعة بأنه نوع غريب من السوائل يمتلك خصائص غير عادية لا تُلاحظ في السوائل التقليدية، إذ لا يمتلك مقاومة للحركة (احتكاك داخلي شبه معدوم)، ويمكنه التدفق إلى الأبد في أنبوب مغلق دون انقطاع، كما يمكنه التسلق على جدران الحاوية من تلقاء نفسه، والتحرك عبر فتحات ضيقة جداً لا تستطيع السوائل العادية اجتيازها.

إعادة بناء اللحظة الأولى

تساهم هذه التجارب في “إعادة بناء” دقيقة لحساء الانفجار العظيم، حيث يُعتقد أن هذا النوع من البلازما كان موجوداً بعد نحو 20 ميكروثانية من الانفجار العظيم، والآن يمكن إنتاجه داخل المختبر.

أيضًا، تفتح هذه النتائج الأبواب أمام بيانات جديدة تتحدى النظريات الحالية في فيزياء الطاقة العالية وتساهم في تطوير نماذج أكثر دقة، مما يساعد في فهم تكوين المادة الأساسية التي نشأ منها الكون، ويُفسر كيفية تحول الكواركات والغلوونات الحرة إلى بروتونات ونيوترونات.

هذا الاكتشاف يحل أيضًا لغز “تخميد النفاثات”، فعندما يحدث تصادم قوي بين نواتين ذريتين (مثل نوى الذهب أو الرصاص) في مسرِّع الجسيمات، تتولد جسيمات طاقة عالية جداً، وهذه الجسيمات تتجه نحو الخارج على شكل “نفاثة”، وعند انتقالها عبر حساء بلازما الكوارك-غلون، تفقد الطاقة.

ظل هذا الأمر لغزًا لفترة طويلة، حتى أثبتت الدراسة الجديدة أن الطاقة لا تختفي، بل تتحول إلى حركة جانبية تظهر كأمواج، مما يحل إشكالية ظاهرة إخماد النفاثات.

من يعرف الرزمت، تلك الزاوية الهادئة المخفية بين أحياء كريتر العريقة؟

كانت في السابق كأنها تنام في زمن آخر… حي خالٍ من المدارس، والمتاجر، والضجيج. منازل متقاربة، ووجوه تظهر من النوافذ لتلقي التحية على المارة، ثم تعود إلى سكونها. حتى الهواء بدا وكأنه يتحرك ببطء.

لكن كما تتغير وجوه الناس، تغيرت الرزمت.

بعد عام 1994، بدأ التحول الهادئ. ظهرت مدرسة هنا، وورشة هناك، تلتها دكاكين صغيرة، وبدأت الحياة تتسلل بهدوء إلى الحي. شيئاً فشيئاً، أصبح للرزمت وجه جديد؛ وجه عمراني مليء بالحيوية، بالصباحات الدراسية المزدحمة، وضحكات الأطفال التي تعلو من نوافذ الصفوف، وأصوات الباعة التي تتداخل عند كل زاوية.

كنا نحسد سكانها قديماً على هدوئهم، والآن نحسدهم على حيويتهم.

لم تعد الرزمت ذلك الزقاق النائم، بل أصبحت جزءاً من عدن المتغيّرة… وعدن التي لا تتوقف عن الحركة.

هي اليوم حي يتنفس، يتعلّم، يعمل، ويشارك مدينته صخبها الجميل.

وربما أجمل ما في هذا التغيير أنه جاء طبيعياً، كأن الرزمت أرادت أن تستيقظ أخيرًا، وتقول للناس: أنا هنا… عدن لا تتركني نائمة!

احتضنت العاصمة عدن احتفالية واسعة بمناسبة اليوم العالمي للتصحر، تحت شعار “استصلحوا الأرض وأطلقوا العنان للفرص”، الذي يوافق 17 يونيو 2025. تهدف الفعالية إلى مكافحة التصحر وتعزيز الاستقرار الغذائي والمائي، وتنظمها مؤسستان: سواعد الخير الإنسانية وإبداع للبيئة والتنمية المستدامة، بالشراكة مع الشبكة العربية للبيئة والتنمية رائد.

وشهدت الاحتفالية مشاركة عدد من الخبراء والمختصين من الخارج، بالإضافة إلى عدد من منظمات المواطنون المدني والأكاديميين والإعلاميين والجهات الرسمية والشخصيات الاجتماعية والفئة الناشئة والنساء. ألقى الدكتور ياسر باعزب، منسق الشبكة العربية للبيئة والتنمية رائد ورئيس مؤسسة إبداع، كلمة تناولت أهداف وأهمية الاحتفالية في مجال مكافحة التصحر وتعزيز الشراكة المواطنونية للحد من مخاطر التصحر والجفاف.

بدوره، ألقى الدكتور علي الدويل، رئيس مؤسسة سواعد الخير، كلمة سلط فيها الضوء على أهمية الاحتفال باليوم العالمي للتصحر، مشيرًا إلى أنه خطوة إيجابية تعزز جهود مكافحة التصحر وتخلق شراكة مجتمعية فعالة بين جميع الجهات المعنية.

تضمنت الاحتفالية كلمات توجيهية بمناسبة اليوم العالمي للتصحر، ألقاها الدكتور عماد الدين عدلي، المنسق السنة لشبكة العربية للبيئة والتنمية رائد، من القاهرة، حيث شكر الحاضرين، وأثنى على جهود الدكتور ياسر باعزب ومؤسسة سواعد الخير في تنظيم هذه الفعالية المهمة لقضية تعاني منها منطقتنا العربية بشكل عام واليمن بشكل خاص.

ونوّه الدكتور عدلي على أهمية أن تظل أنشطة الشبكة من أولويات عمل المواطنون المدني في اليمن، مشيدًا بمشاركة اليمن القيمة في قمة التصحر بالرياض في ديسمبر 2024، وتمنى النجاح للجميع في أعمالهم، مؤكدًا على استمرار التعاون والشراكة بينهم.

قدمت الاحتفالية أيضًا عرضًا متميزًا من المهندس إسلام المغايرة من الأردن بعنوان “التصحر والجفاف والاتفاقيات الدولية وأولويات العمل في الأردن”، بالإضافة إلى مداخلة للدكتورة لورا عبدالخالق لعور من لبنان، مديرة شركاء التنمية العرب. كما عرض الدكتور ياسر باعزب مواضيع تتعلق بـ “التصحر والجفاف في اليمن: التحديات والفرص”، وقدّم الدكتور حسين الهيثمي، مدير فرع وزارة الزراعة والري بمحافظة أبين، ورقة عمل بعنوان “التصحر والجفاف وأولويات العمل”.

تخللت الاحتفالية مناقشات ومداخلات موسعة من المشاركين، التي نوّهت على ضرورة تكاتف كل الجهود الرسمية والشعبية في مكافحة التصحر والجفاف على المستوى الوطني، وتم اقتراح عدد من التوصيات الهادفة التي تعزز العمل في هذا المجال على المستويين المحلي والوطني.

في سياق تعزيز التعاون الاستقراري والجهود المشتركة لمكافحة المخدرات، تم عقد اجتماع موسع يوم الخميس جمع بين مدير عام مكافحة المخدرات بوزارة الداخلية العميد عبدالله الأحمدي، ومدير إدارة مكافحة المخدرات بقوات الحزام الاستقراري المقدم ميّاس الجعدني، ومدير عام شرطة محافظة لحج العميد ناصر علي الشوحطي.

وخلال الاجتماع، تم تناول مجموعة من القضايا المتعلقة بملف المخدرات، والتأثيرات السلبية التي تخلقها هذه الظاهرة على فئة الفئة الناشئة والمواطنون بشكل عام، بالإضافة إلى التحديات الاستقرارية والاجتماعية والماليةية التي تتطلب تنسيقًا عاليًا وتعاونًا بين مختلف الجهات.

وشدد المواطنونون على أهمية تعزيز التعاون بين الأجهزة المعنية، من خلال توحيد الجهود بين وزارة الداخلية وقوات الحزام الاستقراري وشرطة محافظة لحج، لضمان تحسين الأداء في مواجهة آفة المخدرات وملاحقة المتورطين في الترويج والتعاطي.

كما تم التأكيد على ضرورة تفعيل الحملات التوعوية والأنشطة التثقيفية بالتنسيق مع وزارتي التربية والمنظومة التعليمية، والشؤون الاجتماعية والعمل، إضافةً إلى المنظمات ذات الصلة، بهدف رفع الوعي المواطنوني، خصوصًا بين الطلاب والفئة الناشئة، للوقاية من هذه السموم القاتلة.

ودعا المشاركون إلى التحضير الجيد والمشاركة الفعالة في فعاليات اليوم العالمي لمكافحة المخدرات، الذي يصادف 26 يونيو من كل عام، من خلال تنظيم فعاليات جماهيرية وتوعوية تسلط الضوء على جهود الأجهزة الاستقرارية في هذا الملف الحيوي.

من جانبه، أعرب العميد ناصر الشوحطي عن ترحيبه بعقد هذا اللقاء، مشيدًا بالدور الكبير الذي تلعبه إدارتا مكافحة المخدرات في وزارة الداخلية والحزام الاستقراري، مؤكدًا استعداد شرطة لحج لتقديم الدعم الكامل لإنجاح الخطط والأنشطة المشتركة، وتعزيز العمل الميداني لملاحقة شبكات المخدرات.

ويأتي هذا اللقاء ضمن سلسلة من الجهود التي تقوم بها الأجهزة الاستقرارية لمواجهة صعود التهديدات المتعلقة بالمخدرات في العديد من وردت الآن، وفي إطار الجهود المستمرة لتعزيز الاستقرار المواطنوني وحماية النشء من الانزلاق في عالم التعاطي والإدمان.

عانت صناعة السيارات الصينية من تطور ملحوظ في السنوات الأخيرة، خاصة في مجالات السيارات الكهربائية والهجينة، مما منح الشركات الصينية القدرة على التفوق على أسماء بارزة مثل فورد، جنرال موتورز، وفولكس فاغن، خصوصا في الأسواق الناشئة.

وحسب تقرير رابطة مصنعي السيارات الأوروبية لعام 2024، بلغ الإنتاج العالمي للسيارات 75.5 مليون وحدة. وقد شهد الاتحاد الأوروبي انخفاضا بنسبة 6.2%، بينما تراجعت الثقة في القطاع مقارنة بقطاعات أخرى. كما انخفض إنتاج أميركا الشمالية بنسبة 3.2% ليصل إلى 11.4 مليون سيارة.

على العكس، شهدت أميركا الجنوبية نموا طفيفا بنسبة 1.7% بفضل أداء البرازيل التي رفعت إنتاجها إلى نحو 1.9 مليون سيارة، بزيادة 6.3%. ولكن الصين كانت الرائدة، محرزة نموا في الإنتاج بنسبة 5.2%، مما منحها حصة سوقية بلغت 35.4% من الإنتاج العالمي، بينما انخفض إنتاج اليابان وكوريا الجنوبية بنسبة 8.6% و1.2% على التوالي.

المثير للاهتمام أن الصين حافظت على الزخم حتى نهاية السنة، حيث سجلت مبيعاتها نحو 23 مليون وحدة، أي ما نسبته 31% من إجمالي المبيعات العالمية، مما يعكس انتقال مركز الثقل في هذه الصناعة شرقاً.

السيارات الكهربائية الصينية تتصدر المشهد

في ضوء الاتجاهات العالمية نحو التحول في مصادر الطاقة والتنقل النظيف، أثبتت الصين مكانتها كقوة رائدة في صناعة السيارات الكهربائية. وأفادت وكالة الطاقة الدولية بأن عام 2024 شهد إنتاج 17.3 مليون سيارة كهربائية، بزيادة تقدر بنحو 25% عن عام 2023، وبلغت حصة الصين 12.4 مليون سيارة، تمثل أكثر من 70% من إجمالي الإنتاج العالمي.

ولم يكن هذا التوسع مجرد استجابة للطلب المحلي، بل جاء أيضا كنتيجة لزيادة الصادرات واستثمارات كبيرة في البحث والتطوير والبنية التحتية.

عوامل هيمنة الصين على صناعة السيارات

قدمت السلطة التنفيذية الصينية دعما غير مسبوق لصناعة السيارات الكهربائية منذ 2009، بلغ إجماليه أكثر من 230.9 مليار دولار أمريكي حتى عام 2023، وفقا لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية. تنوع هذا الدعم بين منح نقدية، قروض بفوائد منخفضة، وإعفاءات ضريبية، مما ساعد الشركات المحلية مثل “بي واي دي” و”نيو” على تسريع الابتكار وتقليل تكلفة الإنتاج.

• التكامل العمودي وتقليل التكاليف

تتبع شركات مثل “بي واي دي” نموذج التكامل العمودي، حيث تقوم بإنتاج معظم مكونات سياراتها داخليا، بما في ذلك البطاريات والمحركات. هذا يساعد على تقليل التكاليف بنسبة تصل إلى 30%، ويقلل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية، مما يمنحها مرونة أكبر بالمقارنة مع المصنّعين الغربيين.

• السيطرة على صناعة البطاريات

تمتلك الصين حصة كبيرة في إنتاج البطاريات، حيث توفر حوالي 80% من الخلايا المستخدمة عالميا، وفق تقارير الجزيرة ومؤسسات بحثية. تعتمد هذه السيطرة على تقدمها في تكرير المواد الخام مثل الكوبالت والليثيوم والنيكل والغرافيت، رغم عدم كونها المنتج الأول لهذه المعادن. ويؤكد معهد ماساتشوستس أن هذه السيطرة نتيجة لخطة طويلة الأمد بدأت قبل أن تدرك الدول الغربية أهمية تلك الموارد.

• استثمار ضخم في البحث والتطوير

تستثمر الشركات الصينية بكثافة في البحث والتطوير، وليس فقط تعتمد على وفورات الحجم والدعم الحكومي. على سبيل المثال، أنفقت شركة “بي واي دي” وحدها حوالي 2.84 مليار دولار على البحث والتطوير في النصف الأول من عام 2024، بزيادة سنوية بلغت 42%، كما يشير تقرير صحيفة الشعب الصينية.

• أسعار تنافسية وجودة مقبولة

تقدم الشركات الصينية سيارات بأسعار أقل بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالسيارات الغربية، مع الحفاظ على معايير جودة تفي بتطلعات المستهلك. وفي مجال السيارات الكهربائية، تكون الفجوة السعرية أكبر، حيث تشير بيانات منصة “غوانجيا أوتو” إلى أن السيارات الكهربائية الصينية أرخص بنسبة 53% من الموديلات المستوردة.

أبرز 10 شركات صينية لصناعة السيارات في 2024

بي واي دي (BYD)

• المبيعات: 4.27 ملايين سيارة
• الإيرادات: 107.9 مليارات دولار

تصدرت “بي واي دي” القطاع التجاري بفضل توسعها في السيارات الكهربائية والهجينة، متجاوزة هدفها السنوي محققة زيادة بنسبة 41% مقارنة بعام 2023.

سايك موتور (SAIC Motor)

• المبيعات: 4 ملايين سيارة
• الإيرادات: 87.1 مليار دولار

شهدت صادراتها نموا ملحوظا قدره 1.2 مليون وحدة، رغم تراجع الإيرادات مقارنة بالسنة السابق.

مجموعة فاو (FAW Group)

• المبيعات: 3.2 ملايين سيارة
• الإيرادات: 76.5 مليار دولار

سجلت نمواً ملحوظاً في الإيرادات عبر فروعها المتعددة، ووسعت نشاطها في القطاع التجاريين المحلي والدولي.

شيري (Chery)

• المبيعات: 2.6 مليون سيارة
• الإيرادات: 65.5 مليار دولار

حققت نموا ملحوظاً في مبيعات السيارات الكهربائية، بنسبة تفوق 230% على أساس سنوي.

شانغان (Changan)

• المبيعات: 2.7 مليون سيارة
• الإيرادات: 22.1 مليار دولار

ركزت على الطاقة الجديدة، محققة نمواً في هذا القطاع بنسبة 52%، رغم تراجع مبيعات البنزين.

دونغ فينغ (Dongfeng Motor)

• المبيعات: 2.48 مليون سيارة
• الإيرادات: 14.55 مليار دولار

ارتفعت مبيعات الطاقة الجديدة بنسبة 70.9%، مما يعكس تحولاً في استراتيجية الشركة.

جيلي أوتو (Geely Auto)

• المبيعات: 2.2 مليون سيارة
• الإيرادات: 66.6 مليار دولار

تجاوزت هدفها السنوي وسجلت زيادة قوية في الصادرات بنسبة 57%.

بايك (BAIC Group)

• المبيعات: 1.71 مليون سيارة
• الإيرادات: 66.6 مليار دولار

حققت أداءً قوياً في سيارات الفخامة والتجارية، مع تركيز خاص على الطرازات الكهربائية.

غريت وول موتور (Great Wall Motor)

• المبيعات: 1.23 مليون سيارة
• الإيرادات: 19.7 مليار دولار

سجلت نمواً قياسياً في مبيعات الطاقة الجديدة والمبيعات الخارجية.

لي أوتو (Li Auto)

• المبيعات: 500,508 سيارات
• الإيرادات: 19.8 مليار دولار

أصبحت أول علامة تجارية فاخرة صينية تتجاوز نصف مليون سيارة مبيعة في عام واحد، كما ذكرت “تشاينا ديلي”.

تشير الأرقام إلى أن الصين لن تعود مجرد منافس في قطاع السيارات، بل أصبحت مركزا عالميا يتقدم نحو المستقبل، من خلال دمج التقنية بالدعم الحكومي والجهود الدولية. ومع تسارع التحول نحو الطاقة النظيفة، يبدو أن الهيمنة الصينية على صناعة السيارات ستستمر وتتوسع خلال العقد المقبل.