أعرب أبناء منطقة الحضن، الذين شاركوا في الاجتماع يوم 20 يونيو 2025، عن استنكارهم الشديد ورفضهم القاطع لما ورد في البيان المنسوب لاجتماع الحضن، مؤكدين أن هذا البيان لا يعكس الحقيقة، وقد تم تحريفه بشكل صارخ لدعم أجندات حزبية محدودة.

ذكر الحاضرون أن الاجتماع كان مجرد تحضير، يهدف إلى التشاور والإعداد لعقد لقاء موسع لأبناء المنطقة الوسطى، إلا أن كاتب البيان المذكور أقدم على صياغته بأسلوب مغرض، يفتقر إلى الأدب والموضوعية، ووجهوا له اتهمات بالإفلاس الأخلاقي وبتحاول استغلال الاجتماع لتمرير رسائل سياسية مسيئة لا تمثل المشاركين بأي شكل.

وركز أبناء الحضن على أن كاتب البيان المزعوم حاول الإساءة لقيادة جبهة ثرة، بطريقة تعكس مشكلات نفسية واضحة، كما منح صفة “قيادة المقاومة الجنوبية في المنطقة الوسطى ولودر” لشخص لا يملك هذا الموقع ولا يمكن منحه عبر الولاءات أو الميول الحزبية، فهو لقب وطني يُمنح فقط بقرار جماعي وصادق.

نوّه الحاضرون أن أبناء الحضن المواطنونين لم يصدروا أي بيان رسمي عن الاجتماع، وأن ما تم خلال اللقاء هو توافق على اختيار مجموعة من الشخصيات – بتنسيق من الشيخ عبدالله أحمد الوادي – للتواصل مع السلطة المحلية بمحافظة أبين لوضع ضمانات أمنية كافية قبل فتح طريق ثرة، مشددين على أن هذا المسار لا يتعلق بأي تكتلات أو كيانات تُعرف بـ”الرايات البيضاء أو السوداء”.

كما أعاد الحاضرون تأكيد دعمهم الكامل لقيادة المقاومة الجنوبية في جبهة ثرة، ممثلة بالقائد طه بوبكر، مؤكدين وقوفهم إلى جانبه في جميع خطواته الوطنية، معلنين في الوقت نفسه أنهم سيتخذون كافة الإجراءات اللازمة لمحاسبة من قام بصياغة البيان المزور والمنبوذ.

صادر عن أبناء منطقة الحضن الحاضرين في اجتماع اليوم:

الشيخ عبدالله أحمد الوادي

الشيخ بدر حسين قهس

مصطفى الكازمي

علي دهمس

ناصر كشي

صالح الحماطي

محمد قاسم أمشبيلي

حسين الكازمي

أحمد حيمد

ناصر الناصري

ياسر مشعن

سعيد دحمان

ياسر الموصل

مازن ناصر الموصل

قاسم محمد ناصر

فهمي ناصر الباسعيدي

تزامن وصول حاملة طائرات أميركية ثالثة إلى المنطقة مع إعلان واشنطن بأن قرار الحرب سيكون بيد القائد دونالد ترامب، في وقت كانت فيه الإدارة الأميركية، إلى جانب ألمانيا والصين، مشغولة بإجلاء رعاياها من إيران وإسرائيل.

ذكر مسؤول في البحرية الأميركية يوم الجمعة أن حاملة الطائرات “يو إس إس جيرالد فورد” ستغادر قاعدتها البحرية في نورفولك على الساحل الشرقي للولايات المتحدة “صباح الثلاثاء المقبل وستتجه نحو أوروبا، لتكون الحاملة الثالثة التي تحط في منطقة الشرق الأوسط قريبا.

تعتبر “جيرالد فورد” أول سفينة عسكرية من الجيل الجديد من حاملات الطائرات، وتزن 100 ألف طن، وتعمل بالطاقة النووية، وقد دخلت الخدمة في 2017.

ومن الجدير بالذكر أن الحاملة الأميركية “يو إس إس كارل فينسون” تتواجد في الشرق الأوسط منذ عدة أشهر، وقد شاركت في العمليات العسكرية ضد جماعة أنصار الله في اليمن.

كما غادرت “الحاملة نيميتز” – التي كانت راسية في بحر جنوب الصين – باتجاه الغرب عبر الطريق المؤدي إلى الشرق الأوسط.

على صعيد متصل، أقلعت طائرات عسكرية كبيرة من الولايات المتحدة إلى القواعد العسكرية في أوروبا، كما تم سحب عشرات الطائرات من القاعدة في قطر لحمايتها من أي ضربات محتملة قد توجهها إيران.

قرار الحرب

في السياق ذاته، صرح جيه دي فانس نائب القائد الأميركي بأن ترامب “هو الذي سيتخذ القرار النهائي بشأن إيران”، مضيفاً “أعتقد أن الوقت بدأ ينفد أمام الحلول الدبلوماسية”.

ولفت فانس إلى أن “القائد ترامب قال إنه سيسعى إلى حل دبلوماسي، لكنه مقتنع بأن الفرص قد انتهت، وسيفعل ما يلزم لإنهاء البرنامج النووي الإيراني”.

كما صرح ترامب والبيت الأبيض يوم الخميس عن قرب اتخاذهم قرار بشأن مشاركة الولايات المتحدة مع إسرائيل في مواجهتها مع إيران خلال الإسبوعين القادمين.

ببياناته، أبقى ترامب العالم في حالة من التوقعات حول استراتيجياته، إذ انتقل من اقتراح حل دبلوماسي إلى الإشارة إلى إمكانية أن تنضم واشنطن للقتال جنباً إلى جنب مع إسرائيل.

فرار وإجلاء

وفي هذا السياق، أفادت برقية داخلية لوزارة الخارجية الأميركية اطلعت عليها وكالة رويترز بأن مئات من الرعايا الأميركيين غادروا إيران عبر الطرق البرية خلال الإسبوع الماضي، منذ اندلاع الحرب الجوية بين طهران وإسرائيل.

وفق البرقية، “غادر العديد منهم بدون مشاكل، لكن الكثير منهم واجهوا تأخيرات ومضايقات أثناء محاولتهم الخروج”.

وكشفت البرقية أيضًا عن احتجاز اثنين من المواطنين الأميركيين حاولوا مغادرة إيران من قبل عائلة، لكن لم تكشف عن هويتها.

تسلط البرقية الداخلية، المؤرخة في 20 يونيو/حزيران، الضوء على التحديات التي تواجهها واشنطن في جهودها لحماية ومساعدة مواطنيها في بلد لا تتمتع معه بعلاقات دبلوماسية وفي حرب قد تدخل فيها الولايات المتحدة قريباً.

ذكرت البرقية أن السفارة الأميركية في عشق آباد، عاصمة تركمانستان، طلبت دخول أكثر من 100 مواطن أميركي من إيران، ولكن لم توافق حكومة تركمانستان بعد على الطلب.

كانت صحيفة واشنطن بوست هي الأولى في الكشف عن البرقية، حيث لم تتجاوب وزارة الخارجية الأميركية حتى الآن مع طلب التعليق.

في وقت سابق من يوم الجمعة، حثت وزارة الخارجية الأميركية المواطنين الراغبين في مغادرة إيران على استخدام الطرق البرية عبر أذربيجان أو أرمينيا أو تركيا، نظراً لأن المجال الجوي الإيراني مغلق.

نوّهت وزارة الخارجية أن طهران تعتبر المواطنين الأميركيين مزدوجي الجنسية كإيرانيين فقط.

في التحذير، جرى التنبيه إلى أن “الرعايا الأميركيين معرضون لخطر كبير بسبب الاستجواب والاعتقال في إيران”.

تسعى واشنطن لإيجاد طرق إجلاء لمواطنيها في إسرائيل، لكن ليس لديها أي خيارات فعالة لمساندة الأميركيين داخل إيران بسبب غياب العلاقات الدبلوماسية منذ الثورة الإيرانية عام 1979.

بينما صرح السفير الأميركي لدى إسرائيل مايك هاكابي بأن الإدارة الأميركية تبحث عن طرق مختلفة لإجلاء المواطنين الأميركيين.

وأوضح هاكابي في تغريدة على منصة إكس “نعمل على توفير رحلات عسكرية، وتجارية، وإيجار طائرات، وسفن سياحية للإجلاء”، وناشد المواطنين الأميركيين وحاملي البطاقة الخضراء بتعبئة النموذج عبر الشبكة العنكبوتية.

وكشفت رسالة إلكترونية داخلية منفصلة من الوزارة أنه حتى يوم الجمعة، عبّأ أكثر من 6400 مواطن أميركي نموذج الإجلاء من إسرائيل.

جاء في رسالة البريد الإلكتروني الداخلية، المؤرخة أيضاً في 20 يونيو/حزيران، أنها تحمل علامة “حساس”، أن “ما يقارب 300 إلى 500 مواطن أميركي يومياً قد يحتاجون إلى مساعدة للمغادرة”.

كما ورد أيضاً في رسالة البريد الإلكتروني الثانية “لم تتلق وزارة الخارجية الأميركية أي تقارير بشأن سقوط قتلى أو مصابين من المواطنين الأميركيين في إسرائيل أو إيران”.

لا تمتلك وزارة الخارجية الأميركية أرقاماً رسمية، ولكن يُعتقد أن آلاف المواطنين الأميركيين يقيمون في إيران مقابل مئات الآلاف في إسرائيل.

ألمانيا والصين

من جهة أخرى، تم إجلاء 64 مواطناً ألمانيا من إسرائيل باستخدام طائرتين عسكريتين ألمانيتين مساء الجمعة، بحسب ما أفادت وزارتا الخارجية والدفاع الألمانيتين.

ولفتت الوزارتان إلى أن عمليات الإجلاء تتركز على العائلات التي لديها أطفال، وغيرها من الفئات الأكثر ضعفاً، موضحتين أنه تم ترتيب هذه الرحلات بسرعة بالتنسيق مع السلطات الإسرائيلية.

في وقت سابق من الإسبوع، عاد 345 مواطناً ألمانيا من الأردن عبر رحلات تجارية مستأجرة.

من ناحية أخرى، أفادت قناة “سي سي تي في” الصينية بأن رحلة إجلاء تقل 330 مواطناً صينياً عائدين من إيران وصلت إلى مطار بكين.

وأضافت القناة أن الرحلة القادمة من عشق آباد هبطت في بكين مساء الجمعة.

أوضح لي تشونلين، نائب المدير السنة لشؤون القنصلية بوزارة الخارجية الصينية، أن نحو ألفي مواطن صيني تم إجلاؤهم من إيران.

كما لفت السفير الصيني لدى إسرائيل، شياو جون تشنغ، بأنه تم إجلاء حوالي 400 مواطن صيني من إسرائيل.

نجحت شرطة المنصورة في القبض على أحد أخطر المتهمين في قضايا سرقة السيارات، المعروف بلقب “الألماني”، وذلك بعد سلسلة من عمليات السرقة التي استهدفت العديد من السيارات.

وأفاد مصدر أمني في قسم شرطة المنصورة أن المتهم، الذي يُدعى (أ. ع. إ)، كان يستهدف بشكل خاص حافلة الفوكسي، حيث اعتمد على فن كسر الزجاج المثلث للتسلل إلى المركبة وسرقة محتوياتها.

ونوّه النقيب علاء السقاف، نائب مدير قسم شرطة المنصورة، أن “الألماني” يُعتبر من أخطر العناصر الإجرامية في هذا النوع من الجرائم، مشيرًا إلى تورطه في تنفيذ عدد من عمليات السرقة مؤخرًا، مما أثار قلق المواطنين وأصحاب السيارات.

وأوضح السقاف أن الأجهزة الاستقرارية بدأت التحقيق مع المتهم، استعدادًا لإكمال الإجراءات القانونية وإحالته إلى الجهات المختصة لينال العقوبة المناسبة وفقًا للقانون.

وتُعد هذه العملية جزءًا من الجهود المستمرة التي تبذلها شرطة المنصورة لمكافحة الجريمة وحماية الممتلكات السنةة والخاصة.

صرّح الكاتب محمد عادل الأعسم بأن الحب الحقيقي لمدينة عدن لا يقوم على الطمع أو المصالح أو الاستغلال في معاناة الناس، بل ينبع من انتماء صادق لا ينتظر مقابلاً ولا يعتمد على شعارات زائفة.

في منشور له مساء الأحد، أوضح الأعسم أن “اختلافنا معهم في حب هذه المدينة وأهلها هو اختلاف جوهري في أصله وأسبابه”، مُشيرًا إلى أن: “نحن نحبها بجميلها وقبيحها، بخيرها وشرها، ولا نرى في هذا الانتماء والحب لها أي فرصة أو وسيلة لتحقيق مصلحة، ولا نتوقع منها أي عائد أو فائدة”.

وأبرز أن بعض الأشخاص الذين جاءوا من خارج المدينة لم يروا في عدن سوى فرصة لتوسيع نفوذهم والسيطرة على مواردها، قائلًا: “من جاء من خارجها وجد فيها فرصة لاستثمار نفوذه للاستحواذ على خيراتها المحدودة أصلًا، وبسط سلطته على مفاصلها وإرهاق واستعباد أهلها تحت ذرائع متعددة وشعارات مُزيفة ترتدي ثوب الوطنية والحب المغلف بالكره لكل ما ينتمي لمدينتنا”.

اختتم الأعسم منشوره برسالة قوية قائلاً: “إن من يرتدي حب هذه المدينة نهارًا أمام الملأ، ويخلعه ويدوس عليه ليلاً وفي السر، ستأتي عليه أيام يتمنى فيها لو قبّل ترابها وكسب ود أهلها.. فهذه المدينة لا تتقبل الجيف ولا الظلم”.

تعد إحدى أكبر حاملات الطائرات الأميركية، وتُعرف بأنها مدينة نووية عائمة، دخلت الخدمة عام 1975، بطول يصل إلى 333 متراً وعرض 76.8 متراً عند سطح الطيران، وتجاوز حمولتها 100 ألف طن.

تمتلك القدرة على الهيمنة الجوية في أي ساحة قتال، حيث تعتمد على مفاعليه النوويين اللذين يتيحان لها التشغيل بدون حدود زمنية، وتصل سرعتها القصوى إلى حوالي 56 كيلومتراً في الساعة.

النشأة والتصنيع

بدأت فكرة بناء حاملات الطائرات من فئة “نيميتز” في منتصف الستينات، استجابة لاحتياجات البحرية الأميركية لإنتاج جيل جديد يشتمل على مزايا تفوق تلك السفن السابقة، التي كانت تعتمد أساساً على الطاقة التقليدية.

ركز التصميم الجديد على تعزيز القدرة على التكيف والبقاء خلال المعارك، كذلك دمج أحدث التقنيات المتاحة في تلك الفترة.

بدأ بناء الحاملة الأولى في هذه السلسلة، “يو إس إس نيميتز” (سي في إن-68) في عام 1968 في منشآت شركة “نيوبورت نيوز” بفيرجينيا، والتي تُعد من بين أبرز المنشآت في تصنيع السفن الحربية.

وفي عام 1972 أُطلقت الحاملة، ودخلت الخدمة رسمياً في عام 1975، مما جعل “نيميتز” الثانية في تاريخ البحرية الأميركية ضمن فئة الحاملات النووية، بعد “يو إس إس إنتربرايز” (سي في إن- 65)، لكن تُعتبر الأولى ضمن سلسلة مكونة من 10 حاملات.

منذ دخولها الخدمة وحتى عام 1987، تمركزت “نيميتز” في قاعدة نورفولك البحرية بفيرجينيا، قبل أن تُنقل لاحقاً إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، حيث تمركزت في قاعدة بريميرتون بواشنطن، والتي أصبحت جزءًا من قاعدة كيتساب البحرية.

في عام 2001، خضعت الحاملة لبرنامج شامل للتجديد وإعادة التزويد بالوقود، لتحديث مفاعلاتها النووية وأنظمتها المختلفة، وبعد انتهاء أعمال الصيانة، تم نقلها إلى القاعدة الجوية البحرية في نورث آيلاند، سان دييغو.

في عام 2012، تم إعادة تمركز الحاملة إلى قاعدة إيفريت البحرية في واشنطن، وفي يناير 2015، عادت مرة أخرى إلى قاعدة كيتساب.

التسمية

سُمّيت الحاملة تيمنا بالأدميرال “تشيستر نيميتز”، الذي تولى قيادة قوات الغواصات خلال الحرب العالمية الأولى، وفي الحرب العالمية الثانية قاد الأسطول الأميركي في المحيط الهادئ.

في ذروة مسيرته، قاد مراسم توقيع الاستسلام الياباني على متن “يو إس إس ميسوري” في خليج طوكيو، بفضل إنجازاته، تم ترقيته إلى أدميرال الأسطول في ديسمبر 1944.

المواصفات والمميزات

• الطول: 333 متراً.
• العرض: 76.8 متراً.
• الحمولة: أكثر من 100 ألف طن.
• المفاعلات النووية: تضم مفاعلين نوويين لتشغيل غير محدود.
• السرعة القصوى: 30 عقدة بحرية، تعادل حوالي 56 كيلومتراً في الساعة.
• أفراد الطاقم: حوالي 5800 فرد، بما في ذلك الطيارين وفرق الدعم.

يمتاز تصميم “نيميتز” بسطح طيران واسع وزاوية مائلة، مما يتيح إجراء عمليات الإقلاع والهبوط في وقت واحد.

تحتوي الحاملة على أنظمة متطورة للإقلاع والتوقف، ما يمكنها من تنفيذ عمليات جوية مكثفة.

حاملات طائرات أميركية أخرى

• يو إس إس نيميتز (سي في إن-68) دخلت الخدمة عام 1975.
• يو إس إس دوايت د. أيزنهاور (سي في إن-69) دخلت الخدمة عام 1977.
• يو إس إس كارل فينسون (سي في إن-70) دخلت الخدمة عام 1982.
• يو إس إس ثيودور روزفلت (سي في إن-71) دخلت الخدمة عام 1986.
• يو إس إس أبراهام لنكولن (سي في إن-72) دخلت الخدمة عام 1989.
• يو إس إس جورج واشنطن (سي في إن-73) دخلت الخدمة عام 1992.
• يو إس إس جون سي. ستينيس (سي في إن-74) دخلت الخدمة عام 1995.
• يو إس إس هاري إس. ترومان (سي في إن-75) دخلت الخدمة عام 1998.
• يو إس إس رونالد ريغان (سي في إن-76) دخلت الخدمة عام 2003.
• يو إس إس جورج بوش الأب (سي في إن-77) دخلت الخدمة عام 2009.

التسليح والقدرات القتالية

تعتبر حاملات الطائرات من فئة “نيميتز” من أكثر المنصات القتالية تعقيداً في العالم، حيث تصمم لتحقيق السيطرة الجوية والبحرية في أي منطقة نزاع. ضمن مهامها تُعد الهجمات الجوية، الحروب الإلكترونية، الاستطلاع، الدعم اللوجستي، وقيادة العمليات المتكاملة جزءاً من مهامها الأساسية.

يمكن أن تحمل “نيميتز” حتى 90 طائرة حربية متنوعة، مما يعطيها تفوقاً جوياً في ساحات المعارك.

أبرز الطائرات التي تحملها تشمل:

• مقاتلات إف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت: لتنفيذ مهام الهجوم الجوي الاعتراضي.
• طائرات إي-2 سي هوك آي: للإنذار المبكر والمراقبة الجوية.
• طائرات إي/إيه-18 جي غراولر: للتشويش على أنظمة الدفاع الجوي المعادية.

منظومات الدفاع

لزيادة فرص البقاء خلال القتال، تم تزويد الحاملة بأنظمة دفاع متعددة تشمل:

• نظام فالانكس سي آي دبليو إس: مدافع غاتلينغ آلية للدفاع القريب من الصواريخ والطائرات.
• نظام آر آي إم-116 رام: صواريخ قصيرة المدى للدفاع الجوي.
• نظام آر آي إم-162 إي إس إس إم: صواريخ متوسطة المدى لمواجهة الأنظمة المعادية.
• قاذفات إم كيه-29 وإم كيه-49: لإطلاق صواريخ الدفاع الجوي.
• أنظمة مدفعية إم كيه-38 عيار 25 ملم: ضد التهديدات السطحية القريبة.

تعمل الحاملة بالطاقة النووية عبر مفاعلين من طراز “إيه 4 دبليو”، مما يوفر لها قدرة تشغيلية لمدد طويلة دون حاجة لإعادة التزود بالوقود، وقدرتها على الإبحار لسنوات متعددة، تقتصر الحاجة فيها فقط على الدعم اللوجستي للمواد الغذائية والتقنية.

تتميز أيضاً بمرونة تشكيلها الجوي حسب طبيعة المهمة، سواء كانت عمليات قتالية شاملة أو مهام إنسانية.

مهام ومحطات

في فترة الحرب الباردة، حصلت “نيميتز” على تقدير كبير حيث منحت جائزة “باتل إي” من قائد قوات الطيران البحري للأسطول الأطلسي الأميركي، تقديراً لجهودها.

خلال السنوات الأولى من خدمتها، قامت بتنفيذ العديد من المهام في البحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي، أبرزها عملية “مخلب النسر” عام 1980 لإنقاذ موظفي السفارة الأميركية في طهران.

في التسعينيات، زادت الحاملة نشاطها في الخليج العربي، وشاركت في غارات جوية دعماً للعمليات في العراق وأفغانستان.

في عام 2017، كانت الحاملة ضمن الضغوط العسكرية ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق وسوريا.

أما في 2023، حققت “نيميتز” إنجازاً بإكمال 350 ألف عملية هبوط معترضة، بالتزامن مع تنفيذ “الهبوط التاريخي” لطائرة من نوع إف/إيه-18 إف سوبر هورنت، تحت قيادة قائد السرب لوك إدواردز.

نحو الشرق الأوسط

مع تصاعد المواجهة بين إيران وإسرائيل في منتصف يونيو 2025، أصدر البنتاغون أوامره بتحريك “نيميتز” من بحر جنوب الصين نحو الشرق الأوسط، في إشارة لزيادة الوجود العسكري الأميركي في المنطقة.

وفقاً لمعلومات موقع “مارين ترافيك”، غادرت الحاملة بحر جنوب الصين في 16 يونيو 2025 متجهة غرباً نحو الشرق الأوسط، بعد أن تم إلغاء رسوها المخطط له في فيتنام.

كان من المقرر أن تزور الحاملة مدينة دانانغ، لكن الرسو الذي كان مقرراً في 20 يونيو 2025 أُلغي بسبب “متطلبات عملياتية طارئة”.

بحسب موقع قائد الأسطول الأميركي في المحيط الهادئ، قامت مجموعة “نيميتز كاريير سترايك” بتنفيذ عمليات أمنية بحرية في بحر جنوب الصين، في إطار الوجود الروتيني للبحرية الأميركية في المنطقة.