ليناست رير إيرثز تبدأ إنتاج أكسيد الديسبروسيوم في ماليزيا

أعلنت شركة Lynas Rare Earths عن بدء إنتاج أكسيد الديسبروسيوم في منشأتها الماليزية، حيث وضعت الشركة كأول منتج تجاري لمنتجات الأرض النادرة خارج الصين.

تم تكليف دائرة فصل الأرض النادرة الثقيلة الجديدة في المنشأة الماليزية خلال ربع مارس.

في تقريرها الفصلي في مارس 2025، توقعت الشركة بدء إنتاج الديسبروسيوم في مايو والتيربيوم في يونيو.

خلال هذا الوقت، تم الانتهاء من التعديلات اللازمة لإنتاج الديسبروسيوم المعزول والتيربيوم، وبدأ طاقم الإنتاج عملية شحن وتكليف دائرة الاستخراج الجديدة المخصصة.

ولدت الدائرة كمية متواضعة من تركيز الهولميوم، وبدأت عملية فصل الديسبروسيوم (DY) في نفس الوقت.

ستضيف حلبة الأرض النادرة الثقيلة الجديدة أربعة منتجات جديدة إلى محفظة Lynas، بما في ذلك الديسبروسيوم والتيربيوم والساماريوم/الإوروبيوم/الجادولينيوم غير الموروثة.

يعتبر الديسبروسيوم والتيربيوم العناصر الأساسية للمغناطيس عالي الأداء ومختلف المكونات الإلكترونية، ويظل الطلب على هذه المواد قويًا، وفقًا للشركة.

وقالت شركة Lynas Rare Earth، الرئيس التنفيذي لشركة Lynas Earth، أماندا لاكاز: “يسر Lynas أن تؤكد إنتاج DY الأول على خط الإنتاج الجديد لدينا في Lynas Malaysia. إن إنتاج هذا على Spec DY هو خطوة مهمة لمرونة سلسلة التوريد وتزويد العملاء بخيار مصادر المنتج من مورد خارج الصين. Lynas هو الآن المنتج التجاري الوحيد في العالم المنفصل عن المنتجات المنفصلة في الصين.”

“إن Lynas في وضع فريد للمساهمة في الجهود المبذولة لتنويع وإعادة بناء سلاسل التوريد، بما في ذلك فرص إعادة هيكلة السوق المستدامة. نحن نشارك مع العملاء في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا فيما يتعلق بإمدادات الأرض النادرة الثقيلة. يعكس تطوير دائرة فصل الأرض النادرة الجديدة المهارات والخبرات الفريدة لأفرادنا.”

في نوفمبر 2024، افتتحت Lynas مرفق كالغورلي للأرض النادرة بقيمة 800 مليون دولار (525 مليون دولار) في غرب أستراليا.

<!– –>



المصدر

هل يمكن اعتبار السيارات الكهربائية حلاً فعالًا لمشكلة تغير المناخ؟

هل السيارات الكهربائية حل جذري لتغير المناخ؟


تشجع الحكومات وشركات السيارات على التحول للسيارات الكهربائية كوسيلة للحد من استخدام النفط والتغير المناخي. تسعى جنرال موتورز للانتقال بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول 2035، بينما تسرع فولفو خططها لإنتاج سيارات كهربائية بحلول 2030. بينما تعتبر المركبات الكهربائية أقل انبعاثات من التقليدية، فإن تأثيرها يعتمد على طريقة شحنها. استخدام الفحم لشحنها قد يؤدي لزيادة الانبعاثات. كما أن استخراج المواد الخام للبطاريات، مثل الكوبالت والليثيوم، يطرح تحديات بيئية. كما أن معدلات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم منخفضة، مما يتطلب تحسينات لتعزيز استدامتها.

تروج الحكومات وشركات صناعة السيارات على مستوى العالم للسيارات الكهربائية كطريقة أساسية للحد من الاعتماد على النفط ومكافحة تغير المناخ.

وفي هذا الإطار، صرحت شركة جنرال موتورز الأمريكية عن خططها للتوقف عن بيع السيارات والشاحنات الخفيفة الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035، مع التركيز على النماذج الكهربائية بالكامل. كما نوّهت شركة فولفو السويدية أنها ستسرّع من تطوير خطتها الإنتاجية وتطلق مجموعة من السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030.

ومع ذلك، يثير انتشار السيارات والشاحنات الكهربائية سؤالًا ملحًا: هل هذه المركبات حقًا صديقة للبيئة كما يتم الترويج لها؟

بينما يتفق معظم الخبراء على أن السيارات الكهربائية القابلة للشحن تعتبر خيارًا أكثر ملاءمة للبيئة مقارنةً بالسيارات التقليدية، إلا أنها قد تترك آثارًا بيئية خاصة تتعلق بأساليب شحنها وإنتاجها.

كيفية إنتاج الكهرباء

بشكل عام، تنتج معظم السيارات الكهربائية المباعة حاليًا انبعاثات أقل تأثيرًا على الاحتباس الحراري مقارنة بمعظم السيارات التي تعمل بالبنزين.

لكن النقطة القائدية هنا هي كمية الفحم التي يتم حرقها لتغذية شحن هذه المركبات. كما أن شبكات الكهرباء تحتاج بشدة إلى تحسين نقائها قبل أن تتمكن السيارات الكهربائية من أن تصبح خالية تمامًا من الانبعاثات.

وهناك أداة تفاعلية عبر الشبكة العنكبوتية تم تطويرها بواسطة باحثين في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تساعد في مقارنة التأثيرات المناخية للطرز المختلفة من المركبات من خلال دمج جميع العوامل ذات الصلة: الانبعاثات الناتجة عن تصنيع السيارات وإنتاج البنزين والديزل، وكمية البنزين التي تستهلكها السيارات التقليدية، ومصدر الكهرباء اللازم لشحن السيارات الكهربائية.

إذا افترضنا أن السيارات الكهربائية تستمد طاقتها من الشبكة الكهربائية المتوسطة في الولايات المتحدة، التي تتضمن عادةً مزيجًا من محطات الوقود الأحفوري والطاقة المتجددة، فإنها غالبًا ما تكون أكثر حفاظًا على البيئة مقارنةً بالسيارات التقليدية. على الرغم من أن تصنيع السيارات الكهربائية ينطوي على انبعاثات كثيفة بسبب بطارياتها، إلا أن محركاتها الكهربائية أكثر كفاءة من المحركات التقليدية التي تعتمد على الوقود الأحفوري.

سيارة كهربائية Electric car المصدر: شترستوك 1927998263
إنتاج الكهرباء لشحن السيارات الكهربائية يتطلب حرق كميات كبيرة من الفحم (شترستوك)

على سبيل المثال، يُتوقع أن تنتج سيارة “شيفروليه بولت” الكهربائية بالكامل 189 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل (1.6 كيلومتر) تقطعه على مدار عمرها الافتراضي، في المتوسط.

في المقابل، يُقدّر أن سيارة “تويوتا كامري” الجديدة التي تعمل بالبنزين ستنتج 385 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون في كل ميل تقطعه. بينما تُنتج شاحنة فورد F-150 الجديدة، التي تستهلك كمية أكبر من الوقود، 636 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل.

من جهة أخرى، إذا كانت سيارة “شيفروليه بولت” تُشحن من شبكة كهرباء تعتمد بشكل كثيف على الفحم، مثل تلك الموجودة حاليًا في الغرب الأوسط الأمريكي، فقد يكون تأثيرها على المناخ أسوأ قليلاً من سيارة هجينة حديثة مثل تويوتا بريوس، التي تعمل بالبنزين ولكنها تستخدم بطارية لزيادة كفاءة استهلاكها للطاقة.

مع ذلك، ستظل سيارة “شيفروليه بولت” التي تستخدم الفحم تتفوق على كامري وفورد (F-150).

يقول جيريمي ميكاليك، أستاذ الهندسة بجامعة كارنيغي ميلون بولاية بنسلفانيا: “يميل الفحم إلى أن يكون السنةل الحاسم. إذا كان لديك سيارات كهربائية في بيتسبرغ، بنسلفانيا، يتم شحنها ليلاً مما يدفع محطات الفحم القريبة إلى حرق المزيد من الفحم لتغذيتها، فلن تكون فوائد المناخ بنفس القدر من الأهمية، وقد يؤدي ذلك إلى زيادة تلوث الهواء”.

الخبر السار للسيارات الكهربائية هو أن معظم الدول تسعى الآن لتنظيف شبكاتها الكهربائية. في الولايات المتحدة، أوقفت شركات المرافق السنةة تشغيل مئات محطات توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم خلال العقد الماضي، وانتقلت إلى مزيج من الغاز الطبيعي منخفض الانبعاثات، والطاقة الريحية، والطاقة الشمسية. نتيجة لذلك، اكتشف الباحثون أن المركبات الكهربائية أصبحت بشكل عام أكثر نظافة أيضًا. ومن المرجح أن تصبح أكثر نظافة في المستقبل.

قالت جيسيكا ترانسيك، الأستاذة المساعدة لدراسات الطاقة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: “إن السبب الذي يجعل المركبات الكهربائية تبدو حلاً مناخيًا جذابًا هو أنه إذا تمكنا من جعل شبكاتنا خالية من الكربون، فستقل انبعاثات المركبات بشكل كبير. في حين أن حتى أفضل السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين ستظل لديها دائمًا حد أدنى من الانبعاثات لا يمكن أن تنخفض عنه”.

مشكلة المواد الخام على غرار العديد من البطاريات الأخرى، تعتمد خلايا أيونات الليثيوم التي تشغل معظم المركبات الكهربائية على مواد خام -مثل الكوبالت والليثيوم وعناصر أرضية نادرة- تثير مخاوف بيئية وحقوقية خطيرة، وخاصة الكوبالت الذي يطرح مشكلة خاصة.

يؤدي تعدين الكوبالت إلى إنتاج مخلفات خطيرة قد تتسرب إلى البيئة، وقد وجدت الدراسات أن هناك تعرضًا كبيرًا للكوبالت والمعادن الأخرى في المواطنونات المحيطة، وخاصة بين الأطفال. كما تتطلب عملية استخراج المعادن من خاماتها عملية تُسمى بالصهر، والتي قد تُصدر أكسيد الكبريت وغيره من الملوثات الضارة بالهواء.

ويُستخرج ما يصل إلى 70% من إمدادات الكوبالت العالمية من جمهورية الكونغو الديمقراطية، والدولة تستخرج نسبة كبيرة منها في مناجم “تقليدية” غير مُنظمة، حيث يقوم العمال، بما في ذلك العديد من الأطفال، باستخراج المعدن من الأرض باستخدام أدوات يدوية فقط، مما يعرض صحتهم وسلامتهم للخطر، وفقًا لتحذيرات جماعات حقوق الإنسان.

ويستخرج الليثيوم المستهلك عالميًا إما من أستراليا أو من المسطحات الملحية في مناطق الأنديز في الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي، وهي عمليات تتطلب كميات كبيرة من المياه الجوفية لضخ المحاليل الملحية، مما يقلل من كميات المياه المتاحة للمزارعين والرعاة الأصليين.

تتطلب المياه اللازمة لإنتاج البطاريات استهلاكًا مائيًا يزيد بنحو 50% مقارنةً بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية. وغالبًا ما تحتوي رواسب المعادن النادرة، التي تتركز في الصين، على مواد مشعة قد تُصدر مياه وغبارًا مشعًا.

من خلال التركيز أولاً على الكوبالت، تعهدت شركات صناعة السيارات وغيرها من الشركات المصنعة بالتخلص من الكوبالت “التقليدي” من سلاسل التوريد الخاصة بها، ونوّهت أنها ستعمل على تطوير بطاريات تقلل من استخدام الكوبالت أو تلغي الحاجة إليه تمامًا.

ومع ذلك، لا تزال هذه التقنية في مرحلة التطوير، وانتشار هذه المناجم يعني أن هذه الالتزامات “غير واقعية”، حسبما قال ميكائيل دودين من منظمة باكت (Pact)، وهي منظمة غير ربحية تعمل مع مجتمعات التعدين في أفريقيا. ولفت السيد دودين إلى أنه بدلاً من ذلك، يتعين على الشركات المصنعة العمل مع هذه المناجم لتقليل بصمتها البيئية وضمان سلامة العمل للعمال. وأضاف أنه إذا التصرف الشركات بشكل مسؤول، فإن صعود المركبات الكهربائية سيكون فرصة عظيمة لدول مثل الكونغو. ولكن إذا لم تفعل ذلك، “فستكون البيئة وحياة العديد من عمال المناجم في خطر”.

استخراج الليثيوم يتطلب كميات كبيرة من المياه الجوفية (شترستوك)

إعادة التدوير قد تكون أفضل

مع اقتراب انتهاء عمر الأجيال السابقة من السيارات الكهربائية، تشكل معالجة البطاريات المستعملة تحديًا مهمًا.

تستخدم معظم المركبات الكهربائية اليوم بطاريات ليثيوم أيون، والتي تخزن طاقة أكبر في نفس الحجم مقارنةً بتقنية بطاريات الرصاص الحمضية الأقدم. ولكن بينما يُعاد تدوير 99% من بطاريات الرصاص الحمضية في الولايات المتحدة، فإن معدلات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون تُقدّر بحوالي 5% فقط.

يشير الخبراء إلى أن البطاريات المستعملة تحتوي على معادن ثمينة ومواد أخرى يمكن استعادتها وإعادة استخدامها. ومع ذلك، قد يتطلب إعادة تدوير البطاريات كميات كبيرة من الماء، أو قد تُنتج ملوثات جوية.

وفي هذا السياق، قالت رادينكا ماريك، الأستاذة في قسم الهندسة الكيميائية والبيولوجية الجزيئية بجامعة كونيتيكت: “نسبة بطاريات الليثيوم التي تُعاد تدويرها منخفضة جدًا، ولكن مع مرور الوقت والابتكار، ستزداد هذه النسبة”.

مقاربة أخرى واعدة لمعالجة بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة تتضمن إعادة استخدامها سواء من خلال التخزين أو استعمالات أخرى.

قال أمول فادكي، كبير العلماء في كلية غولدمان للسياسات السنةة بجامعة كاليفورنيا: “بالنسبة للسيارات، عندما تنخفض سعة البطارية عن 80%، فإن مدى السير ينخفض … لكن هذا لا يشكل عائقًا بالنسبة للتخزين الثابت”.

قامت العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك نيسان اليابانية وبي إم دبليو الألمانية، بتجربة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية القديمة لتخزين الطاقة الكهربائية. ونوّهت جنرال موتورز أنها صممت مجموعات بطارياتها مع مراعاة الاستخدام طويل الأمد. ومع ذلك، توجد تحديات، إذ إن إعادة استخدام بطاريات الليثيوم أيون تتطلب اختبارات وترقيات مكثفة لضمان أدائها الموثوق.

إذا تمت هذه العملية بشكل صحيح، فإنه يمكن أن تستمر بطاريات السيارات المستعملة في العمل لفترة إضافية تصل إلى عقد أو أكثر كمخزن احتياطي للطاقة الشمسية، وفقًا لدراسة أجراها باحثون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا السنة الماضي.


رابط المصدر

اخبار عدن – استمرار جهود حملة إزالة السيارات القديمة في مديرية المنصورة

تواصل أعمال حملة رفع السيارات المتهالكة في مديرية المنصورة


تُنفَّذ في مديرية المنصورة بعدن حملة لرفع هياكل السيارات والسيارات المتهالكة من الشوارع. تتولى الحملة إدارة مكتب الأشغال السنةة والطرق بالتعاون مع شرطة السير، وتأتي بتوجيهات مدير عام المنصورة، أحمد علي الداؤودي. يُعبّر المهندس رأفت راشد كوكني عن أن الحملة تسير بكفاءة عالية وتستهدف إزالة السيارات المتهالكة لتجميل المنظر السنة في المديرية. تسعى الحملة للحفاظ على المظهر الجمالي لجميع مناطق المنصورة وتحسين البيئة الحضرية.

تستمر في مديرية المنصورة بالعاصمة عدن، فعاليات حملة إزالة هياكل السيارات والمركبات القديمة من جميع الشوارع في مناطق المديرية.

ونوّه مدير مكتب الأشغال السنةة والطرق بالمديرية، المهندس رأفت راشد كوكني، أن الحملة – التي تأتي تنفيذًا لتوجيهات مدير عام المنصورة، أحمد علي الداؤودي – تسير قدماً بسرعة ملحوظة وبتعاون جاد من قسم العوائق بالمكتب، بالتنسيق مع شرطة السير في عدن، من خلال توفير الآليات المطلوبة لضمان نجاح الحملة.

وأشاد المهندس كوكني، بأن الحملة تستهدف إزالة كافة المركبات القديمة وهياكل السيارات من جميع شوارع المديرية بهدف الحفاظ على المظهر السنة والجمالي للشوارع في مختلف مناطق مديرية المنصورة.

انهيار أرضي في منجم ذهب في بابوا بإندونيسيا يسفر عن مقتل ستة أشخاص و14 مفقوداً

Fortescue unit enters deal to assess PNG hydro projects

وقال مسؤولون إن الأمطار الغزيرة أجبرت على توقف يوم الاثنين على البحث عن إندونيسيا عن 14 في منطقة بابوا في أقصى شرق بابوا بعد أن قتل ستة عمال في منجم ذهبي وأصيب أربعة.

وقال عبد الموهاري ، المتحدث باسم وكالة التخفيف من الكوارث في إندونيسيا ، إن الأمطار قد أثارت الانهيار الأرضي يوم الجمعة ، الذي ضرب منجم صغير يديره سكان جبال أرفاك في مقاطعة بابوا الغربية.

ستستأنف السلطات يوم الثلاثاء بحثها عن المفقودين بعد الكارثة ، التي غمرت الملاجئ المؤقتة التي يستخدمها عمال المناجم.

صرح ييفري سابار الدين ، رئيس فريق من 40 من رجال الإنقاذ ، بمن فيهم الشرطة والمسؤولين العسكريين ، الذين استرجعوا رويترز ، إن جهد البحث أعاقه “الطرق التالفة والمسارات الجبلية بالإضافة إلى سوء الأحوال الجوية”.

وقال إن السفر إلى الموقع يتطلب 12 ساعة من أقرب مدينة.

تم تحديث رصيد الاثنين من شخصية سابقة من موت واحد و 19 في عداد المفقودين.

غالبًا ما أدى التعدين الصغير وغير القانوني إلى حوادث في إندونيسيا ، حيث توجد الموارد المعدنية في المناطق النائية في ظروف يصعب تنظيم السلطات.

يمكن أن يرتفع عدد الخسائر.

توفي ما لا يقل عن 15 شخصًا في انهيار منجم ذهبي غير قانوني في مقاطعة ويست سومطرة في سبتمبر الماضي بعد انهيار أرضي ناتج عن هطول أمطار غزيرة.

قتل انهيار أرضي آخر في منجم ذهبي في جزيرة سولاويزي ما لا يقل عن 23 شخصًا في يوليو من العام الماضي.

(شارك في تقارير أناندا تيريسيا ؛ تحرير راجو جوبالاكريشنان وكلارنس فرنانديز)


المصدر

I-80 Gold تجمع 184 مليون دولار لتطوير نيفادا

ستجمع شركة التعدين في الولايات المتحدة I-80 Gold ما مجموعه 184 مليون دولار من خلال عرض عام تم شراؤه وتوضع خاص متزامن.

يتم تخصيص العائدات لمبادرات نمو الشركة، لا سيما النهوض بخطة تطوير جديدة في نيفادا، وكذلك لأغراض الشركات العامة.

شهد العروض العامة التي تم الإعلان عنها مسبقًا إصدار 345.76 مليون وحدة بسعر 0.50 دولار لكل منها، مما أدى إلى إجمالي عائدات قدرها 172.88 مليون دولار، بما في ذلك الممارسة الكاملة لخيار التقييم الزائد.

تتكون كل وحدة من سهم واحد مشترك ونصف من أمر شراء سهم مشترك واحد، حيث تسمح كل مذكرة كاملة بشراء سهم مشترك إضافي عند 0.70 دولار حتى 16 نوفمبر 2027.

بالإضافة إلى الطاولة العامة، تقوم I-80 Gold بوضع خاص 22.24 مليون وحدة لتوليد 11.12 مليون دولار إضافي.

يعكس هذا الموضع الخاص شروط الطرح العام ويتضمن بعض المخرجين والمسؤولين والمساهمين الفرديين.

مع مراعاة الموافقات التنظيمية، من المتوقع أن يغلق الموضع الخاص في حوالي 20 مايو 2025 وسيلتزم لمدة ستة أشهر في الولايات المتحدة وفترة تعليق كندية لمدة أربعة أشهر.

كان هذا العرض يقود من قبل National Bank Financial و Cormark Securities كمشاركين في الكتب، إلى جانب CanAccord Genuity وتمويل موارد SCP باعتبارها شركات متعلقة بالرصيد.

كما لعبت المؤسسات المالية الأخرى بما في ذلك BMO Nesbitt Burns و RBC Dominion Securities و Scotia Capital و Stifel Nicolaus Canada و Ventum Financial أدوارًا رئيسية.

تم تسهيل الطرح العام من خلال بيان تسجيل الرف الذي قدم لدى لجنة الأوراق المالية والبورصة في 14 أبريل 2025، والذي أصبح ساري المفعول في 7 مايو 2025.

تم تقديم ملحق نشرة الإصدار الكندية في جميع المقاطعات والأقاليم باستثناء Québec، استنادًا إلى نشرة الجرف النهائي المؤرخة في 21 يونيو 2024.

في العام الماضي، في شهر مايو، أغلقت I-80 Gold طرحها العام الذي تم شراؤه، حيث جمع حوالي 115 مليون دولار كندي (83.8 مليون دولار).

<!– –>



المصدر

مصانع الصين تواجه رسوم ترامب رغم تباطؤ وتيرتها الإنتاجية

مصانع الصين تقاوم رسوم ترامب رغم تباطؤ الإنتاج


تباطأ نمو الإنتاج الصناعي في الصين في أبريل، حيث سجل زيادة بنسبة 6.1% على أساس سنوي، مقارنة بـ7.7% في مارس. تعكس هذه المتانة تأثير الدعم الحكومي، رغم الصدمة الناتجة عن الرسوم الجمركية الأمريكية. ورغم بيانات صادرات قوية، نوّهت التقارير أن قيمة تسليم الصادرات ظلت ثابتة. توصلت بكين وواشنطن إلى اتفاق لإلغاء معظم الرسوم، مما قد يساعد في تعزيز التجارة. ومع ذلك، يأنذر الخبراء من أن الوضع سيتأثر بالضغوط التجارية المستمرة والنزاع الحالي. سجلت مبيعات التجزئة نمواً طفيفاً بنسبة 5.1%، مما يعكس تأثير الرسوم على توقعات المستهلكين.

تراجع معدل نمو الإنتاج الصناعي في الصين في أبريل/نيسان، إلا أنه أظهر قوة تشير إلى أن الإجراءات الحكومية قد خففت من تأثير الحرب التجارية مع الولايات المتحدة، والتي تهدد بإعاقة الزخم في ثاني أكبر اقتصاد عالمي.

وكشفت بيانات المكتب الوطني للإحصاء اليوم الاثنين أن الإنتاج الصناعي توسع بنسبة 6.1% في أبريل/نيسان مقارنة بنفس الفترة الحالية من السنة السابق، متراجعًا عن نسبة نمو سنوية بلغت 7.7% في مارس/آذار، لكنه تخطى الزيادة المتوقعة بنسبة 5.5% وفقًا لاستطلاع لرويترز.

دعم مسبق

ولفت كبير الخبراء في وحدة الأبحاث الماليةية، تيانشين شو، إلى أن “متانة الأرقام في أبريل تعود جزئيًا إلى الدعم المالي المدعوم مسبقًا”، في تلميح إلى زيادة الإنفاق الحكومي.

جاءت هذه المعلومات بعد صادرات أكثر استقرارًا مما كان متوقعًا في وقت سابق من هذا الفترة الحالية، حيث أفاد خبراء المالية بأنها مدعومة من مصدّرين يعيدون توجيه شحناتهم ودول تشتري المزيد من السلع من الصين في ظل إعادة ترتيب التجارة العالمية بفعل الرسوم الجمركية التي فرضها القائد الأمريكي دونالد ترامب.

ومع ذلك، ذكر تيانشين أن المعلومات الصادرة اليوم قد نوّهت على الأثر السلبي الناتج عن التعريفات الجمركية الأمريكية، مضيفًا أن “على الرغم من النمو السريع في القيمة المضافة الصناعية، فإن قيمة تسليم الصادرات تكاد تكون ثابتة”.

توصلت بكين وواشنطن إلى اتفاق مفاجئ الإسبوع الماضي لإلغاء معظم الرسوم الجمركية التي كانت كل منهما تفرضها على سلع الأخرى منذ أوائل أبريل/نيسان، وقد أدى الهدنة التي تستمر لمدة 90 يومًا إلى تقليل حدة الحرب التجارية التي أعاقت سلاسل التوريد العالمية وأثارت مخاوف الركود.

TANGSHAN CITY - MAY 29: Workers operating hydraulic press processing products in a factory, on may 29, 2014, Tangshan city, Hebei Province, China
إنتاج المصانع الصينية يتحدى تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية (شترستوك)

تغلب على الصعوبات

وقال المتحدث باسم مكتب الإحصاء، فو لينج هوي، في مؤتمر صحفي اليوم الاثنين “إن التجارة الخارجية للصين تتجاوز الصعوبات وتستمر في النمو الثابت، مما يُظهر قوة كبيرة وقدرة تنافسية دولية”.

وأضاف أن تخفيف التوترات التجارية سيكون له فوائد على نمو التجارة الثنائية والانتعاش الماليةي العالمي.

غير أن خبراء المالية يأنذرون من أن الهدنة قصيرة المدى ونهج القائد الأمريكي ترامب غير القابل للتنبؤ سيستمران في التأثير سلبًا على المالية الصيني القائم على التصدير، والذي لا يزال يواجه رسومًا جمركية تبلغ 30% بالإضافة إلى الرسوم الحالية.

وارتفعت مبيعات التجزئة، كمؤشر للاستهلاك، بنسبة 5.1% في أبريل/نيسان، متراجعة عن زيادة بنسبة 5.9% في مارس/آذار، وجاءت أقل من التوقعات التي كانت تشير إلى توسع بنسبة 5.5%. وعزا خبراء المالية تباطؤ نمو مبيعات التجزئة إلى تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية على توقعات المستهلكين.

سجل المالية الصيني نموًا بنسبة 5.4% في الربع الأول، متجاوزًا التوقعات. وما زالت السلطات واثقة من تحقيق هدف بكين للنمو بمعدل يقارب 5% هذا السنة، رغم تحذيرات خبراء المالية من أن الرسوم الجمركية الأمريكية قد تعيق هذا الزخم. في الفترة الحالية الماضي، زادت بكين وواشنطن الرسوم الجمركية إلى أكثر من 100% في عدة جولات من الإجراءات الانتقامية.


رابط المصدر

اخبار عدن – الوزير السقطري يتباحث مع وفد المؤسسة المالية الدولي حول المشاريع الزراعية والسمكية

الوزير السقطري يناقش مع وفد البنك الدولي المشاريع الزراعية والسمكية


عقد وزير الزراعة والري والثروة السمكية اللواء سالم السقطري اجتماعاً افتراضياً مع وفد المؤسسة المالية الدولي برئاسة الدكتور نايف أبو لحوم لمناقشة الدعم المقدم للقطاعين الزراعي والسمكي في اليمن. أُشير خلال الاجتماع إلى أهمية استمرارية التنسيق بين الوزارة والمؤسسة المالية، مع التركيز على تقرير المياه والمناخ الذي يعد فرصة لجمع المعلومات الهامة. نوّه الوزير السقطري على التحديات جراء تغير المناخ والمواجهة، مشيراً إلى أزمة الاستقرار الغذائي والمائي. المؤسسة المالية الدولي يخطط لتقديم مزيد من الدعم لمشاريع جديدة تشمل تأهيل المراكز البحثية والبنية التحتية للنهوض بالقطاعين.

عقد وزير الزراعة والري والثروة السمكية اللواء سالم السقطري، اليوم الاثنين، اجتماعاً افتراضياً عبر برنامج الزووم، مع وفد المؤسسة المالية الدولي في اليمن برئاسة الدكتور نايف أبو لحوم.

استعرض الوفد تقاريره في مجالات عدة مثل المياه، المناخ، التدخلات، والبرامج والمشاريع التي سيقدمها المؤسسة المالية الدولي لقطاعي الزراعة والأسماك في اليمن.

في بداية الاجتماع، أشاد الوزير السقطري بالدعم الكبير الذي يقدمه المؤسسة المالية الدولي للقطاعين، مشدداً على أهمية استمرار التنسيق والتواصل بين الوزارة والمؤسسة المالية الدولي.

ولفت الوزير إلى أن إعداد المؤسسة المالية الدولي لتقرير المياه والمناخ بشأن حوضي تبن بلحج ووادي حجر بحضرموت يعد فرصة استراتيجية لجمع المعلومات والمعلومات المتعلقة بالمياه والمناخ، مما يمكن الوزارة من الاستفادة منها وتوجيه الجهود نحو تدخلات مستدامة تضمن تأهيل البنية التحتية للمياه والزراعة والاستغلال الأمثل لتلك الموارد المتجددة، خاصة في ظل التحديات الكبيرة التي تواجه البلاد.

وذكر الوزير أن اليمن يعاني من أزمة مركبة تتداخل فيها تأثيرات تغير المناخ وآثار النزاع، مما أدى إلى نزوح داخلي كبير من الريف إلى المدن، بالإضافة إلى تداعيات خطيرة تهدد الاستقرار الغذائي والمائي.

كما لفت إلى أهمية مشاركة وزارة الزراعة والأسماك في التخطيط والاستعداد للمشاريع التي يمولها المؤسسة المالية الدولي، والتي تمثل عامل نجاح لتلك التدخلات.

ورحب الوزير السقطري بالدعم الإضافي المتوقع من المؤسسة المالية الدولي لمشروع الاستقرار الغذائي في اليمن، والذي سيشمل مشاريع متفق عليها مع الوزارة تتضمن تأهيل المراكز البحثية الزراعية والسمكية والمؤسسة السنةة لإكثار البذور المحسنة وكلية ناصر للعلوم الزراعية.

بدورهم، أشاد وفد المؤسسة المالية الدولي في اليمن بالجهود التي تبذلها قيادة الوزارة لتسهيل وصول المساعدات والدعم الذي يقدمه المؤسسة المالية الدولي لجميع الفئات المستفيدة.

ونوّه الوفد أن المؤسسة المالية الدولي يعتزم قريبًا تقديم دعم كبير لليمن لدعم القطاعين الزراعي والسمكي عبر مجموعة من البرامج والمشاريع والتدخلات الجديدة التي ستسهم في دعم السنةلين في هذه المجالات.

حضر الاجتماع عدد من الوكلاء والمستشارين ومديري العموم في الوزارة بالإضافة إلى عدد من الخبراء في قسم الزراعة والمياه التابع للبنك الدولي.

اأنذروا من الإبادة الجماعية المحتملة التالية بعد غزة

انتبهوا للإبادة الجماعية القادمة بعد غزة


الإبادة الجماعية في غزة تكشف جوانب مظلمة من الطبيعة البشرية، حيث يُذبح المدنيون يوميًا تحت القصف والغارات. توجد في شمال سيناء شاحنات محملة بالمساعدات تتحمل الإهمال، بينما يعاني سكان غزة من المجاعة جراء حصار إسرائيل. رئيس الوزراء الإسرائيلي يصر على “الضربة النهائية”، معربًا عن تجاهله لمأساة الفلسطينيين. هذه الأحداث تمثل جزءًا من نمط تاريخي من الإبادة والاحتلال. صرخات الضحايا تنبهنا إلى عودة الوحشية الإنسانية، فتستدعي الحاجة للمقاومة الجماهيرية. تعكس الإبادة في غزة نفاق القيم الإنسانية التي نتمسك بها، في عصر يزداد فيه العنف والاستبداد.

الإبادة الجماعية في غزة ليست غريبة. فهي تكشف عن جانب أساسي من الطبيعة البشرية، وتُعد إنذارًا مرعبًا بمصير العالم. يبعد معبر رفح النطاق الجغرافيي إلى غزة نحو 200 ميل عن مكاني الحالي في القاهرة.

ترقد حوالي 2000 شاحنة في الرمال القاحلة لشمال سيناء بمصر، محملة بأكياس الطحين، وخزانات المياه، والطعام المعلّب، والإمدادات الطبية، والأغطية البلاستيكية، والوقود. وتظل هذه الشاحنات خاملة تحت شمس حارقة.

على بُعد أميال قليلة في غزة، تُقتل العشرات من الرجال والنساء والأطفال يوميًا بالرصاص والقنابل، والغارات الجوية، وقذائف الدبابات، والأمراض المعدية، والسلاح الأقدم في الحصار: المجاعة. واحد من كل خمسة أشخاص يواجه خطر المجاعة بعد نحو ثلاثة أشهر من الحصار الإسرائيلي على الغذاء والمساعدات الإنسانية.

صرح رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو، الذي يقوم بهجوم جديد يودي بحياة أكثر من 100 شخص يوميًا، أنه لا شيء سيوقف هذه “الضربة النهائية”، التي أطلق عليها اسم “عربات جدعون”. وقال: “لا سبيل لوقف الحرب، حتى لو أُعيد الرهائن الإسرائيليون المتبقون”. وأضاف: “إسرائيل تدمّر منازل أكثر في غزة”، والفلسطينيون “ليس لديهم مكان يعودون إليه”.

وفي اجتماع مسرب مع مشرعين، قال نتنياهو: “النتيجة الوحيدة ستكون رغبة الغزيين في الهجرة خارج قطاع غزة، لكن المشكلة القائدية تكمن في العثور على دول تقبلهم”.

أصبح الشريط النطاق الجغرافيي الذي يمتد تسعة أميال بين مصر وغزة خطًا فاصلاً بين الجنوب العالمي والشمال العالمي، حيث يفرّق بين عالم من العنف والوحشية، وصراع يائس يخوضه من تخلى عنهم الأثرياء.

يمثل هذا الحد نهاية عالم تُحترم فيه القوانين الإنسانية، والاتفاقيات التي تحمي المدنيين، وأبسط الحقوق الأساسية. لقد دخلنا كابوس هوبزي، حيث يسحق الأقوياء الضعفاء، ولا تُستثنى فيه أي فظاعة، بما في ذلك الإبادة الجماعية، حيث تعود الهمجية الاستعمارية في الشمال العالمي لتجسد قرونًا من النهب والاستغلال.

نعود زاحفين إلى أصولنا، الأصول التي لم تغادرنا قط، بل اختبأت خلف وعود جوفاء عن الديمقراطية والعدالة وحقوق الإنسان. النازيون هم كبش الفداء المريح لتراثنا الأوروبي والأميركي المشترك من المجازر الجماعية، كما لو أن الإبادات الجماعية التي نفذناها في أميركا وأفريقيا والهند لم تحدث أبداً، بل كانت مجرد هوامش غير مهمة في تاريخنا الجماعي.

في الواقع، الإبادة الجماعية هي عملة الهيمنة الغربية. بين عامي 1490 و1890، كان الاستعمار الأوروبي، بما في ذلك الإبادات الجماعية، مسؤولًا عن مقتل ما يصل إلى 100 مليون من السكان الأصليين، وفقًا للمؤرخ ديفيد إي. ستانارد. ومنذ عام 1950، وقعت حوالي عشرين إبادة جماعية، بما في ذلك في بنغلاديش وكمبوديا ورواندا.

الإبادة الجماعية في غزة ليست استثناء، بل هي جزء من نمط متكرر. إنها تحذير لإبادات جماعية قادمة، خاصة مع انهيار المناخ وترك مئات الملايين للهروب من الجفاف والحرائق والفيضانات وفقدان المحاصيل وانهيار الدول والموت الجماعي.

إنها رسالة مغمورة بالدماء منا إلى باقي العالم: لدينا كل شيء، وإذا حاولتم أخذه، فسوف نقتلكم. غزة تدفن كذبة التقدم البشري، وتدحض الأسطورة القائلة بأننا نتطور أخلاقيًا.

فقط الأدوات تتغير. حيث كنا نضرب الضحايا حتى الموت أو نمزقهم بالسيوف، نحن اليوم نُسقط قنابل تزن 2000 رطل على مخيمات اللاجئين، ونرشّ العائلات بالرصاص من طائرات مسيّرة، أو نسحقهم بقذائف الدبابات والمدفعية الثقيلة والصواريخ.

الاشتراكي في القرن التاسع عشر، لويس أوغست بلانكي، على عكس معظم معاصريه، كان رافضًا للفكرة المحورية لدى هيغل وماركس بأن التاريخ البشري يسير في خط تصاعدي نحو المساواة والأخلاق العليا.

حذّر من أن هذه “الإيجابية الساذجة” تُستخدم للظالمين لسحق المظلومين. وكتب بلانكي: “تتحول جميع فظائع المنتصر، وسلسلة هجماته الطويلة، ببرود إلى تطور دائم وحتمي، كما لو كان تطورًا طبيعيًا. لكن تسلسل الأمور البشرية ليس حتميًا كالعالم الطبيعي. يمكن تغييره في أي لحظة”.

وحذّر من أن التقدم العلمي والتكنولوجي، بدلاً من كونه دليلًا على التقدم، يمكن أن يتحوّل إلى “سلاح رهيب في يد رأس المال ضد العمل والفكر”.

وكتب: “الإنسانية لا تقف في مكانها أبدًا. إما أن تتقدم أو تتراجع. إذا تقدمت، فإنها تتجه نحو المساواة. وإذا تراجعت، فإنها تمر بكل مراحل الامتياز حتى تصل إلى العبودية، الكلمة الأخيرة في حق الملكية”.

وأضاف: “لست من أولئك الذين يزعمون أن التقدم أمر مفروغ منه، أو أن البشرية لا يمكن أن تتراجع”. يُعرف التاريخ الإنساني بفترات طويلة من الجفاف الثقافي والقمع الوحشي.

أدى سقوط الإمبراطورية الرومانية إلى بؤس وقمع في أوروبا خلال العصور المظلمة، من القرن السادس إلى القرن الثالث عشر. ضاعت المعرفة التقنية، بما في ذلك كيفية بناء وصيانة القنوات. قاد الفقر الثقافي والفكري إلى فقدان جماعي للذاكرة. وطُمست أفكار العلماء والفنانين القدماء.

ولم تبدأ النهضة إلا في القرن الرابع عشر، وكانت إلى حد كبير بفضل ازدهار الثقافة الإسلامية التي، عبر ترجمة أرسطو إلى اللغة العربية وغيرها، حفظت حكمة الماضي من الزوال. كان بلانكي يعرف ارتدادات التاريخ المأساوية.

شارك بلانكي في سلسلة من الانتفاضات الفرنسية، منها محاولة تمرد مسلح في مايو/ أيار 1839، وانتفاضة 1848، وكومونة باريس – الانتفاضة الاشتراكية التي سيطرت على العاصمة الفرنسية من 18 مارس/ آذار إلى 28 مايو/ أيار 1871.

حاول العمّال في مدن مثل مارسيليا وليون تنظيم كومونات مشابهة، لكنها فشلت قبل أن تُسحق كومونة باريس عسكريًا. نحن ندخل عصرًا مظلمًا جديدًا. لكن هذا العصر يمتلك أدوات العصر الحديث من مراقبة جماعية، والتعرف على الوجوه، والذكاء الاصطناعي، والطائرات بدون طيار، والشرطة العسكرية، وحرمان من الإجراءات القانونية، وانتهاكات للحريات المدنية، ليفرض ظلامًا وحكمًا تعسفيًا، وحروبًا لا تنتهي وفسادًا ورعبًا، وهي السمات المشتركة للعصور المظلمة. الثقة في خرافة “التقدم الإنساني” لإنقاذنا تعني الخضوع للقوة الاستبدادية.

تظل المقاومة – من خلال الحشد الجماهيري، وتعطيل السلطة، خاصة في وجه الإبادة الجماعية – القادرة على إنقاذنا. تطلق حملات القتل الجماعي الوحشية الكامنة في كل البشر. فالمواطنون المنظم، بقوانينه وآدابه وشرطته وسجونه، هي أدوات قسرية تكبح هذه الوحشية.

لكن إذا تم إزالة هذه العوائق، يصبح الإنسان- كما نرى مع الإسرائيليين في غزة- حيوانًا قاتلًا متعطشًا، يفرح بنشوة الدمار، حتى لو شمل النساء والأطفال. هذا ليس مجرد افتراض. لقد شهدت هذا في كل حرب غطيتها. نادرون من يكونون بمنأى عنه.

احتل الملك البلجيكي ليوبولد الكونغو في أواخر القرن التاسع عشر باسم “التحضر” و”مكافحة العبودية”، لكنه نهب البلاد، متسببًا بموت نحو 10 ملايين كونغولي بسبب الأمراض والمجاعة والقتل.

جوزيف كونراد التقط هذا التناقض بين ما نحن عليه وما نزعم أنه، في روايته “قلب الظلام” وقصته “موقع للتقدم”. في “موقع للتقدم”، يروي قصة تاجرين أوروبيين، كايرتس وكارلييه، أُرسلا إلى الكونغو، يدّعيان أنهما هناك لنشر الحضارة الأوروبية.

لكن الملل، والروتين الخانق، وغياب أي ضوابط، يحوّلهما إلى وحوش. يتاجران بالعبيد مقابل العاج ويتشاجران على الطعام المؤن القليلة. في النهاية، يقتل كايرتس رفيقه الأعزل كارلييه. كتب كونراد عن كايرتس وكارلييه: “كانا شخصين تافهين وعاجزين تمامًا، لا تستقيم حياتهما إلا بفضل التنظيم العالي لحشود المواطنونات المتحضرة.”

قليلون من يدركون أن حياتهم وجوهر شخصيتهم وقدراتهم وجرأتهم ليست سوى تعبير عن إيمانهم بأمان محيطهم. الشجاعة والثقة والاتزان؛ المشاعر والمبادئ؛ كل فكرة كبيرة أو صغيرة لا تنتمي للفرد، بل للجماهير: الجماهير التي تؤمن أعمى بقوة مؤسساتها وأخلاقها، بسلطة شرطتها ورأيها السنة. لكن التماس مع الوحشية الصافية، ومدى الطبيعة البدائية للإنسان، يزرع اضطرابًا عميقًا ومفاجئًا في القلب.

فمع شعور المرء بأنه وحيد في نوعه، ومع إدراكه لوحدة أفكاره ومشاعره، ومع تصدع الحالة المألوفة التي تمنحه الأمان، يبرز الأجنبي -المجهول والخطير- باقتحام يربك الخيال ويختبر أعصاب المتحضّر، سواء أكان ساذجًا أم حكيمًا.”.

إن الإبادة الجماعية في غزة قد فضحت كل الأقنعة التي نخدع بها أنفسنا ونسعى لخداع الآخرين. تسخر من كل قيمة ندّعي التمسك بها، بما في ذلك حرية التعبير. إنها شهادة على نفاقنا وقسوتنا وعنصريتنا.

لا يمكننا، بعد تقديمنا مليارات الدولارات من الأسلحة، واضطهادنا من يعترضون على الإبادة الجماعية، أن نواصل إطلاق مزاعم أخلاقية يمكن أخذها على محمل الجد.

من الآن فصاعدًا، ستكون لغتنا هي لغة العنف، ولغة الإبادة، وعواء الوحشية في هذا العصر المظلم الجديد، عصر تسود فيه قوة مطلقة، وطمع لا حدود له، وهمجية بلا رادع.

الآراء الواردة في المقال لا تعكس بالضرورة الموقف التحريري لشبكة الجزيرة.


رابط المصدر

اخبار عدن – انطلاق ورشة العمل لمراجعة الخطة الاستراتيجية المتعلقة بالتواصل حول المخاطر والمشاركة

بدء ورشة عمل المراجعة النهائية للخطة الاستراتيجية للتواصل بشان المخاطر والمشاركة المجتمعية


بدأت اليوم في عدن ورشة عمل لمراجعة الخطة الاستراتيجية للتواصل بشأن المخاطر والمشاركة المواطنونية، بتنظيم المركز الوطني للتثقيف والإعلام الصحي بالتعاون مع منظمة الرعاية الطبية العالمية. يشارك في الورشة 35 مختصًا لمناقشة الإطار السنة والخطط التنفيذية من يوليو 2025 حتى يونيو 2027. نوّه وزير الرعاية الطبية أهمية الورشة في رفع الوعي المواطنوني، مشددًا على ضرورة توفير رسائل توعوية فعالة. كما دعا المشاركون إلى تعزيز العمل الجماعي وشراكات مع الجهات المعنية لتوصيل المعلومات الصحية الموثقة ومواجهة الشائعات، وضرورة إنشاء إذاعة لنشر الرسائل التوعوية.

انطلقت اليوم في العاصمة المؤقتة عدن فعاليات ورشة عمل المتعلقة بالمراجعة النهائية للخطة الاستراتيجية للتواصل بشأن المخاطر والمشاركة المواطنونية RCCE

تُنظم هذه الفعالية من قبل المركز الوطني للتثقيف والإعلام الصحي والسكاني بالتعاون مع منظمة الرعاية الطبية العالمية ودعم مركز الملك سلمان للإغاثة والأعمال الإنسانية.

سيتمحور النقاش خلال هذه الورشة، التي يشارك فيها 35 شخصًا من مختلف قطاعات وزارة الرعاية الطبية والوزارات المعنية على مدار يومين، حول الإطار السنة للخطة والاستراتيجيات والمكونات الأساسية والخطة التنفيذية الخاصة بالفترة من 1 يوليو 2025 حتى 30 يونيو 2027. كما سيتناول المشاركون استراتيجيات التواصل والمشاركة المواطنونية خلال النزاعات، والوصول إلى المناطق الضعيفة، إضافةً إلى استراتيجيات دمج الفئات الضعيفة والأدوار والمسؤوليات المشتركة تجاه المخاطر الناتجة عن الأمراض أو الممارسات والسلوكيات.

في الافتتاح، نوّه وزير الرعاية الطبية السنةة والسكان، الدكتور قاسم محمد بحيبح، على أهمية الورشة في إعداد المصفوفة النهائية للاستراتيجية الخاصة بالتواصل بشأن المخاطر، باعتبارها ركيزة أساسية في زيادة الوعي المواطنوني حول المخاطر الموجودة.

ولفت بحيبح خلال كلمته التي ألقاها بالنيابة عنه وكيل وزارة الرعاية الطبية لقطاع التخطيط، الدكتور أحمد الكمال، إلى أن التثقيف يمثل موضوعًا مهمًا للغاية في تعزيز فهم وإدراك المواطنون للقضايا الصحية التي تمس حياتهم، مشددًا على ضرورة تقديم رسالة توعوية هادفة تسهم في مكافحة الأوبئة وتوصيل المعلومات الموثوقة للمواطنين.

من جانبه، دعا وكيل وزارة الرعاية الطبية لقطاع السكان، الدكتور سالم الشبحي، إلى أهمية تكوين عمل جماعي تكاملي لتحقيق تقدم ملحوظ بين مختلف شرائح المواطنون وتعريفهم بالمخاطر المحدقة. كما لفت إلى ضرورة العمل على إنشاء إذاعة تعنى بتوصيل المعلومات الصحية الصحيحة. في سياق متصل، استعرضت الوكيل المساعد لوزارة الرعاية الطبية، الدكتورة إشراق السباعي، عددًا من النجاحات التي حققها كادر المركز الوطني للتثقيف والإعلام الصحي، مؤكدةً على أهمية البناء على الإنجازات الإيجابية وتطوير خطط بناء القدرات للعاملين في المركز وتعزيز الشراكة مع الجهات ذات العلاقة وكذلك شركاء القطاع الصحي. وأضافت أن هناك الكثير من المهام قد أُنجزت على أرض الواقع، بينما يتطلب الأمر مضاعفة الجهود لإيصال الرسائل التوعوية الهادفة لتغيير السلوك المواطنوني.

وشدد مدير عام المركز الوطني للتثقيف والإعلام الصحي والسكاني، الدكتور عارف الحوشبي، على ضرورة وضوح الرؤية لتحفيز المواطنون لمواجهة المخاطر، وخلق شراكة فعالة مع المواطنون وتعزيز عمل وسائل الإعلام المختلفة لمواجهة الشائعات وتحفيز الجاهزية لأي طارئ، وتوفير مصدر معلوماتي موثوق. وأعرب عن أمله في أن يخرج المشاركون بمجموعة من التوصيات التي تسهم في إعداد خطة متكاملة.

حضر افتتاح الورشة وكيل وزارة الرعاية الطبية لقطاع الطب العلاجي، الدكتور شوقي الشرجبي، ورئيس المكتب الفني بوزارة الرعاية الطبية، الدكتور مصلح التوعلي، ومدير مكتب وزير الرعاية الطبية، عبدالناصر النمير، وعدد من المختصين.

أكسيوس: فانس يُلغِي رحلته إلى إسرائيل بعد زيادة العمليات العسكرية في غزة

أكسيوس: فانس يلغي زيارة لإسرائيل بعد توسيع العملية العسكرية بغزة


نقل موقع “أكسيوس” عن مسؤول أميركي أن جيه دي فانس، نائب القائد الأميركي، تراجع عن زيارة إسرائيل المتوقع أن تتم غدا بسبب توسيع العملية العسكرية في غزة. المسؤول أوضح أن القلق من تفسير الزيارة كدعم أميركي للعملية العسكرية دفع فانس للعدول عن خطته. القوات المسلحة الإسرائيلي بدأ عملية “عربات جدعون” في غزة، مما أدى إلى ارتفاع عدد الضحايا إلى أكثر من 53 ألف شهيد. منذ 7 أكتوبر، تسببت العمليات في مقتل أكثر من 174 ألف فلسطيني، مع تسجيل الآلاف من النازحين والمفقودين، وسط دعم أميركي مستمر.

|

ذكر موقع “أكسيوس” عن مسؤول أميركي أن جيه دي فانس، نائب القائد الأميركي، كان يخطط للسفر إلى إسرائيل يوم الثلاثاء المقبل، لكنه عدل عن هذه الفكرة بسبب توسيع العمليات العسكرية في غزة.

وأوضح المسؤول الأميركي أن هناك مخاوف من أن تُفسر الزيارة في هذا الوقت على أنها دعما أميركيا للعملية العسكرية.

وأضاف أن التحديات اللوجستية لم تكن هي المشكلة الأساسية، بل إن فانس قرر إلغاء الزيارة بعد أن بدأ رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو في توسيع العمليات العسكرية.

ولفت إلى أن هناك مناقشات تمت بين الجانبين استعدادا للزيارة، لكن الجانب الأميركي تفاجأ بخبر توسيع العمليات.

ولفت إلى أن الإستراتيجية الأميركية واضحة، حيث قدم المبعوث الأميركي ستيفن ويتكوف اقتراحا مُحدثاً لكل من إسرائيل وحماس في محاولة لإقناعهما بالتوصل إلى اتفاق.

وصرح القوات المسلحة الإسرائيلي يوم الأحد الماضي بدء عملية برية في مناطق متفرقة من قطاع غزة ضمن إطار عملية “عربات جدعون”، مما يشير إلى تصعيد خطير في الحرب المستمرة ضد القطاع.

وأفادت وزارة الرعاية الطبية في غزة أن العدد الإجمالي للضحايا نتيجة العدوان على القطاع وصل إلى 53 ألفاً و339 شهيداً و121 ألفاً و34 جريحاً منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023.

استأنفت إسرائيل العدوان على غزة في 18 مارس/آذار الماضي بعد أن نقضت الاتفاق المعقود لوقف إطلاق النار، وخلال هذه الفترة، أسفر القصف عن استشهاد نحو 3200 فلسطيني وإصابة حوالي 9 آلاف، كما تعرّض عشرات الآلاف للتهجير.

وبدعم أميركي كامل، ترتكب إسرائيل منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023 جرائم إبادة جماعية في غزة، مما أسفر عن سقوط أكثر من 174 ألف فلسطيني بين شهيد وجريح، معظمهم من الأطفال والنساء، بالإضافة إلى أكثر من 11 ألف مفقود، وتهجير مئات الآلاف.


رابط المصدر