إندونيسيا قد اتبعت ماليزيا والفلبين في رفع الحظر عن روبوت الدردشة Grok من xAI.

تحظر الدول، الواقعة في جنوب شرق آسيا، Grok بعد أن تم استخدامه لإنشاء سيل من الصور الجنسية غير المرغوب فيها، بما في ذلك صور لنساء حقيقيات وقُصّر، على منصة X (التي أصبحت الآن فرعًا لـ xAI). في أواخر ديسمبر ويناير، استخدم Grok لإنشاء ما لا يقل عن 1.8 مليون صورة جنسية لنساء، وفقًا لتحليلات منفصلة بواسطة نيويورك تايمز ومركز مكافحة الكراهية الرقمية.

في بيان، قالت وزارة الاتصال والشؤون الرقمية الإندونيسية إنها سترفع الحظر بعد أن أرسلت X رسالة “تحدد خطوات ملموسة لتحسين الخدمة ومنع سوء الاستخدام” (ترجمة عبر نيويورك تايمز).

قال ألكسندر سابار، المدير العام لمراقبة الفضاء الرقمي في الوزارة، إن الحظر سيتم رفعه “بشكل مشروط” ويمكن أن يُعاد إذا تم اكتشاف “انتهاكات أخرى”.

رفعت ماليزيا والفلبين حظرهما في 23 يناير.

أثارت الصور المزيفة المنتجة بواسطة Grok انتقادات وتحقيقات – لكن عدد قليل من الحكومات حول العالم فرضت حظراً كاملاً. في الولايات المتحدة، قال المدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا إن مكتبه كان يحقق في xAI وقد أرسل رسالة أمر بإيقاف وتجنب لإلزام الشركة باتخاذ إجراءات فورية لوقف إنتاج هذه الصور.

يبدو أن xAI قد اتخذت بعض الخطوات للحد من قدرات Grok، بما في ذلك تقييد ميزة توليد الصور باستخدام الذكاء الاصطناعي للمشتركين المدفوعين على X. أصر الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على أن “أي شخص يستخدم Grok لإنشاء محتوى غير قانوني سيتعرض لنفس العواقب كما لو قام برفع محتوى غير قانوني”، وقال إنه “ليس على دراية بأي صور عارية لأطفال قُصّر تم إنشاؤها بواسطة Grok”.

تشمل الوثائق التي أصدرتها وزارة العدل يوم الجمعة حول الجاني الجنسي الشهير جيفري إبستاين على الأقل 16 رسالة بريد إلكتروني بين ماسك وإبستاين في عامي 2012 و2013، حيث طلب ماسك زيارة جزيرة إبستاين الكاريبية وتساءل عن “أكثر حفلة جنونية على جزيرتك.” اعترف إبستاين بالذنب في جريمة استدراج فتاة قاصر للدعارة في عام 2008.

وفي الوقت نفسه، يُقال إن xAI تجري محادثات للاندماج مع شركتين أخريين لماسك، SpaceX وTesla، قبل إدراج SpaceX العام.

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility — مركزك الرئيسي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق بريدك، اشترك هنا مجانًا — فقط اضغط على TechCrunch Mobility!

إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، قضى عدة أشهر — سنوات؟ — في محاولة توجيه شركته لتكون شيئًا أكثر من مجرد مصنع للمركبات الكهربائية. عندما استحوذت تسلا على Solar City في عام 2016، قدمها (ومجموعة الاتصالات الخاصة به) كشركة طاقة مستدامة. على مدار العام الماضي، دفع فكرة تسلا كشركة ذكاء اصطناعي وروبوتات.

لقد اصطدم ترويج ماسك الطموح بالواقع المالي: الجزء الأكبر من إيراداتها يأتي من بيع المركبات الكهربائية. تدعم أرباحها الأخيرة ذلك.

حققت الشركة إيرادات قدرها 94.8 مليار دولار في عام 2025. من ذلك، جاء 69.5 مليار دولار من بيع وتأجير المركبات الكهربائية بالإضافة إلى الاعتمادات التنظيمية ذات الصلة. يتم توزيع الـ 25 مليار دولار المتبقية تقريبًا مناصفة بين أعمال توليد الطاقة (الطاقة الشمسية) والتخزين و”الخدمات والأخرى”، والتي تشمل الإيرادات من الشواحن السريعة، ومبيعات الأجزاء، واشتراكات القيادة الذاتية الكاملة. يعني الاعتماد على التسليم أنه مع انخفاض مبيعات المركبات الكهربائية، تدهورت الميزانية العمومية بالكامل لشركة تسلا. كانت أرباحها في عام 2025 أقل بنسبة 46% مقارنة بالعام السابق.

حاولت تسلا توسيع أعمالها غير المتعلقة بالمركبات الكهربائية لتعويض انخفاض المبيعات، وذكرت نتائجها للربع الرابع والسنة الكاملة (ومكالمة الأرباح المصاحبة) عن تحول بعيدًا عن حديث الروبوتات والذكاء الاصطناعي المستمر نحو العمل. حاليًا، ينطوي هذا العمل على إنفاق المال، وليس كسبه. أكد ماسك مرارًا أن عام 2026 سيكون عامًا كبيرًا للنفقات الرأسمالية، حيث سيتجاوز الإنفاق 20 مليار دولار، مما سيوصلهم إلى منطقة التدفقات النقدية السلبية.

على سبيل المثال، أعلن ماسك أن تسلا ستنهي إنتاج طرازي Model S و Model X، وهو أكثر رمزياً من كونه مادياً. تمثل هذان الطرازان حوالي 2% من حجم مبيعات تسلا، وهو ما أكده أيضًا محلل Barclays دان ليفي في ملاحظاته الأخيرة. ومع ذلك، فإنه لحظة بارزة لنهاية حقبة تسلا وصناعة السيارات الأوسع، التي تغيرت إلى الأبد عندما تم طرح Model S للبيع في عام 2012.

الخطوة الأكثر أهمية هي ما تخطط له تسلا الآن.

تخطط تسلا لملء الفراغ الإنتاجي الذي تركه طرازا Model S و X بروبوتاتها البشرية Optimus، التي ستُصنع في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا. يعتزم ماسك أيضًا توسيع عمليات تسلا للتاكسي الآلي إلى مدن أكثر في عام 2026 وحتى طرح الحاجة لبناء مصنع TerraFab لتأمين إمدادات الرقائق.

لكن العنصر الذي لفت انتباهي حقًا — وهو صفقة حقيقية للاقتصاد الدائري لشركة إيلون — كان خطة تسلا لاستثمار 2 مليار دولار في شركة أخرى من شركات ماسك، xAI، وأشارت الخطط إلى ضرورة توحيد هاتين الشركتين. في الوقت نفسه، أفادت وسائل إعلام أخرى أن المحادثات جارية لدمج (بعض التوليفات) ثلاث من شركات ماسك: SpaceX، تسلا، و xAI.

لكن دعونا نعود إلى الأرض للحظة ونستعرض الأعمال الحالية لتسلا. مبيعاتها في انخفاض سنوي، بينما حققت أعمال التخزين الطاقة الأصغر لديها مكاسب إيجابية.

طائر صغير

لسنا مستعدين بعد لمشاركة التفاصيل الكاملة، لكننا سمعنا من طائر صغير أن هناك بعض النشاط على جبهة جمع الأموال لـ Waymo. ربما رأيت التقارير الشهر الماضي حول جمع Waymo لجولة تصل إلى 15 مليار دولار بقيادة شركة الأم Alphabet. بناءً على محادثاتي، لا يزال في “مجال” الـ 15 مليار دولار وجزء كبير منها قادم من Alphabet، وهناك اهتمام كبير من مستثمرين خارجيين للانضمام. أخبرني طائر صغير أن أحد المستثمرين الآخرين قد يكون OEM (الشركة المصنعة الأصلية).

تابع معنا المزيد حول هذا.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو على حسابي في Signal على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكان على sean.okane@techcrunch.com.

صفقات!

وايبي تحصل على شارة “صفقة الأسبوع” الخاصة بي — وليس فقط بسبب الأرقام المالية المرتبطة بها. نجحت شركة المركبات المستقلة الناشئة في جمع 750 مليون دولار في جولة Series C بقيادة Khosla Ventures و G2 Venture Partners، بالإضافة إلى 250 مليون دولار أخرى من رأس المال المحوري من أوبر لدعم نشر 25,000 أو أكثر من تاكسيات وايبي التي تعمل بتقنية السائق الآلي حصريًا على منصتها.

أوبر بالفعل داعم لوايبي، حيث شاركت في واحدة من أولى جولات جمع الأموال في عام 2021. لكن هذا يتجاوز المال. عند إطلاق وايبي لأول مرة، ركزت على تطبيق تقنيتها للمركبات المستقلة على الشاحنات ذاتية القيادة. الصفقة مع أوبر هي إعلان بأنها تنوي توسيع تقنيتها عبر عدة مجالات للقيادة الذاتية باستخدام مجموعة واحدة من التكنولوجيا.

هل يمكن لوايبي القيام بذلك؟ لقد حاول الآخرون وتراجعوا. أوقفت Waymo برنامج شاحناتها ذاتية القيادة للتركيز على التاكسيات الآلية؛ وAurora، التي هي أيضًا مستثمر في وايبي، كانت تعمل على كل من الشاحنات والتاكسيات الآلية أيضًا، قبل أن تقرر التركيز فقط على الشاحنات الكبيرة.

صفقات أخرى لفتت انتباهي …

غاتيك AI، شركة ناشئة تطور شاحنات ذاتية القيادة تركز على “الجزء الأوسط”، وقعت صفقة مع شركة كبيرة (لم يُذكر اسمها) في مجال السلع الاستهلاكية. إليك لماذا هذا مهم: سيوفر العقد 600 مليون دولار من الإيرادات على مدى خمس سنوات. وهذه للشحن بدون سائق، أي لا يوجد سائق أمان وراء عجلة القيادة. تعمل شاحنات غاتيك هذه، التي تدير 24 ساعة في اليوم لنقل السلع العادية والمبردة والمجمدة بين مراكز التوزيع والمتاجر، دون سائق منذ منتصف عام 2025. وفقًا للشركة، أكملت 60,000 طلب بدون سائق بالكامل دون أي حوادث.

تم بيع أعمال ليدار الخاصة بـ Luminar مقابل 33 مليون دولار لشركة MicroVision التي تتخذ من ريدموند، واشنطن، مقرًا لها. الشركة، التي تطور مستشعراتها الخاصة، تغلبت على Quantum Computing في مزاد على الأصول. قام شون أوكان، من TC، بإجراء مقابلة مع الرئيس التنفيذي لـ MicroVision، جلين ديفوس، حول خططه لـ Luminar. كان لعملية البيع بعض الإثارة في اللحظة الأخيرة عندما قام مزايد غامض، بعرض أكبر بكثير، بمحاولة الاستحواذ على أعمال ليدار ل Luminar.

Rad Power Bikes، التي بدأت عملية الإفلاس منذ حوالي شهر، توصلت إلى صفقة لبيع نفسها لشركة Life Electric Vehicles Holdings (أو Life EV) مقابل حوالي 13.2 مليون دولار. عند احتساب التزامات Rad Power، فإن القيمة الإجمالية للعقد تبلغ 14.9 مليون دولار. درس تاريخي: جمعت Rad Power 329.2 مليون دولار منذ تأسيسها وبلغ تقييمها ذات مرة 1.65 مليار دولار.

Redwood Materials جمعت 425 مليون دولار في جولة Series E تشمل Google كمستثمر جديد. قادت الجولة شركة Eclipse وتضم استثمارًا استراتيجيًا من الذراع الاستثمارية لشركة Nvidia، NVentures، بالإضافة إلى استمرار المستثمرين Capricorn و Goldman Sachs. اقرأ القصة الكاملة لمعرفة ما تخطط له Redwood باستخدام رأس المال.

قراءات ملحوظة وأمور أخرى

أوبي، شركة توحد الأسعار الحقيقية وأوقات الاستلام عبر عدة خدمات للاستدعاء، شاركت بيانات جديدة حول سيارات الأجرة الآلية ووسائل النقل في منطقة سان فرانسيسكو. هناك بعض النتائج — لذا يرجى قراءة القصة كاملة — بما في ذلك أن الفجوة السعرية بين Waymo وخدمات أوبر وليفت تضيق.

أوبر أطلقت قسمًا جديدًا يسمى Uber AV Labs، الذي هو ليس — كما يشير الصحفي الكبير شون أوكان — خطة لبدء تطوير تاكسيات آلية مرة أخرى. هذه خطوة لتبادل البيانات؛ ستجمع السيارات المزودة بأجهزة استشعار من أوبر البيانات ثم تشاركها مع شركاء مثل Lucid وWaymo ووايبي. ملاحظة مهمة: لم يتم توقيع أي عقود بعد.

Waymo يُسمح لها الآن بتشغيل خدمة تاكسي آلي من وإلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO). ستبدأ الشركة تقديم الوصول إلى SFO لعدد محدد من الراكبين قبل تقديمه لجميع العملاء في الأشهر المقبلة. تأتي هذه الانتصار مع بعض الشوائب، مع ذلك. يتم التحقيق مع Waymo من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ومجلس سلامة النقل الوطني بعد أن أفادت الشركة بأن أحد تاكسياتها الآلية صدم طفلًا بالقرب من مدرسة ابتدائية في سانتا مونيكا في 23 يناير.

تقوم شرطة سان فرانسيسكو بالتحقيق في حادث يتضمن مركبة ذاتية القيادة من Zoox التي اصطدمت بباب السائق لسيارة متوقفة.

شيء آخر …

لقد مرت عدة أسابيع منذ آخر استطلاع لدينا وهنا واحد ممتع: ما هو اسم أو رمز شركة ماسك المدمجة؟

اشترك هنا لتتلقى النشرة الإخبارية في صندوق بريدك وشارك في استطلاعاتنا!

مع تسارع السباق العالمي لبناء بنية تحتية للذكاء الاصطناعي، قدمت الهند لمزودي الخدمات السحابية الأجانب إعفاء من الضرائب حتى عام 2047 على الخدمات المباعة خارج البلاد إذا كانوا يديرون تلك الأحمال من مراكز البيانات الهندية – وهو محاولة لجذب الموجة القادمة من استثمارات الحوسبة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، رغم أن انقطاع الطاقة وضغوط المياه تهدد التوسع في الدولة جنوب الآسيوية.

أعلنت وزيرة المالية الهندية نرملا سيتارامان يوم الأحد عن الاقتراح في ميزانية البلاد السنوية، مقدمة عطلة ضريبية – مما يعني عملياً صفر ضرائب – على الإيرادات من خدمات السحابة المباعة خارج الهند إذا كانت تلك الخدمات تُدار من مراكز بيانات في البلاد. وأوضحت للبرلمان أن المبيعات للعملاء الهنود يجب أن تمر عبر بائعي التجزئة المحليين وتخضع للضرائب محلياً. كما تقترح الميزانية أيضاً نسبة هامش آمن بنسبة 15% لمشغلي مراكز البيانات الهندية الذين يقدمون خدمات للكيانات الأجنبية ذات الصلة.

تأتي هذه الإعلان في وقت تتسابق فيه شركات السحابة الأمريكية الكبرى مثل أمازون، جوجل، ومايكروسوفت لزيادة قدرة مراكز البيانات على مستوى العالم لدعم الزيادة في أحمال الذكاء الاصطناعي، حيث أصبحت الهند مكاناً جذاباً بشكل متزايد للاستثمار الجديد. تقدم الهند مجموعة كبيرة من المهارات الهندسية وطلب متنامٍ على خدمات السحابة، وقد وضعت نفسها كبديل رئيسي للولايات المتحدة وأوروبا وأجزاء من آسيا لتوسيع بنية الحوسبة التحتية.

في أكتوبر، أعلنت جوجل أنها ستستثمر 15 مليار دولار لبناء مركز للذكاء الاصطناعي وتوسيع بنية تحتية لمراكز البيانات في الهند، وهو أكبر التزاماتها في البلاد حتى الآن، بعد التزام سابق بقيمة 10 مليارات دولار في عام 2020. تتابعت مايكروسوفت في ديسمبر بخطط لاستثمار 17.5 مليار دولار بحلول عام 2029 لتوسيع وجودها في مجال الذكاء الاصطناعي والسحاب، مع تمويل مراكز البيانات الجديدة والبنية التحتية وبرامج التدريب. كما زادت أمازون إنفاقها في ديسمبر، قائلة إنها ستستثمر 35 مليار دولار إضافية في الهند بحلول عام 2030، ليصبح إجمالي التزامها المخطط حوالي 75 مليار دولار حيث توسع عمليات البيع بالتجزئة والسحاب.

يشهد قطاع مراكز البيانات المحلي في الهند أيضاً زيادة لتلبية الطلب العالمي. في نوفمبر، قالت “ديچيتال كونيكشن”، مشروع مشترك مدعوم من “رايليانس إندستريز” و”بروكفيلد أست ماناجمنت” و”ديجيتال ريتلي تراست”، إنها ستستثمر 11 مليار دولار بحلول عام 2030 لتطوير حرم لمراكز بيانات تركز على الذكاء الاصطناعي بقدرة 1 جيجاوات في ولاية أندرا براديش الجنوبية. المشروع، الذي يمتد على حوالي 400 فدان في فيساخابتم، يعد من أكبر المشاريع التي تم الإعلان عنها في الهند ويبرز الاهتمام المتزايد من المستثمرين المحليين والدوليين في بناء بنية تحتية جاهزة للذكاء الاصطناعي في البلاد. من جهة أخرى، قالت مجموعة أداني في ديسمبر إنها تخطط لاستثمار ما يصل إلى 5 مليارات دولار جنباً إلى جنب مع جوجل في مشروع مركز بيانات الذكاء الاصطناعي في البلاد.

ومع ذلك، قد يكون من الصعب زيادة قدرة مراكز البيانات في الهند، حيث أن نقص توفر الطاقة وتكاليف الكهرباء العالية وندرة المياه تشكل قيودًا رئيسية على الأحمال كثيفة استهلاك الطاقة المرتبطة بالذكاء الاصطناعي. يمكن أن تؤدي هذه التحديات إلى إبطاء البناء وزيادة التكاليف التشغيلية لمزودي الخدمات السحابية.

قال روهيت كومار، الشريك المؤسس في “ذا كوانتم هب” ومقرها نيو دلهي، “تشير الإعلانات المتعلقة بمراكز البيانات إلى أنها تُعامل كقطاع أعمال استراتيجي بدلاً من كونها بنية تحتية خلفية فقط.” من المحتمل أن يسهم الدفع في جذب المزيد من الاستثمار الخاص وتعزيز موقع الهند كحلقة مركزية إقليمية للبيانات والحوسبة، رغم أن تحديات التنفيذ المتعلقة بتوفر الطاقة والوصول إلى الأراضي والتصاريح على مستوى الدولة لا تزال قائمة، أضاف.

قال ساغار فيشوي، الشريك المؤسس ومدير “فيوتشر شيفت لابز” في نويدا، إن قدرة الطاقة لمراكز البيانات في الهند من المتوقع أن تتجاوز 2 جيجاوات بحلول عام 2026، ارتفاعًا من أكثر من 1 جيجاوات حاليًا، وقد تتوسع أكثر من خمسة أضعاف لتتجاوز 8 جيجاوات بحلول عام 2030، يقودها استثمارات رأسمالية تزيد عن 30 مليار دولار. بينما تشير الميزانية إلى نية واضحة لتسريع البنية التحتية الرقمية والحوسبة السحابية، ذكر فيشوي أن السماح للشركات السحابية الأجنبية بتحقيق أرباح معفاة من الضرائب حتى عام 2047 يعكس “رهان استراتيجي على الشركات الكبرى العالمية”، رغم أن الهند يمكن أن تنتج أبطالها التكنولوجيين الخاصين في العقدين القادمين.

وأضاف أن توجيه الخدمات للمستخدمين الهنود عبر كيانات إعادة البيع قد يترك اللاعبين المحليين الأصغر يتنافسون على هوامش ربح ضئيلة، بدلاً من تلقي تحفيزات مماثلة في المراحل العليا.

كما زادت الميزانية الفيدرالية الحوافز لتعميق دور الهند في صناعة الإلكترونيات والشرائح، حيث تسعى البلاد للانتقال من مرحلة التجميع إلى تحقيق قيمة أكبر في سلاسل التوريد العالمية. قالت وزيرة المالية إن الحكومة الفيدرالية ستطلق المرحلة الثانية من “مهمة شرائح الهند”، والتي تركز على إنتاج المعدات والمواد، وتطوير ملكية فكرية محلية كاملة في مجال الشرائح، وتعزيز سلاسل التوريد، بينما تدعم مراكز بحث وتدريب يقودها القطاع لبناء قوة عمل ماهرة.

بالإضافة إلى ذلك، زادت الحكومة الهندية المخصصات لبرنامج تصنيع مكونات الإلكترونيات إلى 400 مليار روبية (حوالي 4.36 مليار دولار)، من 229.19 مليار روبية (حوالي 2.50 مليار دولار)، بعد أن جذبت البرنامج – الذي أطلق في أبريل 2025 – الالتزامات الاستثمارية بأكثر من ضعف هدفه الأصلي، بحسب ما قالت سيتارامان.

يوفر هذا البرنامج حوافز مرتبطة بالإنتاج والتحسين المتزايد، حيث يعوض جزءًا من التكاليف للشركات التي تصنع مكونات رئيسية مثل الدوائر المطبوعة، وحدات الكاميرا، الموصلات، وغيرها من الأجزاء المستخدمة في الهواتف الذكية، والخوادم، ومعدات مراكز البيانات. من خلال ربط المدفوعات بالإنتاج الفعلي بدلاً من الدعم المسبق، يهدف البرنامج إلى جذب الموردين العالميين بشكل أعمق في سلسلة التوريد الخاصة بالإلكترونيات في الهند وتقليل الاعتماد على المكونات المستوردة – وهو انتقاد طويل الأمد لدفع البلاد نحو التصنيع.

بجانب زيادة المخصصات لبرنامج مكونات الإلكترونيات، اقترحت الميزانية الفيدرالية أيضًا إعفاءً ضريبيًا لمدة خمس سنوات يبدأ في أبريل للشركات الأجنبية التي تزود المعدات والأدوات لمصنعي الإلكترونيات العاملين في المناطق المرتبطة. من المرجح أن تستفيد هذه التغييرات الشركات بما في ذلك أبل، التي تعتمد بشكل كبير على التصنيع التعاقدي في الهند والتي ورد أنها طلبت سابقًا توضيحات من نيو دلهي بشأن المعاملة الضريبية لمعدات إنتاج آيفون عالية الجودة المقدمة لشركائها.

كما سعت الميزانية إلى معالجة نقاط الضعف في المعادن الحرجة، حيث تكافح الهند مع تقييد إمدادات المواد النادرة عالميًا المستخدمة في المركبات الكهربائية، وأجهزة الإلكترونيات، ونظم الدفاع. قالت وزيرة المالية إن الحكومة الفيدرالية ستدعم الولايات الغنية بالمعادن مثل أوديشا وكيرلا وأندرا براديش وتاميل نادو في إنشاء ممرات نادرة مخصصة لتعزيز التعدين ومعالجة المعادن والبحث والتصنيع. هذه الخطوة ترتكز على برنامج تحفيزي لمدة سبع سنوات تم الموافقة عليه في أواخر 2025 لتعزيز الإنتاج المحلي للمغناطيسات النادرة، حيث أصبحت إمكانية الوصول إلى الإمدادات من الصين – التي تهيمن على الإنتاج العالمي – أكثر تقييدًا.

بعيدًا عن بنية الحوسبة للذكاء الاصطناعي وتصنيع الإلكترونيات، تحركت الحكومة الهندية أيضًا لتعزيز التجارة الإلكترونية العابرة للحدود، بهدف مساعدة الشركات الصغيرة على الوصول إلى الطلب العالمي. قالت وزيرة المالية إن الحد الحالي لقيمة الطرود على صادرات النقل البري، والذي يبلغ 1 مليون روبية (حوالي 11,000 دولار)، سيتم إزالته، وهي خطوة من المتوقع أن تستفيد منها الشركات الصغيرة والحرفيين والشركات الناشئة التي تبيع في الخارج عبر المنصات عبر الإنترنت. ستقوم الحكومة الفيدرالية بتبسيط التعامل مع الشحنات المرفوضة والمُعادة باستخدام التكنولوجيا، وذلك للتعامل مع عنق الزجاجة المستمر لدى المصدرين، حسبما قالت سيتارامان.

بشكل عام، تؤكد التدابير الأخيرة طموح الهند لوضع نفسها كحلقة مركزية طويلة الأمد للبنية التحتية التكنولوجية العالمية، التي تشمل الحوسبة السحابية، وتصنيع الإلكترونيات، والمعادن الحرجة. تهدف الاستراتيجية إلى الاستفادة من الطلب المتزايد على الذكاء الاصطناعي وتحويل سلاسل التوريد. ومع ذلك، فإن نجاحها سيعتمد على التنفيذ – من توفير الطاقة والمياه بشكل موثوق لمراكز البيانات إلى الدعم المستمر للابتكار المحلي – بينما يوازن الشركات العالمية والمستثمرون ما إذا كانت الهند يمكن أن تحول الحوافز السياسية إلى قيادة دائمة في عصر الذكاء الاصطناعي.