خفضت Foran Mining (TSX: FOM) نتيجة تسليط الضوء على 21.3 متر من النحاس بنسبة 1.55 ٪ في مشروع خليج McIlvenna في شرق وسط ساسكاتشوان.

قال فوران يوم الثلاثاء في بيان إن الثقب BZ-25-02 يتقاطع أيضًا مع 0.69 ٪ من الزنك و 4.8 جرام للورات الفضية و 0.01 غرام من عمق 1186 مترًا. وشمل ذلك 7.6 متر الدرجات 1.9 ٪ النحاس ، 0.85 ٪ من الزنك ، 5.3 غرام الفضة و 0.01 غرام الذهب.

تخطط فوران ومقرها فانكوفر لحفر ما يصل إلى 6500 متر هذا الصيف مع منصتين حيث يعمل على إكمال تقدير الموارد قبل الزواج لمنطقة تسلا في المشروع. لا تزال النتائج من 14 فتحة حفر إضافية مكتملة في مناطق تسلا وجسر في فصل الشتاء الماضي معلقة.

وقال إريك وينميل ، محلل التعدين في سكوتيا كابيتال يوم الثلاثاء في مذكرة: “لقد عادت أحدث النتائج إلى اعتراضات متسقة عالية الجودة ، مما يعزز إمكانات نمو الموارد في تقدير الموارد قبل الزواج المقبلة لمنطقة تسلا”.

القدرة الكاملة

بعد أن أجبرت حرائق الغابات الإقليمية فوران على إخلاء حوالي 540 من العمال غير الأساسيين من خليج McIlvenna في 22 مايو ، بدأت الشركة بإعادة الموظفين في أوائل يونيو عندما قررت السلطات أن الموقع لم يعد يتعرض للتهديد من النيران. قام فوران منذ ذلك الحين ببناء البناء إلى السعة الكاملة.

قال فوران يوم الثلاثاء إن الثقب BZ-25-02 تم حفره من خلال التمعدن في مناطق تسلا وجسر يليه تقاطع كبير للخطوة في وديعة خليج McIlvenna. هذا جعلها أول حفرة الحفر حتى الآن لتتقاطع مع جميع الكتل المعدنية الثلاثة للمشروع.

أكمل Foran حوالي 28500 متر من الحفر في 32 فتحة الحفر والأوتاد في الموقع. ركز معظم العمل حتى الآن على التعريف وزيادة تعريف العدسات المعدنية في منطقة تسلا.

وشملت النقاط البارزة الأخرى ثقب TS-25-36W3 ، الذي يتقاطع مع 12.4 متر من الدرجات 0.6 ٪ من النحاس ، 10.33 ٪ من الزنك ، 30.5 غرام الفضة و 0.54 غرام الذهب من عمق 1463 متر. وشمل ذلك 4 أمتار عند النحاس 1.23 ٪ ، 11.43 ٪ من الزنك ، 36 غرام الفضة و 1.11 غرام الذهب من 1،466 متر.

إمكانات النمو

وقال إيرين كارويل ، نائب رئيس استكشاف فوران ، في البيان: “تستمر إمكانات نمو منطقة تسلا في التألق من خلال نتائج الحفر في عام 2025”. “لا نؤكد الاستمرارية في تسلا فقط مع حفر كل ثقب جديد ، ولكننا حددنا سماكة كبيرة من العدسات السفلية في تسلا في الاتجاه السفلي.”

انخفضت أسهم Foran بنسبة 2.7 ٪ إلى 3.19 دولار كندي بعد ظهر يوم الثلاثاء في تورنتو ، مما منح الشركة القيمة السوقية تبلغ حوالي 1.3 مليار دولار كندي. تم تداول السهم بين 2.81 دولار كندي و 4.69 دولار كندي في الأشهر الـ 12 الماضية.

زادت Agnico Eagle في كندا (TSX ، NYSE: AEM) شهرها الماضي حصتها في Foran إلى 13.5 ٪ من خلال استثمار 90 مليون دولار من خلال وضع خاص. وشملت الصفقة دعمًا من صندوق النمو الفيدرالي في مجال الحكومة الفيدرالية البالغة 15 مليار دولار ومقرها تورنتو ، والتي لديها 96.8 مليار دولار تحت الإدارة.

وجاء إعلان التمويل بعد ارتفاع تكلفته الرأسمالية المقدرة لخليج McIlvenna بنسبة 22 ٪ إلى 1.08 مليار دولار كندي من 886 مليون دولار كندي. وصفتها BMO Capital Markets بأنها “تطور مخيب للآمال ، خاصة بالنظر إلى أن Foran قدم مؤخرًا تقريرًا فنيًا محدثًا وقدم تحديثًا للبناء”.

وديعة كبيرة

يقع خليج McIlvenna في حزام Flin Flon Greenstone ، ويحتوي على أكبر رواسب كبريتيد ضخمة غير مطورة في المنطقة. موردها هو 39 مليون من طن الدرجات بنسبة 1.2 ٪ من النحاس ، 2.16 ٪ من الزنك ، 0.41 غرام الذهب للطن ، و 14 غرام الفضة. يساوي 2.04 ٪ من النحاس التكافؤ.

حددت دراسة جدوى 2022 منجمًا مدته 18 عامًا capable of producing ما معدله 65 مليون رطل من ما يعادل النحاس سنويًا (34.5 مليون رطل من النحاس ، 58.6 مليون رطل من الزنك ، 17،500 أوقية من الذهب و 435،200 أوقية من الفضة).

تم الانتهاء من البناء حوالي الثلث ، وفقا لفوران ، مع إنفاق 381 مليون دولار كندي في المرحلة الأولى و 701 مليون دولار كندي لتبقى حتى الانتهاء. وقالت الشركة إن ميزانية رأس المال المتزايد تشمل حوالي 46 ٪ بسبب ضرائب المبيعات غير القابلة للاسترداد وتقليل أرصدة إيرادات الإنتاج قبل التجارة. تشمل الميزانية 40 مليون دولار كندي لرأس المال العامل ، و 25 مليون دولار كندي إلى 30 مليون دولار كندي للاستكشاف والشيء نفسه مرة أخرى لنفقات الشركات ، وفقا لفوران.

بدأت شراكة Agnico الاستراتيجية مع Foran في أغسطس 2024 عندما مُنحت منجم الذهب حقوقًا لملكية معينة. تتيح التغييرات الحديثة على الاتفاقية الآن أن ترفع Agnico حصتها إلى 19.99 ٪ واكتساب تمثيلًا إضافيًا من مجلس الإدارة إذا قام مطور Explorer الذي يتخذ من فانكوفر مقراً له بتوسيع نطاق مجلس الإدارة.

ترأس الجنرال عاصمي غويتا، رئيس المجلس العسكري الانتقالي في مالي، أمس الاثنين، وضع حجر الأساس لمشروع مصفاة الذهب الجديدة، التي ستتمكن من معالجة 200 طن سنويًا.

وخلال حفل التدشين، لفت غويتا إلى أن مالي منذ عام 1980 تصدّر ذهبها الخام إلى الخارج، حيث يتم تكريره وبيعه، وهو ما يحرم البلاد من عوائد مالية كبيرة يمكن استخدامها في تنمية المالية المحلي.

وبحسب المصادر الحكومية في باماكو، فإن المشروع الجديد هو نتيجة شراكة بين الدولة المالية وشركة يادران الروسية، حيث تبلغ الحصة الرسمية للدولة أكثر من 60%. ومن المتوقع أن يؤدي تشغيل المصفاة إلى زيادة إنتاج البلاد بأربعة أضعاف، بعدما توقف الإنتاج سابقًا عند 51 طنًا.

مركز إقليمي

بدوره، أوضح إيرك ساليخوف، رئيس مجموعة يادران الروسية المسؤولة عن بناء المشروع، أن المصفاة الجديدة ستتحول إلى مركز إقليمي في غرب أفريقيا لتكرير الذهب المستخرج، وليس في مالي فقط، ولكن أيضًا في بعض الدول المجاورة مثل بوركينا فاسو.

تُعتبر منطقة غرب أفريقيا من أبرز المناطق المنتجة للذهب على مستوى العالم، لكنها تفتقر إلى مصفاة محلية معترف بها عالميًا، رغم المحاولات السابقة للحصول عليها من قبل دولة غانا، المدرجة في قائمة الدول المنتجة لهذا المعدن الثمين.

ويؤدي غياب مصافي التكرير إلى تهريب الذهب من منطقة غرب أفريقيا إلى العديد من دول العالم، بالإضافة إلى صعوبة ضبط كميات الإنتاج بدقة.

تشير التقارير الدولية إلى أن منطقة الساحل الأفريقي تشهد سنويًا تهريب مئات الأطنان من الذهب، حيث باتت الجماعات المسلحة تعتمد عليها كمصدر رئيسي للتمويل.

في بداية الإسبوع، نشر تقرير من منظمة “سويس إيد” يكشف أن دولة غانا خسرت 11 مليار دولار خلال خمس سنوات بسبب نشاط تعدين الذهب الحرفي الذي ينتشر بشكل واسع في البلاد.

توجه نحو الإصلاحات

تزامن تدشين المصفاة الجديدة مع الجهود التي أطلقها المجلس العسكري منذ استيلائه على السلطة عام 2021، حيث تعهد بإعادة السيطرة على الموارد المعدنية، وخاصة الذهب الذي يعد أحد أبرز الصادرات الوطنية.

في عام 2023، أقرت السلطة التنفيذية قانونًا جديدًا للتعدين يتيح لها امتلاك حصص كبيرة في جميع المناجم الوطنية ويعفي الشركات الغربية من بعض الامتيازات السابقة، مثل الإعفاء الضريبي لبعض المعدات المستوردة.

أدى قانون 2023 إلى حدوث أزمة بين السلطة التنفيذية والشركات السنةلة في قطاع التعدين، لكن معظمها استجابت لمدعا السلطات وسددت ضرائب تصل إلى مئات ملايين الدولارات، بينما رفضت شركة باريك غولد الكندية الدخول في تسويات قانونية مع الدولة المالية.

بعد نزاع قانوني تصاعد حتى وصل إلى مركز تسوية المنازعات التجارية التابع للبنك الدولي في واشنطن، أصدر القضاء التجاري في مالي قرارًا بتشغيل منجم لولو غونغوتو تحت إدارة مستقلة لمدة 6 أشهر.

وذكر الجنرال عاصمي غويتا أن المصفاة الجديدة ستسمح لبلاده بتتبع صادراتها بدقة في ظل عدم وجود مصافٍ معتمدة وبرامج لتتبع الإنتاج.

احتلت مركبات تسلا المراكز الأربعة الأولى في مؤشر “صنع في أمريكا” لعام 2025 (AMI)، وهو قائمة سنوية تُحسب بواسطة Cars.com تصنف المركبات المؤهلة المبنية والمباعة في الولايات المتحدة.

إن هيمنة تسلا في مؤشر AMI ليست جديدة. فقد تمكنت الشركة الأمريكية لصناعة السيارات، التي تجمع أربع مركبات ركاب خفيفة في تكساس وكاليفورنيا، من الدخول ضمن المراكز العشرة الأولى منذ بدء مشاركتها في التصنيف السنوي قبل خمس سنوات. هذا العام، تم تصنيف طراز 3 كأكثر مركبة “صنعت في أمريكا” مبيعًا في الولايات المتحدة.

لكن ما قد يفاجئ المستهلكين — وحتى أولئك الذين يتابعون الصناعة: احتلت المركبات الكهربائية ستة من بين أول عشرة مراكز في مؤشر “صنع في أمريكا”. بالإضافة إلى تسلا، حازت كيا EV6 وفولكس فاجن ID.4 على المركزين السادس والعاشر، على التوالي.

تقوم الفهرس السنوي بتصنيف مركبات السنة النموذجية الحالية باستخدام خمسة عوامل رئيسية، بما في ذلك موقع التجميع النهائي، ونسبة المكونات الأمريكية والكندية، والدول الأصلية لجميع المحركات المتاحة، والدول الأصلية لجميع أنظمة النقل المتاحة، وقوة العمل المصنعة في الولايات المتحدة. تم دراسة حوالي 400 مركبة من السنة النموذجية 2025 للوصول إلى 99 مركبة في مؤشر “صنع في أمريكا” لعام 2025، وفقًا لـ Cars.com. لا تعتبر المركبات الثقيلة مثل تسلا سايبرترك وRivian R1S، التي تُصنع في الولايات المتحدة، مؤهلة.

حققت كيا EV6، التي يتم تجميعها في مصنع الشركة الكورية في ويست بوينت، جورجيا، جائزة أخرى تثير الدهشة. تحتوي كيا EV6 على 80% من المكونات الأمريكية والكندية، وهي أعلى نسبة لأي مركبة تُباع في أمريكا اليوم.

ذكرت Cars.com أن ثمانية فقط من المركبات الكهربائية كانت مؤهلة للفهرس لعام 2024. هذا العام، تمكنت 11 مركبة كهربائية تعمل بالبطارية من الدخول في AMI، بما في ذلك فورد F-150 لايتنينغ، وهيونداي أيونيك 5، وكيا EV9 SUV. وهناك 19 مركبة أخرى هجينة وهجينة قابلة للشحن. وتظهر الإحصائيات أن “دفع الصناعة نحو الكهربة لم يكن مجرد كلام”، وفقًا لـ Cars.com.

السؤال هو ما إذا كانت الرسوم الجمركية، والأسعار المرتفعة، وانتهاء الائتمانات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية (التي اقترحها مجلس الشيوخ في مشروع قانون الضرائب والميزانية) ستعطل هذه المسار الكهربائي.

صرحت شركة “ريزولت ماينينغ” الأسترالية عن اكتشاف منجم جديد للذهب بمواصفات عالية في كوت ديفوار، حيث ستبدأ أعمال البناء المتعلقة بالمشروع في بداية عام 2026، وذلك لمدة عامين.

وأفادت الشركة بأن المنجم يقع في منطقة دوروبو الواقعة بالقرب من النطاق الجغرافي مع بوركينا فاسو في الشمال الشرقي لكوت ديفوار، وتُقدّر احتياطياته بـ100 طن من الذهب.

تبلغ قيمة استثمارات “ريزولت ماينينغ” في المنجم الجديد 300 مليار فرنك أفريقي، أي ما يقارب 450 مليون يورو. وقد صرحت السلطة التنفيذية أن تشغيل المشروع سيوفر 3000 فرصة عمل مباشرة، بالإضافة إلى الوظائف غير الرسمية التي ستستفيد منها الشركات المحلية في مجالات المقاولات وتنفيذ بعض الأعمال الفرعية.

ولفت أحد المسؤولين المحليين إلى أن بدء العمليات في المنجم الجديد سيوفر العديد من فرص العمل للشباب، مما يساعد في إبعادهم عن التطرف، خاصةً في المناطق القريبة من بوركينا فاسو التي تشهد توتراً أمنياً ونشاطاً مكثفاً للجماعات المسلحة.

وقد رحبت بعض المنظمات المدنية المعنية بهذا المجال بالاكتشاف الجديد، مشيرةً إلى أنه يبعث على الأمل. إلا أنها أوصت بضرورة تعويض أصحاب الأراضي الزراعية وحماية البيئة قدر الإمكان.

يقع المنجم الجديد في أحد الأقاليم التي تُصنّف من بين أكثر المناطق فقراً، وفقاً لبيانات الوكالة الوطنية للإحصاء في كوت ديفوار، التي تشير إلى أن 71% من السكان يعيشون بأقل من فرنك أفريقي يومياً.

في السنوات الأخيرة، ركزت كوت ديفوار على تعزيز صادراتها من الذهب، حيث أصدرت 189 رخصة للتنقيب عن المعادن في عام 2023.

وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2024، صرحت شركة “إندفور ماينينغ” عن اكتشافات جديدة للذهب في إقليم تاندا شرق البلاد، حيث تُقدّر الاحتياطيات بـ155 طناً، مع قدرة إنتاج سنوية تبلغ حوالي 11 طناً مترياً.

صباح يوم الثلاثاء، 17 يونيو 2025م، تم إجراء المناقشة العلنية لأطروحة الدكتوراه التي قدمتها الباحثة أنيسة عامر سالمين بن عزون، من قسم الترجمة بكلية اللغات والترجمة في جامعة عدن، وذلك في قاعة المناقشات الخاصة بالكلية.

حملت الأطروحة عنوان

“A Framework of Reference for Developing Translation Sub-Competences of English Language Graduates of Women’s at Hadhramut University”

“إطار استرشادي لتطوير الكفايات الفرعية للترجمة لدى خريجات قسم اللغة الإنجليزية بكلية البنات – جامعة حضرموت.”

تكونت لجنة المناقشة من أكاديميين متميزين، وهم أ.د. جمال محمد أحمد الجعدني – أستاذ الدراسات اللغوية والترجمة وعميد كلية اللغات والترجمة في جامعة عدن (رئيسًا ومناقشًا داخليًا)، وأ.د. نجاة أحمد فرج لو سبعة – أستاذة اللغويات والترجمة وعميدة كلية البنات بجامعة حضرموت (عضوًا ومشرفًا علميًا)، وأ.م.د. عارف ناسي عبده ناصر – أستاذ اللغويات والترجمة المشارك من جامعة أبين (عضوًا ومناقشًا خارجيًا).

وأثناء المناقشة، أعربت اللجنة عن إعجابها بالأطروحة من حيث بنيتها العلمية، وأصالتها، ومنهجيتها، وإسهامها في تطوير تعليم الترجمة في الجامعات اليمنية، خاصة في السياق الأكاديمي النسائي. وقد قررت اللجنة بالإجماع منح الباحثة درجة الدكتوراه في الترجمة.

حضر المناقشة عدد من الشخصيات الأكاديمية، على رأسهم عميد كلية التربية عدن الأستاذ الدكتور/فهمي حسن، ومدير مركز السنة التحضيرية الأستاذ/ عبدالله بن حريز، ونواب العميد، ورؤساء الأقسام العلمية، بالإضافة إلى عدد من أعضاء هيئة التدريس والباحثين والمهتمين بميدان الترجمة والدراسات اللغوية.

يأتي هذا الإنجاز العلمي في إطار حرص كلية اللغات والترجمة بجامعة عدن على تعزيز البحث العلمي وتشجيع الباحثين والباحثات للمساهمة بشكل فاعل في تطوير مجالات تخصصاتهم الأكاديمية.

قالت شركة OpenAI يوم الاثنين إن وزارة الدفاع الأمريكية منحتها عقدًا يصل قيمته إلى 200 مليون دولار لمساعدة الوكالة في تحديد وبناء أنظمة نموذجية تستخدم نماذجها المتقدمة للمهام الإدارية وأكثر.

تقدم OpenAI بعض الأمثلة على المهام المحتملة، مثل مساعدة أفراد الخدمة في الحصول على الرعاية الصحية، وتبسيط البيانات حول برامج متنوعة، و”دعم الدفاع السيبراني الاستباقي”. كما قالت الشركة إن “جميع حالات الاستخدام يجب أن تتماشى مع سياسات وإرشادات استخدام OpenAI”.

استخدم إعلان وزارة الدفاع صياغة أكثر وضوحًا. حيث يقول: “بموجب هذه الجائزة، سيقوم المنفذ بتطوير قدرات الذكاء الاصطناعي النموذجية لمعالجة التحديات الأمنية الوطنية الحرجة في مجالات القتال والقطاعات الأخرى.”

لا يزال يتعين علينا تحديد ما إذا كانت الإشارة إلى القتال تتعلق بالأسلحة نفسها أم بمناطق أخرى مرتبطة بالحروب، مثل الأوراق الرسمية. ومع ذلك، تحظر إرشادات OpenAI على المستخدمين الأفراد استخدام ChatGPT أو واجهات برمجة التطبيقات الخاصة بها لتطوير أو استخدام الأسلحة. ومع ذلك، حذفت OpenAI القيود الصريحة على “العسكرية والحرب” في شروط الخدمة الخاصة بها في يناير 2024.

نظرًا للتحذيرات الكبيرة من بعض الشخصيات القوية في وادي السيليكون حول مخاطر نماذج LLM المتقدمة في الصين، ليس من المستغرب أن وزارة الدفاع تريد استخدام OpenAI لأغراضها الخاصة. على سبيل المثال، ظهر مارك أندريسن، مؤسس شركة رأس المال المخاطر Andreessen Horowitz، وهو مستثمر في OpenAI، مؤخرًا على بودكاست “Uncapped” لجاك ألتمن (شقيق سام ألتمن). وصف أندريسن السباق بين الذكاء الاصطناعي في الصين ونماذج العالم الغربي بأنه “حرب باردة”.

ومع ذلك، ربما الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في هذا الإعلان هو ما يقوله عن العلاقة المتوترة بشكل متزايد بين OpenAI ومستثمرها الرئيسي مايكروسوفت.

تمتلك مايكروسوفت الآلاف من العقود مع الحكومة الفيدرالية التي تقدر قيمتها بمئات الملايين من الدولارات. لقد كانت على مدى عقود تنفذ البروتوكولات الأمنية الصارمة اللازمة للحكومة – وخاصة وزارة الدفاع – لاستخدام سحابةها.

أعلنت OpenAI عن هذه الصفقة كجزء من برنامجها الأوسع “OpenAI للحكومة”، الذي يجمع عددًا من البرامج الأخرى التي تستخدمها لبيع المنتجات مباشرة إلى الوكالات الحكومية، بما في ذلك مختبرات الولايات المتحدة الوطنية، ومختبر أبحاث سلاح الجو، وناسا، والمعاهد الوطنية للصحة، ووزارة الخزانة، وفقًا للشركة.

ولكن لم يكن حتى أبريل عندما أعلنت مايكروسوفت أن وزارة الدفاع قد وافقت على خدمة Azure OpenAI الخاصة بها لجميع المستويات السرية. الآن، وزارة الدفاع تتجه أيضًا مباشرة إلى المصدر. من وجهة نظر مايكروسوفت: مؤلم.

لم تستجب كل من OpenAI ومايكروسوفت على الفور لطلب التعليق.

أعلنت شركة وايمو يوم الثلاثاء عن توسيع منطقة خدمة روبوتكسي الخاصة بها بمقدار 80 ميلاً مربعاً إضافياً في لوس أنجلوس ومنطقة خليج سان فرانسيسكو ووادي السيليكون.

تغطي منطقة الخدمة التجارية لشركة وايمو الآن أكثر من 250 ميلاً مربعاً عبر كاليفورنيا، مما يدفع سيارات جاكوار I-Pace بدون سائق إلى مناطق جديدة في ثلاث مدن رئيسية ذات كثافة سكانية عالية. جاء هذا التوسع بعد أكثر من أسبوع بقليل من إحراق عدد من سيارات وايمو الروبوتية وتخريبها خلال الاحتجاجات في لوس أنجلوس بشأن عمليات الهجرة التي قامت بها إدارة ترامب.

قد دفعت صور سيارات وايمو المحترقة – التي أصبحت رمزية لتلك الاحتجاجات – الشركة للحد من الخدمة في لوس أنجلوس. يوم الجمعة، اتخذت وايمو خطوات إضافية وحددت الخدمة على مستوى البلاد استعدادًا للاحتجاجات الواسعة النطاق على سياسات الهجرة.

وقال المتحدث باسم وايمو كريس بونيللي إن الشركة تقيم وتعدل عملياتها باستمرار بناءً على ظروف المرور والأحداث الخاصة والإرشادات المحلية. وأكد أن الشركة لا تزال تحد مؤقتًا من خدمة وايمو في أجزاء من لوس أنجلوس، بما في ذلك وسط المدينة، وقال إنها ستراقب الوضع المتطور وستزيد الخدمة قريبًا.

ومع ذلك، لا يبدو أن هذه الحوادث تبطئ من دفع الشركة المملوكة لألفابيت نحو أسواق جديدة. (تظهر المناطق الجديدة في لوس أنجلوس باللون الأزرق الفاتح.)

قالت وايمو إنه بدءًا من يوم الثلاثاء، ستتوفر خدمتها الآن للركاب في مجتمعات منطقة خليج سان فرانسيسكو، بما في ذلك بريسبان، سان فرانسيسكو الجنوبية، سان برونو، ميلبري، وبيرلينغيم.

قالت وايمو إنها ستوسع منطقة خدمتها في لوس أنجلوس، بدءًا من يوم الأربعاء، إلى أحياء بلايا ديل راي، لاديرا هايتس، إيكو بارك، سيلفر ليك، وكل شارع سانسيت. سيتمكن الركاب الآن من التنقل من مدينة ميد إلى إنجلوود وويستشستر عبر لا سيينغا ولا بريا، وفقًا لوايمو، التي تقول إنها الآن تخدم أكثر من 120 ميلاً مربعًا من مقاطعة لوس أنجلوس.

ازدادت نمو الشركة – من حيث الرحلات المدفوعة أسبوعيًا عبر سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وأوستن – خمس مرات منذ يونيو 2024. اليوم، تخدم وايمو أكثر من ربع مليون رحلة مدفوعة أسبوعيًا عبر تلك الأسواق الأربعة. تتضمن أسطول وايمو التجاري أكثر من 400 سيارة في لوس أنجلوس وأكثر من 600 في منطقة خليج سان فرانسيسكو.

تسارعت جهود عدد من الدول لإجلاء رعاياها من إسرائيل وإيران بسبب التصعيد المتزايد بين البلدين، الذي شهد تبادل الضربات الصاروخية وزيادة في أعداد الضحايا المدنيين.

صرحت البرتغال اليوم الثلاثاء عن إغلاق سفارتها في طهران مؤقتاً بسبب “خطورة الوضع الحالي”، حسبما ذكر وزير الخارجية باولو رانغيل في لشبونة.

ووضح الوزير لوسائل الإعلام المحلية خلال نقاش برلماني أنه “سيكون هذا الإغلاق مؤقتاً، وسيتم الانتقال إلى دولة أخرى لدينا فيها سفارة، وسنعيد فتح السفارة في أقرب فرصة”. وقد اتُّخذ القرار بعد إجلاء آخر 7 برتغاليين من إيران أمس، بعد إجلاء خمسة آخرين يوم الأحد.

في إسرائيل، تجري عملية إجلاء للرعايا البرتغاليين استجابةً لعدد 130 طلباً تم تقديمه إلى السلطة التنفيذية البرتغالية، حيث نوّه رانغيل أن “نسبة كبيرة من تلك الطلبات تخص مواطنين عابرين أو سياح أو عمال لم يستطيعوا السفر جواً”. وفي إسرائيل أيضاً يوجد “بضعة آلاف” من البرتغاليين “لا يرغبون بالمغادرة” حالياً، بحسب الوزير.

قبل أيام، صرحت متحدثة باسم مطار بن غوريون، المطار الدولي القائدي في إسرائيل بالقرب من تل أبيب، إغلاقه حتى إشعار آخر، حيث تم نقل جميع الطائرات المدنية التابعة لشركات الطيران الإسرائيلية إلى قبرص واليونان والولايات المتحدة.

في روما، أفادت وزارة الخارجية الإيطالية اليوم الثلاثاء بأنها قامت بإجلاء العشرات من مواطنيها من إيران في قوافل متجهة إلى أذربيجان وتركيا يوم الاثنين.

في برلين، صرحت وزارة الخارجية الألمانية عن تنظيم رحلات طيران عارض من عمان، العاصمة الأردنية، إلى مدينة فرانكفورت غربي البلاد اليوم التالي الأربعاء، في ظل إغلاق المجال الجوي الإسرائيلي نتيجة لتبادل الصواريخ مع إيران.

ذكرت الوزارة أنه على الألمان الراغبين في مغادرة إسرائيل أن ينظموا وسائل النقل بأنفسهم إلى الأردن، مضيفة أن المغادرة عبر مصر ممكنة أيضاً.

في وارسو، صرحت نائبة وزير الخارجية البولندية هنريكا موسيكا-دينديس عن بدء خطة لإجلاء المواطنين البولنديين من إسرائيل، حيث سينتقل موكب بري إلى الأردن المجاور، ليتم نقل من تم إجلاؤهم جواً إلى بولندا.

وقد سجل حوالي 200 شخص للاشتراك في العملية، ولا توجد خطط حالياً لإجلاء المواطنين البولنديين من باقي مناطق الشرق الأوسط.

كما بدأت سلوفاكيا في إجلاء مواطنيها والمواطنين الآخرين من الاتحاد الأوروبي جواً من إسرائيل عبر الأردن وقبرص، وصرحت وزارة الخارجية في براتيسلافا أن الرحلة الأولى إلى العاصمة السلوفاكية نقلت 73 شخصاً، بينهم 30 سلوفاكياً و43 مواطناً من دول الاتحاد الأوروبي.

في موسكو، قال المتحدث باسم الكرملين ديمتري بيسكوف للصحفيين اليوم الثلاثاء إن السفارة الروسية في طهران تعمل “على مدار الساعة” لضمان مغادرة المواطنين الروس من إيران عبر نقطة تفتيش على النطاق الجغرافي مع أذربيجان.

وذكر بيسكوف خلال مؤتمره الصحفي اليومي أن “كل المواطنين الروس الذين تواصلوا مع السفارة في طهران ستحصل لهم إمكانية الإخلاء”.

وأفادت مفوضة حقوق الإنسان الروسية تاتيانا موسكالكوفا في وقت سابق عبر تليغرام، أن مجموعة من 86 شخصاً قد تم إجلاؤهم إلى أذربيجان يوم السبت، وتم تنظيم عبور النطاق الجغرافي يوم الأحد لـ238 روسياً آخرين، بينهم عائلات دبلوماسيين.

كما نصحت الصين، التي تجمعها علاقات اقتصادية ودبلوماسية وثيقة بإيران، مواطنيها بمغادرة إسرائيل، حيث دعت السفارة الصينية في تل أبيب يوم الثلاثاء المواطنين الصينيين إلى مغادرة البلاد بأسرع وقت ممكن عبر النطاق الجغرافي البرية، مع التوصية بالعبور إلى الأردن.

وصرحت السفارة اليابانية في إيران اليوم الثلاثاء أنها تبحث في إمكانية إجلاء الرعايا اليابانيين عبر نقلهم بالحافلات إلى دولة مجاورة، مشيرةً عبر موقع وزارة الخارجية إلى أنه قد يتم ذلك بحلول يوم الخميس 19 يونيو/حزيران.

في وقت سابق من اليوم الثلاثاء، قال كبير أمناء مجلس الوزراء الياباني يوشيماسا هاياشي للصحفيين إن السلطة التنفيذية تدرس خيارات مختلفة لإجلاء الرعايا اليابانيين من المناطق المتأثرة بالنزاع العسكري القائم بين إسرائيل وإيران.

كما بدأت باكستان بتحويل مواطنيها من إيران عبر الحافلات إلى المعابر النطاق الجغرافيية البرية.

تشهد إسرائيل حرباً ضد إيران منذ يوم الجمعة الماضي، حيث استهدفت منشآت نووية ومواقع عسكرية ومدنية، واغتالت شخصيات عسكرية بارزة – بما في ذلك قائد الحرس الثوري ورئيس هيئة الأركان – بالإضافة إلى علماء نوويين بارزين، في حين ردت إيران بسلسلة من الهجمات الصاروخية التي أدت إلى دمار هائل في عدة مدن إسرائيلية.

مدير شركة أمازون آندي جاسي يراهن على أن الذكاء الاصطناعي التوليدي سيغير طريقة تفكير الشركة حول قواها العاملة في المستقبل.

قال جاسي إنه بينما تواصل الشركة طرح المزيد من وكلاء الذكاء الاصطناعي، وبالتالي تغيير كيفية إنجاز العمل في الشركة، يتوقع أن أمازون ستقلل من عدد الوظائف الإدارية المطلوبة في المستقبل، وفقًا لمذكرة تم تغطيتها لأول مرة بواسطة CNBC.

“سنحتاج إلى عدد أقل من الأشخاص الذين يقومون ببعض الوظائف التي تُنجز اليوم، وعدد أكبر من الأشخاص الذين يقومون بأنواع أخرى من الوظائف”، كتب جاسي في المذكرة.

وأضاف أن حجم هذا الانخفاض المستقبلي في القوة العاملة يصعب تقديره.

أظهر استطلاع حديث من المنتدى الاقتصادي العالمي أن التخفيضات المحتملة في القوة العاملة بسبب الذكاء الاصطناعي قد تحدث بالفعل. وجدت الدراسة أن 40% من أصحاب العمل يخططون لتقليص عدد الموظفين الذين يقومون بأدوار يمكن أتمتتها بواسطة الذكاء الاصطناعي.

ازداد تزايد الاستهدافات في المواجهة التي اندلعت بين إسرائيل وإيران يوم الجمعة الماضي، واستمر تبادل القصف، مما أثر بشكل كبير على حركة الطيران في المنطقة.

تجد الدول المحيطة بين الطرفين المتنازعين نفسها مضطرة لإغلاق مجالاتها الجوية في أوقات محددة خلال اليوم، وهو ما يتطلب مراقبة وتقييم مستمرين لتحركات الصواريخ من إيران إلى إسرائيل أو الطائرات الإسرائيلية المتجهة شرقًا.

الأردن

تقوم هيئة تنظيم الطيران المدني في الأردن بتقييم المخاطر على حركة الطيران المدني بانتظام، ومتابعة الوضع الراهن من خلال إغلاق أو فتح الأجواء مجددًا، وفقًا للتطورات الحالية وتأثيرها على حركة الطيران، كما أفاد رئيس الهيئة هيثم مستو.

يُتيح الأردن فتح الأجواء للطيران ذهابًا وإيابًا طوال اليوم، ولكنه يقوم بشكل مؤقت وجزئي بإغلاق الأجواء عند بدء الرد الإيراني عبر الطائرات المسيّرة فوق الأجواء الأردنية في المساء.

وفقًا لمصادر مراسل الجزيرة نت حبيب أبو محفوظ، فإن حركة الطيران كانت طبيعية في مطار الملكة علياء خلال الساعات الـ24 الماضية، حيث فرضت السلطات إغلاقًا على الأجواء الأردنية مع التزام الرحلات بمواعيدها المقررة، ولم يُسجل وجود مسافرين عالقين داخل المطار أو في مطارات الدول الأخرى.

سوريا

أفاد مصطفى كاج، المسؤول الإعلامي في الهيئة السنةة للطيران المدني السورية، لمراسلة الجزيرة نت في دمشق شام السبسبي أن الأجواء السورية مفتوحة للرحلات عدا في الأوقات التي يتم الإعلان فيها عن إغلاقها.

وأضاف “الوضع في مطار دمشق الدولي تحت السيطرة، ورحلات الطيران التي تتجه فوق البحر إلى أوروبا وتركيا مستمرة دون انقطاع، في حين كان على رحلات الحجاج الهبوط في مطار غازي عنتاب التركي ثم الدخول إلى البلاد برا عبر معبر الراعي في ريف حلب، لكن الرحلة المرتقبة من مكة المكرمة من المتوقع أن تهبط فجر اليوم في مطار دمشق.”

بشكل عام، لم تُلغَ أي حجوزات في اليومين الماضيين، حيث توقيت فتح وإغلاق الأجواء معروف بشكل مسبق، لكن تم تعديل بعض المواعيد، وفقًا لكاج.

نوّه عدم وجود مسافرين عالقين في مطارات سوريا.

في المقابل، ألغت الخطوط الجوية السورية أمس الاثنين عددًا من الرحلات من وإلى مطار دمشق الدولي بسبب إغلاق الأجواء في توقيت تنفيذ بعض الرحلات.

وصرحت عبر بيان نشرته على فيسبوك أن رحلتَي الذهاب والإياب بين دمشق والشارقة، اللتين كانتا مقررَتين أمس الاثنين (رحلتي رقم 501 و502)، تم إلغاؤهما بسبب الظروف الجوية المرتبطة بإغلاق المسارات الجوية، مشيرة إلى أن رحلات الثلاثاء لا تزال قائمة حتى الآن مع احتمالية وجود تغييرات على مواعيد الإقلاع ستُعلن في الوقت المناسب.

نوّهت السورية للطيران أن الرحلة القادمة من الشارقة والمتجهة إلى دمشق يوم السبت الماضي (رقم آر بي 502) اضطرت لتغيير مسارها للهبوط اضطراريا في مطار تبوك داخل السعودية حفاظًا على سلامة الركاب والطواقم، ولفتت إلى أنه تم تأمين إقامة الركاب في أحد فنادق مدينة تبوك.

العراق

تشهد حركة السفر الجوية في جميع مطارات العراق توقفًا جزئيًا باستثناء مطار البصرة الدولي (جنوب البلاد)، وفقًا لمراسل الجزيرة نت في بغداد فارس الخيام.

تستمر الشركة السنةة لخدمات الملاحة الجوية في إدارة وتنظيم الحركة الجوية للطائرات القاصدة والمغادرة من مطار البصرة الدولي ضمن نطاق زمني محدد يبدأ من الساعة 4 فجرًا حتى الساعة 10 مساءً بالتوقيت المحلي، بحسب الأوامر الرسمية الصادرة عن الجهات العليا.

قدمت الشركة حافلات خاصة لنقل الفرق الجوية والإدارية والفنية من بغداد إلى مطار البصرة لضمان استمرارية العمل وسرعة استئناف الرحلات وفق الخطة المعتمدة.

من جانبها، وضعت الشركة السنةة للخطوط الجوية العراقية خطة تشغيلية مرنة تشمل رحلات طارئة إلى عدد من الوجهات الدولية، بالتنسيق مع سلطة الطيران المدني والجهات ذات الصلة.

تولي الخطوط الجوية العراقية الأولوية للمواطنين العراقيين العالقين، خصوصًا في مطارات بيروت وجورجيا وتركيا ودول أخرى، كما تسعى الشركة إلى فتح وجهات جديدة وفقًا لتطورات الوضع.

في هذا السياق، وجه رئيس مجلس الوزراء محمد شياع السوداني بتشكيل فريق برئاسة سلطة الطيران المدني وبالتعاون مع وزارتي النقل والخارجية وقيادة العمليات المشتركة لإعادة المواطنين العراقيين العالقين خارج البلاد.

لبنان

في لبنان، يخيم شعور من الترقب والأنذر في انتظار التطورات القادمة، بينما تستمر العمليات بشكل شبه طبيعي في مطار بيروت الدولي دون صدور أي قرارات رسمية بإغلاق الأجواء.

ووفقًا لمصدر من داخل المطار، أفاد مراسلة الجزيرة نت نجية دهشة بأن شركات الطيران تتبع سياسة الإلغاء التدريجي، حيث يتم إلغاء الرحلات بشكل منفرد وليس وفق جدول محدد، مما يُبقي حركة الطيران مرهونة بالتطورات الراهنة.

مع تراجع عدد كبير من شركات الطيران العربية والأجنبية عن تسيير رحلات إلى ومن بيروت، تشهد صالات المطار زيادة في الزحام، بينما تواصل شركة طيران الشرق الأوسط تشغيل رحلات إضافية وتعمل بجهد أكبر لضمان سفر الركاب وتعويض النقص في الحركة الجوية.

شركات الطيران

أدت الهجمات الواسعة التي شنتها إسرائيل على إيران إلى توقف شركات الطيران الدولية عن تسيير رحلاتها إلى المنطقة:

• شركة طيران إيجه اليونانية: ألغت جميع رحلاتها من وإلى بيروت وعمّان وأربيل حتى صباح يوم 28 يونيو/حزيران الحالي.
• إيرفلوت: صرحت الشركة الروسية إلغاء رحلاتها بين موسكو وطهران، وجرت تغييرات على مسارات أخرى تمر عبر الشرق الأوسط بعد الضربات الإسرائيلية.
• كيه إل إم: صرحت بأن بعض الرحلات من وإلى وعبر بيروت قد تتأثر.
  كما نوّهت شركة ترانسافيا إلغاء رحلاتها من وإلى عمّان وبيروت.
• إير إنديا: صرحت الشركة عن تحويل أو إعادة العديد من الرحلات إلى المدن التي أقلعت منها.
• طيران الإمارات: أوقفت مؤقتًا جميع رحلاتها إلى الأردن (عمّان) ولبنان (بيروت) حتى يوم الأحد 22 يونيو، وإلى إيران (طهران) والعراق (بغداد والبصرة) حتى يوم الاثنين 30 يونيو.
• فلاي دبي: علقت رحلاتها إلى الأردن ولبنان حتى 16 يونيو، وإلى مينسك وسان بطرسبرغ حتى 17 يونيو، وإلى إيران والعراق وإسرائيل وسوريا حتى 30 يونيو.
• مجموعة الخطوط الجوية الدولية (آي إيه جي): صرحت الخطوط الجوية البريطانية “بريتش إيروايز” أن رحلاتها إلى تل أبيب ستظل معلقة حتى 31 يوليو، وإلى عمّان والبحرين حتى 30 يونيو.
• مجموعة لوفتهانزا: ألغت رحلاتها من وإلى عمّان وأربيل وبيروت حتى 20 يونيو، كما ستتجنب المجال الجوي الإيراني والعراقي والإسرائيلي حاليًا.
• بيغاسوس: كشفت شركة الطيران التركية عن إلغاء رحلاتها إلى إيران حتى 19 يونيو، وإلى العراق والأردن حتى 16 يونيو، وذكرت أنها ستقوم بتسيير رحلاتها إلى لبنان خلال ساعات النهار فقط.
• الخطوط الجوية القطرية: ألغت رحلاتها مؤقتًا من وإلى العراق وإيران وسوريا.
• الخطوط الجوية الرومانية (تاروم): صرحت تعليق رحلاتها إلى بيروت وعمّان حتى 20 يونيو.
• الخطوط الجوية التركية: ألغت الخطوط الجوية التركية وشركات طيران تركية أخرى رحلاتها إلى إيران والعراق وسوريا والأردن حتى 16 يونيو.
• ويز إير: صرحت الشركة المجرية تعليق عملياتها من وإلى عمّان حتى 15 سبتمبر القادم، مع امتناعها عن التحليق فوق المجال الجوي الإسرائيلي والعراقي والإيراني والسوري حتى إشعار آخر.