ارتفعت صادرات البوكسيت في غينيا بنسبة 39 ٪ إلى 48.6 مليون طن (MT) في الربع الأول (Q1) من عام 2025 ، على الرغم من التحديات التنظيمية التي تؤثر على المشغلين الرئيسيين ، كما ذكرت من قبل رويترز.

أرسلت غينيا ، ثاني أكبر منتج للبوكسيت في العالم ، 312 سفينة في الربع الأول من عام 2025 مقارنة بـ 225 سفينة تحمل 34.9 مليون طن في الربع الأول من عام 2024 ، وفقًا لبيانات وزارة المناجم والجيولوجيا في غينيا.

حدثت الزيادة في الشحنات حتى عندما واجهت الوحدة المحلية في الإمارات العالمية حظر تصدير ، بعد أن شحنت 3.6 مليون طن في الربع الأول من عام 2024 ، وشهدت المشغلين الرئيسيين الآخرين مثل AGB2A/SDM التابعة لشركة China Hongqiao.

أشار برنابي سانشيز ، وهو خبير اقتصادي في المعادن مستقل يركز على غينيا ، إلى أن الصادرات الأسبوعية الحالية البالغة 3.7 مليون طن تشير إلى معدل سنوي قدره 199 مليون طن في عام 2025 ، بزيادة كبيرة من 146 مليون طن في العام السابق.

صرح سانشيز: “هذا يؤكد على مرونة القطاع وسط استمرار الطلب الصيني القوي من أمة غرب إفريقيا التي يحكمها الجيش منذ عام 2016”.

تم شحن معظم البوكسيت في غينيا ، وهي مادة خام حاسمة لإنتاج الألومنيوم ، إلى الصين ، حيث شهد إنتاج الألومنيوم عودة.

وفقًا للمكتب الوطني للإحصاءات في الصين ، أنتجت البلاد 18.59 مليون طن من الألومنيوم في الأشهر الخمسة الأولى من العام ، بزيادة 4 ٪ عن نفس الفترة من العام السابق.

كانت الشركات التي تسيطر عليها الصينية في طليعة طفرة التصدير Q1 ، مع قيادة Société Minière de Boké (SMB) عند 18.4 مليون طن ، بزيادة 41 ٪ من 13.1mT في الربع الأول من عام 2024.

شهدت شالكو المملوكة للدولة من الصين زيادة بنسبة 35 ٪ في الشحنات إلى 5.1mT ، ارتفاعًا من 3.8 مليون طن ، في حين تمكنت AGB2A/SDM من تصدير 8MT على الرغم من مواجهة التحديات التنظيمية.

تسلط البيانات الضوء على تأثير الصين المتزايد على موارد البوكسيت في غينيا حيث تواصل بكين زيادة إنتاج الألومنيوم.

في عام 2024 ، استوردت الصين 158.7 مليون طن من البوكسيت ، حيث تمثل غينيا ما يقرب من 70 ٪ من هذه الإمدادات.

تقوم غينيا بتوسيع البنية التحتية للميناء لتلبية الطلب المتزايد على البوكسيت ، مما يعزز موقعها كقائد عالمي في العرض هذا المعدني الأساسي.

في مايو 2025 ، ألغت الحكومة العسكرية في غينيا 129 تصريح استكشاف في محاولة لتعزيز السيطرة على موارد التعدين.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أعلنت IXM ، تاجر سلع مملوكة لمجموعة CMOC الصينية ، قوة قاهرة على عمليات التسليم من الكوبالت من جمهورية الكونغو الديمقراطية (DRC) ، المنتج الرئيسي في العالم للكوبالت ، كما ذكرت بواسطة رويترز.

يتبع هذا الإعلان قرار DRC بتمديد حظر التصدير على مادة البطارية.

في فبراير 2025 ، نفذت جمهورية الكونغو الديمقراطية في البداية تعليقًا لمدة أربعة أشهر لجميع صادرات الكوبالت لمعالجة قضايا العرض الزائدة وأسعار الدعم، والتي كانت حوالي 10 دولارات للترليه.

مددت جمهورية الكونغو الديمقراطية التعليق لمدة ثلاثة أشهر إضافية، مع إمكانية تعديل أو توسيع أو إنهاء التعليق قبل الموعد النهائي الجديد في سبتمبر.

توقعت شركة CMOC ، الشركة العليا التي تنتجها شركة الكوبالت على مستوى العالم، أن تتراوح إخراج الكوبالت بين 100000 و 120،000 طن (T) في عام 2025 في مواقع التعدين الفطرية Tenke (TFM) و Kisanfu Mining (KFM) في جمهورية الكونغو الديمقراطية.

هذا يقارن بـ 114،000T المنتجة في عام 2024 و 56000 طن في عام 2023.

TFM و KFM هما الموردون لـ IXM، الذي ذكر في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي أن حظر التصدير قد “جعلها مستحيلة قانونًا وعمليًا على موردي IXM … لتصدير منتجات الكوبالت من جمهورية الكونغو الديمقراطية”.

في الربع الأول من عام 2025 ، بلغت CMOC رقماً قياسياً في هذه الفترة مع إنتاج النحاس عند 170،574T- بزيادة 15.65 ٪ على أساس سنوي- بينما ارتفع إنتاج الكوبالت بنسبة 20.68 ٪ على أساس سنوي إلى 30،414T.

شهدت أسعار الكوبالت على Comex انتعاشًا منذ الحظر الأولي في فبراير، حيث تقترب الأسعار الحالية من 16 دولارًا لكل رطل.

كما أعلن عمالقة التعدين الآخرين ، مثل Glencore المدرجة في لندن ومجموعة الموارد الأورسية (ERG)، قوة قاهرة على بعض عمليات التسليم الكوبالت بعد حظر تصدير جمهورية الكونغو الديمقراطية.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أكملت حكومة مالي تأميم مناجم ياتيلا وموريلا جولد ، التي تم التخلي عنها سابقًا من قبل أصحابها ، في محاولة لاستعادة السيطرة على مواردها الطبيعية ، كما ذكرت بواسطة رويترز.

على الرغم من كونها ثاني أكبر منتج للذهب في إفريقيا مع إنتاج سنوي يبلغ حوالي 65 طنًا (T) ، فقد كافح مالي من أجل الاستفادة من أصولها الذهبية.

يعكس التأميم اتجاهًا أوسع بين دول غرب إفريقيا ، بما في ذلك بوركينا فاسو والنيجر ، للاستفادة من أسعار السلع المرتفعة للنمو الاقتصادي.

أعلن الزعماء العسكريون في مالي ، الذين تولى السلطة بعد الانقلابات في عامي 2020 و 2021 ، نواياهم لتأمين المناجم في عام 2024.

منذ الاستحواذ العسكري ، واجهت شركات تعدين الخارجية العاملة في مالي ضرائب متزايدة وعقود منقحة وقمعات تنظيمية.

وقد لوحظ أيضًا ميل الحكومة تجاه المصالح الروسية من المستثمرين الغربيين وسط خلفية أسعار الذهب القوية ، والتي تم تعزيزها من قبل سياسات التجارة الأمريكية والتوترات الجيوسياسية.

تم التخلي عن منجم Yatela ، الذي يقع في منطقة Western Kayes ، في عام 2016 من قبل شركة Sadiola Exploration Company ، وهو مشروع مشترك بين أنجلوغلولغولد آشانتي في جنوب إفريقيا و Iamgold في كندا ، بسبب انخفاض أسعار الذهب والعمليات غير الاقتصادية ، على الرغم من وجود احتياطيات غير قابلة للشفاء.

وبالمثل ، ترك منجم موريلا في منطقة سيكاسو الجنوبية من قبل الشركة الأسترالية Firefinch في عام 2022.

أبرز البيان الأخير للحكومة “التزامات بيئية ومالية كبيرة” المرتبطة بالتخلي عن المنجم.

من المقرر إحياء الجمعية المنشأة حديثًا للبحث واستغلال الموارد المعدنية في مالي (SEMOS).

تفاصيل الاستراتيجيات التشغيلية والمالية لهذه المناجم لا تزال غير معلنة.

يضاعف التحدي المتمثل في استخراج القيمة من Yatela و Morila من جهود الحكومة لإعادة فتح مجمع Barrick Gounkoto Gold ، الذي تم وضعه مؤخرًا تحت سيطرة الدولة وسط نزاع مع الشركة بسبب الضرائب والملكية.

في يونيو 2025 ، بدأت مالي بناء مصفاة ذهبية جديدة تدعمها روسيا ، مما يمثل خطوة نحو هدف البلاد المتمثل في تأكيد سيطرة أكبر على مواردها الطبيعية.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أريزونا ميتال (TSX: AMC ؛ OTCQX: AZMCF) انخفضت إلى أدنى مستوى لها في أكثر من أربع سنوات بعد تقدير المورد الأولي الذي طال انتظاره لمشروع Kay Polymetallic التابع للشركة عن نطاق أصغر من المتوقع.

وقال أريزونا ميتال في بيان الاثنين إن المورد يحدد 9.28 مليون من طن من الدرجات 1.39 جرام للذهن للذهب و 27.6 غرام من الفضة و 0.97 ٪ من النحاس و 0.33 ٪ و 2.39 ٪ من الزنك. الإجماليات المعدنية 415000 أوقية. الذهب ، 8.25 مليون أوقية. Silver ، 197.9 مليون رطل النحاس ، 67.3 مليون رطل تقدم و 490.1 مليون رطل من الزنك. يقع كاي في وسط أريزونا.

وقال ريني كارتييه المحلل في شركة BMO Markets Markets في مذكرة: “بالنسبة لتوقعاتنا ، كانت الدرجات أفضل قليلاً مما كان متوقعًا ، على الرغم من خيبة أمل الحمولة ، وأكثر من تعويض”. وأضاف على الأرجح أن توقعات المستثمر بالنسبة لحجم المشروع “مرتبطة بالنهاية الأعلى ، أو أكثر من ذلك ، لا سيما بالنظر إلى المورد التاريخي السابق كقاعدة”.

كان كارتييه يتوقع أن يتراوح حمولة كاي من 14 مليون إلى 18 مليون طن. بعد إصدار المورد ، قام بتخفيض سعره المستهدف على Arizona Metals إلى 2 دولار كندي للسهم من 2.75 دولار كندي سابقًا. قام بتقييم السهم “يتفوق على”.

تقع كاي على بعد حوالي 70 كم شمال فينيكس ، على موقع تم استخراجه وخارجه منذ اكتشافه في القرن التاسع عشر ، تقع كاي وسط عشرات من المناجم الحالية والمنتج الماضي في الدولة التي تنتج النحاس الأمريكية. أنتجت المشغلون بما في ذلك Black Canyon Copper و Shattuck-Denn Mining and Republic حوالي 2730 طنًا بين عامي 1949 و 1956 ، عندما أغلق كهف في المنجم. لا أحد قام باستخراج كاي منذ ذلك الحين.

انخفضت أريزونا ميتالز بنسبة 29 ٪ إلى 1 دولار كندي في التداول المبكرة بعد الظهر يوم الاثنين في تورنتو ، وهو أدنى مستوى للسهم منذ ديسمبر 2020. وقد أعطى ذلك الشركة ذات القيمة السوقية حوالي 137 مليون دولار كندي (100 مليون دولار).

البازلاء في الشوط الثاني

تقوم أريزونا ميتال ومقرها تورونتو بإجراء أعمال تجريبية إضافية في كاي بهدف إصدار تقييم اقتصادي أولي في النصف الثاني من العام. وقالت الشركة إن الإيداع لا يزال مفتوحًا للتوسع بعد هذا التقدير الأولي على طول الإضراب وعمق.

وقال كارتييه في مذكرة نشرت في 30 مايو:

في الفئة المستخلصة ، يحسب التقدير الجديد للشركة 860،000 طن من الدرجات 1.06 جرام للذهن للطن ، و 15.4 غرام من الفضة ، ونحاس 0.87 ٪ ، و 0.2 ٪ الرصاص ، و 1.68 ٪ من الزنك في درجة قطع الحجم الأساسي البالغة 1 ٪ من النحاس. هذا سوف يصل إلى 29000 أوقية. الذهب من المعدن المحتوي ، 423000 أوقية. Silver ، 16.4 مليون رطل النحاس 3.8 مليون رطل و 31.8 مليون رطل الزنك.

“إمكانات التوسع”

وقال أريزونا ميتال إن المورد لديه “إمكانات واضحة” للتوسع بين ثقوب الحفر الموجودة داخل الإيداع وترقية المورد المستنتج.

وقال الرئيس التنفيذي دنكان ميدلميس في البيان إن التقدير “يمثل علامة فارقة رئيسية للمعادن في أريزونا ولا يصادق على المقياس فحسب ، بل الأهم من ذلك ، جودة مشروع كاي”.

“مع أكثر من 650 مليون رطل من ما يعادل النحاس في الفئة المشار إليها وحدها – ومع بقاء الإيداع مفتوحًا في اتجاهات متعددة – نرى فرصة كبيرة للتوسع من خلال الحفر المستمر. نعتقد أن هذا المورد يمثل البداية فقط.”

يعتمد المورد على 14،006 متر من الحفر من 234 حفرة من الماس الانتهاء من 2020 ومايو 2025.

تهدف أريزونا للمعادن إلى إكمال حوالي 10000 متر من الحفر الاستكشافي في النصف الثاني من عام 2025 في عدة أهداف جديدة مع ثقوب تصل إلى 900 متر. يتم تمويل العمل المخطط له حتى نهاية العام.

الاقتصاد العالمي | شاشوف

تشهد صناعة الشحن العالمية ظاهرة مقلقة، تتمثل في فقدان الحاويات من السفن العابرة لرأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، والتي غيرت مسارها بعيداً عن ‘البحر الأحمر’ بسبب الأزمة البحرية الناجمة عن إغلاق الممر الاستراتيجي من قبل قوات صنعاء أمام السفن الإسرائيلية وما يتعلق بها.

لقد أدت إعادة توجيه السفن بعيداً عن البحر الأحمر إلى زيادة كبيرة في عدد الحاويات المفقودة في المياه. فالسفريات حول رأس الرجاء الصالح تواجه ظروفاً مناخية أكثر قسوة مقارنة بتلك التي تعبر البحر الأحمر. ووفقاً للمعلومات التي حصل عليها شاشوف، فقد ارتفع عدد الحاويات المفقودة في عام 2024 إلى 576 حاوية، وفقاً لمجلس الشحن العالمي (WSC)، وهو رقم يزيد بأكثر من الضعف مقارنةً بـ221 حاوية مفقودة في عام 2023.

على الرغم من الجهود المستمرة من قبل صناعة الشحن للحد من الخسائر، فإن إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح بدلاً من البحر الأحمر لحماية حركة التجارة العالمية تجعل شركات النقل البحري تُبحر عبر واحدة من أكثر الطرق تحدياً في العالم، وفقاً لمجلس الشحن العالمي.

وقد زاد عدد السفن المارة حول رأس الرجاء الصالح بنسبة 191%، مما ساهم في زيادة الخسائر في القطاع، مما جعل مجلس الشحن العالمي يعلن عن بدء الإبلاغ الإلزامي عن خسائر الحاويات إلى المنظمة البحرية الدولية بحلول عام 2026 بعد اعتماد تعديلات جديدة على الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS).

كيف تُفقد الحاويات؟

على الرغم من التطورات الكبيرة في تكنولوجيا الملاحة البحرية وتصميم السفن، لا تزال ظاهرة فقدان الحاويات تمثل كابوساً لصناعة الشحن البحري العالمية، وتعتبر منطقة رأس الرجاء الصالح -البديل المؤقت للبحر الأحمر وقناة السويس- مثالاً واضحاً على ذلك.

تُحمَّل السفن الحديثة بآلاف الحاويات التي تُرص فوق سطح السفينة على طبقات متعددة، ويُثبَّت ذلك بأسلاك وقضبان حديدية تُعرف باسم (lashing systems)، لكن تظل هذه الحاويات معرضة للخطر بسبب عدة عوامل، أبرزها الأمواج العالية والعواصف.

تمر منطقة رأس الرجاء الصالح بأجواء ومحيطات قاسية للغاية، حيث تلتقي تيارات المحيطين الأطلسي والهندي. هذه الأمواج العاتية، والتي تصل إلى ارتفاعات كبيرة، تؤدي إلى اهتزاز السفن بشكل كبير، مما يتسبب في انفكاك بعض الحاويات أو تحركها من أماكن تثبيتها.

سبب آخر يتمثل في التحميل الزائد أو التثبيت غير الجيد؛ أحياناً، لتقليل التكاليف، تُحمَّل السفن بأقصى عدد من الحاويات، مما يعزز من الضغط على أنظمة التثبيت، وأي خطأ بشري أثناء التثبيت أو الفحص يعني أن الحاويات ليست مؤمَّنة بشكل جيد.

تتعرض السفن العملاقة أحياناً لاهتزازات قوية نتيجة الأمواج المتقاطعة، وإذا تزامنت هذه الظاهرة مع رياح قوية، قد يؤدي ذلك إلى حركة الحاويات وسقوطها. كما أن فقدان حاوية واحدة قد يسبب عدم استقرار الحاويات المجاورة، مما يتسبب في سقوطها تباعاً مثل قطع الدومينو.

تشير بيانات مجلس الشحن العالمي (WSC) التي راجعها شاشوف، إلى فقدان ما يقرب من 1,500 إلى 2,000 حاوية سنوياً في البحار والمحيطات حول العالم، ولها تداعيات اقتصادية وبيئية. الضرر لا يقتصر فقط على أصحاب البضائع، بل إن الحاويات المفقودة تمثل خطرًا بيئيًا كبيرًا عندما تتحول إلى ‘قمامة بحرية’ تطفو أو تغرق جزئيًا، مسببة تلوثاً أو خطراً على السفن الأصغر والغواصات. كما يمكن أن تحتوي بعض الحاويات على بضائع خطرة مثل المواد الكيميائية أو البلاستيكية التي تهدد الحياة البحرية.

لمواجهة هذه المخاطر، تعتمد الشركات على أنظمة تتبع دقيقة لتحديد مواقع سقوط الحاويات بقدر الإمكان، كما تسعى بعض الدول إلى سن تشريعات تُلزم شركات الشحن بتحمل المسؤولية البيئية في حالة فقدان الحاويات. وفي العادة، يُلزم ملاك البضائع وشركات النقل بتأمين بضائعهم ضد مخاطر الفقدان.

رغم أن رأس الرجاء الصالح يُعتبر مساراً استراتيجياً دولياً في أوقات الأزمات، فإنه يبقى واحدًا من أخطر الممرات الملاحية، حيث يتطلب من ربابنة السفن اتخاذ احتياطات صارمة أثناء المرور، بما في ذلك تعديل مسارهم لتجنب العواصف، وإعادة توزيع الحاويات لتقليل الأضرار المحتملة.

تجنب البحر الأحمر يسبب خسائر

بينما تتردد شركات الشحن الدولية الكبرى في العودة إلى البحر الأحمر رغم هدوئه وعدم استهداف السفن غير الإسرائيلية، تتكبد هذه الشركات خسائر ملحوظة. تشير التقديرات التي تتبعها شاشوف إلى أن تحويل سفينة واحدة من البحر الأحمر إلى رأس الرجاء الصالح يزيد المسافة بمعدل يتراوح بين 3,500 إلى 4,000 ميل بحري إضافي لكل رحلة، مما يؤثر على زمن الرحلة بمعدل يتراوح بين 10 إلى 14 يوماً، حسب نوع السفينة وظروف البحر.

بالنسبة لبعض خطوط الشحن الكبرى مثل ‘ميرسك’ و’MSC’، يعني ذلك إنفاقاً إضافياً يصل إلى حوالي 2 مليون دولار لكل رحلة، بما يشمل تكاليف الوقود الإضافي، ورواتب الأطقم، ورسوم الموانئ الإضافية، ورسوم التأمين المرتفعة منذ عام 2023. وقد ذكرت بعض شركات التحليل البحري وفقاً لمتابعة شاشوف أن تكلفة الوقود وحدها زادت بنحو 40% على بعض الخطوط التي اضطرت لاستخدام الطرق الأطول.

بسبب تحويل المسارات بعيداً عن البحر الأحمر، تصل مجمل الخسائر الإضافية لصناعة الشحن إلى ما بين 500 مليون دولار ومليار دولار شهرياً، وتختلف التقديرات اعتماداً على كثافة تحويل المسارات وعدد السفن.

لذلك، فإن لذلك تأثيراً بالغاً على التجارة العالمية، حيث لا تتحمل شركات الشحن وحدها العبء، إذ تعني زيادة التكاليف ارتفاع أسعار الشحن على المستوردين والمصدرين، وتأخير تسليم السلع والبضائع، مما يزيد الضغط على سلاسل الإمداد العالمية، مع تحمل المستهلكين النهائيين جزءاً من التكاليف من خلال رفع الأسعار. وفي بعض القطاعات الحساسة مثل تجارة السلع سريعة التلف (مثل الفواكه والمنتجات الطبية)، قد يؤدي التأخير إلى خسائر مباشرة في البضائع نفسها.

ويبدو أن الرابح الأكبر من الأزمة هي شركات الوقود البحري في موانئ كيب تاون وبعض الموانئ الأفريقية والجنوبية التي ازدهرت بفضل مرور السفن وإعادة التزود والصيانة، بالإضافة إلى شركات النقل الجوي التي استفادت جزئياً من نقل بعض السلع العاجلة جواً لتقليل تأخر السفن. ومع ذلك، تلخص المجمل أن استمرار تحويل السفن إلى رأس الرجاء الصالح يعني المزيد من الخسائر التجارية وفقدان الحاويات في ظل ظروف بيئية متقلبة وغير مواتية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

الاقتصاد العربي | شاشوف

في ظل صيف حار وارتفاع الطلب على الكهرباء والوقود، تواجه مصر مفترقاً اقتصادياً حاداً، إذ أصبحت تعتمد بشكل كبير على قرارات تل أبيب بشأن الغاز الطبيعي، الذي تحول من مصدر طاقة إلى أداة ضغط سياسي واقتصادي تمارس من خلالها إسرائيل نفوذها الإقليمي بحسابات دقيقة.

بينما يستمر انخفاض الإنتاج المحلي المصري من الغاز، تلوح إسرائيل بعصا الأسعار وتتحكم في تدفق الإمدادات، مما يضع الحكومة المصرية في مواقف صعبة تتمثل في إدارة الطاقة والصناعة معاً.

تشير تقارير جديدة من إسرائيل إلى أن تل أبيب لم تكتفِ بوقف ضخ الغاز إلى مصر أربع مرات خلال الأشهر الماضية – مرتين أثناء العدوان على غزة ومرتين خلال النزاع مع إيران – بل تسعى أيضاً لرفع أسعار التوريد بنسبة قد تصل إلى 40%، وفقاً لما أفاد به شاشوف عن موقع “JFeed” الإسرائيلي.

وبررت إسرائيل الزيادة بالطلب المرتفع في الصيف، حيث يصل استهلاك الكهرباء إلى ذروته، ما يجعل مصر في موقف تفاوضي ضعيف أمام شريك يتحكم بمصدر طاقتها الرئيسي.

حسب صحيفة “ذا ماركر” الإسرائيلية، كانت القاهرة تستورد الغاز الإسرائيلي بأسعار تبلغ 6.7 دولارات لكل مليون وحدة حرارية، ضمن عقد قيمته 15 مليار دولار لشراء 64 مليار متر مكعب. لكن تل أبيب تسعى حالياً لرفع السعر إلى أكثر من 9.4 دولارات، بحجة تطورات السوق، رغم أن هذه الزيادات تتجاوز المعايير التجارية وتؤشر إلى ضغط سياسي.

وذكر موقع “JFeed” أن هذه السياسات ليست سوى “أداة للضغط الاقتصادي لإجبار القاهرة على مواقف سياسية معينة”، خاصةً تجاه موقف مصر من الحرب في غزة ورفضها استقبال اللاجئين الفلسطينيين في سيناء. وأضاف الموقع: “إذا واصلت إسرائيل تضييق الخناق، فقد تجد مصر نفسها مضطرة للاختيار بين كرامتها الوطنية وشبكات الكهرباء التي تعتمد على الغاز المستورد”.

صيف بلا غاز… ومصانع متوقفة

لم تتأخر تبعات هذا الابتزاز، فمع توقف إمدادات الغاز الإسرائيلي، تأثرت قطاعات استراتيجية من الصناعة المصرية، مثل الأسمدة والبتروكيماويات ومواد البناء.

معامل كبيرة مثل “موبكو” و”أبو قير للأسمدة” علّقت عملياتها جزئياً أو كلياً، بسبب نقص الإمدادات، مما أثر على الأسواق المحلية وسلاسل التوريد.

قال مصدر من الشركة القابضة للغازات الطبيعية (إيجاس) إن إسرائيل بدأت مؤخراً في استئناف ضخ الغاز بمعدل محدود بلغ 200 مليون قدم مكعبة يومياً، بعد توقف دام أسبوعين. ومن المتوقع أن يرتفع هذا المعدل إلى 850 مليون قدم خلال شهري يوليو وأغسطس، شريطة أن تلتزم القاهرة بتعديلات على اتفاق التوريد تشمل رفع الأسعار.

ووفقًا لتصريحات وزير البترول المصري “كريم بدوي”، وضعت الحكومة خطة طوارئ بالتنسيق مع وزارة الكهرباء لضمان استمرارية إنتاج وتوزيع الغاز بشكل مرن، مع تقليص الاعتماد على الغاز الطبيعي المسال المستورد نظراً لتكلفته العالية، غير أن الخطة تواجه تعقيدات بسبب رغبة إسرائيل في تعديل الاتفاقيات طويلة الأمد لزيادة أرباحها.

هشاشة اقتصادية… واعتماد مفرط على الخارج

يكشف هذا الوضع عن هشاشة نظام الطاقة المصري الذي أصبح يعتمد بشكل شبه كلي على الواردات لتلبية الطلب المحلي، في ظل تراجع الإنتاج الوطني. ذكرت منصة “ميس” للطاقة أن الاقتصاد المصري “تنفس الصعداء” مع عودة حقول الغاز الإسرائيلية، مما يكشف مدى الاعتماد المصري على الطاقة القادمة من خارج الحدود.

توقفت العمليات الإنتاجية في المصانع في مصر والأردن بشكل كبير خلال النزاع بين إسرائيل وإيران، بعد أن أوقفت تل أبيب صادرات الغاز من حقلي “كاريش” و”ليفياثان”، مما أدى إلى شلل صناعي واسع، دفع القاهرة إلى تنفيذ خطة طوارئ للطاقة، وفقاً لتقرير نشره موقع “أويل برايس”.

بينما تتفاوض مصر مع دول مثل قطر وتركيا وروسيا لتنويع مصادر الغاز، تجعل اتفاقيات التجارة طويلة الأمد والبنية التحتية التحول السريع أمراً معقداً ومكلفاً، مما يترك المجال مفتوحاً أمام ضغوط إسرائيلية مستمرة.

اقتصاد مأزوم واحتياطات متآكلة

تُمثل أزمة الغاز فقط جزءاً من صورة اقتصادية أوسع، حيث يواجه الاقتصاد المصري أزمات متعددة تتعلق بالتضخم المتزايد، وتراجع قيمة الجنيه، وارتفاع أسعار السلع الأساسية، فضلاً عن عبء الديون الخارجية الذي يستنزف جزءاً كبيراً من الميزانية. وفقاً لبيانات صندوق النقد الدولي، بلغ الدين الخارجي المصري 165 مليار دولار في نهاية 2024، مما يجعل البلاد أحد أكثر الدول المثقلة بالديون في الشرق الأوسط.

تواجه مصر أيضاً صعوبات في تأمين العملة الصعبة، مما دفع الحكومة إلى تعويم الجنيه مرة أخرى في مارس الماضي، ليصل سعر الدولار إلى أكثر من 50 جنيهاً في السوق الرسمية، مما أدى إلى زيادة غير مسبوقة في الأسعار وتأثيرها على القدرة الشرائية للمواطنين وزيادة نسب الفقر.

إضافةً إلى ذلك، هناك ضعف في الاستثمار الأجنبي المباشر، وغياب استقرار السياسات الاقتصادية، وتوسع بيروقراطي أثّر سلباً على بيئة الأعمال، في حين لم تنجح مشروعات كبرى مثل العاصمة الإدارية الجديدة أو توسعة قناة السويس في تحقيق العوائد المتوقعة لها حتى الآن، كما تشير التقارير الاقتصادية الدولية.

رسالة قاسية من تل أبيب

تتجلى في هذه الأحداث رسالة إسرائيل الواضحة: “لا غاز من دون ثمن سياسي واقتصادي”. وبدورها، تسعى إسرائيل لتعزيز نفوذها الإقليمي من خلال أدوات الاقتصاد والطاقة، مستخدمة ملف الغاز كوسيلة ضغط لتأديب الحلفاء وفرض الشروط.

بالنسبة لمصر، المسألة تتجاوز السعر أو الكمية لتصل إلى جوهر الاستقلال في القرار السيادي والاقتصادي. وبينما تسعى الحكومة إلى التفاوض والعثور على بدائل، تبقى الحقيقة المقلقة أن الاعتماد على جهة غير مستقرة مثل إسرائيل في ملف حيوي مثل إمدادات الطاقة، يجعل الأمن القومي المصري في خطر كلما نشبت أزمة إقليمية.

الأزمة الحالية ليست مجرد أزمة غاز، بل هي أزمة اعتماد خطير على شريك اقتصادي غير موثوق، في وقت يعاني فيه الاقتصاد المصري من ثغرات هيكلية عميقة، وإذا لم تتمكن القاهرة من بناء سياسة طاقة وطنية مستدامة ومتنوعة المصادر، فإن شبح الابتزاز سيبقى عرضة للتواجد، وقد يتحول من ورقة ضغط إلى أداة ضغط حقيقية تهدد قلب الاقتصاد والصناعة في البلاد.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

الاقتصاد العربي | شاشوف

في إطار المساعي التي تبذلها السعودية لتسريع تحولها الاقتصادي وتنويع مصادر الدخل بعيدًا عن النفط، شهدت سوق الدين المحلية، وخصوصًا السندات والصكوك المرتبطة بالشركات، نموًا ملحوظًا خلال السنوات الخمس الأخيرة. وفقًا لتقرير صادر عن وكالة “ستاندرد آند بورز غلوبال للتصنيفات الائتمانية”، بلغت قيمة الإصدارات تبلغ 37 مليار دولار في الربع الأول من عام 2025، مقارنة بـ15.5 مليار دولار فقط في نفس الفترة من عام 2020، وهو ما يعكس تضاعف السوق لأكثر من الضعف في فترة زمنية قصيرة.

هذا النمو البارز يأتي نتيجة مباشرة لمجموعة من الإجراءات التنظيمية التي اتخذتها الجهات المعنية في المملكة لتطوير السوق المالية وتعزيز جاذبية أدوات الدين. حيث شهدت الإصلاحات تمرير نظام الإفلاس وربط السوق المالية المحلية بمراكز الإيداع الدولية، في محاولة لجذب الاستثمارات الأجنبية وتوسيع قاعدة المستثمرين وفق متابعات شاشوف. كما تم تعديل السياسات الضريبية للمُصدرين والمستثمرين على حد سواء، بهدف تحفيز الإصدارات الجديدة وجذب رؤوس أموال جديدة.

وفي سياق متصل، تواصل السعودية سعيها لتعزيز آلية إصدار الأوراق المالية المدعومة بالأصول، حيث أغلقت هيئة السوق المالية في أبريل الماضي باب الملاحظات على مقترحات تعديل القواعد المنظمة للكيانات ذات الأغراض الخاصة. تهدف هذه التعديلات المقترحة إلى تعزيز حوكمة هذه الكيانات وتحسين إجراءاتها التنظيمية، مما يمكنها من القيام بدور أكبر في إصدار أدوات الدين وتنفيذ عمليات التوريق كأداة تمويلية رئيسية للمشاريع الكبرى.

ورغم الزخم التنظيمي والمالي الذي يواكب هذا النمو، فإن سوق الدين المحلية لا تزال تواجه عددًا من التحديات البنيوية. ويشير تقرير “ستاندرد آند بورز” إلى أن السوق تعاني من نقص في التنوع، حيث تسيطر المؤسسات المالية على 65% من إجمالي الإصدارات، بينما تأتي الشركات الحكومية في المرتبة الثانية بنسبة 25%. أما الشركات الخاصة غير المالية، فمشاركتها لا تتجاوز 10% من السوق، مما يكشف عن غياب التوازن ويؤكد الحاجة إلى تنويع قاعدة المصدرين لتصبح السوق أكثر حيوية وقادرة على جذب شرائح مختلفة من المستثمرين.

وفقًا لتحليل شاشوف، تتوقع الوكالة أن تستمر الشركات الحكومية في قيادة الإصدارات، في حين قد تلجأ بعض الشركات الكبرى في القطاع الخاص ذات الجدارة الائتمانية العالية إلى السوق للاستفادة من بيئة التمويل. ومع ذلك، يظل دخول الشركات الصغيرة والمتوسطة أكثر صعوبة، خاصة تلك التي تفتقر إلى تصنيفات ائتمانية قوية، مما يحد من حيوية السوق ويقيد قدرتها على النمو الذاتي.

من جهة أخرى، تبقى السيولة في السوق محدودة، رغم تحسنها الطفيف في السنوات الأخيرة. أما بالنسبة لمشاركة المستثمرين الأجانب، فهي لا تزال متواضعة، حيث لا تتعدى نسبتهم 2% من الإصدارات السيادية وغير السيادية، المدرجة وغير المدرجة، حتى نهاية الربع الأول من العام الجاري. وهو ما يعكس استمرار الحذر الدولي تجاه سوق الدين السعودية، رغم الجهود التنظيمية والاقتصادية المبذولة.

في هذا السياق، يرى التقرير أن إنشاء قاعدة استثمارية محلية قوية يمكن أن يكون دافعًا حاسمًا لتوسيع السوق وتعزيز جاذبيتها. فتأسيس صناديق محلية تركز على أدوات الدين من شأنه أن يعزز السيولة ويشجع المستثمرين الخارجيين على الدخول، خاصة في حال توفر مستويات أعلى من الشفافية وتقليص درجة المخاطر التنظيمية.

إلى جانب التحديات التقنية والتنظيمية المرتبطة بسوق الدين، تواجه المملكة عقبات أوسع في تنفيذ مشاريع “رؤية 2030”، التي تُعتبر من أكبر المشاريع التنموية في تاريخها الحديث. فبين الطموح لإنشاء مدن مستقبلية مثل “نيوم” و”ذا لاين”، وبناء بنية تحتية سياحية وثقافية وعمرانية متكاملة، تظهر عقبات مالية وإدارية تضغط على قدرة الحكومة في تأمين التمويل والاستدامة المالية.

تتمثل إحدى أبرز هذه التحديات في ارتفاع التكاليف الإجمالية للمشاريع الكبرى، حيث أدت تقلبات أسعار المواد الخام وتباطؤ سلاسل الإمداد العالمية إلى زيادة فواتير البناء والتنفيذ.

مشاريع مثل “نيوم” التي تتجاوز استثماراتها 500 مليار دولار، تواجه تحديات متزايدة في الالتزام بجداول الإنفاق وفق تقارير شاشوف، مما يدفع الحكومة إلى البحث عن مصادر تمويل إضافية، بما في ذلك الأسواق الدولية.

ورغم ارتفاع أسعار النفط مؤخرًا، مما منح الحكومة مزيدًا من المرونة المالية، إلا أن الاعتماد المفرط على عائدات النفط يبقى نقطة ضعف هيكلية في الاقتصاد السعودي. ومع اتساع فجوة الإنفاق الاستثماري، تزايدت مستويات الدين العام، مما زاد من أعباء خدمة الدين في الميزانية العامة، وقلل من مرونة الدولة المالية في دعم مشاريع أخرى أو تمويل عجز الميزانية في حالات تقلبات اقتصادية.

ولا تقف التحديات عند الجوانب المالية فقط، بل تمتد إلى بيئة الاستثمار نفسها. فبرغم الخطوات الإصلاحية الكبيرة التي اتخذتها المملكة، مثل تعديل قوانين الشركات وتيسير إجراءات التراخيص، لا تزال المملكة تواجه انتقادات تتعلق بالبيروقراطية، والشفافية، وافتقار بعض الإجراءات القانونية إلى الوضوح والتنفيذ الشامل، مما أثر على جاذبية بيئة الأعمال، خصوصًا في ظل تنافس دول مجاورة مثل الإمارات وقطر على استقطاب الاستثمارات العالمية عبر حوافز أكثر مرونة.

إلى جانب التحديات المالية والإجرائية، تبرز مسألة الموارد البشرية كعنصر حاسم. فالمشاريع الكبرى، لاسيما تلك التي تعتمد على الابتكار والتقنية، تحتاج إلى كفاءات بشرية مؤهلة بشكل عالٍ. ورغم الجهود الحكومية في تدريب الشباب وإطلاق برامج ابتعاث موسعة، لا تزال الفجوة واسعة بين مخرجات النظام التعليمي والمهارات المطلوبة في سوق العمل.

في المحصلة، يبدو أن المملكة العربية السعودية مصممة على مواصلة مسيرتها الإصلاحية، لكن ترجمة تلك الطموحات إلى واقع ملموس تحتاج إلى معالجة دقيقة للمشاكل البنيوية، وتعزيز الثقة لدى المستثمرين المحليين والأجانب، وابتكار حلول تمويلية مرنة ومستدامة. فبين الاندفاع نحو تحقيق “رؤية 2030” والواقع المعقد للأسواق والاقتصاد، تواجه السعودية لحظة حرجة تتطلب إعادة تقييم مستمرة وقرارات استراتيجية أكثر حذرًا وتوازنًا.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تقارير | شاشوف

تخطط الشركات الإسرائيلية لزيادة أسعار مجموعة من السلع بما في ذلك الأرز والقهوة والمشروبات الغازية بدءًا من الأول من يوليو 2025، وذلك نتيجة لتداعيات الحرب على الوضع الاقتصادي المتأزم في إسرائيل. في الوقت نفسه، يفكر ثلث الإسرائيليين في مغادرة البلاد بسبب تحديات المعيشة.

وفقًا لاستطلاع أجرته شركة ‘فاكتو ستراتيجيك ريسيرش’ الإسرائيلية للأبحاث، تبين أن 52% من المواطنين الإسرائيليين يعبرون عن قلقهم من تدهور أوضاعهم المالية بسبب الغلاء، وأكد 95.3% من المشاركين أن تكاليف المعيشة شهدت ارتفاعًا كبيرًا في عام 2024، مشيرين إلى أن أكثر من 30% يفكرون في مغادرة البلاد نتيجة لتدهور الظروف الاقتصادية.

يتهم أكثر من 80% من المشاركين الحكومة الإسرائيلية بارتفاع الأسعار وعدم اتخاذ إجراءات فعالة لحل الأزمة، في حين تعتقد أقلية فقط أن المستوردين هم السبب وراء هذا الارتفاع في تكاليف المعيشة. وذكرت الشركة البحثية أن تزايد الأسعار في سوق المواد الغذائية خلال العامين الماضيين أصبح أمرًا يتجاوز حدود النقاش الإعلامي، مما أدى إلى تغيير فعلي في عادات الاستهلاك، وفقًا لما أفادت به شاشوف على موقع كالكاليست الاقتصادي الإسرائيلي.

تدهور الحالة المالية

هناك تدهور اقتصادي حاد يؤثر على الإسرائيليين في ظل استمرار الحرب الإسرائيلية على غزة وتدهور الأوضاع بسبب الصراع الأخير مع إيران الذي أدى إلى دمار كبير داخل إسرائيل.

أكد 52% من المشاركين في الاستطلاع أن أوضاعهم المالية تدهورت خلال عام 2024، واضطر 25.2% منهم للاعتماد على الأسرة أو الأصدقاء أو المؤسسات الخيرية لتلبية احتياجاتهم المالية.

هذا الوضع الجديد يجبر الإسرائيليين على تغيير عادات إنفاقهم بشكل جذري، حيث أشار 99% منهم إلى تغيير سلوكهم بسبب ارتفاع الأسعار، بينما أفاد 57.5% بتقليل زياراتهم للمطاعم التي رفعت أسعارها أيضًا نتيجة ارتفاع تكاليف الموردين، في حين قلص 41.8% من نفقاتهم في المتاجر الكبرى.

زيادات متواصلة وتغيير أسماء المنتجات لرفع الأسعار

بعد توقف النزاع مع إيران، عادت الحياة الطبيعية، وعادت الشركات إلى رفع أسعار المواد الغذائية والمشروبات في المتاجر الكبرى.

اعتبارًا من يوم غد الثلاثاء، 01 يوليو، سترتفع الأسعار بزيادة تصل إلى 16% على بعض المنتجات، وفقًا لتقديرات شاشوف. على سبيل المثال، أعلنت شركة شتراوس عن هذه الزيادة في أسعار منتجات القهوة والشوكولاتة إيليت، موضحة أن ارتفاع الأسعار بدأ بعد ستة أشهر فقط من زيادة أسعار هذه المنتجات بنسبة 14-18%، بعد أن ارتفعت أسعار القهوة والكاكاو بنسبة تصل إلى 49% خلال الشهور الستة الماضية.

حسب موقع كالكاليست، ترى شركة شتراوس أن ارتفاع الأسعار لا يغطي إلا جزئيًا تكاليف المواد الخام التي شهدت ارتفاعًا حادًا، مما يشير إلى زيادة متواصلة في الأسعار قادمة.

إلى جانب زيادة الأسعار من قبل الموردين، تتخذ شركات التجزئة الكبرى أيضًا خطوات تساهم في رفع الأسعار، من خلال تغيير أسماء علاماتها التجارية وإعادة تسعيرها بأسعار أعلى.

وفقًا لتحليل شاشوف، قامت الشركات باتخاذ إجراءات تشمل تقليل المزايا لنوادي العملاء وتغيير سياسة التسعير للتركيز على عدد محدود من المنتجات المخفضة، بشرط ألا يقل سعر الشراء عن 150 شيكل (حوالي 44.5 دولار أمريكي)، بالإضافة إلى زيادة أسعار الشحن للطلبات عبر الإنترنت.

بشكل عام، تسبب ارتفاع الأسعار في السوق الإسرائيلي في تحميل الأعباء المالية الثقيلة على الإسرائيليين الذين وجدوا أنفسهم مضطرين لتخزين أكبر قدر ممكن من الطعام خلال فترة الحرب. وسط تدهور الأوضاع الأمنية والاقتصادية، يتجه ثلث الإسرائيليين بفكر جدي نحو مغادرة البلاد، سواء مؤقتًا أو نهائيًا، هربًا من الظروف الضرورية التي يتهمون الحكومة الإسرائيلية بالمسؤولية عنها وعدم التدخل لحلها.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

أكملت مالي استحواذها على مناجم ياتيلا وموريلا جولد التي تخلى عنها أصحابها السابقين ، كما أعلنت الحكومة في عطلة نهاية الأسبوع ، لكن تبقى الأسئلة حول كيفية إصدار أي قيمة غير مستغلة.

إن عمليات الاستحواذ والفشل في الكشف عن كيفية تمويل العمليات تبرز التحديات المعقدة التي تواجه مالي حيث تسعى إلى استعادة السيطرة على مواردها الطبيعية والاستفادة من أسعار السلع المرتفعة لزيادة الاقتصاد ، مما يعكس التحركات من قبل ولايات غرب إفريقيا الأخرى بما في ذلك بوركينا فاسو والنيجر.