أكملت Nippon Steel الاستحواذ بقيمة 14.9 مليار دولار (Y2.17TRN) على US Steel لإنشاء صانع فولاذي رائد عالميًا مع تقنيات متقدمة وقدرات تصنيع.

تتماشى المعاملة النهائية مع اتفاقية الاندماج التي سبق أن حددتها الشركات في ديسمبر 2023.

من المتوقع أن تزيد هذه الشراكة الاستراتيجية من طاقة إنتاج الفولاذ الخام السنوية لمجموعة Nippon Steel إلى 86 مليون طن (MT)، مما يتقدم نحو هدفها الاستراتيجي البالغ 100 مليون طن.

بالإضافة إلى ذلك، تم تعيين هذا التعاون لحماية وتوليد أكثر من 100000 وظيفة من خلال استثمارات كبيرة في الولايات المتحدة، مما يؤثر على عدة ولايات بما في ذلك ولاية بنسلفانيا وإنديانا وأركنساس ومينيسوتا وألاباما.

بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء اتفاقية الأمن القومي (NSA)، مما يمنح إصدار “حصة ذهبية” لحكومة الولايات المتحدة.

بموجب NSA، التزمت Nippon Steel باستثمار ما يقرب من 11 مليار دولار في الولايات المتحدة الصلب بحلول عام 2028، والذي يتضمن تمويلًا لمشروع Greenfield الذي سيتم الانتهاء منه بعد عام 2018.

تحدد وكالة الأمن القومي صيانة مقر الولايات المتحدة ستيل في بيتسبيرغ، بنسلفانيا، وضمان أن غالبية أعضاء مجلس إدارة الولايات المتحدة وموظفي الإدارة الرئيسيين، بمن فيهم الرئيس التنفيذي، هم مواطنون أمريكيون.

تنص الاتفاق أيضًا على أن الصلب الأمريكي سيحافظ على قدرته على إنتاج وتزويد الصلب من مرافقها الأمريكية لتلبية الطلب المحلي وسيحتفظ بالحكم الذاتي في الإجراءات التجارية بموجب القانون الأمريكي.

قال رئيس مجلس إدارة Nippon Steel والمدير التنفيذي Eiji Hashimoto: “أنا مسرور جدًا لأن الشراكة بين Nippon Steel و US Steel قد تحققت بفضل قرار الرئيس ترامب التاريخي والبصيرة.

“إن Nippon Steel متحمس لفتح فصل جديد من تاريخ US Steel. بناءً على استثماراتنا، ونقل تقنياتنا المتقدمة، والجهود الثابتة للإدارة وموظفي الشركتين، تلتزم Nippon Steel، مع الولايات المتحدة، بتوحيد موقعها كصانع الفولاذ الرائد في العالم.”

ستحصل حكومة الولايات المتحدة، من خلال الحصة الذهبية، على حقوق مثل تعيين مدير مستقل وحقوق موافقة في مسائل محددة.

وسيشمل ذلك التزامات الاستثمار، والتغييرات في اسم الولايات المتحدة ستيل ومقرها، والقرارات المتعلقة بالإنتاج والاستحواذ والإغلاق.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Steel الأمريكية ديف بوريت: “هذا يوم كبير بالنسبة لبلدنا ومجتمعاتنا وصناعة الصلب الأمريكية. وذلك بفضل قيادة الرئيس ترامب الجريئة، حصل العمال الأمريكيون على أفضل صفقة ممكنة. سيبقى الولايات المتحدة الصلب متجذرًا في الولايات المتحدة ويستمر في استدعاء بيتسبرغ.

“من خلال شراكتنا مع Nippon Steel، نحن على استعداد للنمو بشكل أفضل وأكبر، مع استثمارات تحويلية، وتكنولوجيا متطورة وإنشاء وظائف جيدة الأجر في جميع أنحاء الولايات المتحدة.”

عملت Citi و Ropes & Gray و PJT Partners و Akin Gump Strauss Hauer & Feld كمستشارين لـ Nippon Steel، في حين أن باركليز كابيتال وجولدمان ساكس، إيفركور، ميلبانك، كوفينجتون وبرلنج وويشتيل، ليبتون، روزن آند كاتز، نصحوا بالفولاذ.

في وقت سابق من هذا العام، صرح الرئيس ترامب أن الولايات المتحدة ستحافظ على السيطرة على الصلب في الولايات المتحدة حيث تدخل في شراكة مع Nippon Steel.

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

وافق ريو تينتو على دفع 138.75 مليون دولار (103.39 مليون جنيه إسترليني) لتسوية دعوى قضائية تزعم أن الشركة قامت بالاحتيال رويترز تقرير.

تم تقديم التسوية الأولية ، وفقًا للموافقة القضائية ، إلى محكمة المقاطعة الأمريكية في مانهاتن.

مثلت دعوى الدعوى الجماعية المساهمين في شركة Turquoise Hill Resources من يوليو 2018 إلى يوليو 2019 ، عندما احتفظ ريو تينتو بحصة الأغلبية.

قادت الأموال التي نصحها شركة Pentwater Capital Management المساهمين ، مدعيا أن ريو تينتو وتركو هيل أكد كذباً أن المنجم “في الخطة” و “على الميزانية” ، على الرغم من التأخيرات الكبيرة وتجاوزات الميزانية.

تم دمج Turquoise Hill ، الذي يمتلك 66 ٪ من منجم Oyu Tolgoi ، مع 34 ٪ المملوكة من قبل الحكومة المنغولية ، بالكامل في محفظة ريو تينتو النحاسية بعد الحصول على 3.3 مليار دولار (4.53 مليار دولار كندي) في عام 2022.

أعلن ريو تينتو عن تجاوز تكلفة 1.9 مليار دولار محتمل في عام 2019 ، حيث تقدر إجمالي النفقات الرأسمالية عن 6.5 مليار دولار و 7.2 مليار دولار.

استندت الدعوى جزئيًا إلى مزاعم من قبل المبلغين عن المخالفات ريتشارد بولي ، الموظف السابق في المنجم ، وادعى أن الشركة كانت على دراية بقضايا التوسع قبل الكشف عنها علنًا.

تم تضمين المدير التنفيذي السابق لشركة ريو تينتو جان-سيباستيان جاك ، الذي استقال في مارس 2021 ، أيضًا في التسوية.

نفى جميع المدعى عليهم أي مخالفات ، قائلين إنه تم التوصل إلى التسوية لتجنب أوجه عدم اليقين وتكاليف التقاضي المستمر.

وقال المتحدث الرسمي باسم ريو تينتو: “تم الانتهاء من التسوية المقترحة دون أي اعتراف من قبل ريو تينتو أو المدعى عليهم الفرديين.”

يسعى محامو المساهمين إلى الحصول على رسوم قانونية تصل إلى 13 ٪ من مبلغ التسوية ، حوالي 18 مليون دولار ، بالإضافة إلى 2.6 مليون دولار للنفقات.

وفي الأخبار ذات الصلة ، افتتح ريو تينتو منجم Western Range Iron Ore بالشراكة مع مجموعة China Baowu.

من المتوقع أن يحافظ منجم أستراليا الغربية ، وهو مشروع مشترك بقيمة 2 مليار دولار (بقيمة 3.09 مليار دولار) ، على مركز تعدين بارابوردو لمدة 20 عامًا تقريبًا مع قدرة إنتاج تصل إلى 25 مليون طن سنويًا.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

وقعت Weir Group، وهي لاعبة بارزة في تكنولوجيا التعدين، اتفاقية نهائية للحصول على Townley Engineering and Manufacturing وTownley Foundry & Machine، والمعروفة باسم Townley، مقابل 111 مليون جنيه استرليني (150 مليون دولار).

تم تعيين هذا الاستحواذ لتعزيز قدرات تصنيع Weir ووجود السوق في أمريكا الشمالية، وخاصة في صناعة الفوسفات الحيوية.

تشتهر Townley، التي أنشئت في عام 1963، بحلول التآكل والتآكل، التي تقدم مجموعة شاملة من المنتجات بما في ذلك مضخات الملاط ومضخات التجريف وعناصر المسبك.

مع عمليات في أوكالا، فلوريدا، في قلب منطقة تعدين الفوسفات، تفتخر Townley أيضًا بشبكة خدمة واسعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة والشراكات في كندا وأمريكا الوسطى.

من المتوقع أن تزيد المواقع الاستراتيجية لعمليات تاونلي من قنوات السوق في وير في أمريكا الشمالية وتوفر الوصول إلى قواعد العملاء الجديدة. سيمكن التصنيع داخل المنطقة Weir من توطين الإنتاج وتقليل أوقات الرصاص، والمواءمة مع متطلبات العملاء.

تم تعيين المعاملة لإكمالها في الربع الثالث من عام 2025، في انتظار موافقات مكافحة الاحتكار الأمريكية المعتادة.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة Weir جون ستانتون: “إن عملية الاستحواذ على Townley سيعزز وجودنا الجغرافي بشكل كبير في أمريكا الشمالية، مما يتيح لنا خدمة العملاء في المنطقة بشكل أكثر فعالية ومستدامة. إنه يعزز منصة التصنيع المحلية لدينا ويعزز موقف Weir في السوق الجذابة للفوسفات، وهو معدن مهم في الأسمدة اللازمة لدعم عدد السكان.

“تاونلي هي إضافة تكميلية للغاية إلى Weir. نتطلع إلى الترحيب بفريق من أكثر من 360 من زملائه في Weir ونحن متحمسون لفرصة الجمع بين خبراتنا لتعزيز الإنتاجية والاستدامة لعملائنا.”

بعد الاستحواذ، سيتم دمج Townley في قسم المعادن في Weir داخل منطقة أمريكا الشمالية.

من المتوقع أن تكون عملية الاستحواذ تراكمًا في الأرباح لكل عام في عامها الكامل، ومن المتوقع أن تسفر عن عائد على رأس المال المستثمر الذي يتجاوز متوسط تكلفة رأس المال المرجح بحلول عام 2028.

سيتم تمويل الصفقة من خلال مرافق الديون الحالية، مع عدم وجود تأثير على صافي ديون وير للعامين الماليين 2025 و2026.

في الآونة الأخيرة، حصلت Weir Group على عقود بقيمة 40 مليون جنيه استرليني من Codelco للحصول على حل مستدام للنقل في منطقة Atacama في تشيلي.

<!– –>

اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

تقارير | شاشوف

يشهد قطاع البناء في إسرائيل أوضاعاً حرجة مع تصاعد النزاع القائم بين إسرائيل وإيران منذ 13 يونيو، حيث أدت الظروف الأمنية إلى توقف حوالي 50% من مشاريع البناء في مختلف أنحاء البلاد. تتجلى هذه الأزمة المعقدة التي تؤثر على أحد الدعائم الأساسية للاقتصاد الإسرائيلي، وسط استمرار نقص حاد في العمالة بدأ منذ اندلاع حرب الإبادة على غزة في 08 أكتوبر 2023.

وفقاً لما ذكره موقع ‘كالكاليست’ الاقتصادي الإسرائيلي، فإن الأوامر الصادرة عن قيادة الجبهة الداخلية التي تم تطبيقها فور بدء العملية العسكرية ضد إيران، فرضت حظراً تاماً على استخدام الرافعات وأعمال البناء في الهواء الطلق.

وتأتي هذه التدابير في إطار حالة الطوارئ القصوى المصنفة باللون الأحمر، والتي تسمح بالعمل فقط داخل المرافق التي تحتوي على غرف طوارئ معيارية يمكن الوصول إليها فور صدور الإنذارات.

هذا التقييد أصاب قطاع البناء بالشلل، خصوصاً في المشاريع التي لا تزال في مراحلها الأولى، إذ تم تعليق جميع أعمال الرافعات. حسبما أوضح رئيس جمعية مشغلي الرافعات، روي وينشتاين، توقف أكثر من 2300 مشغل رافعة عن العمل منذ يوم الجمعة، مما يعني فعلياً تعطل التقدم الإنشائي في آلاف المواقع التي تعتمد على الرافعات لإكمال البنية التحتية والهياكل الخرسانية.

في حديثه إلى ‘كالكاليست’، أشار وينشتاين إلى أن ‘عدم القدرة على استخدام الرافعات يعني توقف العمل تماماً في مراحل الهيكل الأساسية، وبالتالي ستتأثر المشاريع الإنشائية الجديدة بشكل كبير، في حين ستستمر بعض المشاريع القائمة التي وصلت لمراحل التشطيب جزئياً”.

نقص العمالة يتزايد بعد حظر دخول 80 ألف عامل فلسطيني

لا تقتصر المشكلة على المعدات والتكنولوجيا، بل تعمقت أيضاً بسبب النقص الهيكلي في الأيدي العاملة. فقد أدى منع دخول حوالي 80 ألف عامل بناء فلسطيني بعد حرب غزة، إلى قيام الحكومة بتسريع استقدام العمالة الأجنبية، مما سمح بدخول حوالي 55 ألف عامل أجنبي إلى السوق الإسرائيلي، معظمهم من دول آسيوية مثل الهند وسريلانكا ونيبال.

لكن، وفقاً لإيتسيك بن يشاي، الرئيس التنفيذي لشركة ‘إل إم دي غلوبال’ وعضو جمعية ‘داف حداش’ التي تمثل العديد من الشركات في القطاع، فإن 50% من هؤلاء العمال أصبحوا بلا عمل حالياً بسبب توقف مواقعهم. كما أوضح أن ‘الوضع الأمني لم يؤثر فقط على المشاريع الجارية، بل منع دخول آلاف العمال الجدد الذين كانوا في المراحل النهائية من التدريب أو في طريقهم إلى إسرائيل، حيث توقفت الرحلات الجوية، وتقطعت السبل ببعضهم في دبي أو في مطارات دولية”.

من جانبه، أكد إلداد نيتسان، رئيس جمعية شركات العمال الأجانب في البناء، أن من أصل 55 ألف عامل حاليين في القطاع، لم يعد سوى 25 إلى 30 ألفًا منهم إلى أعمالهم، بينما بقي الآخرون في منازلهم بانتظار استئناف العمل.

إغلاق مفاجئ للاقتصاد وغياب كامل لخطة التعويض

تكشف هذه الأزمة عن هشاشة المنظومة الاقتصادية في مواجهة حالات الطوارئ، خاصةً في غياب خطة حكومية واضحة لدعم أصحاب الأعمال الذين وجدوا أنفسهم مغلقين وفقاً لأوامر الجبهة الداخلية دون أي دعم مالي أو تعويض.

الكاتب الاقتصادي ياكير ليسيتسكي، في مقال نشره في ‘كالكاليست’، وجه انتقادات حادة للحكومة الإسرائيلية، مشيراً إلى أنها فرضت الإغلاق الكامل منذ يوم الجمعة دون تقديم أي شبكة أمان اقتصادية، وكتب: “الحرب ليست كارثة طبيعية، بل قرار سيادي تم اتخاذه مسبقاً، لذا يجب على الحكومة أن تتحمل الأعباء الاقتصادية، بدلاً من الهروب منها”.

لم تعلن الحكومة حتى الآن أي خطة تعويض رسمية، على الرغم من أن مصلحة الضرائب جاهزة تقنياً لتفعيل نموذج التعويض الطارئ الذي أُقر في أكتوبر 2023. اعتبر ليسيتسكي أن المماطلة لا مبرر لها سوى انعدام القرار السياسي، داعياً وزير المالية بتسلئيل سموتريتش إلى الإعلان خلال 48 ساعة عن خطة تعويض شاملة تشمل جميع الأعمال التي أغلقت بأوامر الجبهة الداخلية.

بدأ الضرر الاقتصادي يتضح سريعاً: توقفت الطلبيات الجديدة، جُمّدت الأجور، وأُرسلت إشعارات بالتسريح المؤقت أو الدائم لعشرات الآلاف من العاملين في قطاعات الضيافة، والمطاعم، والتجزئة، والخدمات. إن القيود الأمنية، المفروضة حتى 30 يونيو على الأقل، أجبرت هذه القطاعات على الإغلاق التام دون أي إنذار مسبق أو بدائل واضحة.

أزمة ثقة متزايدة بين الحكومة والقطاع الخاص

في وصفه للوضع النفسي والاجتماعي، أشار ليسيتسكي إلى أن العديد من أصحاب الأعمال الصغيرة اليوم يخدمون في الاحتياط، مما يعني أنهم تركوا خلفهم مطاعمهم ومتاجرهم وأسرهم، وكل ما يتوقعونه ‘ليس منحة أو هبة، بل مجرد وعد: أن يعودوا ليجدوا أعمالهم قائمة”.

في نهاية المطاف، لا يبدو أن إسرائيل تواجه فقط تحدياً عسكرياً، بل أزمة ثقة عميقة داخلية بين الحكومة والقطاع الخاص، لا سيما مع انعدام اليقين الاقتصادي، وتراكم الأزمات في القطاعات الأضعف. وفي عبارة تلخص الوضع بأكمله، قال ليسيتسكي: “اليقين ليس مكافأة… بل هو شرط للبقاء”.

إن قطاع البناء، وغيره من القطاعات المتضررة، ينتظرون اليوم ليس فقط وقف إطلاق النار، بل خطة إنقاذ اقتصادية تعيد الأمل للمستثمرين وأصحاب المشاريع والعاملين في جميع أنحاء إسرائيل. وحتى ذلك الحين، فإن نزيف الخسائر مستمر، ومعه تتآكل ثقة القطاع الخاص بالحكومة التي تفرض الطوارئ… دون أن تتحمل كلفتها.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

أزمات الاقتصاد الإسرائيلي |
– تكبدت إسرائيل في حربها الأخيرة ضد إيران نفقات بلغت 1.45 مليار دولار خلال أول 48 ساعة فقط، مما يزيد من الضغوط المالية الهائلة القائمة بالفعل بفعل الصراع على غزة، وفقاً للمستشارة المالية لرئيس أركان جيش الدفاع الإسرائيلي “ريم أميناح” – متابعات شاشوف.

– أعلنت شركة “إنتل” الأمريكية للشرائح عن نيتها لتسريح مئات العمال في مصنعها في إسرائيل، الذي يُوظّف حوالي 4 آلاف شخص، بينما توظف الشركة إجمالاً 9350 إسرائيلياً، وستشمل هذه الخطوة خُمس قوى العمل في مصانعها العالمية. وقد بدأت بإخطار الموظفين في أبريل بشأن عمليات التسريح المحتملة، في واحدة من أعمق عمليات إعادة الهيكلة بتاريخ الشركة، نتيجة للتدهور الأمني الراهن.

تداعيات دولية |
– أفادت شركة مارش ماكلينان لإدارة المخاطر والاستشارات أن شركات التأمين العالمية تخشى من توسيع قوات صنعاء نطاق هجماتها في البحر الأحمر، مشيرة إلى ارتفاع أسعار تأمين السفن عبر مضيق هرمز بأكثر من 60% منذ بداية الحرب، وتضيف أنه من المحتمل أن ترتفع الأسعار أكثر مع ازدياد القلق بشأن سلامة الشحن – فاينانشال تايمز.

– شهدت قناة السويس المصرية عبور سفينة الحاويات “أوزيريس” التابعة للخط الملاحي الفرنسي “CMA CGM” قادمة من سنغافورة في طريقها إلى ميناء الإسكندرية، مما يُعتبر أول عبور لسفينة حاويات كبيرة من البحر الأحمر منذ مارس 2024، ويبلغ طول السفينة 366 متراً وعرضها 51 متراً، مع غاطس يصل إلى 49 قدماً وقدرتها على استيعاب 15,536 حاوية نمطية – متابعات شاشوف.

– أكدت الحكومة الإيرانية أنها تدرس ثلاثة سيناريوهات استراتيجية، تشمل إغلاق مضيق هرمز، والانسحاب من اتفاقيات حظر انتشار الأسلحة النووية، وزيادة معدلات تخصيب اليورانيوم، وذلك في وقت يتزايد فيه التصعيد مع إسرائيل والتهديدات الأمريكية بالتدخل.

– تراجعت البورصة المصرية بأكثر من 1.3% من قيمة المؤشر “EGX30″، حيث هبط إلى نحو 30,725 نقطة، نتيجة موجة بيع من المستثمرين المحليين والأجانب، وسط توقعات استمرار الأداء المتذبذب بسبب غموض الرؤية الإقليمية الناجم عن الصراع الراهن، مما يزيد الضغوط على عملة الجنيه المصري التي سجلت 50.21 جنيهاً للدولار الواحد.

– انخفضت معظم أسواق الأسهم في الخليج اليوم الأربعاء، مع اتخاذ المستثمرين موقفاً حذراً بسبب التوترات في الشرق الأوسط، مما يثير المخاوف من احتمال عدم الاستقرار الإقليمي، حيث انخفض مؤشر السعودية “تاسي” بنسبة 0.7%، ومؤشر دبي بنسبة 0.6%، والمؤشر القطري بنسبة 0.1%، وفق معلومات من شاشوف.

– الأردن | تراجعت أعداد المسافرين في المملكة بنسبة 48% وعدد الطائرات بنسبة 43% منذ يوم الجمعة مع بدء الحرب بين إيران وإسرائيل.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

متابعات محلية | شاشوف

تعيش مدينة عدن فصولاً متكررة من الأزمات المعيشية التي أصبحت جزءًا لا يتجزأ من يوميات السكان المنهكين. وفي آخر تجليات الانهيار الخدمي والمعيشي، تستمر أزمة الغاز المنزلي في الاحتدام، مما يُنتج طوابير لا تنتهي من المواطنين الباحثين عن أسطوانة غاز، في ظل غياب معالجات فعلية من السلطات المحلية وتآكل المؤسسات الاقتصادية والخدمية.

لأسابيع، تقف العديد من الأسر أمام محطات تعبئة الغاز في عدن، حيث تمتد الطوابير منذ الفجر لساعات طويلة، وسط اختناقات مرورية وتدافع متزايد يعكس حجم اليأس لدى المواطنين. وفقًا لتقارير مرصد شاشوف، فإن المشهد أمام محطة ‘العاصمة’ بحي المنصورة، وغيرها من المحطات، يتشابه في الازدحام الحاد وانقطاعات الإمدادات المتكررة، مع بيع غير منظم يصاحبه أحيانًا تسعيرات غير رسمية تفوق الأسعار المحددة.

بينما يسعى المواطنون لتأمين الحد الأدنى من احتياجاتهم الأساسية، تتزايد الأصوات المطالبة بتدخل مكتب وزارة النفط والسلطات المحلية لضبط عملية التوزيع وتعزيز الرقابة على المحطات المتهمة بالمضاربة في السوق أو تهريب الغاز خارج المناطق السكنية.

لكن خلف أزمة الغاز تكمن أزمة أكبر تتعلق بانهيار هيكلي في الاقتصاد المحلي، وتدهور معيشي غير مسبوق يطال جميع جوانب الحياة اليومية في عدن، التي تعاني من أزمة مركبة تشمل الانهيار المالي، وانفلات الرقابة، وغياب سلطة مركزية قادرة على الإنقاذ.

تشير متابعات المرصد الاقتصادي ‘شاشوف’ إلى أن سعر صرف الريال اليمني في عدن صباح اليوم، 18 يونيو 2025، تجاوز 2700 ريال مقابل الدولار، في حين تجاوز سعر الريال السعودي 700 ريال يمني، في مستوى وصف بـ ‘الكارثي وغير المسبوق منذ 10 سنوات’، واستمرار الانهيار هذا سيؤدي إلى شلل كامل في الحركة التجارية والخدمية.

بحسب تصريح الخبير الاقتصادي ‘أحمد الحمادي’، فإن الاقتصاد في عدن يتجه بسرعة نحو ‘الدولرة’، حيث أصبحت معظم المعاملات التجارية تتم بالدولار أو الريال السعودي، نتيجة لفقدان الريال اليمني لقيمته الشرائية، مما أدى إلى انكماش حاد في قدرة المواطنين على تأمين احتياجاتهم الأساسية، وزيادة أسعار المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية بنسبة فاقت 180% مقارنةً بسنة 2022.

تفيد متابعات ‘شاشوف’ أن أسعار أسطوانة الغاز المنزلي الرسمية تتراوح بين 7000 و7500 ريال يمني، ولكن المواطنين في عدن غالبًا ما يضطرون لشرائها بأسعار تصل إلى 12000 ريال، إما من السوق السوداء أو من بعض المحطات التي تفرض رسومًا إضافية بسبب ارتفاع تكاليف النقل والتوزيع.

رغم المفترض أن تكون عدن ‘نموذجًا للاستقرار الاقتصادي النسبي’ مقارنة ببقية المحافظات، فإن الواقع يعكس العكس تمامًا، مع استمرار انقطاعات التيار الكهربائي لساعات طويلة يوميًا وتدهور خدمات المياه، وتضخم غير منضبط في أسعار الوقود والسلع، يقابله غياب كامل لأي رقابة مؤسسية أو سياسات إنقاذ اقتصادي.

تشير البيانات الرسمية المتاحة إلى أن متوسط دخل الأسرة في عدن لا يتجاوز 60 ألف ريال يمني شهريًا، بينما يتطلب الحد الأدنى من الإنفاق الشهري لأسرة مكونة من خمسة أفراد حوالي 350 ألف ريال، مما يبرز الفجوة المتزايدة بين الدخل والاحتياجات الأساسية.

هذه الأزمات المتراكمة دفعت عددًا من الخبراء الاقتصاديين اليمنيين في ندوة حديثة في العاصمة الأردنية عَمّان، إلى التحذير من أن اليمن، وخاصة عدن، ‘تدخل مرحلة المجاعة الباردة’، أي المرحلة التي تتوفر فيها المواد في السوق، ولكن تعجز السكان عن شرائها.

وفق تقديرات ‘برنامج الغذاء العالمي’، يعاني أكثر من 17 مليون يمني من انعدام الأمن الغذائي، بينما يُصنف 1.8 مليون طفل في حالة سوء تغذية حاد، وهي أرقام مرشحة للارتفاع مع استمرار التدهور الاقتصادي وغياب الحلول الجذرية.

ومع كل هذا الانهيار، يواجه المواطن اليمني السؤال ذاته يوميًا: كيف يمكنه النجاة في ظل اقتصاد يتهاوى، وخدمات تتفكك، وسلطة عاجزة عن وقف النزيف؟ أما الإجابة، فتبدو بعيدة المنال، في انتظار تفاهمات سياسية كبرى لم تنضج بعد.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

الاقتصاد العالمي | شاشوف

يواجه مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد)، الذراع الفنية للأمم المتحدة التي تهدف لمساعدة الدول النامية في الاندماج ضمن الاقتصاد العالمي، واحدة من أصعب فتراتها منذ تأسيسها في عام 1964.

في ظل أزمة مالية خانقة تعيق قدرة المنظمات الأممية، وجدت الأونكتاد نفسها مضطرة لتقليص عشرات الوظائف والتحضير لأكبر تخفيضات منذ عقود، بينما تتزايد الضغوط الاقتصادية على الدول النامية نتيجة للرسوم الجمركية الجديدة التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال ولايته الثانية، مما أعاد تشكيل معالم التجارة العالمية.

تقشف مؤلم وسط طلب متزايد

<pذكرت “ريبيكا جرينسبان”، الأمينة العامة للأونكتاد، في حديث مع وكالة “رويترز”، أن وكالتها بصدد اقتراح تخفيض نحو 70 وظيفة من إجمالي حوالي 500 موظف، بما يشمل مستشارين وموظفين دائمين، في إطار موازنة عام 2026. ووصفَت الخطوة بأنها “مؤلمة ولا يمكن تزيينها”، مشيرة إلى أنها تمثل أكبر خفض للموظفين على مستوى ميزانية واحدة في تاريخ الوكالة.

أبدت جرينسبان، التي تقود أيضاً جهود تنسيق الإصلاحات المتعلقة بالكفاءة وخفض التكاليف في الأمم المتحدة، قلقها من أن هذه التخفيضات قد تحدّ من قدرة الأونكتاد على الاستجابة السريعة للدول التي تسعى لفهم تداعيات السياسات الجمركية المتقلبة، خاصة في ظل تنامي النزعة الحمائية، وزيادة الطلب على دراسات تحليلية اقتصادية دقيقة.

الولايات المتحدة تقلّص التمويل… والأمم المتحدة تعيد هيكلة حضورها

جاء قرار خفض الميزانيات ضمن مراجعة شاملة تقودها الأمانة العامة للأمم المتحدة، التي تستعد بدورها لتقليص موازنتها العامة البالغة 3.7 مليار دولار بنسبة تصل إلى 20%. وقد طُلب من أكثر من 75 وكالة وهيئة أممية تقديم اقتراحات لخفض نفقاتها بحلول منتصف يونيو الجاري.

السبب الرئيسي وراء هذا الانكماش هو تراجع التمويل من المانحين الدوليين، وخاصة الولايات المتحدة، التي كانت توفر حتى وقت قريب حوالي ربع تمويل المنظومة الأممية. ووفقاً لتقرير نشرته مجلة “Foreign Policy” في مايو 2025، فإن الولايات المتحدة قلّصت مساهمتها السنوية لصالح منظمات الأمم المتحدة بنسبة تجاوزت 30% منذ عودتها للرئيس ترامب في يناير من ذلك العام.

بدأت الأمم المتحدة بالفعل في تنفيذ خطوات تقشفية، ومن أبرزها النظر في مغادرة قصر ويلسون في جنيف، الذي كان مقراً تاريخياً لمكتب المفوضية السامية لحقوق الإنسان، مما يعكس عمق الأزمة الهيكلية التي تعاني منها المنظمة الأممية.

ترامب يعيد إطلاق الحرب التجارية… والأسواق تتقلب

تزامن خفض تمويل الأونكتاد مع تطورات اقتصادية عالمية معقدة، أبرزها عودة السياسات الحمائية منذ بداية الولاية الرئاسية الثانية لدونالد ترامب. حيث شنّ البيت الأبيض جولة جديدة من الحرب التجارية ضد الصين، وقام بفرض سلسلة من الرسوم الجمركية العقابية على مجموعة من الاقتصادات الكبرى بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، المكسيك، وكندا.

في فبراير 2025، أعلنت الإدارة الأمريكية فرض رسوم جمركية بنسبة 60% على جميع الواردات الصينية بدعوى “حماية الصناعات الوطنية من المنافسة غير العادلة”.

كما شملت الدفعات فرض تعريفات إضافية بنسبة 25% على السيارات المستوردة من أوروبا وزيادة الرسوم على الصلب والألومنيوم إلى 50% على منتجات دول معينة في آسيا وأمريكا اللاتينية.

ردّت الصين بإجراءات انتقامية استهدفت منتجات زراعية وصناعية أمريكية بقيمة تتجاوز 120 مليار دولار سنوياً، وحذّرت منظمة التجارة العالمية من أن العالم “يتجه نحو نظام تجاري مجزّأ يفتقر إلى القواعد المشتركة”، وفق تقريرها السنوي الصادر في مارس 2025.

وفقاً لتقديرات صندوق النقد الدولي في أحدث مراجعة اقتصادية، فإن السياسات التجارية الجديدة قد تمحو ما يصل إلى 1.3% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي بحلول نهاية 2026، خاصة إذا استمر تقييد تدفقات التجارة بين القوى الكبرى.

ضغط متزايد على الدول النامية وطلب مرتفع على دعم الأونكتاد

في خضم هذه التحولات، تتعرض الدول النامية لضغوط متزايدة لفهم كيفية التعامل مع السياسات الجمركية الجديدة، وإعادة تقييم اتفاقياتها التجارية، وتعزيز قدراتها على التفاوض في بيئة دولية شديدة التقلب.

تلعب الأونكتاد دوراً محورياً في تقديم الأبحاث والمشورة الفنية لهذه الدول، حيث توفر تقارير دورية حول التجارة والاستثمار، وتساعد في تطوير استراتيجيات وطنية للتنمية الاقتصادية المستدامة. ومع ذلك، فإن تقليص التمويل وغياب الموارد البشرية الكافية يهددان بعرقلة هذا الدور في وقت تحتاج فيه هذه البلدان إلى دعم أكبر من أي وقت مضى.

أكدت جرينسبان في تصريحاتها أن “ما يقلقني ليس فقط فقدان الوظائف، بل قدرتنا على تلبية الطلب المتزايد على خدماتنا. نحن في لحظة حاسمة من النظام التجاري العالمي، ولا يمكننا التراجع”.

من المقرر أن تتخذ الجمعية العامة للأمم المتحدة والدول الأعضاء القرار النهائي بشأن ميزانية الأونكتاد في سبتمبر المقبل، بعد استعراض المقترحات المقدمة من جنيف. وحتى ذلك الحين، سيظل مستقبل الوكالة معلقًا على خيط رفيع من التوازنات السياسية والتمويلية.

أما بالنسبة للمجتمع الدولي، فإن مستقبل التجارة العالمية يبدو أقل استقراراً مع كل يوم ينقضي دون حلول للتوترات، وكل دولار يُسحب من ميزانيات المؤسسات التي تعمل على تخفيف الصدمات الاقتصادية على الدول الأكثر هشاشة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

أخبار الشحن | شاشوف

سجلت تكاليف التأمين على الشحن البحري عبر مضيق هرمز ارتفاعًا تجاوز 60% في الأسابيع الماضية، وذلك في ظل التصاعد العسكري بين إيران وإسرائيل، مما يعكس تنامي المخاوف العالمية من تفجر أزمة في أحد أهم الممرات المائية عالمياً.

يأتي هذا الارتفاع المفاجئ في التكاليف بالتزامن مع توقعات قاتمة حول مستقبل الاقتصاد العالمي إذا أدت هذه التوترات إلى إغلاق المضيق، الذي يعتبر شريانًا رئيسيًا لنسبة كبيرة من صادرات النفط العالمية.

وفقًا لبيانات شركة “مارش ماكلينان” – إحدى أكبر شركات الوساطة التأمينية على مستوى العالم – شهدت تكلفة تأمين هيكل السفن وآلاتها (Hull & Machinery) المارة عبر مضيق هرمز قفزة من 0.125% من قيمة السفينة إلى حوالي 0.2% خلال شهرين فقط. وهذا يعني أن كلفة تأمين سفينة قيمتها 100 مليون دولار قد ارتفعت من 125 ألف دولار إلى 200 ألف دولار حسب متابعة شاشوف، وهو ما يدل على مستوى المخاطر الجيوسياسية التي تهدد قطاع النقل البحري الدولي في الخليج العربي.

يمثل مضيق هرمز نقطة اختناق استراتيجية حيث تمر من خلاله نحو 17.3 مليون برميل من النفط يومياً، وهو ما يزيد عن 20% من الاستهلاك العالمي اليومي، وفقاً لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، وأي تهديد لإغلاق هذا الممر الحيوي يعني حتمًا تعرض أسواق الطاقة العالمية لشدة هزات قد تؤثر على استقرارها لسنوات.

رغم عدم تسجيل أي هجمات مباشرة على السفن في مياه الخليج العربي حتى الآن، إلا أن السوق التأميني العالمي بدأ بالتحرك استجابةً لتزايد المخاطر، وليس للوقائع فقط. وأشار “ماركوس بيكر”، الرئيس العالمي للتأمين البحري بشركة مارش ماكلينان، في تصريح لصحيفة “فاينانشيال تايمز”، إلى أن الوضع يعكس شعورًا متزايدًا بالخطر لدى شركات التأمين. وأضاف أن بعض الشركات يمكن أن تنسحب تماماً من السوق، بينما تعتبر أخرى أن هناك فرصة لزيادة أرباحها في بيئة مليئة بالتحديات.

المخاوف لا تقتصر فقط على إيران وإسرائيل، بل تشمل أيضًا هجمات الحوثيين الذين يستهدفون السفن في البحر الأحمر والخليج العربي، وخاصة تلك التي ترفع أعلاماً أمريكية أو بريطانية أو إسرائيلية. وعلى الرغم من ذلك، فإن القلق يمتد ليشمل جميع السفن التي تمر عبر المنطقة، في ظل ما تصف التقارير بـ’توسع غير منضبط’ للتهديدات، بما في ذلك التشويش الإلكتروني على أنظمة الملاحة، كما حدث في حادثة تصادم ناقلتي نفط قرب المضيق مؤخرًا.

على جانب آخر، فإن تكاليف التأمين على الشحنات النفطية والبضائع ارتفعت أيضًا، وإن بشكل أبطأ، ويتوقع وسطاء السوق أن تشهد الأيام المقبلة موجة جديدة من الارتفاعات مع اتساع نطاق الصراع. وبحسب تقرير صادر عن S&P Global اطلعت عليه شاشوف، فإن استمرار الأزمة قد يؤدي إلى زيادة كلفة شحن النفط بنسبة قد تتجاوز 70% مقارنة بمعدلات العام الماضي.

الأثر الاقتصادي المحتمل لإغلاق مضيق هرمز سيكون واسع النطاق وخطيرًا، إذ يُتوقع أن ترتفع أسعار النفط إلى أكثر من 150 دولاراً للبرميل، وفقًا لتوقعات بنك جي بي مورغان، مما سيؤدي إلى تفجر معدلات التضخم في مختلف الدول، خاصة تلك المعتمدة على واردات الطاقة. ويجب الأخذ في الاعتبار أن نحو 30% من تجارة الغاز الطبيعي المسال تمر عبر الخليج، مما يعرض الإمدادات إلى آسيا وأوروبا للخطر المباشر، مما سيعزز أزمة الطاقة العالمية.

الشلل في المضيق لن يقتصر تأثيره على أسواق الطاقة فقط، بل سيمتد أيضًا ليعطل سلاسل الإمداد العالمية في مجالات متعددة من الحبوب إلى الإلكترونيات، وإذا استمر الإغلاق لأكثر من 90 يومًا، فمن المرجح أن يشهد الاقتصاد العالمي انكماشًا بنسبة تصل إلى 0.8%، وفقًا لدراسة حديثة لجامعة أوكسفورد إيكونوميكس.

في هذه الأجواء، يجد قطاع التأمين البحري نفسه في قلب العاصفة، بين التزامه بحماية السفن والمستوردين، والخوف من خسائر كارثية قد تلقي ببعض الشركات خارج السوق. وبينما يرى البعض في هذه المخاطر فرصة لتعزيز هوامش الربح، يخشى آخرون أن تخرج الأمور عن السيطرة، مضفية الطابع العسكري على المياه الخليجية بدلاً من كونها ممرًا تجاريًا، مما يهدد الاقتصاد العالمي بأسره.

التطورات في مضيق هرمز لم تعد مجرد مسألة إقليمية، بل أصبحت تمثل قضية أمن اقتصادي دولي. ومع بقاء الأوضاع السياسية والعسكرية قابلة للاشتعال في أي لحظة، تبدو أسعار التأمين والشحن مرشحة لمزيد من الارتفاع، في انتظار ما ستسفر عنه الأيام المقبلة من انفتاح أو تصعيد.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط