الاقتصاد المحلي | شاشوف

تم تداول معلومات حول خلافات متصاعدة بين مسؤولي السلطة في عدن، بما في ذلك المجلس الرئاسي والحكومة، إذ أظهرت التقارير وجود نزاع بين رئيس المجلس الرئاسي رشاد العليمي ورئيس الوزراء سالم بن بريك بشأن تعيين وزير للمالية، بالإضافة إلى الخلافات القائمة في المجلس الرئاسي ومقاطعة أعضائه للاجتماعات التي يترأسها العليمي.

وأشار الخبير الاقتصادي ماجد الداعري إلى أن العليمي يتمسك بممارسة كافة صلاحيات ومهام رئيس الجمهورية والتحكم في البنك المركزي ووزارة المالية، رافضاً أي توافق أو ترشيحات لهذين المنصبين السياديين، مدعياً أن هذه الصلاحيات تعود له وحده. هذا الأمر أطلق أولى الخلافات بينه وبين رئيس الحكومة سالم بن بريك الذي يتمسك بحقه في ترشيح وزير للمالية لمساعدته في حشد الدعم الدولي والإقليمي لإنقاذ الوضع الكارثي في البلاد.

خلافات حول التعيينات

وأضاف أن النزاعات تتعلق أيضاً بإجراء تغييرات ضرورية في قيادة البنك المركزي في عدن، لإنعاش دوره المعطل بما يتماشى مع خطط الحكومة ومجلس القيادة لإعطاء الأولوية للوضع الاقتصادي. وأوضح أن الخلافات بين العليمي وبن بريك تأتي في وقت تتزايد فيه الإنقسامات بين أعضاء المجلس الرئاسي مع العليمي، حيث يرفض هؤلاء الاجتماع معه منذ بداية العام الحالي.

وتحدث الداعري عن إصرار العليمي على تعيين “حسام الشرجبي” (رئيس الفريق الاقتصادي الرئاسي) محافظاً جديداً لبنك عدن المركزي، مقابل تعيين المحافظ الحالي أحمد غالب وزيراً للمالية، وهو ما يرفضه “بن بريك” بقوة، حيث هدد بتقديم استقالته إذا تم تعيين أحمد غالب وزيراً للمالية، نظراً للخلافات المالية المتكررة بينهما على مر السنين، وفقاً للداعري.

بينما تزداد التوقعات بأن العليمي قد يصدر قرارات تعيين أحادية، دون توافق، تتسع خلافات الأطراف بشكل ملحوظ وعلني، بينما يوجه كل طرف اللوم للآخر حول الأوضاع الاقتصادية المزرية التي تعاني منها اليمن.

سبق أن اتهم المجلس الانتقالي الجنوبي المجلس الرئاسي وحكومة عدن باستغلال “الخلافات السياسية” كسبب لمعاناة المواطنين و“ابتزاز كرامتهم”، بعد اتهامه المباشر لرئيسي مجلس القيادة الرئاسي ومجلس الوزراء بالتسبب في تفاقم الأزمة.

تأتي اتهامات الانتقالي في إطار محاولة الهروب من مسؤولية كجزء من الحكومة فيما يتعلق بأزمة الكهرباء المتزايدة وتدهور الأوضاع المعيشية في مناطق نفوذ الحكومة، إذ يعد شريكاً في خمس حقائب وزارية، بما في ذلك وزارة الكهرباء، إضافةً إلى ثلاثة مقاعد في المجلس الرئاسي.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

يقول فريق متعدد التخصصات من الخبراء في الكيمياء الخضراء والهندسة والفيزياء في جامعة فليندرز في أديليد، أستراليا إنها طورت نهجًا أكثر أمانًا ومستدامة لاستخلاص الذهب واستعادةه من النفايات الإلكترونية والنفايات الإلكترونية.

نشرت في المجلة الرائدة استدامة الطبيعة، تعد تقنية التخلص من الذهب بتقليل مستويات النفايات السامة من التعدين وتظهر أنه يمكن استرداد الذهب المرتفع من نقاء من إعادة تدوير المكونات القيمة في لوحات الدوائر المطبوعة في أجهزة الكمبيوتر المهملة.

قام فريق المشروع، بقيادة أستاذ ماثيو فليندرز جوستين تشالكر، بتطبيق هذه الطريقة المتكاملة لاستخراج الذهب عالي العائد من العديد من المصادر-حتى استعادة الذهب النزرة الموجودة في تيارات النفايات العلمية.

تم توضيح التقدم نحو استرداد الذهب أكثر أمانًا وأكثر استدامة للنفايات الإلكترونية، ونفايات المعادن المختلطة، ومركزات الخام.

وقال أستاذ الكيمياء جوستين تشالكر، في بيان صحفي: “تضمنت الدراسة العديد من الابتكارات بما في ذلك كاشف ترشيح جديد وقابل لإعادة التدوير المستمدة من مجمع يستخدم لتطهير المياه”.

“قام الفريق أيضًا بتطوير طريقة جديدة تمامًا لجعل البوليمر الماص، أو المادة التي تربط الذهب بعد الاستخراج في الماء، باستخدام الضوء لبدء تفاعل المفتاح.”

تم الإبلاغ عن التحقيق المكثف في الآليات ونطاقها وقيودها في الدراسة الجديدة، ويخطط الفريق الآن للعمل مع عمليات التعدين وإعادة التدوير للبلاط الإلكتروني لتجربة الطريقة على نطاق أوسع.

وقال تشالكر: “الهدف من ذلك هو توفير أساليب فعالة للاسترداد الذهبي التي تدعم العديد من استخدامات الذهب، مع تقليل التأثير على البيئة وصحة الإنسان”.

تستخدم العملية الجديدة مركبًا منخفض التكلفة وحميد لاستخراج الذهب. يستخدم هذا الكاشف (حمض الترايكلورويوريكوريك) على نطاق واسع في صرف المياه والتطهير. عند تنشيطها بالمياه المالحة، يمكن للكاشف إذابة الذهب.

بعد ذلك، يمكن ربط الذهب بشكل انتقائي ببوليمر غني بالكبريت الجديد الذي طوره فريق Flinders. تتيح انتقائية البوليمر استرداد الذهب حتى في الخلائط المعقدة للغاية.

يمكن بعد ذلك استرداد الذهب عن طريق تشغيل البوليمر إلى “إلغاء” نفسه وتحويله إلى مونومر. هذا يسمح لاستعادة الذهب وإعادة تدوير البوليمر وإعادة استخدامه.

إن الطلب العالمي على الذهب مدفوع بقيمته الاقتصادية والنقدية المرتفعة ولكنه أيضًا عنصر حيوي في الإلكترونيات والطب وتقنيات الفضاء والمنتجات والصناعات الأخرى. ومع ذلك، يمكن أن يتضمن التعدين المعدن السابق استخدام مواد شديدة السمية مثل السيانيد والزئبق لاستخراج الذهب – وغيرها من الآثار البيئية السلبية على المياه والهواء والأراضي بما في ذلك CO₂ الانبعاثات وإزالة الغابات.

كان الهدف من المشروع الذي تقوده فليندرز هو توفير طرق بديلة أكثر أمانًا من الزئبق أو السيانيد في استخراج الذهب والانتعاش.

تعاون الفريق أيضًا مع خبراء في الولايات المتحدة وبيرو للتحقق من صحة الطريقة في الخام، في محاولة لدعم المناجم الصغيرة التي تعتمد على الزئبق السامة للاختلاط الذهب.

عادةً ما يستخدم تعدين الذهب السيانيد السام لاستخراج الذهب من الخام، مع مخاطر على الحياة البرية والبيئة الأوسع إذا لم يتم احتواءها بشكل صحيح. لا تزال مناجم الذهب الحرفية والصغيرة تستخدم الزئبق للاختلاط الذهب. لسوء الحظ، يعد استخدام الزئبق في تعدين الذهب أحد أكبر مصادر تلوث الزئبق على الأرض.

وقال تشالكر إن التعاون البحثي متعدد التخصصات مع المجموعات الصناعية والبيئية سيساعد على معالجة المشكلات المعقدة للغاية التي تدعم الاقتصاد والبيئة.

وقال: “نحن ممتنون بشكل خاص للهندسة، والتعدين، والشركاء الخيريين لدعم ترجمة الاكتشافات المختبرية إلى مظاهرات واسعة على نطاق واسع لتقنيات استرداد الذهب.”

قام المؤلفون الرئيسيون للدراسة الجديدة-جامعة فليندرز بعد الدكتوراه، الدكتور ماكس مان، والدكتور توماس نيكولز، والدكتور هارشال باتيل والدكتور لين ليسبوا-باختبار التقنية الجديدة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. تحتوي العديد من مكونات النفايات الإلكترونية، مثل وحدات معالجة الكمبيوتر وبطاقات RAM، على معادن قيمة مثل الذهب والنحاس.

وقال مان: “تُظهر هذه الورقة أن هناك حاجة إلى تعاون متعدد التخصصات لمعالجة المشكلات الكبيرة في العالم في إدارة المخزونات المتزايدة للنفايات الإلكترونية”.

مع تطور التكنولوجيا ، من المتوقع أن ينمو تكامل الذكاء الاصطناعي في العمليات الصناعية. اليوم ، تشمل بعض تطبيقاتها الرئيسية التصنيع وقطاع الطاقة والبناء والاتصالات السلكية واللاسلكية ، حيث يتم استخدام الذكاء الاصطناعي لأتمتة العمليات ، وتحسين سلاسل التوريد ، وإدارة الموارد ، وتمكين الصيانة التنبؤية ، وإدارة المشروع ، من بين وظائف مهمة أخرى.

إن قيادة هذه التطورات وتمكين كفاءة جديدة هي العديد من التقنيات ، يلعب كل منها دورًا مهمًا في تشغيل الجيل القادم من الذكاء الاصطناعي الصناعي. هنا ندرس خمسة من التطورات الرئيسية التي تشكل مستقبلها.

1. معالجة اللغة الطبيعية (NLP)

فرع من الذكاء الاصطناعي الذي يمكّن أجهزة الكمبيوتر من فهم اللغة البشرية وإنشائها والتعامل معها ، فإن دمج NLP في العمليات الصناعية هو إحداث ثورة في الكفاءة التشغيلية. اليوم ، تحتل NLP دورًا مهمًا في العديد من العمليات الصناعية ، بما في ذلك التواصل البشري/الآلي والتعاون ، والصيانة التنبؤية ، واتخاذ القرارات من خلال توفير رؤى قابلة للتنفيذ مستمدة من البيانات التاريخية.

الرصف على الطريق في منظمة العفو الدولية الصناعية NLP هو Huawei. من خلال إصدارها الأخير من Pangu Models 5.5 ، الذي يتميز بترقية شاملة ل NLP ، ورؤية الكمبيوتر ، ونماذج الحوسبة المتعددة الوسائط ، والتنبؤ ، والحوسبة العلمية ، Huawei هي ثورة في تطبيقات AI الصناعية.

Pangu NLP هو نموذج جديد للتفكير العميق مع 718 مليار معلمة تعتمد على مزيج من تقنية الخبراء (MOE). يستفيد من DeepDiver ، الذي يوفر قدرات بحث متقدمة ، لدعم الشركات في حل المشكلات المعقدة التي تتطلب جمع المعلومات من أبعاد متعددة وجولات من التحليل والتكامل. هذا يعني أن النموذج يمكن أن يوفر تعليمات مهنية ، بدلاً من المحادثات البسيطة ، ويوفر الدعم الفني لمنظمة العفو الدولية لسيناريوهات متعددة ، مثل خدمات العملاء والتسويق الإبداعي واسترجاع المعرفة.

2. نماذج متعددة الوسائط

تعمل AI متعددة الوسائط ، ودمج وتحليل الصور والأصوات والنص في وقت واحد لأداء المهام التي لا يمكن لـ AI أحادي الطبقات تحقيقها لتقديم فهم أكثر شمولاً للبيانات. يظهر كأداة مفضلة للقطاع الصناعي الغني بالمعلومات ، حيث يتطلب التقييم واتخاذ القرارات مجموعة واسعة من الإشارات ، وغالبًا ما يجعل نموذج لغة واحد غير كافٍ.

استجابةً لهذه الحاجة المتزايدة ، أصدرت Huawei Cloud مؤخرًا نموذج Pangu World ، الذي يمكنه بناء مساحات رقمية لتدريب أنظمة القيادة الذكية والروبوتات التي تجسدها الذكاء الاصطناعي ، بالإضافة إلى دعم التحسين والتكرار المستمر. مع تقنيات جديدة مثل مساحة التفاعل 4D ، فإن نموذج Pangu World هو أول نموذج من الذكاء الاصطناعي في الصناعة يدعم الجيل المتزامن من السحب ومقاطع الفيديو.

في مجال المحاكاة ، نفذت مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC) و Huawei تعاونًا متعمقًا. يمكن استنساخ الحالات الزاوية المعقدة في زاوية السيناريو المعقدة في بانغو في غضون دقائق ، مما يدعم التكرار لمدة يومين.

3. رؤية الكمبيوتر (CV)

يتم وضع رؤية الكمبيوتر في طليعة التحول التكنولوجي للتصنيع ، وتستخدم تحليل الصور والبيانات المرئية لتبسيط العمليات عبر تطبيقات مختلفة لتحسين الجودة والصيانة التنبؤية والسلامة.

نموذج Pangu CV الذي تمت ترقيته من Huawei هو مغير للألعاب للقطاعات الصناعية ، مما يتيح إدراك الموثوقية عالية واتخاذ القرارات الذكية ، والمساعدة في مواجهة التحديات في السيناريوهات الصناعية مثل النفط والغاز ، والنقل ، واستخراج الفحم ، وقوة الكهرباء.

استنادًا إلى مزيج من بنية الخبراء (MOE) ، يتميز هذا النموذج الجديد بما يصل إلى 30 مليار معلمة ، مما يجعله أكبر نموذج سيرة ذاتية في الصناعة حتى الآن. كما يدعم الإدراك والتحليل وصنع القرار في سيناريوهات معقدة مثل الصور العامة والأشعة تحت الحمراء ، والغيوم من نقطة الليزر ، وطيف الضوء.

4. النماذج التنبؤية

تحليل الأنماط في البيانات التاريخية لتوصيل تلك الأنماط بالنتائج ، تستخدم النماذج التنبؤية منظمة العفو الدولية للتنبؤ بالنتائج المستقبلية من بيانات جديدة. في الإعدادات الصناعية ، يمكن أن يترجم ذلك إلى انخفاض في وقت تعطل الآلات وتمديد عمر المعدات ، وذلك بفضل أجهزة الاستشعار التي تتبع وتحليل مقاييس الأداء للكشف عن التغييرات الدقيقة التي تشير إلى حالات فشل محتملة.

من خلال تحليل بيانات الإنتاج للكشف عن عدم الكفاءة وتحسين سير العمل ، يمكن للنماذج التنبؤية أيضًا تقديم حلول ذكية للتغلب على تعقيدات التصنيع مثل الاختناقات. باستخدام الذكاء الاصطناعي ، يمكنهم التنبؤ بالتباطؤ المحتمل من خلال فحص أداء الماكينة ، ومستويات التوظيف ، وتوافر المواد ، من بين عوامل أخرى.

يوفر نموذج التنبؤ Pangu في Huawei ترقية تنبؤات أكثر دقة والتكيف بشكل أفضل مع مجموعة واسعة من الصناعات والسيناريوهات ، مثل مؤشرات العمليات والمبيعات والتمويل. باستخدام بنية المحولات الثلاثية الأولى في الصناعة للتدريب المسبق الموحد ، يمكن للنموذج أن يشفر بيانات ما قبل التدريب وعملياتها وعملياتها بكفاءة.

5. نموذج الحوسبة العلمية

كما تم تعميق Huawei Cloud بشكل مستمر من نموذج الحوسبة العلمية لـ Pangu ، وتطبيقه عبر مجموعة واسعة من حقول التطبيق العلمي. على سبيل المثال ، قام مكتب الأرصاد الجوية في بلدية شنتشن ، على سبيل المثال ، بترقية نموذج Zhiji استنادًا إلى Pangu لتنفيذ توقعات الفرقة الإقليمية. يمكن أن تعكس نتائج التنبؤ هذه بشكل أوثق التغييرات في أنظمة الطقس وتساعد المكتب على التنبؤ بالطقس بشكل أكثر دقة.

وبالمثل ، قامت خدمة الأرصاد الجوية Chongqing ببناء نموذج تنبؤات Tianzi لمدة 12 ساعة استنادًا إلى Pangu لتعزيز قدرات التنبؤ اليومي والتحذير ضد الطقس القاسي ، وهو أمر شائع في المنطقة. في هذه الأثناء ، تستخدم Shenzhen Energy Group Pangu للتنبؤ بمناطق الرياح والطاقة الشمسية على المدى القصير والمتوسط ​​، مما يساعدها على ضبط توليد الطاقة بشكل أكبر لتحسين كفاءة تطوير الطاقة.

القادة في تطور الذكاء الاصطناعي

بدأت Huawei Cloud رسميًا في عام 2020 ، وتطورت بشكل مستمر وترقية نموذج Pangu على مدار السنوات الخمس الماضية. مع التركيز على التطبيقات التي تواجه الصناعة ، يساعد نماذج Huawei الكاملة الترقية 5.5 العملاء على مواجهة أكثر المشكلات صعوبة في قطاعاتهم مع إعادة تخيل العمليات والكفاءة. وقد أكسب هذا التطور المستمر Huawei سمعة قوية في حقل الذكاء الاصطناعي.

وفقًا لتقرير سوق Frost & Sullivan النموذجي الصيني لعام 2024 ، احتلت نماذج Pangu في المرتبة الأعلى في قطاعات الحكومة والصناعة والتمويل حسب حصة السوق ، ووضعتها في رباعي الرائد للرعاية الصحية والمستحضرات الصيدلانية والأرصاد الجوية والسيارات. بعد ذلك ، تم تطبيق نماذج Pangu في أكثر من 500 سيناريوهات عبر أكثر من 30 صناعة في العام الماضي.

لمعرفة المزيد حول كيف يمكن لـ Pangu أن يساعد في حل التحديات الرئيسية في صناعتك ، تفضل بزيارة https://www.huaweicloud.com/intl/en-us/

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أعلنت Mandalay Resources عن استلام موافقة مجلس مراجعة الاستثمار الأجنبي الأسترالي (FIRB) لدمجها المقترح مع Resources Alkane.

قدمت FIRB تأكيدًا كتابيًا في 26 يونيو بأن حكومة الكومنولث الأسترالية ليس لديها أي اعتراض على عملية الدمج.

هذا يفي بالموافقة التنظيمية النهائية المطلوبة بموجب اتفاقية الترتيب بتاريخ 27 أبريل 2025.

تبلغ القيمة السوقية الضمنية المعروفة للشركة المدمجة 898 مليون دولار (647.8 مليون دولار).

بالإضافة إلى ذلك ، في 23 يونيو 2025 ، منحت المحكمة العليا في كولومبيا البريطانية أمرًا مؤقتًا يسمح بدعوة وعقد اجتماع خاص للمساهمين الماندالاي للتصويت على الاندماج وغيرها من الأمور.

وافق مجلس إدارة Mandalay بالإجماع على الصفقة ويوصي بالتصويت للمساهمين لصالح الاندماج في الاجتماع القادم.

لا يزال الاندماج خاضعًا للأمر النهائي من المحكمة ، وموافقة كل من مساهمي ماندالاي والألكان ، وشروط الإغلاق المعتادة الأخرى.

من المتوقع أن تغلق الصفقة في أوائل أغسطس 2025.

سيحتفظ الكيان المدمج باسم ALKANE Resources ، ويحافظ على قائمته على تبادل الأوراق المالية الأسترالية ويهدف إلى قائمة في تبادل تورونتو للأوراق المالية.

قال رئيس موارد Mandalay والرئيس التنفيذي فريزر بورشييه: “هذا يمثل علامة فارقة في تقدم عملية الدمج والتخلص منها. مع جميع الموافقات التنظيمية في متناول اليد والمكانة الدائرية ، نتطلع إلى إكمال المعاملة وتشكيل منتج جديد ومتوسط ​​من الدرجة المتوسطة المتوسطة.”

“نعتقد أن الحجم المعزز والقوة المالية للشركة مجتمعة سيوفر أساسًا قويًا لإلغاء قفل قيمة المساهمين ودعم إعادة التصنيف ذات معنى.”

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أعلنت شركة Sulliden Mining Capital عن استحواذها على مصلحة بنسبة 48 ٪ في مشروع استكشاف تعدين النيكل والزنك والرائد في بولندا.

تتضمن هذه الخطوة الاستراتيجية شراء الأسهم من Ferrite Resources Polska، حيث يضم المشروع تنازلات Szklary وDabrowka.

شهدت عملية الاستحواذ أن يدفع Sulliden 62،500 يورو (73،136.9 دولارًا) وموافقة على تعويض مدير سابق لـ Ferrite Resources Polska عن أي تكاليف تتعلق بدوره السابق.

تتوافق الصفقة، التي أجريت على طول الذراع، مع سياسات بورصة تورنتو ولم تؤد إلى تغيير السيطرة على سوليدين.

الملكية المستهدفة، التي تتكون من تنازلات Szklary وDabrowka، مملوكة بالكامل من قبل Ferrite Resources Polska.

تشتهر Szklary، التي تقع على بعد حوالي 50 كم جنوب Wroclaw، بإيداعها اللاتي في النيكل. تظهر السجلات التاريخية إنتاج 3.5 مليون طن (MT) بنسبة 0.79 ٪ من النيكل، أي ما يعادل 28000 طن.

على الرغم من الحفر الواسع خلال العصر السوفيتي وتقرير فني متوافق مع NI 43-101، من المقرر إجراء حفر إضافي لتأكيد الاستدلالات التاريخية.

يتم التأكيد على إمكانات المشروع بشكل أكبر من خلال قرب اثنين من المصاهر داخل مركز تعدين Katowice، على بعد أقل من 20 كم.

تكمل البنية التحتية المعمول بها بما في ذلك الوصول إلى الطرق والسكك الحديدية طرق التعدين الغرفة والعمود وتكنولوجيا الفصل المغناطيسي المستخدمة في الموقع.

يحتوي Dabrowka، الذي يقع على بعد 25 كم شمال Katowice، على رمح تاريخي حالي ولكنه يتطلب عمودًا جديدًا.

يتوقع Sulliden الحد الأدنى من التطور الأساسي ويخطط لحفر 27 حفرة إضافية لزيادة بيانات الاستكشاف التاريخية.

يتم تعزيز الاتجاه الصعودي للمشروع من خلال وجود زنك ثانٍ وتوديعًا رئيسيًا، والتي تعتزم الشركة استكشافها بشكل أكبر مع الحفر الإضافي.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

يعتمد الكثير من مستقبل صناعة التعدين المكهربة على التقدم في التقنيات.

تمكن التطورات في حلول الشحن السريعة والديناميكية والهجينة من أن تصبح المركبات الكهربائية للبطارية (BEVS) من مشهد مألوف بشكل متزايد في المناجم تحت الأرض. تكنولوجيا التعدين تشير الشركة الأم ، Globaldata ، إلى أن هناك ما يقرب من 400 BEVs تعدين في جميع أنحاء العالم اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025.

لتشغيل هذه الأساطيل ، يستكشف عمال المناجم الرئيسيين تقنيات الشحن المبتكرة من أجل الكفاءة التشغيلية وتقليل انبعاثات الكربون.

ومع ذلك ، لم تتحقق قابلية التشغيل البيني عبر أنواع المركبات وشحن البنية التحتية على نطاق واسع. إذا أصبحت الشحن حلولًا موحدة ، فقد تصبح عمليات مكهربة بالكامل عبر صناعة التعدين العالمية حقيقة واقعة.

حلول شحن سريعة وديناميكية

مع انتقال مركبات التعدين بعيدًا عن الديزل وتصبح كهربة ، تظل السرعة التشغيلية أولوية لعملين عمال المناجم لتلبية أو تجاوز أهداف الإنتاج وتجنب وقت تعطل الأصول الحرجة – وهي حاجة تلبيها بشحن سريع.

يؤكد بن تينغ ، كبير المسؤولين التجاريين في تقنيات شيون ، أن “معيار الصناعة للشحن السريع هو ساعة واحدة من يوم 24 ساعة”. ECHION هي مجموعة من مواد الأنود المستندة إلى جامعة كامبريدج ، وتزويد مواد الأنود التي تعتمد على نيوبيوم مع دعم من المستثمر الاستراتيجي CBMM ، أكبر مناجم نيوبيوم في العالم.

تجد الأبحاث أن الشحن السريع ، والتكنولوجيا الأكثر استخدامًا في المناجم تحت الأرض ، تتيح تحسينات في الإنتاجية من خلال تحسين توقيت فترات الشحن ، مثل عندما يكون العمال في فترات انتقال.

ومع ذلك ، فإن الخلل في كفاءة تقنية الشحن السريع هو أن BEVs عادة ما تظل قرطاسية أثناء عملية الشحن.

“إن BEVs من الدرجة الفائقة في التعدين لديها بطاريات أكثر من ساعة ميجاوات (MWH) ، وهناك الكثير من الإعدادية المشاركة في شحنها-وقوف السيارات ، والحصول على كابل كبير ، والتوصيل بأمان وفصله” ، يوضح تينغ.

“كل هذه الأشياء المضافة تستغرق وقتًا طويلاً في بيئات الألغام الديناميكية حيث من المهم الاستمرار في التحرك طوال الوقت.”

هناك طريقة شائعة أخرى وهي تبديل البطارية ، وهو تبادل بطارية مستنفدة لبطارية مشحونة بالكامل. ومع ذلك ، لا يزال هذا يتطلب محطات مخصصة ومواءمة وقوف السيارات الدقيقة.

هذا هو المكان الذي يأتي فيه الشحن الديناميكي ، حيث يشحن BEVs أثناء تشغيلها. عادة ما يتم تحقيق ذلك عن طريق ربط الشاحنات بالسلسرة ، والتي يمكن أن تقدم أفضل ما في الوقت الحالي من 6 إلى 8 أمتار من الطاقة ، وفقًا لما ذكرته TING.

يختلف كفاءة الشحن أيضًا بين أحجام BEV. بروس وارنر ، مدير قطاع النقل العالمي في هيتاتشي للطاقة. تكنولوجيا التعدين إن تقنية الشحن ناضجة تمامًا بالنسبة للمركبات الأصغر ، ولكن بالنسبة للشاحنات الكبيرة “ستستغرق بعض الوقت والاستثمار لتقديمها إلى حالة يمكن استخدامها على نطاق واسع” ، مشيرة إلى الشحن الديناميكي كحل واعد.

يخبر نيك بيوتر ، مدير حلول تعدين ABB Global Emine ، تكنولوجيا التعدين أنه “على الرغم من أنه لا يمكن تجاهل التكاليف الرأسمالية ، إلا أنها أصبحت أسهل في تبريرها.

“يتم تجاهل النموذجية وقابلية التوسع ، حيث لن تضطر المناجم إلى إصلاح كل شيء دفعة واحدة. يمكن أن تبدأ صغيرة ، تثبت المفهوم والحجم بشكل تدريجي ككهرباء أسطول.”

في الواقع ، تمثل حلول الشحن الناشئة حاليًا مخاطر الاستثمار مقدمًا ، ولكن هناك جهود لبناء وتوحيد حلول لكهر صناعة الجملة.

شحن التشغيل البيني

يتمثل أحد العوائق الرئيسية أمام زيادة تبني الصناعة في عدم قابلية التشغيل البيني بين تقنيات الشحن والبنية التحتية وأنواع المركبات.

تعاونت جمعية مبادرة واجهة الشحن (Charin) ، التي تعزز نظام الشحن المشترك كمعيار عالمي للسيارات الكهربائية (EVS) ، مع المجلس الدولي حول التعدين والمعادن (ICMM) على عنق الزجاجة.

“والنتيجة هي خريطة طريق واضحة منتشرة حول ثلاث تقنيات تكميلية” ، تشرح دانييلا سولر ، مدير المشروع الفني في شارين.

هذه هي نظام شحن Megawatt الوعرة (R-MCs) لشحن ثابت الطاقة العالية؛ واجهة الشحن الديناميكية (DCI) ، والتي تدعم الشحن أثناء الحركة؛ ونظام شحن Megawatt المتطرف (X-MCs) ، الذي يستهدف الشركة المصنعة للمعدات الأصلية فائقة السرعة (OEM)-شحن شاحنات شاحنة كبيرة.

مع هذه التطورات ، يستهدف شارين “الأتمتة والمتانة وقابلية التوسع” ، لكن قابلية التشغيل البيني لا تزال هي الأولوية القصوى ، كما يقول سولر. “أساطيل التعدين متنوعة ، وغالبًا ما تكون معدات من مصنعي المعدات الأصلية المتعددة ، وتعمل عبر مواقع مختلفة في مناخات مختلفة. إذا كان كل OEM أو موقع يتطلب نظام شحن خاص به ، فإن التكلفة والتعقيد وزيادة المخاطر بشكل كبير.”

يضيف مدير ICMM للابتكار Bryony Clear Hill أن “التقييس يدعم نشر أجهزة الشحن عالية الطاقة وأنظمة نقل الطاقة الديناميكية الأساسية لسيارات التعدين الكبيرة ، وخاصة في البيئات الصعبة.”

الرقمنة هي قطعة مهمة أخرى. كما يبرز Beutler: “في الوقت الحالي ، فإن العديد من أنظمة الشحن تفاعلية – توصيلها ، شحن ، ثم تستمر. ما هو مطلوب هو بنية تحتية أكثر ذكاءً على دراية بجدولة الأسطول ، وأحمال شبكة الطاقة ، ومزيج في العرض ، حتى مع مدخلات الطاقة المتجددة.”

نظرًا لأن المزيد من حلول الشحن ، الرقمية والمادية ، تصبح متاحة للعاملين ، هناك فرصة أكبر للإفراط في التشبع في السوق. يؤكد TING أن “التقييس يجب أن يأتي بعد التجربة. على الرغم من أن صناعة التعدين تريد اليقين رفيع المستوى ، ينبغي اختبار العديد من الأساليب المختلفة إلى المنطقة في ما ينبغي أن يكون المعيار.”

نشاط الصناعة في شحن الابتكار

إلى جانب المبادرات الأوسع نطاقًا ، كان عمال المناجم الرئيسيين يتابعون مشاريع تجريبية ولا يزال الشحن السريع وسيلة شهيرة.

تينغ يسلط الضوء على عملاق التعدين الأسترالي Fortescue كقائد في هذا المجال. في نهاية عام 2024 ، تلقت الشركة منحة قدرها 10 ملايين دولار (6.48 مليون دولار) من وكالة الطاقة المتجددة الأسترالية لتطوير 6 ميجاوات شواحن سريعة للبيانات الثقيلة ، بناء على النماذج الأولية السابقة.

عبر المحيط الهادئ في كندا ، ينتقل منجم Borden Gold Newmont إلى أول منجم تحت الأرض في العالم-وهي مهمة مكتملة من قبل محطات الشحن السريعة وأنظمة شبكية الطاقة مع خطوط توليد الطاقة الإضافية وتزويد كيلو فولت.

كما تظهر الحلول الهجينة ، مما يسمح لعملين عمال المناجم بجني الفوائد المشتركة للشحن السريع والديناميكي. ينص كارين إبينجهاوس ، الرئيس التنفيذي لشركة ElonRoad ، على أنه مع شحن أفضل ، “هناك حاجة أقل للبطاريات الكبيرة ، وبالتالي ستصبح مركبات التعدين أرخص ، لأن البطاريات غالبًا ما تكون أغلى جزء من مركبة”. تقدم الشركة محطات شحن ديناميكية لعمال المناجم وتقديرات أن كهربة الصناعة تبلغ 0.5 ٪ فقط.

الشحن الهجين هو “جديد للتعدين” ، والتعليقات تينغ. “هناك الكثير من الاهتمام بالتجارب ، وخاصة من عمال المناجم الأصغر ، بحيث يمكن أن يكونوا محركين ثانية.”

في غضون ذلك ، تستمر أصحاب المعدات الأصلية الرئيسية في دفع المزيد من حلول الشحن إلى السوق. في الآونة الأخيرة ، في MINEXPO 2024 ، كشفت Caterpillar عن نظام نقل الطاقة الديناميكي ، والذي يتضمن وحدة طاقة ونظام سكة حديد مكهربة ونظام الماكينة لنقل الطاقة إلى شاحنة تشغيلية.

أيضًا في Minexpo 2024 ، عرضت Komatsu أول شاحنة تفريغ حمولة حمولة كهربائية مع إمكانيات تبديل البطارية على مستوى الأرض وتعاونها مع ABB على جهاز اتصال ABB على Robot Automated Connection ، والذي يربط تلقائيًا وفصل التعدين EVs إلى محطات الشحن.

يقول Ebbinghaus: “إنها طريقة جديدة للتفكير مع تقنيات جديدة ، لذا فإن الاختبارات في بيئات مختلفة أمر بالغ الأهمية”. “في نظام بيئي كبير ، تحتاج شركات OEMs وشبكات الطاقة أيضًا إلى المشاركة. إنه يتعلق بجمع أشخاص جدد للمناقشة ، مما قد يمثل تحديًا”.

يؤكد هيل على أن “النجاح في تطوير تقنيات الشحن يعتمد على التعاون بين أصحاب المصلحة لدفع كهربة التعدين”.

شحن مستقبل التعدين

تقدم التقدم في التعدين في مسار تصاعدي ، مع تأكيد Ting أن الحلول المختلطة على وجه الخصوص تحمل وعدًا استثنائيًا.

يقول: “سيتم تشغيل معظم المناجم على نظام هجين مع شحن على متن الطائرة”. “هناك فرصة حقيقية لمواقع الحقول الخضراء في تصميم وتخطيط المنجم مع وضع شحن البنية التحتية في الاعتبار من اليوم الأول.”

توافق Ebbinghaus ، ويحث أصحاب المصلحة على مواصلة البناء على التقدم الذي تم إحرازه حتى الآن. “لقد أنفقت الصناعة بالفعل الكثير من التمويل على البحث عن العمليات المستقلة والكهربائية ، والآن حان الوقت للجمع بينها والتركيز على شحن البنية التحتية.”

بطبيعة الحال ، فإن حلول الشحن ليست سوى قطعة واحدة من اللغز الأوسع من كهربة التعدين ، ويجب أن تتطور إلى جانب حلول تعدين الطاقة النظيفة الأخرى مثل البطاريات ومصادر الطاقة المتجددة من microgrids في الموقع.

“ستعتمد المناجم بشكل متزايد على جداول الشحن التنبؤية وتوجيه وتنسيق تدرك الطاقة مع الإمداد المتجدد” ، يؤكد Beutler.

يمكن أن يكون التقدم في الصناعة في الشحن بمثابة مخطط للقطاعات الأخرى مثل الموانئ والسكك الحديدية الثقيلة ، كما يشير Soler.

يتوقع Charin نشر أنظمة R-MC و DCI في مناجم على المدى القصير ، مع X-MCs في إطار زمني أطول يمكن أن يراه منافسًا أو حتى يتجاوز التزود بالوقود في الصناعات المختلفة.

“في نهاية المطاف ، سينتقل الشحن من كونه تحديًا تقنيًا إلى أن يصبح ميزة استراتيجية ، وهو ما يعزز الإنتاجية ، ويقلل من الانبعاثات وعمليات التعدين في المستقبل” ، يخلص سولير.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

منحت Blue Moon Metals عقدًا مهمًا لتطوير المناجم الصغيرة (SMD) لبناء بوابة وتراجع في منجم القمر الأزرق في مقاطعة ماريبوسا ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.

تتبع جائزة العقد طلبًا رسميًا لعملية الاقتراح ، مع توافق اقتراح SMD مع أهداف Blue Moon فيما يتعلق بالصحة والسلامة ، والعمالة المحلية ، والتكلفة ، والجدول الزمني والأداء.

يعد أعمال البناء خطوة مهمة نحو تسهيل الحفر والاستكشاف وستدعم المزيد من الدراسات اللازمة لقرار تسويق المنجم.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة Blue Moon ، كريستيان كارغل سيمارد: “يمثل منح هذا العقد خطوة كبيرة إلى الأمام في تطوير منجم Blue Moon المرتبط بالمعادن.

“إن القدرة على الوصول إلى Orebody من Underground ستعمل بشكل كبير على خطط الشركة نحو قرار تسويق المناجم ، وتتيح لنا الحد الأدنى من البصمة على السطح القيام بذلك بطريقة مسؤولة للغاية – جسديًا وبيئيًا.

من المقرر أن تبدأ جهود التخطيط والهندسة لدعم البناء على الفور ، حيث من المتوقع أن يبدأ تطوير البوابة في النصف الثاني من عام 2025 (H2 2025).

من المقرر أن ينتهي انخفاض الاستكشاف بحلول الربع الثالث من عام 2026 وسيشمل حملة حفر استكشاف تحت الأرض وأعمال دراسية إضافية.

من المتوقع أن يقوم المشروع بإنشاء 20 وظيفة محلية على الأقل مع المنجم ومن خلال SMD ومقاوليهم من الباطن.

وفي الأخبار ذات الصلة ، قامت المفوضية الأوروبية بتعيين مشروع Nussir Blue Moon Metals في النرويج كمشروع استراتيجي للمواد الخام الحرجة بموجب قانون المواد الخام الحرجة في الاتحاد الأوروبي لعام 2023.

يهدف هذا القانون إلى تنويع الإمدادات المعدنية الحرجة وتقليل الاعتماد على الصين ، مع كون مشروع Nussir هو الأول في النرويج الذي يحصل على هذا الوضع.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

انخفضت أسعار الذهب بنسبة 2 ٪ تقريبًا يوم الجمعة ، وتتبع خسارة أسبوعية ثانية على التوالي ، حيث أن أخبار اتفاقية التجارة الأمريكية الصينية تقلص شهية المستثمرين للمعادن الآمنة.

تم تداول الذهب بقعة منخفضة تصل إلى 3،256.23 دولار للأوقية خلال جلسة الصباح. بحلول منتصف النهار ، ضاقت خسارتها إلى 1.6 ٪ عند 3،272.55 دولار للأوقية.

وفي الوقت نفسه ، سجلت العقود الآجلة للذهب في الولايات المتحدة انخفاضًا بنسبة 2 ٪ ، حيث تداول بمبلغ 3،279.20 دولارًا للأوقية في نيويورك.

مع انخفاض يوم الجمعة ، فقدت Bullion الآن 3 ٪ لهذا الأسبوع ، حيث تخفف المخاوف المتعلقة بالمستثمر بعد أحدث التطورات على الجبهة الجيوسياسية.

في مساء يوم الخميس ، وافقت الولايات المتحدة والصين على أطر عمل صفقة تجارية ، وتحسين معنويات السوق. اتفاق وقف إطلاق النار بين إيران وإسرائيل في وقت سابق من هذا الأسبوع قد تآكل الطلب على الذهب.

“لقد أتاح التباطؤ في الجغرافيا السياسية فرصة للمستثمرين للبدء في تحقيق الأرباح بسبب التوقعات التطلعية لنوع من الحرب الحركية مع الصين والتطورات في الشرق الأوسط” ، قال دانييل بافيلونيس ، كبير استراتيجيين السوق في RJO Futures ، رويترز.

ومع ذلك ، لا يزال الذهب يرتفع أكثر من ربع هذا العام ، ويبعد حوالي 200 دولار عن الرقم القياسي الذي تم الوصول إليه في أبريل.

إلى جانب التوترات الجيوسياسية والتجارية ، تم دعم المعدن الثمين من خلال شراء البنك المركزي القوي وزيادة التفاؤل لخفض معدل الاحتياطي الفيدرالي ، وهو الريح الخلفية للسبائك غير الحاملة.

أظهرت بيانات الولايات المتحدة الجديدة التي تم إصدارها يوم الجمعة انخفاضًا غير متوقع في الإنفاق على المستهلكين وزيادة التضخم المعتدل لشهر مايو ، وكلاهما يدعم قضية البنك المركزي الأمريكي لبدء التخفيف النقدي.

المتداولون الذين أضافوا إلى الرهانات ، سوف يخفض الاحتياطي الفيدرالي تكاليف الاقتراض قصيرة الأجل بمقدار 75 نقطة أساس في عام 2025 بعد أحدث البيانات ، وفقًا لما ذكرته رويترز.

(مع ملفات من رويترز)

أخبار الشحن | شاشوف

في تطور يعبر عن حالة عدم الاستقرار التي تخيم على التجارة العالمية، شهد مؤشر دروري العالمي للحاويات (WCI) انخفاضاً حاداً للأسبوع الثاني على التوالي، حيث تراجع بنسبة 9% خلال الأسبوع المنتهي في 26 يونيو 2025.

هذا التراجع، الذي ينهي سلسلة من المكاسب استمرت لمدة خمسة أسابيع متتالية، يكشف عن هشاشة التعافي في قطاع الشحن البحري، ويعزى بشكل مباشر إلى انخفاض الطلب على البضائع المتجهة إلى الولايات المتحدة.

كانت الخطوط التجارية عبر المحيط الهادئ الأكثر تضرراً، حيث شهدت أسعار الشحن الفوري من شنغهاي إلى نيويورك انخفاضاً بنسبة 13%، لتستقر عند 5,703 دولارات أمريكية للحاوية قياس 40 قدماً.

وبشكل أكثر حدة، تراجعت الأسعار على خط شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 20%. ومع ذلك، فإن هذه الأرقام لا تعكس الصورة كاملة؛ فعلى الرغم من هذا الانخفاض الأسبوعي، لا تزال الأسعار على خط نيويورك مرتفعة بنسبة 56% مقارنة بمستوياتها قبل سبعة أسابيع (في 8 مايو)، بينما تبقى أسعار خط لوس أنجلوس أعلى بنسبة 38% خلال نفس الفترة.

تشير هذه المعطيات إلى أن الارتفاع الأخير في الواردات الأمريكية، الذي كان متزامناً مع تعليق مؤقت للرسوم الجمركية المشددة، لم يكن علامة على تعافٍ مستدام، بل يبدو أقرب إلى ‘فقاعة مؤقتة’ مدفوعة برغبة التخزين الاستباقي قبل حدوث تغييرات في السياسات الحمائية المحتملة.

صمود نسبي على الجبهة الأوروبية

على العكس من المسارات الأمريكية، أظهرت خطوط الشحن الرئيسية بين آسيا وأوروبا صموداً ملحوظاً، حيث ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى روتردام ومن شنغهاي إلى جنوة بنسبة طفيفة بلغت 1%، لتصل إلى 3,204 دولارات و4,100 دولار للحاوية قياس 40 قدماً على التوالي.

يعكس هذا التباين وجود اختلافات في ديناميكيات الطلب بين الاقتصادات الكبرى في الغرب، وقد يشير إلى أن الطلب الأوروبي، رغم التحديات الاقتصادية، لا يزال أكثر استقراراً من نظيره الأمريكي المتقلب.

لا يمكن فصل مشهد الشحن البحري عن التوترات الجيوسياسية المتزايدة، خاصةً في منطقة الشرق الأوسط، فقد أدت هذه التوترات إلى تغيير جذري في مسارات التجارة العالمية.

اضطرت العديد من شركات الشحن الكبرى لتجنب قناة السويس، التي تمثل نحو 12-15% من التجارة العالمية، واختيار طريق رأس الرجاء الصالح الأطول والأكثر تكلفة، ما أدى إلى زيادة كبيرة في تكاليف التشغيل وأقساط التأمين على السفن، وهي تكاليف يتم تحميلها في النهاية على المستهلكين، مما يزيد من الضغوط التضخمية العالمية.

وقد أعلنت هيئة قناة السويس عن تراجع كبير في إيراداتها، وتسعى حالياً لتقديم حوافز وتخفيضات بهدف استعادة الحركة الملاحية إلى سابق عهدها، وقد بدأت بعض الخطوط الملاحية الكبرى مثل ‘CMA CGM’ بالعودة التدريجية، ولكن حالة الحذر لا تزال قائمة.

الضبابية تكتنف النظرة المستقبلية

يتوقع محللو ‘دروري’ في تقريرهم لتوقعات الحاويات (Container Forecaster) أن يتضاءل ميزان العرض والطلب مجدداً في النصف الثاني من عام 2025، مما سيؤدي إلى ضغوط إضافية قد تخفض أسعار الشحن الفوري.

لكن، تبقى هذه التوقعات محفوفة بدرجة كبيرة من عدم اليقين. سيكون استقرار الأسعار في المستقبل وتوقيت تغيراتها معتمداً بشكل حاسم على متغيرين رئيسيين: أولاً، نتيجة الطعون القانونية المعقدة ضد الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب، وثانياً، مدى تأثر الطاقة الاستيعابية للشحن بالعقوبات الأمريكية المحتملة على السفن الصينية. هذان العنصران، بالإضافة إلى الوضع الجيوسياسي غير المستقر، يجعل من الصعب التنبؤ بمسار السوق بوضوح في الأشهر المقبلة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط