التصنيف: شاشوف اقتصاد

أخبار الشحن | شاشوف

نجحت سفينة الحاويات العملاقة CMA CGM Benjamin Franklin، بسعة 17,859 وحدة مكافئة لعشرين قدماً، في عبور “البحر الأحمر” بسلامة في بداية شهر نوفمبر الحالي، لتكون أول سفينة شحن ضخمة تقوم بذلك منذ عامين، بعد تجنب شركات النقل الكبرى لهذا الممر البحري الاستراتيجي لفترة طويلة.

السفينة ترفع علم مالطا، وقد تم بناؤها في عام 2015، وهي واحدة من أكبر السفن في الأسطول الفرنسي لشركة CMA CGM.

وفقاً لتتبع مرصد “شاشوف” لبيانات ميناء لونغ بيتش وشركة لويدز ليست إنتليجنس، أعادت السفينة تفعيل نظام تحديد الهوية التلقائي (AIS) في 07 نوفمبر 2025 قرب جزيرة سقطرى باليمن، عند مدخل خليج عدن، بعد انقطاع دام ستة أيام منذ مغادرتها خليج السويس، في خطوة يُعتقد أنها احترازية وفقاً لموقع لويدز ليست.

تتواجد السفينة الآن في شرق بحر العرب، ومن المقرر أن تصل إلى ميناء كلانغ الماليزي في 14 نوفمبر، في رحلة عودة إلى آسيا بعد مغادرتها ساوثهامبتون البريطانية في 25 أكتوبر.

تأتي هذه الرحلة ضمن خدمة NEU4 لتحالف المحيطات، الذي يضم شركات CMA CGM وCOSCO Shipping وEvergreen.

اختبار المياه قبل العودة الكاملة

تشير البيانات التي يرصدها شاشوف إلى أن شركة CMA CGM تتبنى سياسة “العودة التجريبية” إلى البحر الأحمر من خلال إرسال عدد محدود من السفن العملاقة لاختبار الوضع الأمني.

دخلت السفينة CMA CGM Zheng He قناة السويس قادمة من البحر المتوسط وأغلقت نظامها الآلي أيضاً، بينما تم رصد السفينة CMA CGM Jules Verne -بسعة 16,020 حاوية نمطية- قرب سقطرى متجهة نحو قناة السويس في نفس الفترة تقريباً، ضمن خدمة Med 2 التي تربط آسيا بالبحر الأبيض المتوسط.

وفقاً لتحليل شركة Linerlytica، فإن استمرار هذه السفن في رحلاتها المخطط لها عبر قناة السويس قد يشير إلى إعادة فتح محتملة لخدمات تحالف المحيطات على الخط الملاحي بين الشرق الأقصى والبحر المتوسط، وهو مسار استراتيجي توقف جزئياً منذ عامين.

مع ذلك، تذكر الشركة أن خدمة MED5 كانت الوحيدة التي استمرت في استخدام طريق السويس بانتظام منذ بداية الأزمة البحرية، حيث لجأ معظم السفن العملاقة إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، مما ساهم في زيادة التكاليف الزمنية والمالية للشحن العالمي.

الظروف المحيطة

تزامنت هذه التطورات مع وقف إطلاق النار في غزة، مما أعطى بعض المؤشرات الإيجابية رغم هشاشة الاتفاق واستمرار الخروقات الإسرائيلية.

وفقاً للرئيس التنفيذي لشركة الشحن الدنماركية العملاقة “ميرسك”، فينسنت كليرك، فإن الهدنة في غزة تمثل “خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح لإعادة فتح قناة السويس”، وأشار وفقاً لتصريحات شاشوف إلى أن استقرار الأوضاع وإطلاق عملية إعادة الإعمار هما الشرطان الأساسيان لضمان عودة الملاحة الآمنة.

قال: “ما نحتاج لرؤيته هو ترسيخ هذا الوضع، مما يؤدي إلى إعادة الإعمار حتى لا ننزلق إلى مرحلة جديدة من الصراع، وعندما يبدأ هذا الوضع في اكتساب زخم، سنعيد تقييم الوضع الأمني”.

لكن أعمال إعادة الإعمار في غزة لا تزال محدودة حتى الآن، مع التركيز على إزالة الأنقاض، ومن المتوقع أن تستمر هذه الجهود أي نحو شهرين على الأقل، مع بقاء الجهود الأوسع لإعادة البناء رهن وقف إطلاق نار دائم ودعم مالي دولي لم يُحسم بعد.

في هذا الإطار، أعلنت شركة “ميرسك” في تقرير أرباحها للربع الثالث من 2025 الذي اطلعت عليه شاشوف، أن الاضطرابات في البحر الأحمر قد تستمر طوال العام المقبل، مما يعني أن عودة الملاحة الطبيعية عبر هذا الممر الحساس ما تزال بعيدة المنال.

يرى جونسون ليونغ، المؤسس المشارك لشركة Linerlytica، أن تحركات CMA CGM الأخيرة لا تعني عودة شاملة أو قريبة لعبور قناة السويس، حيث لا تزال المخاطر الأمنية مرتفعة بالنسبة للسفن والبضائع. أوضح أن هذه الرحلات التجريبية تهدف أساساً إلى تحسين أوقات دوران السفن وإعادة تموضع الحاويات الفارغة في آسيا بسرعة أكبر طالما ظلت أسعار الشحن مرتفعة بما يكفي لتغطية المخاطر.

وأضاف ليونغ أن السماح بمرور آمن من قبل الحوثيين هو العامل الحاسم في نجاح هذا الاتجاه. وفي حال قررت سفينة ضخمة متجهة من آسيا إلى شمال أوروبا سلوك طريق البحر الأحمر في رحلتها الرئيسية (أي محملة بالكامل بالبضائع)، فسيكون ذلك تحولاً جوهرياً ومؤشراً حقيقياً على عودة الملاحة المنتظمة.

ورغم عبور السفينة CMA CGM Benjamin Franklin بسلامة كما أوردت تقارير “لويدز ليست” البريطانية، إلا أن عودة حركة السفن على نطاق واسع لا تزال مستبعدة في الأفق القريب وفقاً لتقارير شاشوف السابقة.

الوضع الأمني ما يزال هشاً، والتهديدات لم تُرفع كلياً، كما أن التحالفات الملاحية تعتمد على تقييمات أمنية معقدة قبل إعادة تشغيل خطوطها.

ومع ذلك، فإن الخطوة تحمل رمزية إيجابية لشركات الشحن العالمية، إذ تظهر استعداد بعض الشركات الكبرى لتجريب الطريق مجدداً تمهيداً لاستعادة الممر الملاحي الأهم في العالم، الذي يخفض المسافة بين آسيا وأوروبا بنحو 10 آلاف كيلومتر مقارنة بالطريق حول إفريقيا.

وقد يمهد نجاح هذه التجارب لمرحلة إحياء تدريجي للملاحة في البحر الأحمر، مما سيعيد التوازن إلى سلاسل الإمداد العالمية التي تأثرت بشدة منذ عام 2023، ويخفف تكاليف الشحن، ويعيد الاستقرار التجاري إلى الممر البحري الأكثر استراتيجية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

الاقتصاد اليمني | شاشوف

لا تزال محافظة المهرة تعيش تبايناً واضحاً في المواقف السياسية والإدارية بين السلطة المحلية والمجلس الرئاسي، بدءاً من ملف تحصيل الإيرادات لصالح بنك عدن المركزي، ومروراً بإغلاق ميناء ‘نشطون’ بناءً على القرار الرئاسي رقم (11) لعام 2025، وسط تضارب كبير في التصريحات.

فخلال اجتماع ‘استثنائي’ اليوم الإثنين للمجلس المحلي والمكتب التنفيذي بمحافظة المهرة، أكد المحافظ محمد علي ياسر أهمية الحفاظ على ‘ميناء نشطون’ كمنفذ تجاري واقتصادي حيوي يساهم في خدمة المحافظة واليمن ككل، مشدداً على ضرورة استمرار دوره في دعم الحركة التجارية وتوفير الموارد المحلية، مما يمثل رفضاً رسمياً لاستناد القرار الرئاسي بشأن إغلاقه الذي صدر في 28 أكتوبر 2025.

هذا الموقف يعكس إصرار السلطة المحلية في المهرة على الحفاظ على سيطرتها الاقتصادية والإدارية على الميناء الذي تصنفه حكومة عدن كميناء ‘مستحدث’.

جاء هذا الرفض لإغلاق ميناء نشطون تزامناً مع تصريحات مصادر مطلعة أشارت إلى ‘تفاهمات رئاسية’ تهدف لإقناع محافظ المهرة بالتفاعل إيجابياً مع قرار المجلس حول توريد جميع عوائد المنافذ الجمركية إلى بنك عدن المركزي اعتباراً من شهر نوفمبر الحالي، وفق ما أوردته مصادر مالية لـ شاشوف.

تتحدث الأنباء حول ‘التفاهمات الرئاسية’ بعد أن أبدت السلطة المحلية في المهرة عدم قبولها تنفيذ القرار القاضي بتوريد الإيرادات إلى المركزي، مُصدرةً توجيهات جديدة تتعلق بتوريد ضريبة المبيعات، وحافز التحصل بنسبة (1%)، وإيرادات صندوق المعاقين، إضافة إلى نسبة 70% من الرسوم الجمركية وضريبة الأرباح التجارية إلى حسابات المحافظة المحلية وفق تقارير شاشوف.

هذا التناقض بين ما تم إعلانه رسمياً في المهرة وما أكدته المصادر الحكومية عن نجاح التفاهمات يُظهر غياب التنسيق الفعلي بين المستويين المركزي والمحلي، وينبئ بتساؤلات حول قدرة المجلس الرئاسي على تنفيذ قراراته في المحافظات.

وكان رئيس وزراء حكومة عدن، سالم صالح بن بريك، قد رفع مذكرة رسمية، أمس الأحد، إلى رئيس وأعضاء المجلس الرئاسي، يعبر فيها عن رفضه القاطع لتصرفات محافظ المهرة، موضحاً في مذكرته التي اطّلع عليها شاشوف أن المحافظ لم ينفذ القرار الرئاسي وتدخل بشكل غير مناسب في أعمال المنافذ الجمركية، مما يمثل تجاوزاً للصلاحيات القانونية.

وأشار بن بريك إلى أن السلطة المحلية في المهرة، بتوجيه من المحافظ ووكلائه ومديري المكاتب التنفيذية، قد منعت موظفي الجمارك من توريد الإيرادات إلى الحسابات الحكومية المعتمدة لدى البنك المركزي، مهددةً إياهم بالسجن والطرد واستبدالهم بطواقم جديدة في حال عدم الامتثال لتوجيهاتها.

ميناء نشطون.. بين القرار الرئاسي والواقع

يعتبر ميناء نشطون شرياناً اقتصادياً أساسياً لمحافظة المهرة، كونه المنفذ البحري التجاري الوحيد الذي تعتمد عليه المحافظة في عمليات الاستيراد والتصدير، وتعتبره السلطات المحلية ركيزة رئيسية للاستقرار المالي والاقتصادي، ما يفسر تمسكها بإدارته كمورد مستقل بعيداً عن المركز.

على الجانب الآخر، يعتقد المجلس الرئاسي أن استمرار العمل وفق هذا النمط يعزز الانقسام المالي ويخفف من الإيرادات العامة، خاصةً في وقت تحاول فيه الحكومة توحيد السياسة المالية ضمن برنامج الإصلاحات الشاملة.

ومع صدور القرار الرئاسي رقم (11) لعام 2025 الذي يربط المنافذ الجمركية والبنكية في المحافظات ببنك عدن المركزي، لم تقم السلطات المحلية بتنفيذ بنود القرار، وهو ما يعتبر تمرداً مالياً من جانب السلطة المحلية التي فرضت على إدارة المنافذ توريد الإيرادات إلى حساباتها المحلية بالمحافظة.

فشل في فرض هيبة الدولة

رغم الحديث عن التفاهمات، فإن إبقاء ميناء نشطون خارج معادلة القرار الرئاسي يدل على فشل المجلس الرئاسي في فرض سلطته بالقوة الإدارية أو المؤسسية، مما يجعله مضطراً لاعتماد سياسة الهدنة والتنازلات لتجنب صدام مباشر مع السلطة المحلية في المهرة.

وهو ما أكده الصحفي الداعري، حيث أشار إلى أن توافق المحافظ جاء بشكل اضطراري لمنع إقالته، وليس عن قناعة سياسية، مما يعني، كما قال، أن هيبة الدولة قد انكسرت وشرعية المجلس تلاشت في منفذي شحن وصرفيت، في إشارة إلى تكرار ضعف السلطة المركزية أمام القوى المحلية.

المثير للاهتمام هو أن المجلس الرئاسي لم يتمكن من تنفيذ قرار موحد في جميع المنافذ اليمنية، مما يعكس أزمة هيكلية في العلاقة بين المركز والأطراف، ويؤكد أن الولاءات المحلية لا تزال تتفوق على سلطة الدولة.

تظهر الأزمة الحالية في المهرة أن السلطات المحلية تتعامل مع القرارات المركزية من منظور التفاوض، وليس الالتزام، مما يُضعف أداء الحكومة في تحقيق سياساتها المالية والإصلاحية.

وإذا استمر هذا النهج، فسيؤدي ذلك إلى تعزيز نموذج الحكم اللامركزي غير المنظم، حيث تتحول المحافظات إلى كيانات شبه مستقلة تتحكم في مواردها بمعزل عن السلطة المركزية، مما يفتح الباب لمزيد من الانقسامات السياسية والإدارية في بلد يعاني أصلاً من تعدد مراكز النفوذ.

حتى لحظة كتابة هذا التقرير، لم تصدر الحكومة في عدن أي تعليق رسمي حول ما صدر في الاجتماع الاستثنائي للسلطة المحلية في المهرة، والذي نشره مكتب الإعلام التابع للسلطة.

تمثل قضية ميناء نشطون اختباراً لقدرة المجلس الرئاسي على فرض قراراته، في الوقت الذي تبدو فيه التفاهمات البديلة عن الإجراءات الحازمة -التي ينص عليها القرار- سبباً إضافياً لتعميق الأزمة المؤسسية التي تعاني منها الحكومة، وسط استمرار أولويات النفوذ.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تقارير | شاشوف

اضطرت الفلبين لإخلاء أكثر من مليون شخص نتيجة إعصار ‘فونغ وونغ’، الذي تحول إلى إعصار ‘فائق القوة’، حسبما أفادت السلطات الفلبينية. هذا هو الإعصار الـ21 الذي يضرب الفلبين خلال عام 2025.

مر الإعصار اليوم الإثنين عبر الفلبين، مما أسفر عن سقوط 4 قتلى على الأقل ونزوح أكثر من 1.4 مليون شخص، وفقاً لمتابعة مرصد ‘شاشوف’. تسبب الإعصار في فيضانات مفاجئة وعواصف قوية وانهيارات أرضية، بالإضافة إلى رياح شديدة، خاصة على جزيرة لوزون الأكثر ازدحاماً بالسكان.

وبحسب تقارير شاشوف، فإن معدل الأعاصير القوية التي تضرب الفلبين قد ارتفع بأكثر من 100% خلال العقدين الماضيين، ويقدر البنك الدولي أن الأضرار الناجمة عن العواصف الشديدة تصل إلى متوسط 3.5 ملايين دولار سنوياً.

أعلنت الهيئة الوطنية للاستجابة للكوارث في الفلبين أنها تعمل على تقييم الأضرار في البنية التحتية والمنازل، وقد تم فتح حوالي 6000 مركز إخلاء لاستقبال 92 ألف أسرة بشكل مؤقت.

ولم يتوقف الإعصار عند هذا الحد، بل أزمع التوجه نحو تايوان. حيث اجتاز الفلبين صباح الإثنين متجهاً نحو بحر الصين الجنوبي.

أشارت التقارير إلى أن قوة الإعصار تراجعت خلال الساعات الأولى من صباح الإثنين أثناء عبوره أكبر جزر الفلبين، حيث تقع العاصمة. انخفضت سرعة رياح العاصفة المستمرة من 185 كيلومتراً في الساعة إلى 165 كيلومتراً، لكن هبات الرياح لا تزال تتجاوز 275 كيلومتراً في الساعة، ومن المتوقع أن يستمر ضعف النظام العاصف مع تحركه شمالاً نحو تايوان.

عاصفة بعد أخرى

هذا الإعصار جاء بعد اجتياح إعصار آخر للبلاد الأسبوع الماضي، وهو إعصار كالمايغي، الذي أسفر عن مقتل 204 أشخاص على الأقل، ولا يزال أكثر من 100 شخص في عداد المفقودين.

في إقليم سيبو بوسط الفلبين، الذي يعتبر الأكثر تضرراً، والذي يضم الجزيرة السياحية الشهيرة، تسبب إعصار كالمايغي في فيضانات وأضرار كبيرة في المباني.

كما ضرب إعصار كالمايغي فيتنام، حيث أدى الإعصار والأمطار المصاحبة له إلى خسائر تفوق 7.8 تريليون دونغ فيتنامي (حوالي 296.5 مليون دولار)، وفقاً لتقارير شاشوف عن وكالة أنباء فيتنام.

ذكرت الوكالة أن مقاطعة جيا لاي الوسطى كانت الأكثر تضرراً، حيث تجاوزت خسائرها 5.2 تريليون دونغ فيتنامي (نحو 197.6 مليون دولار). وحتى الساعة الخامسة من مساء الأحد، أدت تداعيات الإعصار إلى غرق أو تلف 179 قارباً وانهيار أكثر من 2300 منزل، بالإضافة إلى تضرر حوالي 57500 منزل آخر.

تشير التحليلات إلى أن أزمة المناخ تعزز من شدة العواصف الاستوائية والأعاصير وتزيد من تكرارها، إذ أن ارتفاع حرارة المحيطات يزيد من قوة الأعاصير، بينما يجعل ارتفاع درجات الحرارة الغلاف الجوي أكثر رطوبة، مما يؤدي إلى هطول أمطار أكثر غزارة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تقارير | شاشوف

بعد مرور أكثر من أربعين يوماً من الشلل الكبير الذي أصاب الإدارة والاقتصاد الأمريكي، صوّت مجلس الشيوخ الأمريكي (ذو الأغلبية الجمهورية) بأغلبية 60 صوتاً مقابل 40 لصالح اتفاق مبدئي لإنهاء أطول إغلاق حكومي في تاريخ الولايات المتحدة.

جاء هذا الاتفاق بعد ضغوط اقتصادية هائلة وتداعيات اجتماعية متفاقمة، من أبرزها توقف رواتب مئات الآلاف من الموظفين الحكوميين في أمريكا، وضرب قطاعات حيوية كالنقل الجوي والخدمات الاجتماعية، بالإضافة إلى اهتزاز الاقتصاد الكلي الأمريكي الذي يخسر، وفق متابعات شاشوف، حوالي 15 مليار دولار أسبوعياً نتيجة الإغلاق.

بدأ الإغلاق الحكومي في الأول من أكتوبر بسبب فشل الكونغرس في تمرير ميزانية شاملة للعام المالي الجديد، وسط خلافات حادة بين الجمهوريين والديمقراطيين بشأن تمديد إعانات التأمين الصحي ضمن برنامج “أوباماكير”، وهو البند الذي رفض الجمهوريون إدراجه في مشروع التمويل.

طالب الديمقراطيون بتمديد الإعانات لعام إضافي وإلغاء التخفيضات السابقة في برنامج “ميديكيد”، بينما أصر الجمهوريون على تمرير مشروع تمويل مؤقت يخلو من تلك البنود.

تكررت محاولات التوصل إلى تسوية منذ سبتمبر الماضي، إلا أن الجمود السياسي المستمر جعل الحكومة تدخل في حالة تعطيل طويلة لم تشهد البلاد مثلها منذ إغلاق إدارة ترامب عام 2018 الذي استمر 35 يوماً.

ملامح الاتفاق السياسي

الاتفاق الذي أقره مجلس الشيوخ مساء الأحد يمثل تمويلاً جزئياً للحكومة، يشمل وزارات الزراعة، وشؤون المحاربين القدامى، والكونغرس نفسه، بينما يمتد التمويل لباقي الوكالات حتى 30 يناير 2026.

يسمح الاتفاق بإعادة الموظفين المفصولين، وصرف رواتبهم المتأخرة، واستئناف المدفوعات الفدرالية للولايات والبلديات.

ومع ذلك، يبقى مصير الاتفاق معلقاً بقرار مجلس النواب، حيث أعلن الديمقراطيون بقيادة “حكيم جيفريز” معارضتهم لأي اتفاق لا يتضمن تمديد إعانات “أوباماكير”. في المقابل، حصلت مجموعة من الديمقراطيين المعتدلين على وعد من زعيم الأغلبية الجمهورية في مجلس الشيوخ “جون ثيون” بطرح تصويت لاحق على تمديد الإعانات قبل نهاية العام، مما شكل مخرجاً مؤقتاً من الأزمة.

الضربة الاقتصادية

وفق تقديرات اقتصادية أولية، تسبب الإغلاق الذي تجاوز 40 يوماً بخسائر مباشرة تقارب 60 مليار دولار، بمعدل 15 مليار دولار أسبوعياً، نتيجة توقف رواتب الموظفين الفيدراليين، وتعطل آلاف العقود الحكومية، وتأجيل المشروعات العامة والخاصة التي تعتمد على التمويل الفيدرالي.

تراجعت ثقة المستهلكين الأمريكيين إلى أدنى مستوياتها منذ عام 2020، وفق مؤشرات جامعة ميشيغان التي تتبعها مرصد شاشوف، بسبب القلق من عدم انتظام الدخل لدى مئات الآلاف من الأسر العاملة في القطاع العام، وتراجع الإنفاق الشخصي، مما أثر سلباً على مبيعات التجزئة والمطاعم والخدمات.

قطاع الطيران كان من أكثر المتضررين من هذا الإغلاق، حيث أعلنت إدارة الطيران الفدرالية (FAA) فرض قيود جديدة على الطيران الخاص والأعمال في 12 مطاراً رئيسياً، بما في ذلك نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو وأتلانتا وسياتل، نتيجة النقص الحاد في مراقبي الحركة الجوية الذين يعملون دون رواتب.

في الوقت نفسه، طُلب من شركات الطيران التجارية تقليص رحلاتها بنسبة 4% بداية هذا الأسبوع، على أن تصل إلى 10% قريباً، مما أدى إلى إلغاء أكثر من 4500 رحلة وتأجيل أكثر من 17 ألف رحلة خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضي فقط، وفق بيانات طالعها شاشوف من FlightAware.

يأتي هذا في وقت حساس قبيل عطلة عيد الشكر التي تعد عادةً ذروة السفر الداخلي في الولايات المتحدة.

إد بولين، رئيس الرابطة الوطنية للطيران الخاص، قال إن السلامة هي حجر الزاوية في الطيران الخاص، لكن استمرار الإغلاق جعل التشغيل في المطارات الكبرى محفوفاً بالمخاطر، مما يفرض قرارات صعبة على المشغلين.

لم تؤثر الأزمة فقط على قطاع النقل، بل طالت أيضاً الشركات التي تعتمد على الرحلات الخاصة لعقد الاجتماعات وإبرام الصفقات، مما أدى إلى تأجيل صفقات تجارية واستثمارية، وزيادة الضغط على سلاسل التوريد.

الخسائر لم تقتصر على قطاع الطيران فقط، إذ تأثرت مكاتب الضرائب والوكالات الصحية والخدمات الاجتماعية، وتأخرت برامج المساعدات للفقراء والمتقاعدين.

اضطر كثير من الموظفين للعمل دون رواتب، فيما لجأ آخرون إلى الاقتراض لتغطية نفقاتهم المعيشية، مما رفع معدلات الديون الشخصية وزيادة حالات التخلف عن سداد القروض قصيرة الأجل.

تشير تقديرات وزارة الخزانة التي اطلع عليها شاشوف إلى أن كل أسبوع إضافي من الإغلاق يقلص الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 0.1%، مما يعني أن الإغلاق الحالي قد اقتطع ما يقرب من 0.6 إلى 0.7% من نمو الاقتصاد الأمريكي خلال الربع الأخير من 2025.

مساوئ الإغلاق لا تنتهي بإنهائه

لن تنتهي تأثيرات الإغلاق الأطول في تاريخ أمريكا بمجرد إنهائه، وستبقى التداعيات السلبية قائمة، حيث سيتجه الموظفون الذين عانوا من انقطاع الدخل نحو تقليص الإنفاق الشخصي، وستستغرق الشركات عدة شهور لإعادة تفعيل العقود المتوقفة.

تآكل ثقة المستثمرين في استقرار الإدارة الأميركية سيؤثر أيضاً على أسواق المال، خصوصاً في قطاعي الطيران والطاقة، اللذين شهدا تقلبات حادة خلال الأزمة.

هذا يعني أن إنهاء الإغلاق لن يكون “نقطة عودة فورية” إلى النمو، بل بداية عملية تعافٍ بطيئة تعتمد على قدرة الحكومة على استعادة الثقة، وضمان استقرار التمويل الفيدرالي حتى نهاية السنة المالية.

أكد هذا الإغلاق عمق الانقسام السياسي بين الحزبين، واستمرار توظيف القضايا الاجتماعية -كالرعاية الصحية- كورقة ضغط في المفاوضات المالية.

بينما أظهر الإغلاق أن أدوات الضغط، مثل تعطيل الحكومة، تفقد فاعليتها السياسية تدريجياً، إذ لا يحقق أي حزب مكاسب حقيقية في النهاية، بينما يدفع المواطن والاقتصاد الثمن الأكبر.

يعتقد المحللون أن الرئيس ترامب قد يخرج من الأزمة بأقل الخسائر، حيث حافظ على موقفه الرافض لتوسيع “أوباماكير”، لكنه اضطر في النهاية للقبول باتفاق محدود التمويل لتفادي مزيد من التدهور الاقتصادي.

أما الديمقراطيون، فقد نجحوا في إعادة تسليط الضوء على أهمية الرعاية الصحية العامة كملف انتخابي رئيسي قبيل انتخابات التجديد النصفي لعام 2026.

كيف ستتفاعل الأسواق بعد إنهاء الإغلاق؟

في هذا السياق، وبالنظر إلى بيانات السوق، فإن أسعار الذهب ترتفع حالياً متجاوزةً مستوى 4070 دولاراً للأونصة، في ظل الأنباء بشأن التقدم نحو إنهاء الإغلاق الحكومي الأمريكي. وعلى الرغم من أنها تراجعت بنسبة 8% منذ أن سجلت مستوى قياسياً فوق 4380 دولاراً للأونصة في منتصف أكتوبر، إلا أنها لا تزال مرتفعة بأكثر من النصف منذ بداية العام.

يرى المتداولون أن الأسواق من المرجح أن تتنفس الصعداء بعد إنهاء الإغلاق، معتبرين أن المشكلة سياسية بقدر ما كانت فنية، حيث يتداولون خلال الإغلاق “في فراغ”، مع توقف التقارير الاقتصادية الحيوية التي يعتمد عليها الفيدرالي والأسواق لتقييم صحة الاقتصاد، وهو ما يفسر الأداء الباهت للدولار مقابل ارتفاع الذهب.

إنهاء الإغلاق سيمكن من نشر البيانات الاقتصادية الحكومية الرئيسية، وإذا كانت هذه البيانات قوية، فإنها ستقلل من احتمالات خفض الفائدة من قبل الاحتياطي الفيدرالي، مما يمثل ضغطاً هابطاً على الذهب.

من المرجح أن يؤدي إنهاء الإغلاق الحكومي إلى جني أرباح مؤقتة أو تصحيح طفيف في أسعار الذهب، خاصة بعد أن وصل إلى مستويات قياسية، لكن أي تراجع محتمل قد يكون محدوداً وقصير الأمد. المحرك الرئيسي الحالي للذهب هو توقعات خفض أسعار الفائدة وضعف الدولار، وإذا استمرت الأسواق في تسعير خفض الفائدة، فمن المتوقع أن يجد الذهب دعماً قوياً ويستأنف مساره الصعودي.

عادةً ما تتفاعل سوق العملات المشفرة، وخاصة البيتكوين، بشكل إيجابي مع إنهاء الإغلاق الحكومي الأمريكي، حيث يتلاشى عدم اليقين الاقتصادي وتستقر أوضاع السيولة. لكن المحرك الرئيسي لسوق الكريبتو يبقى مرتبطاً بالاحتياطي الفيدرالي.

إذا أظهرت البيانات الأمريكية القادمة بعد إنهاء الإغلاق ضعفاً اقتصادياً يعزز توقعات خفض الفائدة، فهذا يمثل دعماً قوياً جداً لسوق العملات المشفرة.

باختصار، يشير اقتراب نهاية الإغلاق الحكومي الأطول في تاريخ الولايات المتحدة إلى بداية فصل جديد في اختبار التوازن بين السياسة والاقتصاد. بينما يسعى الكونغرس والرئيس إلى حفظ ماء الوجه سياسياً، سيستغرق الاقتصاد الأمريكي عدة أشهر لاستعادة زخمه الطبيعي بعد خسائر تجاوزت عشرات المليارات من الدولارات وتداعيات طالت قطاعات الطيران والخدمات والاستهلاك وثقة المستثمرين.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط