تُريد أوبر دائمًا أن تكون أكثر من مجرد رحلة؛ والآن لديها سبب للتعجيل
لسنوات، كانت أوبر تتحدث عن كونها تطبيقًا متكاملًا. ثم بدأت وايمو في نقل الركاب في سان فرانسيسكو، وازداد الحديث urgency . كانت الشركة تحاول التواجد داخل صناعة السيارات ذاتية القيادة – كمزود بيانات، ومستثمر، ومنصة توزيع – ولكن الرهان الموجه للمستهلك قد يكون بنفس الأهمية.
قبل أسبوعين، عقدت أوبر حدثها السنوي لمنتجات GO-GET في نيويورك وأعلنت شيئًا كان مسؤولوها يتحدثون عنه منذ فترة طويلة: يمكن للمستخدمين في الولايات المتحدة الآن حجز الفنادق داخل تطبيق أوبر، من خلال شراكة مع Expedia Group، مع الوصول إلى أكثر من 700,000 عقار حول العالم. يحصل أعضاء Uber One – المستوى الاشتراكي للشركة بسعر 9.99 دولار في الشهر – على خصم 20% من قائمة متغيرة تضم 10,000 فندق و10% من المبالغ في شكل ائتمانات. ستتبع تأجير العطلات عبر Vrbo في وقت لاحق من هذا العام، بالإضافة إلى حجوزات المطاعم عبر OpenTable. في هذه الأثناء، تتيح ميزة “Shop for Me” للمستخدمين الطلب من المتاجر التي ليست حتى على المنصة.
كانت الإعلانات، مجتمعة، أكثر صورة واضحة حتى الآن لشيء كانت أوبر تحاول إثارته منذ عام 2019 على الأقل: أن تطبيقًا يضم 199 مليون مستخدم نشط شهريًا يمكن أن يصبح التطبيق الذي يستخدمونه في كل شيء تقريبًا.
اقرأ أيضاً
قدم برافين نيبالي ناغا، المدير الفني لأوبر، أوضح تفسير لفكر الشركة في حدث StrictlyVC من TechCrunch في سان فرانسيسكو في الشهر الماضي. وقد أشار إلى أن فكرة التطبيق المتكامل موجودة منذ سنوات في الهند وجنوب شرق آسيا، ولكن النسخ الأمريكية قد فشلت بشكل كبير من خلال إضافة خدمات إلى حركة المرور بدلاً من بناء سبب للاحتفاظ بالمستخدمين.
جوابه على ما يناسب؟ الاشتراك. كل فئة جديدة – الطعام، البقالة، الآن الفنادق – تعطي شخصًا آخر سببًا آخر للدفع من أجل Uber One. “أنا أستخدم أوبر، أذهب إلى المطار، أستقل طائرة، أستخدم أوبر آخر، أذهب إلى فندق، أذهب إلى مطعم”، قال. “هناك تدفق يمكنك في الواقع بناءه.”
الرحلات الجوية غير متاحة بعد، رغم أن ناغا لم يستبعدها. حاولت أوبر حجز الرحلات في أوروبا قبل سنوات دون نجاح. “أولاً، دعنا ننتهي من موضوع الفنادق”، قال. يبدو أن الخدمات المالية هي احتمال أيضًا – حيث تقدم أوبر بالفعل بطاقة خصم للسائقين في المكسيك – ولكن مدى هذا الأمر، أو متى، لا يزال غير واضح. قال ناغا: “لا تقل أبدًا أبدًا”.
أوبر ليست وحدها في هذه المنافسة. أعلنت Airbnb، والتي يُقال إنها الشركة الأكثر تهديدًا بشكل مباشر من دفع أوبر نحو الفنادق، عن طموحاتها في النقل في أواخر مارس – شراكة مع Welcome Pickups لتقديم خدمات النقل من المطار في 125 مدينة عبر آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية، وهيكلة للحفاظ على المستخدمين داخل تطبيق Airbnb بدلاً من إرسالهم إلى أوبر. في هذه الأثناء، قضى إيلون ماسك ثلاث سنوات في وعد بتحويل X إلى “تطبيق شامل” على نمط WeChat، وهو الآن يقترب مما يصفه بأنه هدف مطوّل: X Money، منصة للبنوك والمدفوعات مبنية داخل الشبكة الاجتماعية، من المتوقع أن تُطلق علنًا قريبًا. يدعي X أنه لديه 500 مليون مستخدم نشط شهريًا.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
السؤال الكبير هو كم عدد التطبيقات الشاملة التي سيدعمها السوق الأمريكي فعليًا. يعمل WeChat في الصين جزئيًا لأن البديل كان مجموعة من الخيارات الرديئة. في الولايات المتحدة، لدى الناس بالفعل تطبيقات يعجبهم معظم ما تود أوبر القيام به. يتطلب الحصول على هؤلاء للاندماج داخل منصة واحدة إما سبب قوي – مثل خصومات Uber One – أو تجربة سلسة تكاد تجعل التحويل يستحق ذلك.
رهان أوبر هو أن قاعدة مستخدميها المثبتة هي الحواجز. لقد قدم مستخدموها بالفعل بطاقة ائتمان. إقناعهم بحجز فندق، أو الطلب من متجر لن يجدوه أبدًا على أوبر Eats، هو رفع سهل مقارنة بإقناعهم بتحميل شيء جديد. تشير أحدث إيراداتها، التي تم الإبلاغ عنها قبل بضعة أيام، إلى أن أوبر Eats قد تكون أقوى حجة لهذا الاستنتاج: نمت إيرادات التوصيل بنسبة 34% على أساس سنوي في الربع الأول، لتصل إلى 5.07 مليار دولار، مما يجعلها بسهولة الجزء الأسرع نموًا من الأعمال وسحبت تقريبًا مع التنقل في حجوزات إجمالية.
لا تزال أسهم أوبر منخفضة بنحو 8% عن العام الماضي – مما يشير إلى أن وول ستريت ليست مقتنعة تمامًا. ولكن تقول الشركة إن 50 مليون شخص يدفعون الآن مقابل Uber One، ويمثلون معًا حوالي نصف إجمالي حجوزات الشركة.
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.