روبومارت، وهو مشروع ناشئ يقوم ببناء روبوتات تسليم ذاتية القيادة، يكشف عن آخر روبوت له بهدف طموح يتمثل في استخدامه لتحقيق ربحية التسليم عند الطلب.
أعلنت الشركة التي تتخذ من لوس أنجلوس مقراً لها عن روبوتها المسجل براءة اختراعه، روبومارت RM5، يوم الاثنين. المركبة الذاتية القيادة من المستوى الرابع يمكنها حمل ما يصل إلى 500 رطل وتتكون من 10 خزائن فردية تحتفظ بالطلبات الخاصة بالعملاء. تم تصميم هذه البنية للسماح بالطلب المجمع حتى يتمكن الروبوت من العمل على عدة تسليمات في الوقت نفسه.
تخطط روبومارت لاستخدام هذه الروبوتات الجديدة لتشغيل نموذج عمل تسليم عند الطلب مشابه لتلك المنصات المتاحة لتوصيل الطعام، كما قال علي أحمد، أحد مؤسسي روبومارت والرئيس التنفيذي لها، لموقع TechCrunch. يشمل هذا النموذج الشراكة مع تجار التجزئة لفتح متاجرهم الخاصة على تطبيق روبومارت – الذي يشبه التطبيقات مثل UberEats أو DoorDash.
ما يختلف هو هيكل التكلفة بالنسبة للعملاء. في كل مرة يقوم فيها العميل بطلب من روبومارت يدفعون رسوم توصيل ثابتة تبلغ 3 دولارات، وتأمل الشركة أن تكون هذه خيارًا أكثر جاذبية من الرسوم المتعددة التي يتم فرضها عادةً من قبل تطبيقات التوصيل الأخرى، كما قال أحمد.
“نرى ذلك كأننا نبني سوقًا مستقلاً خاصاً بنا”، قال أحمد. “هذا شيء فريد جدًا في هذا المجال، سوق مستقل لتوصيل الطلبات باستخدام الروبوتات ذاتية القيادة.”
تخطط روبومارت لبدء جذب تجار التجزئة في سوقها الأول، أوستن، تكساس، خلال الأشهر القليلة المقبلة قبل إطلاق خدمة التوصيل في وقت لاحق من هذا العام.
يُعتبر هذا الإعلان توسعاً من جذور روبومارت. تأسست الشركة في 2017 وبدأت تجربة “متجر على عجلات” ذاتي القيادة في 2020، مما جلب متجرًا متجولاً ذاتيًا يحتوي على سلع مثل أدوات الصيدلية والآيس كريم مباشرةً للعملاء الذين طلبوها.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
بينما بدأت الشركة بنموذج “المتجر على العجلات”، كان الانتقال إلى توصيل الطلبات عند الطلب تطورًا طبيعيًا، كما قال أحمد. وأضاب أن الشركة كانت تعرف أنها تريد معالجة توصيل الطلبات عند الطلب منذ البداية.
قبل روبومارت، أسس أحمد شركة Dispatch Messenger، وهي منصة توصيل عند الطلب في المملكة المتحدة، في 2015. قال أحمد إن شركته السابقة لم تستطع تحقيق اقتصاديات جعلها تظل مربحة بينما كانت لا تزال تعتمد على سواقين التوصيل بشريين. ذلك جعله يتوجه إلى الأتمتة لتقليل التكاليف. الآن، يعتقد أحمد أنهم قطعوا الخطوة المطلوبة.
“الروبوتات الخاصة بنا تقلل تكلفة التوصيل بنسبة تصل إلى 70%”، قال أحمد. “هذا فرق حاسم. إذا كنت تدفع لسائق 18 دولارًا في الساعة، فإنك تدفع فقط مقابل هذا السائق ما يتراوح بين 9 و10 دولارات في الساعة.”
لقد وصلت روبومارت إلى هذه النقطة بتمويل قليل جداً، وهو ما قال أحمد إنه يفخر به حقًا. لقد جمعت الشركة أقل من 5 ملايين دولار من التمويل من شركات بما في ذلك Hustle Fund وSOSV وWasabi Ventures، من بين آخرين.
“لقد جمعنا ما يقرب من 4 ملايين دولار في التمويل، وقد مكننا ذلك من بناء خمسة أجيال من الروبوتات والآن نشر أول سوق مستقل على الطريق”، قال أحمد. “أنا فخور بفريقنا، وهذا شهادة على ما تمكنا من تحقيقه.”
بينما يعد قطاع التوصيل عند الطلب مساحة مزدحمة بوجود العديد من اللاعبين الكبار، بما في ذلك UberEats وGrubHub، يعتقد أحمد أن روبومارت يقدم منتجًا جديدًا تمامًا إلى السوق بسعر يعتقد أنه سيجذب المستهلكين.
“لتقديم هذا الاقتراح الرائع لهم بسعر 3 دولارات وعدم وجود رسوم أخرى، فإن [الأسعار] تضاعف في حد ذاتها يمكن أن تكون مكلفة بشكل غير معقول”، قال أحمد. “إنهم لا يدركون حتى أنهم يدفعون تلك الزيادة والرسوم الأخرى والتحميلات. هذا يجعل [نموذجنا] جذابًا جدًا لتجار التجزئة والعملاء.”