الحرب السرية على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتأثيرها على عمليات التعدين
على طريق النقل في بيلبارا أو أتاكاما أو الأحزمة النحاسية في زامبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، يدعم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) عمليات الإرسال وإدارة الأسطول والنقل المستقل. عندما تفشل، تقوم الشاحنات بإسقاط الخرائط الحية، وقسائم دقة الحفر، وأنظمة السلامة غير فعالة. ونادرا ما يتم التعامل مع هذا الخطر على أنه عدائي. ومع ذلك، فإن تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) رخيص ومحمول، كما أن الإشارة المخادعة أو المشوشة على مستوى الموقع من شأنها أن تؤدي إلى تدهور الإنتاجية وإفساد البيانات وإحداث التعرض للسلامة. إن وجهة نظر نيل كاوز واضحة ومباشرة: بالنسبة للتعدين، فإن فشل نظام تحديد المواقع (GPS) ليس افتراضيًا. المشكلة هي المرونة التشغيلية عند حدوثها – أليخاندرو جونزاليس، محرر.
في يوم عيد الميلاد عام 2024، فقدت رحلة الخطوط الجوية الأذربيجانية رقم 8243 إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أثناء اقترابها من غروزني، روسيا. وبعد لحظات، أصيبت الطائرة بصاروخ دفاع جوي روسي، ولم يعد بإمكانها التعرف على الطائرة بشكل صحيح على أنها رحلة تجارية. مات ثمانية وثلاثون شخصا. لقد كانت تلك هي الكارثة التي ظل خبراء الطيران يحذرون منها لسنوات، وقد حدثت على أي حال.
اقرأ أيضاً
اليوم، تصل حوادث التشويش والانتحال لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى الآلاف يوميًا. وفي الأشهر الأولى من عام 2026، تأثرت أكثر من 122 ألف رحلة جوية تجارية، بينما في الخليج الفارسي، أدى تداخل الإشارات إلى تعطيل أكثر من 10 آلاف سفينة – وأفادت السفن أن أنظمة الملاحة وضعتها في المطارات، ومحطات الطاقة النووية، والموانئ التي لم تقترب منها قط.
هذا هو الوجه الجديد للصراع الحديث – وهو يعيد تشكيل الطريقة التي يجب أن تفكر بها كل شركة عالمية بشأن مرونة النظام.
لقد أعادت التكنولوجيا كتابة قواعد الحرب
لقد غيرت الصراعات في الشرق الأوسط وأوكرانيا العلاقة بين التكنولوجيا العسكرية والبنية التحتية المدنية. كان التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في السابق قدرة سرية نشرتها القوى العظمى؛ أما الآن، فيستخدم على كافة المستويات، من الجماعات المسلحة إلى سائقي الشاحنات مقابل سعر وجبة رخيصة.
خلال الصراع الإسرائيلي الإيراني في يونيو/حزيران 2025، استخدمت إسرائيل تشويشًا قويًا على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لإضعاف قدرات الضربات الإيرانية الدقيقة، وبحلول نهاية الشهر، قامت إيران رسميًا بإلغاء تنشيط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على مستوى البلاد. منذ بداية شهر مارس، تصاعدت حدة التشويش الاستراتيجي لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى المستوى التالي، مما تسبب في اضطراب كبير في الشحن والطيران.
وبالنسبة للشركات التي تنقل البضائع، أو تشغل أساطيل، أو تعتمد على الرؤية في الوقت الحقيقي، لم تعد هذه مشكلة تخص شركة أخرى: فعندما يتعطل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، من الممكن أن تختفي المركبات من الخرائط الحية، ويتعطل تحسين المسار، وتبدأ أنظمة الامتثال في إلقاء إشارات على أشياء لم تحدث قط.
وتقدر تكلفة انقطاع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على نطاق واسع للاقتصاد الأمريكي وحده بنحو مليار دولار في اليوم. لكن التهديد الأكثر خطورة هو الفقدان التدريجي للثقة في بيانات تحديد المواقع التي تدعم الخدمات اللوجستية الحديثة: لقد انتهى عصر افتراض نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في كل مكان، وفي كل الأوقات.
إطار للمرونة
وللحفاظ على سلامة سلاسل التوريد العالمية، يجب على صناعة التكنولوجيا أن تتحرك نحو نهج يتعامل مع تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية باعتباره أحد المدخلات العديدة. يجب أن تتضمن المتطلبات الأساسية للأعمال المرنة التي تعتمد على الخدمات اللوجستية ما يلي:
كشف التهديد الأصلي. يجب أن تكون الأجهزة قادرة على اكتشاف التشويش والإبلاغ عنه عند حدوثه. إذا كان التدخل غير مرئي، فغالبًا ما يكون الفشل غير مرئي أيضًا. الخطوة الأولى هي معرفة أن لديك مشكلة.
الاستمرارية التشغيلية. لا تزال الشركات بحاجة إلى الرؤية عندما تنقطع إشارات الأقمار الصناعية. لا ينبغي أن يعني فقدان نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إغفال صحة السيارة أو سلامة السائق. قد تظلم السماء؛ ولا ينبغي أن تختفي الأرض معها.
اندماج أجهزة الاستشعار والحساب الميت. الجواب على نقطة واحدة من الفشل هو التكرار. يمكن لدعم الملاحة عبر الأقمار الصناعية متعدد الكوكبة تجاوز تداخل الإشارة. يمكن لأجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة أن تساعد الأنظمة في تقدير الموقع عند تشويش الإشارات – وهذا هو الحساب الميت.
ليست جديدة، ولكنها تصبح مفيدة جدًا بسرعة كبيرة عندما تبدأ الخريطة في تكوين الأشياء.
ولا يمكن لأحد أن يحل هذا وحده. تحتاج الحكومات إلى تسريع معايير مصادقة الإشارة. يجب أن تتبنى الصناعة وضع أجهزة الاستشعار المتعددة كخط أساسي، وليس كميزة متميزة. ويجب على الشركات أن تطالب شركائها في مجال التكنولوجيا بالمرونة بدلاً من افتراض أن هذه المرونة موجودة في داخلهم.
في العام الماضي، دعت أربعة عشر جمعية صناعية كبرى، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية وغرفة التجارة الأمريكية، حكومة الولايات المتحدة إلى معالجة تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) باعتباره تهديدًا متزايدًا للسلامة والتجارة. إنهم على حق. لكن التهديد يمتد إلى ما هو أبعد من الطيران والشحن إلى كل مركبة متصلة وكل منصة لوجستية تعتمد على بيانات الموقع.
ستتعامل الشركات المستدامة مع المرونة باعتبارها مبدأ التصميم الأساسي المدمج في كل جهاز وكل قرار حول كيفية تلبية التكنولوجيا للعالم المادي. الحرب غير المرئية على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) جارية بالفعل. السؤال ليس ما إذا كان الأمر مهمًا لشركتك، ولكن ما إذا كان عملك جاهزًا لذلك.