أوبر ترغب في تحويل ملايين سائقيها إلى شبكة حساسات لشركات القيادة الذاتية
تمتلك شركة أوبر طموحاً على المدى الطويل يتجاوز بكثير نقل الركاب: حيث ترغب الشركة في النهاية في تجهيز سيارات سائقيها البشريين بأجهزة استشعار لجمع البيانات الواقعية لشركات السيارات الذاتية القيادة — وربما لشركات أخرى تدرب نماذج الذكاء الاصطناعي على سيناريوهات العالم الحقيقي.
كشف برافين نيباللي ناغا، المدير التكنولوجي لشركة أوبر، عن الخطة في مقابلة خلال حدث تيكCrunch StrictlyVC في سان فرانسيسكو مساء يوم الخميس، واصفاً إياها كامتداد طبيعي لبرنامج ناشئ أعلنت عنه الشركة في أواخر يناير يسمى مختبرات السيارات الذاتية القيادة.
“هذا هو الاتجاه الذي نرغب في المضي فيه في النهاية”، قال ناغا عن تجهيز سيارات السائقين البشريين. “ولكن أولاً، نحتاج إلى فهم مجموعات المستشعرات وكيف تعمل جميعها. هناك بعض اللوائح — علينا التأكد من أن كل ولاية لديها [وضوح حول] ما تعنيه المستشعرات، وما يعنيه مشاركة البيانات.”
اقرأ أيضاً
حالياً، تعتمد مختبرات السيارات الذاتية القيادة على أسطول صغير ومخصص من السيارات المزودة بأجهزة استشعار التي تديرها أوبر بنفسها، بشكل منفصل عن شبكة سائقيها. لكن الطموح واضح أنه أكبر بكثير. تمتلك أوبر ملايين السائقين حول العالم، وإذا كان من الممكن حتى تحويل جزء من تلك السيارات إلى منصات لجمع البيانات، فإن نطاق ما يمكن أن تقدمه أوبر لصناعة السيارات الذاتية القيادة سيفوق ما يمكن أن تجمعه أي شركة سيارات ذاتية القيادة بمفردها.
الرؤية التي تدفع البرنامج، قال ناغا، هي أن العامل المحدد لتطوير السيارات الذاتية القيادة لم يعد التكنولوجيا الأساسية. “العقبة الرئيسية هي البيانات”، قال. “[الشركات مثل وايمو] تحتاج للخروج وجمع البيانات، وجمع سيناريوهات مختلفة. قد تتمكن من القول: في سان فرانسيسكو، ‘عند تقاطع مدرسة معينة، أريد بعض البيانات في هذه الفترة من اليوم حتى أتمكن من تدريب نماذجي.’ المشكلة بالنسبة لجميع هذه الشركات هي الوصول إلى تلك البيانات، لأنهم لا يمتلكون رأس المال لنشر السيارات وجمع كل هذه المعلومات.”
أن تصبح طبقة البيانات لكامل نظام السيارات الذاتية القيادة هو خطوة ذكية للغاية، خصوصاً بالنظر إلى أن أوبر تخلت منذ سنوات عن طموحاتها لبناء سيارات ذاتية القيادة (وهو قرار ندم عليه الشريك المؤسس ترافيس كالانيك علناً كخطأ كبير). في الواقع، تساءل العديد من المراقبين للصناعة عما إذا كانت أوبر، بدون سياراتها الذاتية القيادة، ستصبح في يوم من الأيام غير ذات صلة مع تزايد ظهور السيارات الذاتية القيادة حول العالم.
تمتلك الشركة حالياً شراكات مع 25 شركة سيارات ذاتية القيادة — بما في ذلك وايف، التي تعمل في لندن — وتبني ما وصفه ناغا بـ “السحابة الخاصة بالسيارات الذاتية القيادة”: مكتبة من بيانات المستشعرات المصنفة التي يمكن لشركات الشركاء الاستعلام عنها واستخدامها لتدريب نماذجها. يمكن للشركاء، الذين تخطط أوبر للاستثمار فيهم بشكل أكثر عدوانية، استخدام النظام أيضاً لتشغيل نماذجهم المدربة في “وضع الظل” مقابل رحلات أوبر الحقيقية، محاكاة كيف كانت ستعمل السيارة الذاتية القيادة بدون وضع واحدة على الطريق.
حدث تيكCrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر، 2026
“هدفنا ليس كسب المال من هذه البيانات”، قال ناغا. “نريد أن نجعلها ديمقراطية.”
بالنظر إلى القيمة التجارية الواضحة لما تبنيه أوبر، قد لا تدوم هذه الموقف طويلاً. لقد قامت الشركة بالفعل باستثمار حصص في العديد من لاعبي السيارات الذاتية القيادة، وقدرتها على توفير بيانات تدريب ملكية على نطاق واسع قد يمنحها ميزات كبيرة على قطاع يعتمد حالياً على سوق ركوب أوبر للوصول إلى العملاء.
عند شراءك من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.